顶配老头乐，二手帝豪253
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[1 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
20-10-16 18:02
夸一下大奇瑞：必须夸一下大奇瑞艾瑞泽7CVT丐版，二手购入，到现在不到6万公里，去年1月份换了四个胎，上个月换了电瓶，底盘有异响以为是前悬拉杆不好换了一对150元，还响，去4S店紧了紧螺丝好了，中间的正常保养也没花多少钱，真心感觉这车还不错。
大约是从2019年春天的时候想进个二手电车，做为上下班通勤使用，主要原因是上班充电不要太方便，而且还没费用，当时想弄个江淮的IEV4，但从朋友和论坛里的反馈信息都不好，就放弃了。然后就一直有关注，天天坛子里看油电大战。 这次想换也是看油电大战后又有想法了，正好本地有一辆IEV4要出，就在一个贴子里咨询了@ttmars，然后根据建议就订了这个车，交易过程不说了，太烧心。 定电车之前反复复盘了自己这些年的用车场景，4年的时间里，最远的一次是今年9月份帮同学送孩子上大学，来回3500公里左右吧，这种场景之后应该不会有了。第二远的是跑一个250多公里的单程，基本上也是临时起意，只是想让车跑跑高速。再然后就是100公里的单程，这种情况一年大概能有个4-5次最多了，其它的基本上就50公里左右的单程，次数也不算多，这些远点的路程只为一个亲戚跑的，目前看以后应该不会用到了。所以就只剩下上下班通勤了，一个月能跑500公里应该最多了吧，单位可以免费充电，自己有车位拉个私桩，这个车子标称续航253公里，论坛里做功课的结果是非常靠谱，所以纯电车对我应该不太存在里程焦虑问题。 本帖最后由 透明之夜 于 2020-10-16 18:09 编辑 |
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[137 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
4-25 17:19
alcatel 发表于 2025-04-24 13:42 铁锂电池对温度的敏感度太高，造成的续航差异巨大无比，也可能是迪子的BMS做的不好，总的来说气温在20度以上时，百公里电耗可以控制的很低，我最低的时候做到14.X，低于10度时，就妥妥的到了18的样子。 总结下来对比亚迪这部车子没有高兴也不算失望，只是拉了几次腰腿不好的老娘，嫌车太高上着费劲…… |
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[136 楼] alcatel
[泡菜]
4-24 13:42
恭喜换车了
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[135 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
3-29 17:17
天气越来越暖，能感觉到是新电池了，上个周末一个小短途，满电出发，全程354公里，显示剩余里程34公里，高速100公里定速120，县道170多公里，其余市区。
再充满，大约跑了170多公里，加剩余里程显示可以跑420公里了，还真是不错。 后面有时间解决一下前悬异响和空调问题。 |
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[134 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
3-18 12:41
透明之夜 发表于 2025-03-18 09:47 去了，比亚迪4S说不知道什么原因。 但是小工敏锐的指出车子的刹车片有摩碟的声音，建议更换刹车片。 总之，他家的特点就是不好修不赚钱的就直接躺平，说不知道或不值得修；有利可图的就极力鼓动甚至忽悠。 |
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[133 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
3-18 09:47
haiyangsea 发表于 2025-03-18 09:39 那直接4S店解决吧，别自己猜了，印象中一般随车的胎压检测电池差不多好像四五年的样子吧，如果差不多是这个年限，那应该是电池没电了，可以换电池，但会比较麻烦，需要用工具割开，换完后再用胶粘上，需要一定的动手能力。 如果是没电了，4S店应该不会给换电池，大概率的直接换新…… |
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[132 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
3-18 09:39
透明之夜 发表于 2025-03-18 07:07 我那个宋EV就是带数值显示的，之前可以固定在仪表盘上中间位置显示，但是最近它就不显示，可以调出来但是稍等一会儿或者重新启动就没了。找各种菜单也没见到选项。我觉得可能是电量低进入休眠模式？ |
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[131 楼] 臭手
[老坛泡菜]
3-18 08:50
透明之夜 发表于 2025-03-18 07:07 那可能是胎压监测原理的区别，“只有胎压异常的时候才会出现报警提示”的，一般是靠计算车轮速度差值监测的，也就是某个轱辘因为缺气造成转速比别的轱辘更快（或更慢），超出一定误差范围之后它判断为缺气然后报警。那玩意的精度非常一般化，优点就是便宜，啥硬件成本可能都不需要，只从四个轱辘的转速数值做个平均算法就行。 高档些的车还是带数值显示胎压监测的，那种就是在轮毂里有一个传感器实时传输胎压数据。好处是实时显示胎压值、缺点就是贵，而且换一回电池要拆一回轮胎不是一般的麻烦，倒是挺适合有钱人。 偶现在用的就是外置的，感觉还好吧，几年了都很稳定而且也比较准（可能也是看人品）。当时是有个轱辘补过胎结果没补好漏了，又找回去重新补但是对小工的技术实在不放心，所以买了个外置的实时看着点。原想着能对付个把月的只要判断没再漏气就可以不用了，结果发现这玩意还真不错，既稳定又准确，到现在用了好几年，外置监测器的电池换过2轮、车内监控那小盒子电池也换过一块了还是挺准挺靠谱的。 当初总共花了50多块，比买个烟灰缸垃圾桶都便宜，这可能是偶车上买的最超值的一件东西了。 |
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[130 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
3-18 07:07
haiyangsea 发表于 2025-03-17 22:19 外置的经一段时间下来还是不够稳定，有计划把两个车都重新加装内置的。 |
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[129 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
3-17 22:19
透明之夜 发表于 2024-10-02 15:44 胎压监测是没电以后仪表盘就不显示了吧？ 我的宋EV最近也是仪表盘不显示胎压监测了，只有按一下才显示，过一会儿就没了。我怀疑也是没电了 |
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[128 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
3-17 12:19
比亚迪E6到手三月有余，于2024年12月底电池换新。
然而蛋疼的铁锂在这个冬天里充不到80度电， 在寒风中满电只有255公里左右的续航 还有快充桩上不到100A的充电速度 让我一度怀疑是不是给我换了块假电池。 又然而 春天到了，万物复苏…… 上次满电跑到还剩30%电量的时候，已跑里程和剩余里程加起来约等于420公里。 总结： 和我先前那辆同年份的吉利电车比，迪子家的产品力（各个方面）不大行，84度电只有400公里的续航。 开这个车比较考验右脚技术，只要你管不住脚，百公里电耗直接20度开外，稍一使劲就奔着30度去了。还好，我三个月基本练出来了，最低的时候50公里平均电耗做到过14.2，现在基本稳定在18以下。 过去没有电池热管理系统，铁锂低温表现真是硬伤，以这个冬天的经历来看，总结为：零下10度以下崩溃，零下10度以上泪奔，零上平稳，10度以上OK。 还没有解决的问题： 悬挂异响——4S店解决； 后轮胎磨损——暂无出远门计划，蹲途虎等低价，顺便加装内置胎压检测； 事故造成的喷水壶破裂需要更换——已联系好拆车件找时间去取； 事故造成的缺氟（温度原因不能加）——等温度达到25度后加注 一度出现跑一段时间后会限功率，经过几家查找未发现原因，后经自己判断确定是电机充放电控制器连续工作过热而循环水泵不工作导致的，让维修直接把水泵连到电瓶上暂时解决——不知道是不是因为缺氯出现故障码后导致的循环水泵不工作，加氯后把水泵复位试试。 后点烟器孔不通电——朋友店内； 罗盘不工作——可有可无。 |
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[127 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-10-5 12:25
虽不出众，亦能载我去远方。
天气正好，洗个车。  |
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[126 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-10-5 10:41
娃儿上了高中且不愿意住校，学校距家约8公里，每天的接送成了老婆的日常，开了没几次油车接送老婆就心疼油钱了，趁着过节不用接送把车送大修厂整备去了，节后电车就不属于我了……
开了四年了，再换回油车真的不是适应了，看着油表蹭蹭往下掉，哦……虽然心疼油钱，但不得不说的是这车的底盘质感和悬挂还是要好过帝豪的。 一度想着要不要把油车换个二手混动或者插混，转了一圈还是算了，就才三年时间凑合凑合吧，三年后大概率油车又要闲置了，现在让这10年才跑了7万公里的大奇瑞继续发挥余热吧，这贴后面会持续记录一下这两个车情况。 透明之夜 编辑于 2024-10-05 10:43 |
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[125 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-10-2 15:44
记录一下：
原车胎压监测应该是没电了，一直没有提示和报警，闲鱼市场60块搞了套外置铁将军装上了，这玩意儿挺灵敏，温度不同胎压波动挺明显，但右前的显示不太准，知道误差自己有数就行。 今天又把淘的二手铁将军行车记录仪装上了，带后摄，带卡，共计100大元，本想买根降压线接保险盒，后来一想就把带的插点烟器的头改了一下，从正负极各引出来一根线，正极接保险负极接搭铁，成功了，操作过程中不慎把一个保险弄丢，把中控屏的摘下来先凑合。 |
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[124 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-8-8 11:41
终于过了20W，近半年开车多有刮蹭，都是自己弄的，手潮眼瞎，万幸只是伤自己的车。
这个温度充电，电池温度过高直接限流到36A，突然想着换个带液冷的了。  |
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[123 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-4-12 14:33
市区乡下慢慢悠悠的跑看着还是挺不错的，现在看来，其实电池的寿命也没有说的那么短，已经第八个年头了，继续努力。
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[122 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-3-22 14:26
满电出发，跑了两个小时零十三分钟后的样子，没有高速，来回共计约35个红绿灯，有一段山路。
气温上来后，功力有所恢复，不过上次在国网充电的时候发现快充时电池温度较之前升温快了，停车插枪时电芯检测温度25度，此时已经不能达到满功率快充了（满功率是133A，此时89A），快充30分钟，电芯升温6度，拔枪时电芯检测温度31度。  |
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[121 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-3-18 10:40
bignose 发表于 2024-03-18 10:20 二手来的时候就11W了。 我没跑滴滴，只是电车用车成本下来后跑的多了。反正车已经买了，总不能让它闲着不是，能给自己的生活带来便利是最重要的。 目前看，电池确实衰减了，不过还不是特别的明显，所以觉得电池目前的问题应该不大，总之先开着看吧，等电池容量降到80%的时候再考虑换车或者换电吧。 |
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[120 楼] bignose
[老坛泡菜]
24-3-18 10:20
咋跑的这多啊，开滴滴了？电车跑多要小心呢，电池老了，内阻增加，发热增加，均衡变差，串联电池组两端的可能会压降大，容易出事故。
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[119 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-3-18 10:06
到了19W公里。
自己的电桩申请了峰谷用电，应该是下个月才能执行，前些日子买了定时器装了，设定充电时间为晚10点06到早6点30，不过奇怪的是这个车虽然充电桩无电但插上充电枪后就显示已连接，到了定时开启的时候不充电，需要重新插拔一下才好用。后来的办法是手动启动停止一次定时器就可以了。  透明之夜 编辑于 2024-03-18 10:10 |
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[118 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-3-10 07:26
超值是硬道理 发表于 2024-02-28 16:21 那时候正在口罩最严重的时候，家长和孩子心里都有不想在公共场合逗留太长时间，所以经研究决定还是自己开车吧，孩子的父亲以前是跑大车的，驾驶经验丰富。 后来没那么紧张了之后孩子来回就是飞机和火车了。 |
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[117 楼] 超值是硬道理
[泡菜]
24-2-28 16:21
来回3500公里，不如坐火车吧。
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[116 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-2-28 16:12
湖北黄冈老陈 发表于 2024-02-28 14:35 您说的这个电池的低温下化学特性我在开电车之前就知道  |
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[115 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
24-2-28 14:35
透明之夜 发表于 2024-02-28 13:41 “已经可以确认的是在低温下电池已经衰减了” 更准确的说法应该是，低温下化学电池容量会变小，这种变化不是不可逆的，等温度回升又会恢复。这是化学电池的化学特性之一。 等春夏你再感受一下，如果没有变化，那才是容量已经不可逆的衰减。 |
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[114 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
24-2-28 13:41
总里程18万9了，终于受够了没有备胎的苦，闲鱼288买了二手轮毂，途虎了两条新胎480，把撤下的一条好胎换上了，淘宝家买了固定备胎的螺丝9.9，扳手11.9，同学那里抠个千斤顶，再弄个备胎瓤安进去就齐活了。
已经可以确认的是在低温下电池已经衰减了，好在对自己生活工作半径的出行还没有影响。 |
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[113 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
23-10-23 07:48
昨天送人跑了一次，续航还行，只是感觉温度低了后续航比以前差了。
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[112 楼] beeyan
[泡菜]
23-10-3 10:10
mdes74 发表于 2023-03-30 18:02 他这车已经把成本跑回来了吧，7w公里，再省的油车，加上车船税，都过4w了 |
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[111 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
23-9-16 11:45
总里程到了18W了。
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[110 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
23-5-11 11:11
一次测试续航的结果，因为会晕车的女儿一直在车上，所以基本上没有什么急加速动作，又跑了一段30公里的烂路，综合来看算是相对温和的驾驶方式吧。
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[109 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
23-4-20 16:03
再一次700公里的长途后，17W公里了。
老电车的落后的电池温控系统终于看出来不方便了，室外气温28-30度的情况下，连续200公里后，国网电桩的电池信息显示电池温度42度，充电29分钟后，充电功率下降到36A，此时电池温度达到45度，然后一直维持这个充电速度，下次再跑不能开它了，电池温度保护造成的充电速度下降不能接受，看来这个续航253公里的老电车还是只适合在100公里左右的半径里活动，单程350公里这样的小长途还是不方便。  透明之夜 编辑于 2023-04-20 16:06 |