顶配老头乐，二手帝豪253

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[47 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-11-14 16:54 平心而论，里程焦虑还是有的，主要是对车子不太熟悉，对充电桩的分布也不太了解。还有一点就是总是担心第二天自己会有远道跑，而且总是惦记着在单位充不想花钱，还是狭隘了狭隘了。有位朋友说的对，应对突发状况，可以直接打车，把打车的钱算到电车的拥车成本里就可以了。出去办事儿最舒服的事儿就是旁边就有充电桩，停车充电，办完事儿回来充满，有点理想化了。目前是尽量保持续航在150-170之上，所以一般在170以下时，就插上慢慢充，低于150在就近的充电桩上充到170。
[46 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-11-11 09:13 透明之夜发表于 2020-11-11 07:52 风车不是一般的蠢，这是得有多大的勇气印上那玩意儿。哈哈，不土不奇瑞
[45 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-11-11 07:52 haiyangsea 发表于 2020-11-10 15:10 我挺看好奇瑞蚂蚁的，车头那个风车实在很蠢，倒也符合奇瑞外观设计总喜欢哆嗦一下的性格。风车不是一般的蠢，这是得有多大的勇气印上那玩意儿。
[44 楼] 尼古拉斯小白 [注销用户] 20-11-10 17:07 用户已注销，历史内容不予显示
[43 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-11-10 15:10 透明之夜发表于 2020-11-9 17:22 我觉得扔应该不至于，整体虽然不如奇瑞，但我觉得已经很不错了，通勤接送娃挺好的。看好奇瑞蚂蚁那个车，只是买不起。到是真心希望以后电池到寿命后，换电池的价格能下来。我挺看好奇瑞蚂蚁的，车头那个风车实在很蠢，倒也符合奇瑞外观设计总喜欢哆嗦一下的性格。
[42 楼] 毅之帆 [注销用户] 20-11-9 21:18 用户已注销，历史内容不予显示
[41 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-11-9 17:22 毅之帆发表于 2020-10-29 11:43 如果你开过艾瑞泽E或者瑞虎E这些新出的电车，这台帝豪电车可以扔了。我觉得扔应该不至于，整体虽然不如奇瑞，但我觉得已经很不错了，通勤接送娃挺好的。看好奇瑞蚂蚁那个车，只是买不起。到是真心希望以后电池到寿命后，换电池的价格能下来。
[40 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-11-9 17:18 从买车到现在，大概跑了不到1500公里，目前的充电费用约50多块钱，大部分时间可以蹭单位的电，只有有急事的时候才去充电桩，而且目前来看，这边的充电桩还是很多的，多是国家电网的桩，今天出去办事分别用了两个地方的桩，第一个桩在单位附近，早上温度3度时候充电是35A，充了几分钟后就到60A了，另一个桩是10点开始充的，这个桩离办事的地方200米，看了一眼是73A，办完事回来就充满了，充电速度还是比较满意的。总的来说，在我现在生活的地方，对这个续航里程对我来说是完全没有问题的。
[39 楼] 毅之帆 [注销用户] 20-10-29 11:43 用户已注销，历史内容不予显示
[38 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-29 09:38 本身就有很多人对电车有顾虑，更何况二手电车，所以买这车也是想了很久，买回来后基本在大部分人都表示不实用、跑不了远道、更换电池价格贵。但我自己确定了自己的使用场景后，感觉这些对我来说目前不是问题。实用性：上下班、接送娃、小城里晃悠、回去看父母只能说这车太实用了。长途用：至于跑远道来说，其实很少有长途的需求，真有的话，高铁和灰机解决吧。换电池：至于换电池这事儿，谁知道还能用几年呢，我对我这车的要求是能跑4年还能保持200公里的续航应该就很开心了，反正大部分时间是在这个小城里近距离行驶，就算是100公里也够用了。电车可能最要吐槽的就是充电速度了，家用桩慢，快充桩略贵还要浪费时间。但4W的车价，想想一台国产油车四年后的二手车价基本也差不多这价就释怀了。前几天又开了开老婆的奇瑞，6年的奇瑞对比4年的帝豪，从我纯家用的角度来讲，帝豪整体的驾驶感受还真不如奇瑞好。
[37 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-24 14:37 充满了一次，显示续航253，小计清零. 制造商：vivo 型号：vivo NEX S 光圈：f/1.8 按自己以前的习惯开，目前来看，基本和续航显示一致。制造商：vivo 型号：vivo NEX S 光圈：f/1.8 能量回收在充满电的时候是不启动的，平常用习惯了单踏板开法，充满了后第一次用没有启动，吓了一跳。
[36 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-22 15:08 折腾的前面大多都会加上个“穷”字，工薪族一个挣不了多少，所以俺也是穷折腾，油车的时候因为心疼油费，所以大多时候还是不太想开，现在能随时充电，想来自己的用车时间会比以前多了很多吧。停下就充，有事就走的感觉还是不错，但实实在在的说，白天充电还是存在着不确定性，假如一整天有事儿，就只能去外面快充桩了，要度过无聊的30-40多分钟。目前的充电环境，桩放在屋子里。制造商：vivo 型号：vivo NEX S 光圈：f/1.8
[35 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-20 17:46 下次充满电试试满电续航能到多少。
[34 楼] 帝都花花 [泡菜] 20-10-20 15:58 透明之夜发表于 2020-10-20 15:46 今天有点时间，找了根钢筋用锤子砸地下当地线，接了那个便宜的3.5KW的桩，如图。把那个4A扔后备厢了，如果回父母那里的话可以晚上充也挺方便，做为短途的小电量补电还能凑合。就是220V4A，描述错误，是充电电流为4A，不是功率。我说的是卖我充电桩那朋友的车，他目前正在开这款车，已经14万了，没感觉到有衰减。我这车，我对他的期待是实际能跑到标的里程数就很开心了，不能奢望更多。这个速度可以了，我北汽的车16a充电最快也就是2.8kw，应该是充电器的限制，实际上用10A线路都可以。
[33 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-20 15:46 今天有点时间，找了根钢筋用锤子砸地下当地线，接了那个便宜的3.5KW的桩，如图。把那个4A扔后备厢了，如果回父母那里的话可以晚上充也挺方便，做为短途的小电量补电还能凑合。 ttmars 发表于 2020-10-19 18:25 a是充电电流，还要乘以电压才是功率。比如我的iev5，用交流充电线插220V插座的充电电流是6a，电压约是365V，所以这个充电功率是2200瓦左右，随便一个10A插座就可以充。就是220V4A，描述错误，是充电电流为4A，不是功率。 haiyangsea 发表于 2020-10-20 09:02 不要听卖车的忽悠，自己查查才是可靠的。帝豪EV配3.5的问题不大，长远看7千瓦才是需要的，安装我记得是好几十块钱一米，拐弯抹角的算下来不小的费用，所以免费米数很重要。我说的是卖我充电桩那朋友的车，他目前正在开这款车，已经14万了，没感觉到有衰减。我这车，我对他的期待是实际能跑到标的里程数就很开心了，不能奢望更多。本帖最后由透明之夜于 2020-10-20 15:51 编辑制造商：vivo 型号：vivo NEX S 光圈：f/1.8 制造商：vivo 型号：vivo NEX S 光圈：f/1.8
[32 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-10-20 09:02 透明之夜发表于 2020-10-19 17:26 正不凑巧，还真买了个别人用过的3.5慢充，主要是价格便宜，卖的那哥们也是北京开我这款车的，目前14万公里，他的描述是基本没有衰减，安装自己能搞定不复杂，主要费用大约就是电缆的费用了。问了物业，取电从自己家的储藏室取电，7KW的估计线受不了。那个3.5的等有空的时候装自己单位用，急用车的话直接外面快充应该也可以，本想处理的大奇瑞老婆不舍得卖，这样的话对付大部分的用车场景应该没啥问题。不要听卖车的忽悠，自己查查才是可靠的。帝豪EV配3.5的问题不大，长远看7千瓦才是需要的，安装我记得是好几十块钱一米，拐弯抹角的算下来不小的费用，所以免费米数很重要。
[31 楼] 帝都花花 [泡菜] 20-10-19 22:02 风餐发表于 2020-10-19 20:38 我有一个车厂送的充电桩，还没安装。这个充电桩是个变压器？充电桩输入和输出都是220v，32A最大，里面主要是电源控制模块的作用，充电升压靠车内充电机。
[30 楼] 帝都花花 [泡菜] 20-10-19 21:59 ttmars 发表于 2020-10-19 21:00 充电时，车内屏幕应该有充电电压电流显示吧？现在车都有的啊
[29 楼] ttmars [资深泡菜] 20-10-19 21:00 帝都花花发表于 2020-10-19 20:44 查了下老帝豪253应该是345v左右充电时，车内屏幕应该有充电电压电流显示吧？
[28 楼] ttmars [资深泡菜] 20-10-19 20:53 风餐发表于 2020-10-19 20:38 我有一个车厂送的充电桩，还没安装。这个充电桩是个变压器？车内的交流充电机会升压，举个例子，家用电接出来，假设是220V、10A，那么车内的交流充电机会升压到360V左右，电流变成6A，功率是差不多相同的（有点损耗）。
[27 楼] 帝都花花 [泡菜] 20-10-19 20:44 ttmars 发表于 2020-10-19 17:33 4A很奇怪，那么充电时显示电压是多少？我们来算算充电功率。查了下老帝豪253应该是345v左右
[26 楼] 风餐 [资深泡菜] 20-10-19 20:38 ttmars 发表于 2020-10-19 18:25 电车都是高压，不止220V。我有一个车厂送的充电桩，还没安装。这个充电桩是个变压器？
[25 楼] ttmars [资深泡菜] 20-10-19 18:25 风餐发表于 2020-10-19 17:58 应该就是220V4A 电车都是高压，不止220V。
[24 楼] ttmars [资深泡菜] 20-10-19 18:25 透明之夜发表于 2020-10-19 17:46 不奇怪，本来就是4A的充电功率，买的时候是图不用接地线图省劲，结果真是劳神。 a是充电电流，还要乘以电压才是功率。比如我的iev5，用交流充电线插220V插座的充电电流是6a，电压约是365V，所以这个充电功率是2200瓦左右，随便一个10A插座就可以充。
[23 楼] 风餐 [资深泡菜] 20-10-19 17:58 ttmars 发表于 2020-10-19 17:33 4A很奇怪，那么充电时显示电压是多少？我们来算算充电功率。应该就是220V4A
[22 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-19 17:46 ttmars 发表于 2020-10-19 17:33 4A很奇怪，那么充电时显示电压是多少？我们来算算充电功率。不奇怪，本来就是4A的充电功率，买的时候是图不用接地线图省劲，结果真是劳神。
[21 楼] ttmars [资深泡菜] 20-10-19 17:33 透明之夜发表于 2020-10-19 15:16 车挺好开，目前来讲还是比较满意的，正好秋天家里摘苹果，基本一天一个来回的跑，有空就回家，回单位就插上那个要命的4A充电器。 4A很奇怪，那么充电时显示电压是多少？我们来算算充电功率。
[20 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-19 17:26 haiyangsea 发表于 2020-10-19 16:45 外观无所谓，注意电池里程可以让后台查查，看看是不是和车子里程对应。整车肯定出保，但是如果里程数正确的话，还处于8年15万公里的三电质保期内，开起来应该会踏实很多。充电买一个别人不装的7千瓦充电桩，不要买人家用过的便宜3.5慢充，一定要带免费安装米数的，因为安装费很贵。说到这里，其实我现在用的充电桩就是帝豪EV300自带的7千瓦桩，1500收的安装费1000。正不凑巧，还真买了个别人用过的3.5慢充，主要是价格便宜，卖的那哥们也是北京开我这款车的，目前14万公里，他的描述是基本没有衰减，安装自己能搞定不复杂，主要费用大约就是电缆的费用了。问了物业，取电从自己家的储藏室取电，7KW的估计线受不了。那个3.5的等有空的时候装自己单位用，急用车的话直接外面快充应该也可以，本想处理的大奇瑞老婆不舍得卖，这样的话对付大部分的用车场景应该没啥问题。
[19 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 20-10-19 16:45 透明之夜发表于 2020-10-19 16:19 皮毛不好，4万入手，等有时间去4S店做个检查保养。外观无所谓，注意电池里程可以让后台查查，看看是不是和车子里程对应。整车肯定出保，但是如果里程数正确的话，还处于8年15万公里的三电质保期内，开起来应该会踏实很多。充电买一个别人不装的7千瓦充电桩，不要买人家用过的便宜3.5慢充，一定要带免费安装米数的，因为安装费很贵。说到这里，其实我现在用的充电桩就是帝豪EV300自带的7千瓦桩，1500收的安装费1000。
[18 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 20-10-19 16:30 以前没开过电子档的车，这几天开下来发现挺好用，这车的P档和电子驻车基本上相当于宾德的超级P档。等红灯在D档上直接用驻车P，绿灯踩油门就走，停车无论在哪个档上直接按P档熄火。倒车直接往前推，前进直接往后拉，就是倒完车再前进的时候需要往回拉两次。 ECO模式感觉有点不太跟脚，怎么踩都是慢慢悠悠的走，开了几天车可能有学习模式？今天感觉比较跟脚了，也可能是我适应车了，等红灯或是超车的时候，一键切运动模式，反应就快多了，不过这车的运动模式油门不好控制，太灵敏了，有点累脚。所以大部分情况下还是ECO模式，反正自己的开车习惯大部分时间还是比较佛系。