男人心似海深 发表于 2021-01-22 13:24

Innovusion的应该算半固态激光雷达，指标不错，体积比传统机械式的更小巧，
国外以前固态的一万美金左右确实贵，那是因为欧美国家垄...

lllmojo 发表于 2021-1-22 13:45
那蔚来挺聪明，发布会没说，但全网的统稿里可都说的是固态雷达。

男人心似海深 发表于 2021-01-22 13:43

我刚刚又回去看了下发布会和app里的et7介绍，
蔚来没有说是固态激光雷达，说的是高精度激光雷达，这个不能瞎说，
之前我可能也理解错了，以...

lllmojo 发表于 2021-1-22 13:11
蔚来上的这种机械激光雷达，500美金成本，压根没有车企愿意用，蔚来当然是第一个用的。

大家说的成本高的固态激光雷达，一万美金左右一个。现在装车当然不合适。

没人说蔚来装雷达不好。当然是进步，更先进的好了。
但蔚来自己号称自己装的是固态雷达这种虚假宣传，早已经被打肿了脸。

lllmojo 发表于 2021-1-22 13:11
蔚来上的这种机械激光雷达，500美金成本，压根没有车企愿意用，蔚来当然是第一个用的。

大家说的成本高的固态激光雷达，一万美金左右一个。现在装车当然不合适。

没人说蔚来装雷达不好。当然是进步，更先进的好了。
但蔚来自己号称自己装的是固态雷达这种虚假宣传，早已经被打肿了脸。

男人心似海深 发表于 2021-01-22 12:33

请问激光雷达，固态电池怎么被技术专家打脸了？
特斯拉没有，国产车加上了就是打脸？你这跪的。

天高云清 发表于 2021-1-22 11:14
实际上我越来越相信激光雷达不是必须的了。
商用的激光雷达就是个期货，宣传激光雷达，只是竞争者处于劣势一方的一种宣传策略而已。就像蔚来的所谓固态电池，近期内肯定达不到，但数据很好看，不管三七二十一，先把饼画上。于是这些企业给消费者说：你看，激光雷达，固态电池，这些特斯拉都没有吧，我有。结果马上被技术专家打脸。
实际上，标准的制定，从来只有头部企业最有发言权。竞争处于劣势的一方跳出来说要制定某某标准，本来就是一件搞笑的事。

my8259 发表于 2021-1-22 11:02
椰子哥，s3是真厉害，刷个一阶，吊打a45

my8259 发表于 2021-1-20 15:37
内饰~~

小梅沙 发表于 2021-1-22 10:33
没改变什么看法呀，特斯拉在电动车的地位，好像没人敢质疑吧？

我以前只是说过，如果马一龙坚持神经网络方案，而不用激光雷达的话，估计要掉坑里去，，，

莲花山椰子 发表于 2021-1-22 10:48
谁说的？你买的这些车说实话还比不上GTI，GTI刷个ECU秒你名下任何一部都没问题。
只有大众是最高贵的品牌。

马勒个甲 发表于 2021-1-21 14:57
自己标600多的 那个实际能跑600啊？特斯77度电nedc标670 夏天实际就跑530左右。广汽lx 90度电nedc 标650 实际也就是550多。还有一个iaon s 58度电标520 ，实际400不到，买这车跑滴滴的集体※※了，业内著名的虚标王。个人认为电车续航主要看电池大小。大众84度电标550算良心了，应该很接近实际续航了，没怎么忽悠消费者。

napalmman 发表于 2021-01-22 02:26

夸张的说法，技术含量不高。如果技术含量高就不会有那么多人想去新能源车创业了。电池是关键核心，但电池是外购的。

my8259 发表于 2021-1-20 22:30
您这话就说的没风度了
坛子里的人都知道我是前amg钢炮车主，现在手里还有奥迪，宝马，特斯拉，车我都在坛子里发过详细的提车用车贴

前前后后我买过7台车，就大众那还真没买过，只能yy

NEZ 发表于 2021-1-22 08:43
本月刚注册的，大众派来的？

napalmman 发表于 2021-1-21 20:07
特斯拉的市值是华尔街炒股厉害，它啥技术都没有，骗韭菜的

天高云清 发表于 2021-1-22 10:17
梅总怎么改变看法了

你好嘛 发表于 2021-1-21 22:45
电车底盘虽然布置更方便，但是难度也不一定比油车低，主要电池的重量对操控和强度影响很大。

造一个能跑的底盘和造一个好的底盘不是一回事， 目前风光的大部分新电车品牌基本上都是前者，当然前面说过，现在只是一个尝鲜期，营销和概念做好了，就能支撑起一定的销量。

目前电车的宣传重点主要在电池续航上还有智能上，这些都基本都是货架产品，是最容易实现的，当电车的大浪真正来的时候，这些前浪大部分都会倒在沙滩上，只有极少数能积累起技术和资金的才能生存下来， 这个机会是很渺茫的

男人心似海深 发表于 2021-1-21 21:48
有泡沫是肯定的，割韭菜也是客观存在的，但是说没技术那就是睁眼说瞎话了。

小梅沙 发表于 2021-01-20 08:52

你不得不说，特斯拉是一个伟大的颠覆者

国内一众新能源汽车，扯住了特斯拉的裤腿被带着飞上了天

剩下这些传统车厂，还在老三样...

chinaradio 发表于 2021-1-22 08:46
这价格不降价的话为什么不买特斯拉model3

无惭色 发表于 2021-1-21 22:44
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

你好嘛 发表于 2021-1-21 22:45
电车底盘虽然布置更方便，但是难度也不一定比油车低，主要电池的重量对操控和强度影响很大。

造一个能跑的底盘和造一个好的底盘不是一回事， 目前风光的大部分新电车品牌基本上都是前者，当然前面说过，现在只是一个尝鲜期，营销和概念做好了，就能支撑起一定的销量。

目前电车的宣传重点主要在电池续航上还有智能上，这些都基本都是货架产品，是最容易实现的，当电车的大浪真正来的时候，这些前浪大部分都会倒在沙滩上，只有极少数能积累起技术和资金的才能生存下来， 这个机会是很渺茫的

无惭色 发表于 2021-1-21 19:03

DiegoMaradona 发表于 2021-1-21 17:20
底盘？你觉得电车的底盘跟油车一样？油车底盘的优势可以自然移植到电车底盘？
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电车的底盘要比油车的底盘简单，油车底盘的优势可以移植到电车底盘是没有疑问的。大众的MQB平台，就是基于油车的底盘，兼顾新能源车的底盘。

电车底盘虽然布置更方便，但是难度也不一定比油车低，主要电池的重量对操控和强度影响很大。

造一个能跑的底盘和造一个好的底盘不是一回事， 目前风光的大部分新电车品牌基本上都是前者，当然前面说过，现在只是一个尝鲜期，营销和概念做好了，就能支撑起一定的销量。

目前电车的宣传重点主要在电池续航上还有智能上，这些都基本都是货架产品，是最容易实现的，当电车的大浪真正来的时候，这些前浪大部分都会倒在沙滩上，只有极少数能积累起技术和资金的才能生存下来， 这个机会是很渺茫的

小梅沙 发表于 2021-1-21 22:35
刚刚看了一个视频，说国内电动车几乎吊打大众ID4

napalmman 发表于 2021-01-21 12:07

特斯拉的市值是华尔街炒股厉害，它啥技术都没有，骗韭菜的