丰田氢动力汽车终于要在国内开卖了，售价75万，共50台
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[110 楼] monocki
[资深泡菜]
22-10-7 16:59
强劲脚力 发表于 2022-10-05 11:56 目前国内也是公交车物流车做试点。 |
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[109 楼] 早餐饼
[泡菜]
22-10-7 08:44
daenlan 发表于 2022-10-4 17:10 当年我们好像也是iphone 出口第一大. 新能源车出口了30多万辆 ,特斯拉16万辆占了一半. |
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[108 楼] 早餐饼
[泡菜]
22-10-7 08:37
loveventure 发表于 2022-10-6 19:21 氢气球是违法的啊. |
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[107 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-6 19:47
loveventure 发表于 2022-10-06 19:21 应该可以卖纯净水…… 发布自 安卓客户端 |
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[106 楼] loveventure
[泡菜]
22-10-6 19:21
开这车的可以卖气球兼职
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[105 楼] 十三阿哥
[资深泡菜]
22-10-6 19:17
tmg2015 发表于 2022-10-02 16:34 按你说法，中国应当没有老百姓存在。 |
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[104 楼] 天被地床
[资深泡菜]
22-10-6 16:43
gelin_ss 发表于 2022-10-04 20:25 没文化真可怕 |
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[103 楼] wan
[泡菜]
22-10-5 13:20
tmg2015 发表于 2022-10-05 12:48 固态电池明年量产，你是认真的吗 发布自 安卓客户端 |
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[102 楼] 雨过夜塘
[资深泡菜]
22-10-5 12:59
tonypeng 发表于 2022-10-01 17:24 县珐都随便修，税赋珐算个吉巴 |
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[101 楼] tmg2015
[禁言中]
22-10-5 12:48
wan 发表于 2022-10-5 07:51 日系的新能源优势明显，电动车的电动机做的最牛的是雅马哈。 固态电池丰田专利最多，明后年就能量产。 氢能源丰田更是引领者。 |
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[100 楼] 强劲脚力
[泡菜]
22-10-5 11:56
裸男驾车 发表于 2022-10-05 11:01 德国那些高速服务区加氢的应该是货运车，之前好像看过报道，他们觉得小汽车用氢难度太大，算算账不划算，暂时不打算在小汽车方面花太多精力。这次隔壁一打仗搞得欧洲能源一地鸡毛，大概他们搞氢的信念更坚定了。德、日、韩都是对氢能寄以厚望投入重金的国家，只是策略路线有差别。 |
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[99 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-5 11:01
强劲脚力 发表于 2022-10-05 09:35 是的，还有德国，这是我亲眼所见的，主要高速公路服务区内都有加氢站，眼见有车加氢，于加油并没有什么区别，而且与加油站相邻，工作人员也没什么特殊防护，说明民用安全性没问题…… 发布自 安卓客户端 |
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[98 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-5 10:56
xinf-60d 发表于 2022-10-05 09:47 对，买个国产品牌B级油车个大又豪华，才十几万，岂不血赚…… 发布自 安卓客户端 |
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[97 楼] xinf-60d
[陈年泡菜]
22-10-5 09:47
裸男驾车 发表于 2022-10-04 17:57 首先这个车在日本多少钱和我关系不大，再有皇冠在中国比凯美瑞贵五万而已，其它差别不大。 |
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[96 楼] 强劲脚力
[泡菜]
22-10-5 09:35
wan 发表于 2022-10-05 07:51 氢能源这块，日本搞得算比较早，发力也较多，某些领域技术经验还是领先的，造出氢电池小汽车就是实证。另一个患能源恐惧症的国家韩国对这块也比较重视，有举国押宝这块的意思，在进行全产业链布局，目前他们在商用货运氢能源应用方面可能是全球走的最远的，他们这块的战略格局可能比日本都大。 氢能源这一题各步骤都有难点，还很难，没哪家有现成答案的，不花大功夫都没希望。如果氢能源这技术获得决定性突破，能够大规模应用，那是仅次于核聚变发电的重大能源变革。而相比核聚变研究技术难度，氢能源的实现看起来难度低多了，应用范围也广多了。 吃瓜群众都能看到这些，大局顶端信息全透明的决策层应该很清楚，能源方向转型是必然的，锂电大概率也就这样了。 |
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[95 楼] wan
[泡菜]
22-10-5 07:51
裸男驾车 发表于 2022-10-03 13:05 新能源领域，现在日系的技术优势基本上没有了，德系除了大众基本都在掉队，也就美系特斯拉强一点，但是正在被国产赶上。特斯拉技术壁垒也不高，被超越只是时间问题。 发布自 安卓客户端 |
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[94 楼] popopi
[资深泡菜]
22-10-5 01:23
裸男驾车 发表于 2022-10-4 19:15 青岛加氢要60多块钱一公斤，太贵了。要是氢的价格能降下来，物流企业才有账算。”高勇向经济导报记者表示，氢气的储运价格太高，对终端用户造成了很大影响。“低碳能源制氢成本过高、氢能基础设施欠缺、法规不完善等问题，都阻碍着氢能的发展。” 1公斤补助35元 还在征求意见， 具体不知道什么时候实施。 |
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[93 楼] 陈家二公子
[禁言中]
22-10-4 22:52
taylor1984 发表于 2022-10-04 21:37 并且特斯拉用的是圆柱电池 国内一般用方形铝壳或者软包 |
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[92 楼] taylor1984
[泡菜]
22-10-4 21:37
裸男驾车 发表于 2022-10-04 20:54 我很好奇，特斯拉开放了什么了不得的专利，让本来不能造电动车的都能造了 |
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[91 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-4 20:54
gelin_ss 发表于 2022-10-04 20:30 当年要不是特斯拉开放了专利，国内这些厂家现在也就生产老头乐吧…… 发布自 安卓客户端 |
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[90 楼] gelin_ss
[泡菜]
22-10-4 20:30
裸男驾车 发表于 2022-10-03 13:05 不过，时刻联网的特斯拉，事实上还是很可怕的。必要时，可以在无人驾驶的情况下进行侦查活动，充当关键节点的路障，甚至定时爆燃弹。 |
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[89 楼] gelin_ss
[泡菜]
22-10-4 20:25
天被地床 发表于 2022-10-04 15:19 0.5KWh/Kg产业化之日，就是燃油车彻底退出※※舞台之时。 |
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[88 楼] daenlan
[泡菜]
22-10-4 20:12
磐安月 发表于 2022-10-04 18:10 原来是个不喜欢看数据的主， 不好意思，打扰您了。 就此打住。谢谢 |
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[87 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-10-4 19:30
磐安月 发表于 2022-10-04 18:10 新势力的车子被德国人偷偷买回去拆解研究，还能杀到bba老巢去卖，引起他们的紧张打官司告车型命名侵权，我觉得就有nb的资本啊。 发布自 色影无忌小程序 |
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[86 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-10-4 19:29
。。。
编辑于：2022-10-04 19:31:12 |
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[85 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-4 19:15
佳能m2 发表于 2022-10-04 18:57 加氢站的氢气60-70元一公斤，部分地区通过补贴后最低为30元一公斤，各地补贴标准不同，部分地区补贴此前一度高达50元每公斤，少的也有5-15元每公斤，一公斤氢气跑100-130公里左右，百公里用氢成本超50元。一公斤氢气跑100-130公里左右，百公里用氢成本超50元。 地区 加氢补贴 广东 至2025年实现车用氢气终端售价低于30元/公斤 上海 价格不高于35元/公斤的加氢站，2022-2023年补贴15元/公斤，2024-2025年10元/公斤 成都 价格不高于40元/公斤的加氢站，补贴20/公斤。 而以丰田第二代Mirai车型为例，储氢装置结构设计优化后，储氢罐增加为三个，携带氢气增加至5.6KG，续航增长30%，达到850公里，截止2021年低，该车续航为全球之最。在日本，补贴后售价区间为710-805万日元（约合人民币44.5万-50.5万元）。通过换算，平均1kg氢气，可供车辆行驶150公里，当然了这只是一个理想值。 发布自 安卓客户端 |
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[84 楼] 佳能m2
[泡菜]
22-10-4 18:57
tiger2k 发表于 2022-10-04 15:08 你说得对，肯定是贵多了，风险也大大多了，但是有人一定要用氢，“打死也要”，电解水是最直接的方法，剩下的成熟方法是煤（天然气、石油）制氢——合成氨生产的标准办法，没有解决碳排放，价格也比烧航空汽油成本高。 |
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[83 楼] 佳能m2
[泡菜]
22-10-4 18:50
锂的分子量是6，得失电子数是1，而钠的分子量是23，得失电子数还是1，重量大了近4倍；而是27，得失电子数是3，比不上锂，但相差有限。
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[82 楼] 磐安月
[注销用户]
22-10-4 18:10
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[81 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-10-4 17:57
xinf-60d 发表于 2022-10-01 15:07 首先，在日本买这车价格合人民币大约五十五万左右。再有，这车级别属于中大型轿车，对标油车应该是丰田皇冠…… 发布自 安卓客户端 |
