为什么强制用户接受高动能回收属于反人类！

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[1 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-3-3 09:07 用户已注销，历史内容不予显示
[110 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-31 10:53 结构加固技师发表于 2023-03-26 13:15 开个车而已，不需要琢磨什么电容之类，对于车辆设计，大家都是门外汉，在这瞎琢磨没有意义，开一下就知道是否适合自己了是得没鉴别能力的话还不如厂家说什么就信什么，吃得香睡得着。
[109 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-31 10:51 800编码器发表于 2023-03-23 13:25 看完了这个视频，原来是进口车型不是高动能回收的，只是国产车才这样的，那特斯拉应该是省掉了中间的一个缓冲单元，进口车型应该是先把能量存储到缓冲单元，然后再从缓冲单元给电池充电，现在是把电池当制动单元，直接把刹车时电机反向能量拿去充电，没办法，为了价格竞争。。这种视频？你被那三八带沟里去了。假设毛豆Y电机功率400KW，零到一百加速时加速度稳定在1.0G，理想条件：机电效率为100%，行走阻力为零，空气阻力为零。又百公里刹车减速度为1.2个G。那么此时的全力刹车功率也只为1.2x400=480KW 吧？，以特斯拉松开加速踏板标定刹车力度为0.3个G，那么回收充电功率为480x0.3=144KW，毛豆Y的快充功率是可以达到250KW的，强动能回收的全部拿去充电没问题吧？如果全力刹车发的电要全部回收那就需要超级电容作缓冲的，但是超级电容单个耐压只有三伏左右要几百个串联起来体积可想而知，还不如加电池呢。倘若不那么抠门的话重刹时让电池以200KW的功率充电，其余的能量耗散到刹车电阻上也无不妥吧。
[108 楼] 花坛 [泡菜] 23-3-26 18:36 结构加固技师发表于 2023-03-26 15:10 你所推崇的“先进技术”，人家根本就鸟，这不是很正常吗？动能回收怎么设置，每个汽车厂自己有它的专业设计。也会有相关第三方权威机构进行相关检测，国内国外都有，国内3C认证不就是干这个的吗？就算生产前有些问题发现不了，现在全世界卖了几百万台了，该暴露的问题... 阴谋论，玄幻化，虚构嗨再不行把问题情绪，家国情怀，大旗化自由市场才是普惠的
[107 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-26 15:10 mirage20000 发表于 2023-03-26 13:51 模拟油车踩刹车进行动能回收的功能早就有，就是特斯拉没有采用而已。搜了下，有人是这样理解特斯拉为什么不采用CRBS技术的。你所推崇的“先进技术”，人家根本就鸟，这不是很正常吗？动能回收怎么设置，每个汽车厂自己有它的专业设计。也会有相关第三方权威机构进行相关检测，国内国外都有，国内3C认证不就是干这个的吗？就算生产前有些问题发现不了，现在全世界卖了几百万台了，该暴露的问题也暴露了，如果还有问题，全世界的鉴定机构都被它买通了？这种阴谋论很可笑。对于普通消费者，只能通过权威机构的报告来判断汽车的安全性，自己去琢磨就是瞎耽误时间了。就像以前老是说某某汽车铁皮薄不安全，这玩意各个安全机构都有碰撞试验，消费者自己怎么判断？难道大家都去学建模计算受力体系？现在的汽车，不管油车电车，外资还是本土品牌，生产技术比以前都有很大进步。普通人一年一两万公里，能开出什么大问题？所以喜欢哪个品牌都是个人的品牌喜好而已。把一个自己不喜欢的品牌说的一无是处，都是徒劳无益的。
[106 楼] mirage20000 [资深泡菜] 23-3-26 13:51 结构加固技师发表于 2023-03-21 12:09 看这帖子里热火朝天的讨论，这特斯拉哪里还是交通工具，整个一不定时炸蛋从设计阶段的汽车研究机构，到生产准入的汽车安全管理机构，乃至事故后的安全鉴定机构，从国内到国外无数的科研人员都是吃干饭的，都没发现这个重大缺陷，大家... 模拟油车踩刹车进行动能回收的功能早就有，就是特斯拉没有采用而已。搜了下，有人是这样理解特斯拉为什么不采用CRBS技术的。
[105 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-26 13:15 800编码器发表于 2023-03-26 12:12 我说的复杂吗？能量回收缓冲单元就是几个大电容而已。。开个车而已，不需要琢磨什么电容之类，对于车辆设计，大家都是门外汉，在这瞎琢磨没有意义，开一下就知道是否适合自己了
[104 楼] 800编码器 [泡菜] 23-3-26 12:12 结构加固技师发表于 2023-03-26 10:49 你开一下特斯拉就知道了，没你说的这么复杂我说的复杂吗？能量回收缓冲单元就是几个大电容而已。。
[103 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-26 10:49 800编码器发表于 2023-03-23 13:25 看完了这个视频，原来是进口车型不是高动能回收的，只是国产车才这样的，那特斯拉应该是省掉了中间的一个缓冲单元，进口车型应该是先把能量存储到缓冲单元，然后再从缓冲单元给电池充电，现在是把电池当制动单元，直接把刹车时电机反向能量拿去充电，没办法，为了价格竞争。。你开一下特斯拉就知道了，没你说的这么复杂
[102 楼] peterlee974 [泡菜] 23-3-25 20:33 伪命题，人类本来就是适应力强大的。对实用的技术和设计适应只会更快更好。就像当年触屏手机出来，大家觉得反人类习惯，因为没有实体按键。包括我自己都坚守使用全键盘诺基亚很多年。但是※※潮流和科技的进步不可逆。总是有人拿守旧当有个性的样子。现在还有人说强迫用户接受触摸屏手机，放弃实体按键的声音吗？还记得安卓手机下面一排三个按键吗？非得把纯电做成传统油车的样子，等于把iphone 外接个全尺寸机械键盘来用一样。
[100 楼] 禁言中 [禁言中] 23-3-23 23:04 我第一次换自动挡的车之前，已经开了十年的手动挡，非常习惯空挡滑行。开上自动挡的头几天，觉得一抬脚就减速也极其不习惯。如果碰上杠精也会觉得自动挡这个设计反人类。但是适应这个变化只要几天。现在开上了特斯拉，提车时还有点忐忑，设置成了缓行模式。但是开出去十几分钟我就已经适应了，把设置改成了暂停。开始享受单踏板模式。适应时间比摄像头校准时间还短。
[99 楼] 800编码器 [泡菜] 23-3-23 13:25 看完了这个视频，原来是进口车型不是高动能回收的，只是国产车才这样的，那特斯拉应该是省掉了中间的一个缓冲单元，进口车型应该是先把能量存储到缓冲单元，然后再从缓冲单元给电池充电，现在是把电池当制动单元，直接把刹车时电机反向能量拿去充电，没办法，为了价格竞争。。
[98 楼] 800编码器 [泡菜] 23-3-23 13:24 看完了这个视频，原来是进口车型不是高动能回收的，只是国产车才这样的，那特斯拉应该是省掉了中间的一个缓冲单元，进口车型应该是先把能量存储到缓冲单元，然后再从缓冲单元给电池充电，现在是把电池当制动单元，直接把刹车时电机反向能量拿去充电，没办法，为了价格竞争。。
[97 楼] forest9898_cn [陈年泡菜] 23-3-23 13:25 结构加固技师发表于 2023-03-23 10:31 我从凯美瑞到Y，感觉驾驶体验一个天一个地了，当然，我也是对驾驶没啥追求的人…… 天不一定好，地不一定坏，只是这两个车子的设计是完全相反的……
[96 楼] FD2010 [泡菜] 23-3-23 12:37 结构加固技师发表于 2023-03-23 12:20 换位思考，换了你也不会这么干嘛，除了道德法律的约束，风险和收益不成比例 8000多个受贿的，不会考虑风险和道德的，单踏板一直存在就是证明。
[95 楼] 漓江秋色 [泡菜] 23-3-23 12:26 结构加固技师发表于 2023-03-21 12:09 看这帖子里热火朝天的讨论，这特斯拉哪里还是交通工具，整个一不定时炸蛋从设计阶段的汽车研究机构，到生产准入的汽车安全管理机构，乃至事故后的安全鉴定机构，从国内到国外无数的科研人员都是吃干饭的，都没发现这个重大缺陷，大家... 无数人员，都一样的想法？实际是，最后由资本决定，哪个综合成本低，就选哪个。漓江秋色编辑于 2023-03-23 12:30
[94 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-23 12:20 FD2010 发表于 2023-03-23 10:44 你说得对，单踏板就是小事，所以肯定敢瞎搞。换位思考，换了你也不会这么干嘛，除了道德法律的约束，风险和收益不成比例
[93 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-23 12:21 FD2010 发表于 2023-03-23 10:44 你说得对，单踏板就是小事，所以肯定敢瞎搞。换位思考，换了你也不会这么干嘛，除了道德法律的约束，风险和收益不成比例
[92 楼] FD2010 [泡菜] 23-3-23 10:44 结构加固技师发表于 2023-03-23 10:30 即使有个人牟小利，也不会拿大事瞎搞嘛你说得对，单踏板就是小事，所以肯定敢瞎搞。
[91 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-23 10:31 forest9898_cn 发表于 2023-03-23 09:44 特斯拉魔豆3原本是可以调节动能回收强度的，那一年大降价的前后，取消了这个功能。作为一个驾驶爱好者，我个人不喜欢也不习惯这种所谓的“单踏板模式”，比较难控制加速和减速的力度…… 我个人认为：能接受单踏板模式的人，都是对驾驶没有追求的…… 我从凯美瑞到Y，感觉驾驶体验一个天一个地了，当然，我也是对驾驶没啥追求的人……
[90 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-23 10:30 FD2010 发表于 2023-03-23 08:54 某机关在2022年各级职务犯罪中，起诉受贿犯罪8380人，你的信心从何而来？即使有个人牟小利，也不会拿大事瞎搞嘛
[89 楼] forest9898_cn [陈年泡菜] 23-3-23 09:44 特斯拉魔豆3原本是可以调节动能回收强度的，那一年大降价的前后，取消了这个功能。作为一个驾驶爱好者，我个人不喜欢也不习惯这种所谓的“单踏板模式”，比较难控制加速和减速的力度…… 我个人认为：能接受单踏板模式的人，都是对驾驶没有追求的……
[88 楼] forest9898_cn [陈年泡菜] 23-3-23 09:43 FD2010 发表于 2023-03-23 08:54 某机关在2022年各级职务犯罪中，起诉受贿犯罪8380人，你的信心从何而来？因为这么多起诉，所以有信心
[87 楼] FD2010 [泡菜] 23-3-23 08:54 结构加固技师发表于 2023-03-22 23:59 我们这边的不会被收买，这个要有信心某机关在2022年各级职务犯罪中，起诉受贿犯罪8380人，你的信心从何而来？
[86 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-22 23:59 FD2010 发表于 2023-03-22 23:36 资本的力量足以掩盖一切，当年737MAX都连摔两飞机人了，美国FAA和波音公司仍然装傻充椤没事人一样继续飞这种机型呢。我们这边的不会被收买，这个要有信心
[85 楼] FD2010 [泡菜] 23-3-22 23:36 结构加固技师发表于 2023-03-21 12:09 看这帖子里热火朝天的讨论，这特斯拉哪里还是交通工具，整个一不定时炸蛋从设计阶段的汽车研究机构，到生产准入的汽车安全管理机构，乃至事故后的安全鉴定机构，从国内到国外无数的科研人员都是吃干饭的，都没发现这个重大缺陷，大家... 资本的力量足以掩盖一切，当年737MAX都连摔两飞机人了，美国FAA和波音公司仍然装傻充椤没事人一样继续飞这种机型呢。
[84 楼] 800编码器 [泡菜] 23-3-22 22:26 kevinwong55 发表于 2023-03-13 07:32 高回收伤电池伤得很快，都没人意识到吧也不一定，如果制动单元的刹车电流分散给每个电池充电，要看电池的充电电流是多少，可能也没问题。但估计特斯拉不是直接拿刹车电流做充电电流的，应该一个缓冲单元的，缓冲单元输出的充电电流大小可控。。
[83 楼] 结构加固技师 [禁言中] 23-3-21 12:09 看这帖子里热火朝天的讨论，这特斯拉哪里还是交通工具，整个一不定时炸蛋从设计阶段的汽车研究机构，到生产准入的汽车安全管理机构，乃至事故后的安全鉴定机构，从国内到国外无数的科研人员都是吃干饭的，都没发现这个重大缺陷，大家不觉得搞笑吗？
[82 楼] 要你命三千 [泡菜] 23-3-21 10:54 amazergling 发表于 2023-03-06 14:03 试驾model y后立刻放弃，我还是以前开过纯电车，由动能回收的经验，但特斯拉的回收力度之大，想开的平顺，右脚根本没法离开油门。... 我试驾时基本两个红绿灯就能适应了，但还是坚决不买。家里还有油车，担心家里那口子油、电换着开的话不安全发布自 iOS客户端
[81 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 23-3-13 07:32 高回收伤电池伤得很快，都没人意识到吧