为什么强制用户接受高动能回收属于反人类！

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[80 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-10 16:05 好了不用多争了吧。不管原因如何，这类事件里救车寻常人无法练习训练，能把控的机会稍纵即逝。南京的经先生是可敬的，使我们认识到稍一犹豫事态就会恶化，要吸取教训。让这帖子沉了吧，这里要感谢版主网开一面，专为了此贴建立了围墙。
[79 楼] hiohio [泡菜] 23-3-10 14:40 遥远的蓝天发表于 2023-03-10 13:42 不少见，比如快速路上前面同车道的右转降速准备出去，你轻踩刹车接近待其让出整个车道后提速，要是踩刹车你后面的可就 ...。那也不是紧急需要踩死油门的情况呀，最多小踩一下。所以就算错成刹车，也是小踩。除非后车太过贴合，那也是后车没有留够空间，因为刹车后车是会看到刹车灯的反过来需要紧急踩死刹车的时候踩死油门，那可就不一样了
[78 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-10 13:42 hiohio 发表于 2023-03-10 13:32 有刹车准备的时候突然需要加速？可能我开的少，这样的场景实在太少见，而需要提前准备刹车的时候更多再说了，就算是真的，那也就是刹车，总比踩死油门安全吧。因为一般加油门也不会踩死的来加，所以不会来个突然刹死误踩刹车和误踩油门的后果，哪个更大呢不少见，比如快速路上前面同车道的右转降速准备出去，你轻踩刹车接近待其让出整个车道后提速，要是踩刹车你后面的可就 ...。遥远的蓝天编辑于 2023-03-10 13:49
[77 楼] BAICAI98 [禁言中] 23-3-10 13:39 总之就是出了事故一定是车的责任呗
[76 楼] hiohio [泡菜] 23-3-10 13:32 遥远的蓝天发表于 2023-03-10 12:41 那么经常将脚放在刹车踏板上的就会在需加速会来个急刹？油车的比例打着呢。有刹车准备的时候突然需要加速？可能我开的少，这样的场景实在太少见，而需要提前准备刹车的时候更多再说了，就算是真的，那也就是刹车，总比踩死油门安全吧。因为一般加油门也不会踩死的来加，所以不会来个突然刹死误踩刹车和误踩油门的后果，哪个更大呢 hiohio 编辑于 2023-03-10 13:34
[75 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-10 12:41 hiohio 发表于 2023-03-08 09:33 比方说，如果看到前方有什么可能要注意的，脚会提前挪到刹车上，而不是还一直放在油门上减轻力度。脚离开油门的同时车子速度不会有太多影响，等确认没问题了再移回油门上。所以如果发现有什么不对，大脑第一反应就是踩下去，此时脚是一直在刹车上的当然这是个人习惯... 那么经常将脚放在刹车踏板上的就会在需加速会来个急刹？油车的比例打着呢。
[74 楼] 漓江秋色 [泡菜] 23-3-10 09:39 刹车踏板和油门踏板是两个功能相反的踏板，分工非常明确。那么明了的事情，把它们搅在一起，还要讨论什么使用？
[72 楼] hiohio [泡菜] 23-3-8 09:33 清风雅鼠发表于 2023-03-05 20:19 我们平时油车不是这么开的吗？加油加速，松油门减速，手动档还空挡溜呢。难道电车司机就不习惯了？比方说，如果看到前方有什么可能要注意的，脚会提前挪到刹车上，而不是还一直放在油门上减轻力度。脚离开油门的同时车子速度不会有太多影响，等确认没问题了再移回油门上。所以如果发现有什么不对，大脑第一反应就是踩下去，此时脚是一直在刹车上的当然这是个人习惯，习惯提前把脚放到刹车上但是如果是T的这种单踏板模式，脚离开油门就会大幅减速了的话，个人应该不会经常离开油门提前放到刹车上去准备吧
[71 楼] walkerhou [泡菜] 23-3-8 08:41 多跑多看发表于 2023-03-08 07:39 当你的第一辆车是什么样的，那么就会认为车就是那样的我第一辆车是手动档，后面全是自动档，我也没觉得车一定得是手动档，不能适应自动档。第一辆车的印象是深刻，但操作方法的改变还是得有合理性的
[70 楼] 多跑多看 [泡菜] 23-3-8 07:39 当你的第一辆车是什么样的，那么就会认为车就是那样的
[69 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-8 07:27 xinf-60d 发表于 2023-03-07 19:06 原本以为特斯拉单踏板模式是取消了制动踏板，还想着GB7258管不着特斯拉了？仔细研究了一下发现只不过把抬油门滑行时的能量回收值调高了而已，纯电动不都是这样吗？差别只是数值大小。同意。特斯拉的回收强度是产生0.3G的减速，平稳开车的遇前面红灯时以60公里时速有5~6秒的时间松开油门滑行，但我想不通的是这段时间难道不需要把右脚转向刹车踏板已备突发情况，完全养成了新的肌肉记忆？完全依赖智能行车系统？在高速、高架公路有智能行车系统，开起来倒是比传统的燃油超跑轻松多了。
[68 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-8 06:52 amazergling 发表于 2023-03-06 23:33 二三十万吗？反正我们单位里一辆也没有。
[67 楼] dual [泡菜] 23-3-8 00:48 xinf-60d 发表于 2023-03-07 19:06 原本以为特斯拉单踏板模式是取消了制动踏板，还想着GB7258管不着特斯拉了？仔细研究了一下发现只不过把抬油门滑行时的能量回收值调高了而已，纯电动不都是这样吗？差别只是数值大小。那倒也不是的，这分两方面：一是动能回收，特斯拉主要的问题是在Model3/y上回收力度不可调，而其他车都有3-100个粒度的动能回收调节，锐歌和eletre甚至把动能回收调节放在方向盘上。这主要是因为其他车基本都有CRBS，根本无所谓松踏板动能回收强度具体有多少，这个视频里说的很清楚了。二才是单踏板，其他车需要专门打开单踏板模式才能启动单踏板，有的车根本不提供，有的车在特定驾驶模式下禁止单踏板。而特斯拉反过来，它默认就是单踏板，你如果需要完全松开油门还不刹停需要专门打开比如缓行模式。这就像陡坡缓降，你没事会一直开着它吗？你会主动因为知道自己需要不忘记怎么踩刹车而使用这些模式吗？显然完全不可能！所以用这些特定模式洗特斯拉单踏板是毫无意义的。不过不管单踏板有多反人类，那都是理论上的，实际上目前特斯拉真正单纯因为踩错踏板而导致的追尾，撞车库柱子或墙其实比较罕见。在特斯拉几乎每个月都在刷新的重大事故中，看起来明显都是长时间踩踏油门踏板导致的。如果只是单踏板导致的驾驶习惯改变造成的事故，应该是小而且多，在媒体和自媒体的监督下不会不暴露，但其实并不是这样。所以把特斯拉的重大事故和单踏板强行联系，也不科学。
[66 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-3-7 19:06 原本以为特斯拉单踏板模式是取消了制动踏板，还想着GB7258管不着特斯拉了？仔细研究了一下发现只不过把抬油门滑行时的能量回收值调高了而已，纯电动不都是这样吗？差别只是数值大小。
[65 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-3-7 14:06 用户已注销，历史内容不予显示
[64 楼] uptoyou88 [泡菜] 23-3-7 12:16 DiegoMaradona 发表于 2023-03-07 10:33 电车保时捷给特斯拉提鞋都不配。这个倒也不至于，保时捷做电车还是有点自己的独门绝技的。
[63 楼] DiegoMaradona [泡菜] 23-3-7 10:33 毅之帆发表于 2023-03-03 09:28 你这是上帝视角、旁人模式看待这件事情。只问一句：为什么保时捷Taycan禁止单踏板模式，必须使用CRBS进行动能回收刹车减速？单踏板模式开发对保时捷很难吗，显然他们考虑了更多的安全因素，才会做出这个决定的。电车保时捷给特斯拉提鞋都不配。
[62 楼] 花坛 [泡菜] 23-3-7 10:10 guoyidd 发表于 2023-03-07 09:09 工业电动叉车和搬运车，旅游车上的抬脚制动，和反接制动一个道理，这个功能在工业电动车上是可以取消的，出事的新能源车，估计司机习惯了抬油门刹车这个功能，平时行车，能很好的用这个功能完成刹车，或者说完美的使用了这个功能，甚至不用碰机械刹车踏板都完美的停到前... 不符合逻辑啊，既然抬脚刹车习惯了，没停也会继续抬脚或者换踏板，明知到踩下去会走而不会刹车，，就算是踩下去再抬脚试一下刹车效果，也是顿挫冲，停那种，解释不了长时间踩油门不松，长时间高速，在抬脚刹车肌肉记忆里，抬是习惯，长时间高速，要么油门一直踩，要么松油门了没断油，要么踩刹车了还没断油并同时没执行刹车动作
[61 楼] guoyidd [老坛泡菜] 23-3-7 09:09 工业电动叉车和搬运车，旅游车上的抬脚制动，和反接制动一个道理，这个功能在工业电动车上是可以取消的，出事的新能源车，估计司机习惯了抬油门刹车这个功能，平时行车，能很好的用这个功能完成刹车，或者说完美的使用了这个功能，甚至不用碰机械刹车踏板都完美的停到前车后方。突发情况，这个抬脚刹车不能完成预想效果，司机脑子里一致依赖的这个抬油门刹车怎么不灵了？容易慌乱中一致试这个油门，酿成悲剧。（我猜想）我觉得，一个是这个功能可以选择，可以取消，二来，司机不可过分依赖这个功能，每次停车，脚还是要有一个踩刹车到车静止这个动作（过程），思想上，习惯上，不能忘记机械刹车。
[60 楼] 马勒个甲 [泡菜] 23-3-7 08:48 说白了还是节省成本，用个小电池，还是磷酸铁锂，还要续航好，不这样怎么实现？更奇葩的是胎压还要3.0 某车企的所谓的三电技术好就是这样实现的
[59 楼] amazergling [泡菜] 23-3-6 23:33 遥远的蓝天发表于 2023-03-06 14:21 开燃油超跑也不轻松。二三十万吗？
[58 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-6 17:17 dual 发表于 2023-03-06 17:08 最为奇怪的是，“反复踩踏”这个人类通常的本能反应，在edr记录中居然也没有体现出来难道键盘上一个键坏了，你会一直按着不松去尝试让它恢复工作吗？显然违背常识所以只看记录数据不上硬件测试台不可思议，我们P民看不到全部吧。
[57 楼] dual [泡菜] 23-3-6 17:08 遥远的蓝天发表于 2023-03-06 14:29 特别是反复踩踏过程，以此车响应迅速动力强劲的特点，有车感的人竟然会没醒悟过来？最为奇怪的是，“反复踩踏”这个人类通常的本能反应，在edr记录中居然也没有体现出来难道键盘上一个键坏了，你会一直按着不松去尝试让它恢复工作吗？显然违背常识
[56 楼] 强劲脚力 [泡菜] 23-3-6 16:01 涉及生产安全的情况下，下图这种倒顺开关是禁止使用的，目的是紧急情况下最大可能减小操作失误，这是经验证更安全的工程设计。看下特斯拉的强制单踏板动能回收模式，一只踏板同时控制加速减速，出意外频率比别人都高就不稀奇了。
[55 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-6 15:19 花坛发表于 2023-03-06 14:52 跟单踏板模式没关系想刹车起码松油门吧，松了没停，不是要踩刹车踏板吗假如踩错踏板就是你说的，猛踩猛冲，感觉不到还不松吗？我不是猛踩猛冲的意思。是特斯拉高性能版是模仿超跑的驾驶感，不仅是加速，收油门减速感也模拟了。但是超跑不是人人都能随便驾驭的，要有其控车能力及精神专注力。所以在我们所处交通现实下日常上下班开并无多少乐趣，而且开车途中还有可能时不时被工作中所碰到的杂事分散注意力。不是以前有报道有个女司机租了辆法拉利开出没多远就撞倒一片隔离带。
[54 楼] 花坛 [泡菜] 23-3-6 14:52 遥远的蓝天发表于 2023-03-06 14:29 特别是反复踩踏过程，以此车响应迅速动力强劲的特点，有车感的人竟然会没醒悟过来？跟单踏板模式没关系想刹车起码松油门吧，松了没停，不是要踩刹车踏板吗假如踩错踏板就是你说的，猛踩猛冲，感觉不到还不松吗？
[53 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-6 14:29 dual 发表于 2023-03-06 08:47 “踩错踏板”和“长时间踩错踏板”完全不是一个概念，“长时间踩错踏板”和“长时间踩错踏板并保持100%开度”也不是一个概念 “踩错踏板”是个发生概率比较高的错误，“长时间踩错踏板”却已经属于概率极低，你踩错了你自己不知道吗？而“长时间踩错踏板并保持1... 特别是反复踩踏过程，以此车响应迅速动力强劲的特点，有车感的人竟然会没醒悟过来？
[52 楼] 遥远的蓝天 [泡菜] 23-3-6 14:21 amazergling 发表于 2023-03-06 14:03 试驾model y后立刻放弃，我还是以前开过纯电车，由动能回收的经验，但特斯拉的回收力度之大，想开的平顺，右脚根本没法离开油门。开燃油超跑也不轻松。
[51 楼] amazergling [泡菜] 23-3-6 14:03 avnet 发表于 2023-03-05 20:43 说的太对了，俺头一次试驾毛豆3时就认定，不要设定/使用单踏板模式，越是老司机遇到紧急情况，单踏板思维真的越危险。为省辣么丁点电量，长期自我训练/服从某个潜在的重大威胁？高速公路上的紧急状况完全不给你理性思考的机会/时间，后果也完全不同于城市通勤。驾驶... 试驾model y后立刻放弃，我还是以前开过纯电车，由动能回收的经验，但特斯拉的回收力度之大，想开的平顺，右脚根本没法离开油门。
[50 楼] amazergling [泡菜] 23-3-6 14:01 avnet 发表于 2023-03-05 20:12 也就是说，平时养成的加油/减速/制动习惯万一遇上紧急情况，脑子里必须立刻翻篇/立刻放弃肌肉反应，然后立即转动脚跟去踩那个叫做刹车的“真刹车” 是的，非常不合理的设定。如果以后特斯拉改进了crbs，不知道这些力挺单踏板的又会怎么说。