色影无忌

为什么强制用户接受高动能回收属于反人类！
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[49 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
23-3-6 11:00
huhuzz 发表于 2023-03-05 20:40
有一种选项是平稳驾驶时不需要踩刹车踏板，松电门就能停下来，如果车主选择了这种模式，日常驾驶就碰不到需要踩刹车踏板的情况，到了紧急情况下就不会踩刹车踏板了。
他们认为就不该提供这种选项，因此司机踩错踏板不是人的问题，是厂家的问题

所以我想不通了，无论电车油车考驾照标准不是一个样么：右脚跟不能离地，脚掌在油门和刹车踏板之间转换。从前手动挡，职业驾驶员都是八字腿
[48 楼] cola_tin [泡菜]
23-3-6 09:16
这是个先入为主的事。其实自动档才是反人类，刚从手动档换自动档，较低速度时，丢油门车子居然不减速？？现在自动档到电车反过来了，丢油门居然会减速。
[47 楼] dual [泡菜]
23-3-6 08:47
遥远的蓝天 发表于 2023-03-06 07:01
说说特斯拉的刹车设定
  大马力车本身就是洪水猛兽。在油车时代跑进4秒内的超跑价值不菲，而且为了匹配高速行驶与弯道表现车的悬挂很硬，舒适性莫谈，这是个过滤器，能进入的是有能力驾驭的发烧友。电车时代大马力来得容易不值钱，特斯拉高性能版是打造了个平价超跑...

“踩错踏板”和“长时间踩错踏板”完全不是一个概念，“长时间踩错踏板”和“长时间踩错踏板并保持100%开度”也不是一个概念

“踩错踏板”是个发生概率比较高的错误，“长时间踩错踏板”却已经属于概率极低，你踩错了你自己不知道吗？

而“长时间踩错踏板并保持100%开度”就得去研究驾驶员的动机和心理状态了
[46 楼] 遥远的蓝天 [泡菜]
23-3-6 07:01
说说特斯拉的刹车设定
  大马力车本身就是洪水猛兽。在油车时代跑进4秒内的超跑价值不菲，而且为了匹配高速行驶与弯道表现车的悬挂很硬，舒适性莫谈，这是个过滤器，能进入的是有能力驾驭的发烧友。电车时代大马力来得容易不值钱，特斯拉高性能版是打造了个平价超跑，永磁电机本身有个线槽阻力，断电滑行也消耗动能索性做个动能回收来回点血不对吗？何况大马力的油车收油门时拖拽感也强，怎不见人要求加装个超越离合器？后驱超跑大脚油门车子甩尾你们怎么不去叫唤？一个电车收油门0.3G负加速度就使人不再踩刹车使得忘记刹车踏板在哪？真的这样在城镇马路上油腻腻地滑过的不需要准备应对突发状态了？那可以肯定是开油车电车一个样。

  非蠢即坏！

  踩错踏板的事发生无关乎油车电车，按市面上占有率来说油车发生案例应该不会少为何独特斯拉被渲染？背后是否有那些在媒体有带风向能力的故意放风？目的是人们在潜意识里植入开此次车很容易出错都是人为的之印记。
遥远的蓝天 编辑于 2023-03-06 07:08
[45 楼] 遥远的蓝天 [泡菜]
23-3-6 06:54
yfbily 发表于 2023-03-04 23:11
现在的车都有ABS，只要不超速，转弯的时候踩死刹车完全没有问题，我试过时速大约90公里踩死刹车，还可以转方向避让前面的车辆。
  此贴的焦点是驾驶习惯与肌肉记忆，论述时难免要引用具体事例，希望不要被轻易地封贴与禁言。

  我这里的“有经验的老司机”是排除毫无车感的蠢蛋。

  我们俗语中的肌肉记忆是泛指那些无需大脑参与的不自主动作和由大脑参与活动的自主动作，也把本能反应包含在内了。
例如小孩玩抛接物游戏，小孩玩熟(积累经验)后无论抛投物的形状轻重(当然在一定范围内)都能有很高的命中率而无需知道运动方程与空气动力学。
  但是绝大部分司机是从未探索过自己车的极限或练习过救车技巧，能去赛道的就更少了，即使去到了赛道正确的做法也不是入弯后重刹。平时驾车时车身姿态反应已使其平稳驾驶为习惯进而养成为肌肉记忆(第一神经反射)，转弯松刹车是个不需要大脑思考连贯动作，而后才是有大脑参与的自主动作做些修正。在这里我要为那些大车司机说句话：尽管人们经常说大车野蛮霸道素质低，但在危险关头没有选择情况下绝大多数的大车司机还是体现了善的本性，避让+急刹导致的驾驶室被挤扁等恶性事故想必大家都知道，倘若大脑考虑利害选择结果肯定不一样。

  你的车能做出90公里时速急刹+避让想必是辆好车+好胎，我们不妨看看条件统一的麋鹿测试：能够达到80公里时速全是第一梯队的好车了，这还是在不踩刹车、不踩油门的条件下。轮胎的抓地力有极限的，踩了刹车急打方向那用于维持车姿的抓地力要被分去一部份作为制动力，麋鹿成绩必然相应下降。麋鹿测试表演中有水平高的车手能开出内轮离地，这个成绩应该是天花板了但也提高不了几公里时速，要是此时踩刹车可就吓人了，ABS也难起作用。

  广西的那次最后段初看好像是自动车道保持限制了向右应急道的转向，但后来有之前段避让的视频显示他变道没问题，那是否可能是司机四平八稳惯了最终不敢作稍微大点幅度的右转向？应急道本来就是为突发事件准备的。
  在那个《人怎么处理这个》帖子中最后时刻司机刹着车转向幅度也太小了。
[44 楼] avnet [资深泡菜]
23-3-5 20:43
amazergling 发表于 2023-03-05 18:40
前两句是日常用油门踏板可以解决99%的场景，后一句是说紧急情况不能用油门踏板，只能用刹车踏板。
这种日常驯化不备刹车踏板的习惯，与防御性驾驶背道而驰。

说的太对了，俺头一次试驾毛豆3时就认定，不要设定/使用单踏板模式，越是老司机遇到紧急情况，单踏板思维真的越危险。为省辣么丁点电量，长期自我训练/服从某个潜在的重大威胁？高速公路上的紧急状况完全不给你理性思考的机会/时间，后果也完全不同于城市通勤。驾驶者能做的就是本能反应，一松踏板，制动力不够哇，对了，必须猛踩刹车 猛踩的到底是那个踏板？
[43 楼] 屁炸过的国度 [泡菜]
23-3-5 20:43
十多年的油车司机model3p买了两年了，适应了几天以后一直就用保持也就是所谓的单踏板了。
现在每天还是会踩两三脚刹车的，因为有时候太快动能回收都不够强。如果不是性能版的车真的可以几天不用踩刹车，除非紧急制动。这个模式用了就回不去了，控车丝滑也就是无忌里所谓的行云流水。
38这个不是说特斯拉这个模式好不好对不对，而是意思不给用户选项。我觉得这个讨论有点多余，有点了解的都知道马一龙为了成本硬件只做减法。
能接受就买接受不了剩下其他电车基本都有crbs去选就是，就是能调好的没几个得试驾。
[42 楼] huhuzz [泡菜]
23-3-5 20:40
清风雅鼠 发表于 2023-03-05 20:19
我们平时油车不是这么开的吗？加油加速，松油门减速，手动档还空挡溜呢。难道电车司机就不习惯了？...

有一种选项是平稳驾驶时不需要踩刹车踏板，松电门就能停下来，如果车主选择了这种模式，日常驾驶就碰不到需要踩刹车踏板的情况，到了紧急情况下就不会踩刹车踏板了。
他们认为就不该提供这种选项，因此司机踩错踏板不是人的问题，是厂家的问题
发布自 iOS客户端
[41 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
23-3-5 20:19
avnet 发表于 2023-03-05 20:12
也就是说，平时养成的加油/减速/制动习惯万一遇上紧急情况，脑子里必须立刻翻篇/立刻放弃肌肉反应，然后立即转动脚跟去踩那个叫做刹车的“真刹车”

我们平时油车不是这么开的吗？加油加速，松油门减速，手动档还空挡溜呢。难道电车司机就不习惯了？
[40 楼] avnet [资深泡菜]
23-3-5 20:12
amazergling 发表于 2023-03-05 16:28
一个踏板：
加速时用它，日常减速时也用它
紧急的时候千万不能用它
真实个天才设计

也就是说，平时养成的加油/减速/制动习惯万一遇上紧急情况，脑子里必须立刻翻篇/立刻放弃肌肉反应，然后立即转动脚跟去踩那个叫做刹车的“真刹车”
[39 楼] amazergling [泡菜]
23-3-5 18:40
清风雅鼠 发表于 2023-03-05 18:20
我还是不懂，紧急情况不是用刹车踏板？我看图片有刹车踏板啊？
前两句是日常用油门踏板可以解决99%的场景，后一句是说紧急情况不能用油门踏板，只能用刹车踏板。
这种日常驯化不备刹车踏板的习惯，与防御性驾驶背道而驰。
[38 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
23-3-5 18:20
amazergling 发表于 2023-03-05 16:28
一个踏板：
加速时用它，日常减速时也用它
紧急的时候千万不能用它
真实个天才设计
我还是不懂，紧急情况不是用刹车踏板？我看图片有刹车踏板啊？
[37 楼] amazergling [泡菜]
23-3-5 16:28
清风雅鼠 发表于 2023-03-05 10:43
没开过特斯拉，请教下：紧急情况踩刹车踏板不行？单踏板模式是没有刹车踏板了？

一个踏板：
加速时用它，日常减速时也用它
紧急的时候千万不能用它

真实个天才设计
[36 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-5 12:13

有点意思
[35 楼] uptoyou88 [泡菜]
23-3-5 11:18
一锅端

uptoyou88 编辑于 2023-03-05 11:19
[34 楼] 花坛 [泡菜]
23-3-5 11:10
huhuzz 发表于 2023-03-05 09:50
这里面并没有强调是“老司机”，所以才会出错，几十年的“老司机”绝不会踩错

老司机照样有眯瞪时候，只是嘴硬。

或者从概率上说是不是略低也未可知。

是人就需要防呆，就会出错
[33 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
23-3-5 10:43
avnet 发表于 2023-03-04 03:02
如果俺开特斯拉也不敢设定/使用单踏板模式，单踏板模式在正常路况下当然蛮好用但遇上紧急状态真不好说。

没开过特斯拉，请教下：紧急情况踩刹车踏板不行？单踏板模式是没有刹车踏板了？
[32 楼] huhuzz [泡菜]
23-3-5 09:50
爱喝百事的菜 发表于 2023-03-05 09:34
踩错在哪里都有可能发生...

这里面并没有强调是“老司机”，所以才会出错，几十年的“老司机”绝不会踩错
发布自 iOS客户端
[31 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-5 09:34

踩错在哪里都有可能发生
爱喝百事的菜 编辑于 2023-03-05 09:36
[30 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-5 09:33

只有特斯拉这个品牌名才配出现在新闻中
爱喝百事的菜 编辑于 2023-03-05 09:36
[29 楼] yfbily [泡菜]
23-3-4 23:11
遥远的蓝天 发表于 2023-03-04 20:35
是那些嚷嚷踩死错踏油门的思维被胶水粘死。
既然驾驶者死认踩的是刹车，那么请问那些认为踩死的有经验的老司机在中高速急转弯的同时敢踩重刹？还活着吗？

现在的车都有ABS，只要不超速，转弯的时候踩死刹车完全没有问题，我试过时速大约90公里踩死刹车，还可以转方向避让前面的车辆。
[28 楼] dual [泡菜]
23-3-4 21:56
遥远的蓝天 发表于 2023-03-04 20:35
是那些嚷嚷踩死错踏油门的思维被胶水粘死。
既然驾驶者死认踩的是刹车，那么请问那些认为踩死的有经验的老司机在中高速急转弯的同时敢踩重刹？还活着吗？

百忙之中还按了几下P键
[27 楼] 遥远的蓝天 [泡菜]
23-3-4 20:35
男人心似海深 发表于 2023-03-03 09:16
再改变习惯，十几年的老司机惊险时刻不会惊醒？还有10年驾校教练，脚底又没胶水粘死了
是那些嚷嚷踩死错踏油门的思维被胶水粘死。
既然驾驶者死认踩的是刹车，那么请问那些认为踩死的有经验的老司机在中高速急转弯的同时敢踩重刹？还活着吗？
[26 楼] FD2010 [泡菜]
23-3-4 19:23
应该立法，禁用一切动能回收功能。
[25 楼] 啊色丁 [泡菜]
23-3-4 14:46
试驾过华为M5，有节能模式是收电门就高回收的，换到舒适模式收电门就像油车一样滑行，再换到运动模式就你油车的S档一样，收放自如特跟脚。还有一个什么模式我忘记了。行车过程中切换也很方便。
[24 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-4 06:38
avnet 发表于 2023-03-04 03:05
强动能回收狠容易晕车，大众ID系列驾乘感觉与油车一毛一样。...

试过ID3，驾驶感觉、底盘和悬挂，其实真不错。
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[23 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-4 06:37
avnet 发表于 2023-03-04 03:05
强动能回收狠容易晕车，大众ID系列驾乘感觉与油车一毛一样。...

看脚法了

坐我车的人没有说晕车的
而我自己一个人开时，偶尔会把自己开晕了
发布自 色影无忌小程序
[22 楼] avnet [资深泡菜]
23-3-4 03:05
爱喝百事的菜 发表于 2023-03-03 21:39
强动能回收不可调。
单踏板可调，不要混为一谈。刹车是有用的。
我只是针对他所说“其他家没有单踏板”举例。
强动能回收狠容易晕车，大众ID系列驾乘感觉与油车一毛一样。
[21 楼] avnet [资深泡菜]
23-3-4 03:02
毅之帆 发表于 2023-03-03 09:28
你这是上帝视角、旁人模式看待这件事情。只问一句：为什么保时捷Taycan禁止单踏板模式，必须使用CRBS进行动能回收刹车减速？单踏板模式开发对保时捷很难吗，显然他们考虑了更多的安全因素，才会做出这个决定的。
如果俺开特斯拉也不敢设定/使用单踏板模式，单踏板模式在正常路况下当然蛮好用但遇上紧急状态真不好说。
[20 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-3-3 21:39
连雨不知春去 发表于 2023-03-03 17:18
用不用单踏板模式，smart是可以选择的吧？
但是特斯拉是强制的，没得选


强动能回收不可调。
单踏板可调，不要混为一谈。刹车是有用的。

我只是针对他所说“其他家没有单踏板”举例。