这么棒的一款穿越车型。实在是可惜了。
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[111 楼] funder
[望远镜&天文版主]
23-12-2 18:36
tukela 发表于 2023-12-02 18:02 增程混动和油车的架构和逻辑完全不同。因为高速巡航需要的功率很小，也就是20-40马力，小发动机足够了。燃油车需要大排量大功率热机是因为有短时间大功率的需求（比如急加速），而混动车增城车这部分功率是靠电机补足的。你大力踩下去，电机直接介入了。 |
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[110 楼] tukela
[泡菜]
23-12-2 18:02
IEC909 发表于 2023-12-02 17:32 看来目前的混动/增程还没有颠覆传统的技术出现，这也符合规律。我很好奇的是这么重的车子，国内为什么都用1.5T的发动机？2.0T以上的排量+混动/增程跑高速或者越野会不会更省油?所谓的大马拉小车更省劲儿啊。我有动力焦虑症，随时随地都有充沛动力才行。我感觉理想的混动/增程发动机是2.0以上大排量变缸发动机，兼顾省油+永不亏电+动力充沛。  |
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[109 楼] funder
[望远镜&天文版主]
23-12-2 17:38
IEC909 发表于 2023-12-02 11:09 开起来自己会充电，发电功率远大于消耗功率，很快就不是亏电了啊，又不会一直亏电。 |
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[108 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-2 17:32
黄山佛飞鸿 发表于 2023-12-02 16:42 遭反嗤就是比亚迪自己吧，主要上市前宣传用力过猛，什么颠覆传统啦，什么降维打击啦、什么吊打一切啦，各种虎狼之词充斥着评论区（现在乌鸡的回帖这种言论还能看到） ，结果上市后一看也就那么回事，美女拉的屎也是臭的，该费油的时候还是费油 ，放在其他品牌上就没这事，友商400也费油，也有人喷，但掀不起浪花来，毕竟人家也没整什么吊打颠覆之类的宣传。发布自 安卓客户端 |
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[107 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
23-12-2 16:42
IEC909 发表于 2023-12-02 14:18 跑15-18个油不奇怪，我的车甚至跑出30个油，但是这只是一个参考价值，告诉你什么工况能达到多少，正常人也不会这么开，同理我的车110公里巡航，能开到10，但是我不会到处说我的车油耗30 ，同样用这一款的车主也不会到处说这款车油耗20，至少智商正常的人，不会被带着节奏跑，反而是制造话题的人，会遭到反噬。 |
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[106 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-2 14:18
my8259 发表于 2023-12-02 12:26 关键在风阻系数上，像这种方盒子造型风阻系数可比一般的SUV大多了，高速行驶风阻才是大头，所以跑15个18个没啥奇怪，他的竞品400也是如此，同时测的400油耗跟豹五是半斤8两。所以说嘛管你是P2架构还是什么DMO都不能违反物理定律，当然低速行驶DMO油耗肯定不会这么大，总之越野车是小众的不是没有原因的，不想真正去越野的还是慎重购买。 发布自 安卓客户端 |
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[105 楼] 商都遗忘
[泡菜]
23-12-2 13:39
除去后背包，只有四米五的车长，叫穿越车？ 后备箱太小了。 感觉应该叫比硬派越野低一点，多功能越野车。
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[104 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-12-2 13:23
IEC909 发表于 2023-12-02 11:09 主要是增程车有话语权，把亏电行驶的“先电后油”的亏电行驶说成是没有产品思维。所谓“亏电”就是电池没电了，油箱还有油。所以，大家都觉得亏电行驶是“研发工程师自己不开车的思维”，正常的增程车奶爸都知道，先油后电。   实际上，包括增程在内的插混都是“有电一条龙”，HEV导致没电的原因是持续发电散热能力。需要有一定的时速，使得空气撞风流量能带走热量。否则陷入机电设备的热保护状态。 而这种设计越野偏向的车辆，加强了发动机/发电机的散热热管理和电池的保温热管理，有好几个管路负责热交换，这才能在中国这种幅员辽阔、有吐鲁番和海拉尔这种冷热差别很大的都能做到“驻车发电20kw”的散热能力。 这样才能保持低速越野的时候，光依赖发动机/发电机的持续工作能力（不依靠电池）就能保持基本的野外的越野动力需求。 stevenkoh 编辑于 2023-12-02 13:26 |
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[103 楼] my8259
[资深泡菜]
23-12-2 12:26
IEC909 发表于 2023-12-02 11:13 |
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[102 楼] 住21楼
[泡菜]
23-12-2 12:01
stevenkoh 发表于 2023-12-01 14:27 是的，高速是相对的弱项了，再综合城市路况。其实对比看看竞品的油箱和续航里程就都明白了。看沙地油耗简直逆天了…… 发布自 色影无忌小程序 |
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[101 楼] 花坛
[泡菜]
23-12-2 11:36
其实
码丰田，特斯拉话题安全多了，甚么是强大？，你以为骂的有力人觉得是P，网上没赢过，现实里不输过。 等比亚迪到了这个强大境界就是大把数钱的级别，看看丰田营收 |
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[100 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-2 11:13
my8259 发表于 2023-12-01 11:28 你这话说的有点太满，资深的迪粉大V专门搞了个测试用来打脸姚十八，结果也就是11个多12个不到的样子，您到好开口就是9个顶天了。话说这位姚姓大V也够惨的，发布的油耗明明是16.6，硬是被迪粉自黑成18，白捡了个姚18的外号，不知道这帮迪粉脑子都是什么做的。 IEC909 编辑于 2023-12-02 11:22 |
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[99 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-2 11:09
funder 发表于 2023-12-01 22:17 当然能走，这种情况 不就是亏电行驶吗？问题是有的迪粉认为不会出现这种情况。 发布自 安卓客户端 |
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[98 楼] funder
[望远镜&天文版主]
23-12-1 22:17
IEC909 发表于 2023-12-01 15:31 为啥要发一会电再往回走？直接走走不动么？ |
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[97 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-12-1 18:00
炒作油耗是一个好事情，因为车主多了身边人可不是网友。比如一同驾乘的熟人朋友，这可是切实体会的油耗。
随便找了一则车主的提车视频，额济纳旗到哈密，676公里，536块，70升。折算这也就大约10.4升百公里。这东西时间久了，自然慢慢符合客观物理规律。而且高速油耗是一个最容易量化同级比较的，定速巡航一开就能比较了。 高速油耗百公里10.4，0.8元/公里。可能还有人觉得高，这个就仁者见仁了。毕竟这个18升相比，不是瞎折腾式乱测油耗，个人自用记录，仅作参考。 |
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[96 楼] jimmyjimmy
[资深泡菜]
23-12-1 17:31
花坛 发表于 2023-11-30 20:30 需求这个东西完全因人而异，还是奶爸的时候，出门恨不得搬一个家出去，车肯定越大越好，现在小孩长大了，把原来的大车换成一辆小电动车，以前开油车的时候基本5天一箱油，现在电动车一个月还用不了一箱油的钱，肯定舒服啊，等几年电动车再进化进化，我也该准备退休的事情了，那时候再换一辆大车，为退休生活做准备。 |
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[95 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-1 16:33
stevenkoh 发表于 2023-12-01 14:05 你说那几个人是肠粉有可能的，但你说他们是在借此机会否定直驱，那纯属自作多情，CC可是发誓不做增程的  发布自 安卓客户端 |
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[94 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-1 15:31
stevenkoh 发表于 2023-12-01 12:03 开上百公里到越野场的，尽情的造一天再返程，这不是越野老炮们常规操作吗？难不成还得原地发一会电再往回走？ 发布自 安卓客户端 |
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[93 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-12-1 14:27
对于电四驱炒作油耗，其实是自杀行为，因为电四驱降维打击。普通用户的越野电四驱的油耗其实三个使用场景：
1.日常城市行驶，这个靠纯电，不讲武德。大幅降低日常使用成本。 2.高速油耗，也就是把人送到可以越野的地方。这个发动机直驱。 3.越野油耗。这个依靠发动机/增程散热。以前比亚迪唐这点就差一点。把驻车发电功率理解为“最低稳定散热功率”的就能理解了。 所以越野的重要性不是驱动电机功率扭矩，也不是发电机功率，而是“散热功率”。 老的DM，驻车发电8KM，也就是最低稳定散热功率8KW。现在的驻车发电20KW，也就是所有散热功率都能至少提高一倍，低速行驶稳定输出串联功率75KM。本来这种低速越野都是内燃机高油耗区间，现在电四驱不依靠电池就能稳定串联行驶的功率至少60kw。等于是越野是增程模式，越野既可以高热效发动机发电，驱动又可以电机高扭，且越野不讲究NVH，高转速发电也无所谓。这才是降维。 炒作高速油耗是为了掩饰场景3。  |
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[92 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-12-1 14:05
前面就说了，油耗是没得洗的。这些人不是墨油耗，而是说“直驱没用”。其实DM-i的直驱也就在高速上，其他全部和增程一样。这里参考东风日产启辰DDi的单档直驱标准，需要时速大于70公里，且持续5秒以上。
 DM-i的直驱只能是前驱。实际上，去看看同样的纵置1.5T高热效发动机非承载，前不久发布的增程轻卡T5DM。由于是卡车一般出于安全和载荷必须后驱，连直驱也撤掉了。如果同样配置的高速非直驱的油耗，比这些博主的“高速直驱”还要低，这就是这些博主自己在瞎折腾了。  stevenkoh 编辑于 2023-12-01 14:09 |
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[91 楼] taylor1984
[泡菜]
23-12-1 13:51
ddtx 发表于 2023-12-01 12:44 有人爆料说某个测试队长是CC的KOL，还有队长抓着豹5，140+高速跑的视频，什么31度空调 不知道真的假的 |
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[90 楼] my8259
[资深泡菜]
23-12-1 13:42
住21楼 发表于 2023-12-01 13:19 油耗就是个物理规律，其实黑不了几天的，，，，，现在这样对比亚迪来说，也是热度，也是话题性，，，，，过几天满屏就都是方程豹高速油耗7.X，遥遥领先等等，， |
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[89 楼] 住21楼
[泡菜]
23-12-1 13:19
ddtx 发表于 2023-12-01 12:44 我只是不明白比亚迪为什么放弃这么多盲订大定合同用户，而把车优先交付给了一些对立品牌的网红。 至于油耗，38测过，现在B站有个郑州首批提车回新疆的，每天在公布高速油耗。 这玩意还是自己深入了解下就是，一定年龄以后，自己的认识与认知都是正确的。 |
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[88 楼] wan
[泡菜]
23-12-1 13:16
ddtx 发表于 2023-12-01 12:44 这个车发电机90kW，不是那么容易亏电的。 发布自 安卓客户端 |
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[87 楼] 住21楼
[泡菜]
23-12-1 13:14
IEC909 发表于 2023-12-01 11:51 还是去了解下这车吧 |
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[86 楼] ddtx
[泡菜]
23-12-1 12:44
有人组队开Tank400 插混和豹5亏电跑高速，TK400油耗12+，豹5油耗15+，油耗控制真的一般。
亏电油耗才是越野车的典型油耗，没有人在野外充电嘀 |
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[85 楼] 爱拍的土豆
[资深泡菜]
23-12-1 12:27
要说这车后备箱小，电池在底盘可能不适合穿越石区，这是缺点和隐患，但喷一个90千瓦发电能力的增程车油耗，那是没文化，电机的热效率碾压燃油机变速箱效率，初中生也能判断出来，这是越野老菜鸟……
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[84 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-12-1 12:03
IEC909 发表于 2023-12-01 11:51 很难，照理应该先是把油用掉。 那几位没有产品思维，也不懂车。 |
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[83 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-1 11:51
住21楼 发表于 2023-12-01 09:06 亏电跑高速这种场景很难遇到吗？只要那几位测试没有故意造假，那就是有意义的。 发布自 安卓客户端 |
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[82 楼] my8259
[资深泡菜]
23-12-1 11:28
住21楼 发表于 2023-12-01 09:06 流量时代，就是要搞点噱头……绝对是故意的……正常开9个油顶天了……但是拍出来没人看…… |