这么棒的一款穿越车型。实在是可惜了。

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[51 楼] my8259 [资深泡菜] 23-11-23 18:13 ss10 发表于 2023-11-23 17:06 欢迎批判。典型的无忌反向指标。今后有闲时再考虑买不买豹5（到时候也该换车了）。正常，，，我看好豹5的销量，，，，咋说呢，这车已经吸引到我，愿意去看车，也有购买意愿，，，其它的燃油，燃油+P2架构的越野车，没什么兴趣，，，，不是原生电架构，总觉得差点意思~~ 坦克300，之前关注过一段时间，后来放弃了。电车用了3年再买台纯油车，实在下不去手。
[50 楼] 我本布衣 [资深泡菜] 23-11-23 17:58 卡车2007 发表于 2023-11-22 11:00 有硬越野需求直接上TK400，如果只是长途穿越，猛龙和它没区别。实际上从TK400都有向公路化穿越型倾斜的，如果真正单方面考虑越野的话，反而应该是加大发电机功率（这点豹5就很赞），而应该减小电池组容量，有个10到15度的电就足够了，30几度的点没有... 前后说这么多有什么用，上市后肯定有好事者横向测评对比，就象前阵小鹏与华为智驾对比一样，谁利害不就结了，消费者和市场会做出选择。
[49 楼] ss10 [老坛泡菜] 23-11-23 17:06 欢迎批判。典型的无忌反向指标。今后有闲时再考虑买不买豹5（到时候也该换车了）。
[48 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 23-11-23 13:53 wan 发表于 2023-11-23 11:37 m9也不是越野车。问界近期没有做越野车的计划。不知道鸿蒙智行给北汽做的那个会不会是越野车。我的意思是，现在其实不那么需要越野车。
[47 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-23 13:46 啊色丁发表于 2023-11-23 11:22 这就是偏重哪方面的问题了。TK400HI4T车重也不会轻多少，通过性也强不了太多，外观我不喜欢，300又太小，P2电机又不行，所以暂时不会选TK了。豹5让人担心的是车底电池和车重，独立悬挂没有问题的，途乐独立悬挂用了很多年了只听到夸的没听到贬的。它和途乐完全没有可比性，途乐大小是仰望的级别，最小也要4.0V6，离地间隙280mm，而重量比豹5还要轻350公斤，这是什么概念？完全质的区别。这货也就只能和TK400比比，还比不过，※※2.0t原生发动机，综合扭矩750Nm，更大的电池容量，更安全的底盘结构，更高的底盘间隙，更大的空间和载重，更硬核的越野能力，结果重量还比豹5轻一百多公斤，价格还便宜3万，这就是差别，是落实到底层的技术差别。
[46 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 11:38 my8259 发表于 2023-11-23 11:35 等等方程豹8…… 那就等等吧。不过，网上看到一张豹8的图片，比豹5丑很多，不知以后出来会是什么样子。
[45 楼] wan [泡菜] 23-11-23 11:37 dongdong603 发表于 2023-11-23 11:13 是的，玩法不同了，普拉多我开了38W公里，15个年头，最后被我换掉了，因为实在受不了没有智能化系统的车了，太累了。换了TANK 500其实也挺好，但这个车开起来还是不如普拉多丝滑，所以，最近我在想自己到底需要什么，其实我就是需要一个开起来丝滑跟脚、... m9也不是越野车。问界近期没有做越野车的计划。不知道鸿蒙智行给北汽做的那个会不会是越野车。发布自安卓客户端
[44 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 23-11-23 11:36 啊色丁发表于 2023-11-23 11:26 估计你的TK500是纯油的，混动的在丝滑方面会好一些。但是后备箱装了电池，地板就很高了，空间也小了。对，纯油V6的那个，当年就是冲着国产V6发动机去的。国产的发动机、变速箱等等都挺好，但捏到一起后就差点味道，但长城的处理方式是猴子摘苞谷，搞不定V6和变速箱的配合，我就不搞了或者慢点搞，转头去搞混动了。结果就是把我们这帮老车主当小白鼠，这个让我很不爽，不注重客户体验的车厂，我已经支持过一次国产了，可以转头去支持注重客户体验的国产车了。
[43 楼] my8259 [资深泡菜] 23-11-23 11:35 啊色丁发表于 2023-11-23 11:18 华为要是带个大梁贵点我也买。因为有些烂路还是要结实点的车身才能经得起拖拽，高点低盘才有通过性。M7如果底盘升高，没有大梁也勉强能接受。M9平常开还是太大了，轴距大通过角也会比较小，必须有取舍。等等方程豹8……
[42 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 11:26 dongdong603 发表于 2023-11-23 11:13 是的，玩法不同了，普拉多我开了38W公里，15个年头，最后被我换掉了，因为实在受不了没有智能化系统的车了，太累了。换了TANK 500其实也挺好，但这个车开起来还是不如普拉多丝滑，所以，最近我在想自己到底需要什么，其实我就是需要一个开起来丝滑跟脚、... 估计你的TK500是纯油的，混动的在丝滑方面会好一些。但是后备箱装了电池，地板就很高了，空间也小了。
[41 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 11:22 卡车2007 发表于 2023-11-23 11:15 我所说的穿越也是建立在轻越野的长途穿越上，如果一定要在依赖大梁抗扭才完成任务的这种未知的户外环境，给你个豹5这样的软兜短脚超重车，你敢单车穿越吗？这不是场地，野外生存，无依无靠，车是你唯一信赖的工具，给我个TK400我敢玩，豹5真不敢。这就是偏重哪方面的问题了。TK400HI4T车重也不会轻多少，通过性也强不了太多，外观我不喜欢，300又太小，P2电机又不行，所以暂时不会选TK了。豹5让人担心的是车底电池和车重，独立悬挂没有问题的，途乐独立悬挂用了很多年了只听到夸的没听到贬的。
[40 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 11:18 dongdong603 发表于 2023-11-23 11:13 是的，玩法不同了，普拉多我开了38W公里，15个年头，最后被我换掉了，因为实在受不了没有智能化系统的车了，太累了。换了TANK 500其实也挺好，但这个车开起来还是不如普拉多丝滑，所以，最近我在想自己到底需要什么，其实我就是需要一个开起来丝滑跟脚、... 华为要是带个大梁贵点我也买。因为有些烂路还是要结实点的车身才能经得起拖拽，高点低盘才有通过性。M7如果底盘升高，没有大梁也勉强能接受。M9平常开还是太大了，轴距大通过角也会比较小，必须有取舍。
[39 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-23 11:15 啊色丁发表于 2023-11-23 09:46 你这段分析用在普拉多上也合适，但是普拉多的销量和存量却说明了它是对的。大把二十年车龄的普拉多还在路上跑，爬石头它比不上牧马人，飞车它也不太行，但是销量就是那么坚挺，如果卖TK400的价格那就要卖疯了。另外，有点难度的穿越是需要大梁车的，你对穿越有误... 我所说的穿越也是建立在轻越野的长途穿越上，如果一定要在依赖大梁抗扭才完成任务的这种未知的户外环境，给你个豹5这样的软兜短脚超重车，你敢单车穿越吗？这不是场地，野外生存，无依无靠，车是你唯一信赖的工具，给我个TK400我敢玩，豹5真不敢。
[38 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 23-11-23 11:13 啊色丁发表于 2023-11-23 09:59 玩法不一样而已，我是想用普拉多换豹5的，牧马人E刚出来时我也想过换，但是那个后备箱也是特别小，后排座又特让人难受，只好忍了。我对豹5的最大的需求是电,夏天露营空调管够，各种电器随便用。住酒店的人当然不需要。致于飞车、玩石头，开越野车的有几个人会去玩？... 是的，玩法不同了，普拉多我开了38W公里，15个年头，最后被我换掉了，因为实在受不了没有智能化系统的车了，太累了。换了TANK 500其实也挺好，但这个车开起来还是不如普拉多丝滑，所以，最近我在想自己到底需要什么，其实我就是需要一个开起来丝滑跟脚、动力强劲、智能化不错的、可以保证我长途穿越的时候比较舒适、四驱能保证基本的脱困能力的大车，对比完以后，最近在寻摸问界M9。制造商：HUAWEI 型号：HUAWEI Mate 60 RS \| ULTIMATE DESIGN 光圈：2 焦距：6.35 曝光时间：2381/500000 ISO感光度：50 dongdong603 编辑于 2023-11-23 11:15
[37 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 09:59 dongdong603 发表于 2023-11-22 21:49 越野车开过普拉多和现在的Tank500的表示，今天在广州车展看了豹5，没有购买欲望，因为感觉它没有超出我开过的两个越野车的特别之处。玩法不一样而已，我是想用普拉多换豹5的，牧马人E刚出来时我也想过换，但是那个后备箱也是特别小，后排座又特让人难受，只好忍了。我对豹5的最大的需求是电,夏天露营空调管够，各种电器随便用。住酒店的人当然不需要。致于飞车、玩石头，开越野车的有几个人会去玩？开修理厂的才会鼓动你去玩，那都是用八手改装车玩的，有几个买了新车去飞的？ TK的电车也出来了，但P2电机真的只能是过渡产品。
[36 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 09:49 yanw 发表于 2023-11-22 23:28 其实这么设计才是切中要点，有大梁，告诉你随时可以去越野，但不代表你真去啊，越野各指标配齐，只是代表驾驶者有个诗和远方的心，然后99.9%还是当城市SUV用，我办公楼下面几十台车里就有三辆※※300，还都是越野版，但三位从来都不去越野，都表示我可以不用... 说得对，买三把锁的大G的才不会去越野，只有转了几手的大G才会出现在越野的地方。
[35 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-23 09:46 卡车2007 发表于 2023-11-22 20:47 不需要改，但要有改的潜力，另外你错误的理解了越野车，认为一定要重度改装，其实不改的也一大把，问题的关键是我讲的“越野需要刺激”，你不要总是站在车的这一方理解，这就大错特错了，应该站在越野人的这一方来理解，越野不是场地评测，户外玩的就是刺激，刺激就必定... 你这段分析用在普拉多上也合适，但是普拉多的销量和存量却说明了它是对的。大把二十年车龄的普拉多还在路上跑，爬石头它比不上牧马人，飞车它也不太行，但是销量就是那么坚挺，如果卖TK400的价格那就要卖疯了。另外，有点难度的穿越是需要大梁车的，你对穿越有误解。你可能穿越八十次都没用上大梁，但是没有大梁却是让人不放心的。
[34 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-23 09:42 yanw 发表于 2023-11-22 23:28 其实这么设计才是切中要点，有大梁，告诉你随时可以去越野，但不代表你真去啊，越野各指标配齐，只是代表驾驶者有个诗和远方的心，然后99.9%还是当城市SUV用，我办公楼下面几十台车里就有三辆※※300，还都是越野版，但三位从来都不去越野，都表示我可以不用... 有大梁，只是越野车的一种形式而已，很多越野车是没有大梁的，有没有大梁和能否越野没有直接的关联，没有相关的配套，反而是负指标，这车越野的各项指标都配齐了吗？再好的大梁配上电池软兜底再加上四只短腿和超重的身躯，你说这是越野指标？TK300是他们说的那样，可以不用但不能没有，至于豹5，是真没有。
[33 楼] ss10 [老坛泡菜] 23-11-23 09:28 花坛发表于 2023-11-22 10:19 那是为何啊，多标点不行吗，这么弄是不是质保安全懒。少标承担的责任少。
[32 楼] yanw [泡菜] 23-11-22 23:28 卡车2007 发表于 2023-11-22 11:00 有硬越野需求直接上TK400，如果只是长途穿越，猛龙和它没区别。实际上从TK400都有向公路化穿越型倾斜的，如果真正单方面考虑越野的话，反而应该是加大发电机功率（这点豹5就很赞），而应该减小电池组容量，有个10到15度的电就足够了，30几度的点没有... 其实这么设计才是切中要点，有大梁，告诉你随时可以去越野，但不代表你真去啊，越野各指标配齐，只是代表驾驶者有个诗和远方的心，然后99.9%还是当城市SUV用，我办公楼下面几十台车里就有三辆※※300，还都是越野版，但三位从来都不去越野，都表示我可以不用，但不能没有，
[31 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-22 22:13 dongdong603 发表于 2023-11-22 21:49 越野车开过普拉多和现在的Tank500的表示，今天在广州车展看了豹5，没有购买欲望，因为感觉它没有超出我开过的两个越野车的特别之处。是的，你和我的看法是一样的，我从04年就玩了第一代的柴油特拉卡，到如今开越野车也有十几年了，深有同感，买车一定要带入自己的用车场景，当然，有很多没有玩过越野的就冲着样子来的不谈，都是成年人，为自己的行为负责呗。
[30 楼] tukela [泡菜] 23-11-22 22:01 啊色丁发表于 2023-11-22 19:33 按你这分析，普拉多也是个废物，重度改装的牧马人才算越野车，不改装是不能算的。哈密的导游，专业带队搞大海道穿越的。他说霸道、牧马人、TK300这些原厂素车必须改装，不改装应付不了穿越。只在大海道核心区他就用个2驱东风SUV，AT胎。如果有游客要玩野路穿越，他就用改装的霸道。
[29 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 23-11-22 21:49 越野车开过普拉多和现在的Tank500的表示，今天在广州车展看了豹5，没有购买欲望，因为感觉它没有超出我开过的两个越野车的特别之处。制造商：HUAWEI 型号：HUAWEI Mate 60 RS \| ULTIMATE DESIGN 光圈：2 焦距：6.35 曝光时间：1/100 ISO感光度：50 制造商：HUAWEI 型号：HUAWEI Mate 60 RS \| ULTIMATE DESIGN 光圈：4 焦距：6.35 曝光时间：1/100 ISO感光度：64
[28 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-22 20:47 啊色丁发表于 2023-11-22 19:33 按你这分析，普拉多也是个废物，重度改装的牧马人才算越野车，不改装是不能算的。不需要改，但要有改的潜力，另外你错误的理解了越野车，认为一定要重度改装，其实不改的也一大把，问题的关键是我讲的“越野需要刺激”，你不要总是站在车的这一方理解，这就大错特错了，应该站在越野人的这一方来理解，越野不是场地评测，户外玩的就是刺激，刺激就必定会试错，越野车一定要有试错的能力，稳定性压倒一切，越野可以失败，但车不能失控，软兜短腿的豹5能行吗？超重的车体对悬架和行驶系的耐久性、安全性经过时间检测吗？在跨障，飞坡等剧烈操作后，可预见的更高的砸底、断腿而造成更严重的失控时，玩家怎么想？厂家怎么兜底？当然你可以说不玩这些，那又回到了我说的情况，不玩这些真正的越野，那就是个SUV，大梁、三锁什么的没有任何优势，在中国没有什么路况必须要依赖这些功能，除非你主动地去“玩”。我玩越野已经十多年，从最早的特拉卡/帕杰罗开始，我自认为这是站在我这样的越野爱好者的角度看这件事的，车宣传得再好需要我去真金白银的买，那么我就一定会考虑这些问题，首先定位自己是否还需要玩越野，如果需要，那么TK400这种硬底硬桥的一定比豹5更合适，如果不需要玩越野，而只是长途穿越、轻度越野、城市生活，那么猛龙这种承载多连杆的显然比豹5更合适。总结：豹5是一台站在造车人的角度堆砌指标产生的性能车，整体指标没输过，但一旦到了细分应用，站在用车人的角度，就两头都不落。
[27 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-22 19:33 卡车2007 发表于 2023-11-22 17:03 所以我才说，豹5的定位很混乱，首先要明白玩越野的心态，泅水、跨障、攀爬、飞坡这都必不可少，为的就是让自己肾上腺素飙升，感受这份刺激和氛围，豹5能做到吗？电池打底的软兜再加上无法改装的短腿注定了与之无缘。再看看，豹5所号称的“越野”，也就是一般野路通... 按你这分析，普拉多也是个废物，重度改装的牧马人才算越野车，不改装是不能算的。
[26 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-22 17:39 my8259 发表于 2023-11-22 12:34 长途穿越，越野什么的，感觉都不是豹5的主场，，，城里/近郊溜达，平时当电车用，，，，有个越野车方盒子的外观就可以了比猛龙贵几万块钱，有更好的内饰，更好的动力，这都是天天能用的上的。大梁，锁这些，可以不用，不能没有从品牌感官上来讲，豹5是小U8... 都不越野了，这下给你说的连穿越也不玩了，就城边溜达，当当电车用，同时还要保留大梁和锁，是为了压秤？难怪空间带不多物，荷载装不多人，原来，一直都在拉钢材的路上。当然了，从品牌上来说，不时地还客串一回小仰望，给自己长长脸。。。仰望就很有脸吗？自己给自己订个天价，反正也不需要销量，不就是挣个脸嘛，“脸”这个东西，不是自己给自己贴上的，是要大众认可的，贴个高价就有脸？这事多年前早就被人玩烂了，不信，你问问北京人，他们是怎么玩的BJ90，上市价128万，按照这些年的货币贬值情况来推算，最少也相当于现在的180万左右，所以说，格局啊！BYD还不够。这年头，涨脸也得看看新势力啊，有开着个方盒子装B的吗？别的不说，理想的MEGA当场教会仰望，什么叫B格，在机场、在郊外...不信走着瞧。
[25 楼] 卡车2007 [泡菜] 23-11-22 17:03 啊色丁发表于 2023-11-22 15:28 感觉你说的大部份都在理。豹5给大电池有三个理由，一、电池小了不能大功率放电，那么大的电机小电池带不动；二、长时间爬坡烂路容易保电；三、心怀越野的人大部份跑城市路况，电池大点上下班纯电就够了，省钱。车子太重确实是个大缺点，但是三十度电的电池比十五度的... 所以我才说，豹5的定位很混乱，首先要明白玩越野的心态，泅水、跨障、攀爬、飞坡这都必不可少，为的就是让自己肾上腺素飙升，感受这份刺激和氛围，豹5能做到吗？电池打底的软兜再加上无法改装的短腿注定了与之无缘。再看看，豹5所号称的“越野”，也就是一般野路通过性好些罢了，和真正的越野需求差得远了，就这样还被宣传的好像整个过程轻轻松松，一点激情都没有，这真是越野老炮们需要的？如果他们只需要通过性，为什么不买一台拖拉机？刺激才是他们需要的，BYD根本不懂。好了，说了这么多，无非就是一个结论，豹5就是台通过性能很好的SUV！那么问题来了，既然玩不了真正的“越野”，那要非承载干什么？我不知道大梁能干什么，只知道会增加重量，减小空间，降低行车安全性，至于大电池能干什么---拉大梁的。卡车2007 编辑于 2023-11-22 17:11
[23 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-22 15:29 my8259 发表于 2023-11-22 12:34 长途穿越，越野什么的，感觉都不是豹5的主场，，，城里/近郊溜达，平时当电车用，，，，有个越野车方盒子的外观就可以了比猛龙贵几万块钱，有更好的内饰，更好的动力，这都是天天能用的上的。大梁，锁这些，可以不用，不能没有从品牌感官上来讲，豹5是小U8... 说得到位！
[22 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-22 15:28 卡车2007 发表于 2023-11-22 11:00 有硬越野需求直接上TK400，如果只是长途穿越，猛龙和它没区别。实际上从TK400都有向公路化穿越型倾斜的，如果真正单方面考虑越野的话，反而应该是加大发电机功率（这点豹5就很赞），而应该减小电池组容量，有个10到15度的电就足够了，30几度的点没有... 感觉你说的大部份都在理。豹5给大电池有三个理由，一、电池小了不能大功率放电，那么大的电机小电池带不动；二、长时间爬坡烂路容易保电；三、心怀越野的人大部份跑城市路况，电池大点上下班纯电就够了，省钱。车子太重确实是个大缺点，但是三十度电的电池比十五度的重不了多少，2.8吨比2.7吨差别不大。
[21 楼] tukela [泡菜] 23-11-22 13:36 花坛发表于 2023-11-22 10:19 那是为何啊，多标点不行吗，这么弄是不是质保安全我猜是成本问题。负载加重了，越野情况下的安全系数、通过性等等要得到保证，底盘的强度、悬挂的强度、材料的选择、动力输出等就要加大设计成本和制造成本。毕竟已经装了很重的大电池。我这1.74吨的车子额定负载还450公斤呢。