色影无忌

方程豹5日常使用的交流。
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[369 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 14:35
stevenkoh 发表于 2024-07-09 13:49
你这个计算方法是不完善的，也就是还是用燃油车、纯电这类一元补能的思维去考虑油耗。我用这个SOC很久了，其实所有插电车（包括增程式和插混）的关键就是所谓SOC。
　　
这个SOC的本意不是这个意思，而是叫“电量预计平衡点”。这个最早由比亚迪粉丝的建议才...
感谢科普，虽然还不是完全理解，不过我会去实践2和3。
因为还没有退休，这车都是出去才开，从江苏到成都近2千km，来回4k，时间又比较紧张，所以对高速上的油耗比较关注，开80忍受不了。
高速上试过，基本上120时，瞬时油耗在12-14以上，瞬时功率在40kw以上，想看看怎么省点。
主要是原来1.8的油车跑的话，120以上一般在8个油左右。318上曾经跑过6.3。
当然车身重，油耗增加是肯定的。
zj4j 编辑于 2024-07-09 14:38
[368 楼] stevenkoh [泡菜]
24-7-9 13:49
zj4j 发表于 2024-07-09 10:20
方程豹豹5的能耗简易计算
.......
以上是我这次试车的关注到的参数，供大家参考。
最后问一个问题：设置最低都是25%，我想快到充电点前，将电用完，怎么设置？
另外，纯电续航显示9km，实际电量为25%，这个并不匹配，不知道大家有没有注意到，什么原因？
各位豹友是不是可以交流一下用车的能耗经验，以便最大化利用车的性能。
你这个计算方法是不完善的，也就是还是用燃油车、纯电这类一元补能的思维去考虑油耗。我用这个SOC很久了，其实所有插电车（包括增程式和插混）的关键就是所谓SOC。
　
　
这个SOC的本意不是这个意思，而是叫“电量预计平衡点”。这个最早由比亚迪粉丝的建议才有，连厂家都没有考虑这个因素，而这个恰恰是插电车（包括增程式这类“二元补能”）的最关键的灵魂参数。这倒不是迪粉所谓专业，而是他们用得早，最早遇到这个问题。这个参数的意思是，HEV模式下(并非EV模式)，电池电量高于这个，那么发动机就不行车发电；低于这个就行车发电。而这个隐含条件很多人就不知道了，如果要油耗低，其实就是@wan 网友说的，尽量减少用油发电，尤其是停车发电。

其实插电用电，有一个很好的比喻：电是现金，油是※※※※※。家里充电，就是到家提取现金，回家就能拿，方便。外面充电，就是ATM体现，没有家里方便。
1.停车发电，就是POS提现，需要收取高额手续费用。
2.发动机高速直驱，就是POS消费不收手续费。不需要转换现金但需要商家，类比发动机直驱只能高速使用。
3.车辆高速行车发电。就是消费顺带体现，不收手续费，白嫖提现。
4.车辆低速行车发电，噪音大热效率低。不消费要求商家提现，油耗高。

也就是插电车要避免 1 和  4 ，尤其 1 是没有办法的办法，比如大雪封路。一般如果要驻车外放电，那么就保留高SOC。有些测试，高速行驶(第2种工况)用纯电EV，再行车发电，这样测试所谓“馈电油耗”肯定油耗高，也不科学，也不客观。

列几条经验：

一.不要信任什么“智能发电、智能保电”。就拿你最后的问题来说，要智能，需要输入终点、需要知道实时路况、红绿灯分布，终点充电地点是否充电枪可用.....。你需要输入很多参数，才能所谓的“智能”，实际不可行。“智能还得靠用户自己”。

二.用油发电的纯电里程，一定要用在城市低速行驶上。否则没必要用油发电（行车发电）。

三.最理想的平衡点设置，是高速出口的剩余电量可以支持到充电桩的城市纯电里程。比如我家里可以充电，高速或高架出口到家6公里，这5公里需要10%的电量。那么我的SOC设置就是最低 15%+10%=25%。出了高速，走纯电到家。但一般会根据自己预估增加一点余量。

插电车的能耗在于用油发电，高速行车发电 > 中低速行车发电 >> 停车驻车发电。你只要不要有“中低速行车发电”，那么油耗就很低。不用在意在充电桩的时候，一定要用到电力为最低。因为会触发“中低速行车发电”，反而油耗高。一般之只要充电桩低于30%就差不多了，没必要追求过低。
[367 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 12:54
stevenkoh 发表于 2024-07-09 11:46
.....本人从东风EQ240开始学的开车，上手就是3轴硬越野，到EQ2082、猛士、猛士装甲车、勇士、猎豹这一系列国产越野车，装甲车、※※（带装甲和主炮的那种）、重型越野牵引车一系列专用越野底盘，蹭过二炮兄弟的“原木运输车”，普拉多、Rubicon...

方程豹豹5应该不能算硬派越野，至少我不是冲着硬派越野去买的，相关参数符合我需求，并且无需改装是我提前购买的主要原因，此外后箱门开合方向调整也说明这车比亚迪用心了。
退休后基本是单车出行，应该不会非常极限的地方，能够走相对差一点的路应该是我使用的极限，当然现在这样的车型有更多的选择，在方程豹豹5之前，看过很多车型，对于我的使用场景都需要改装，所以没有购买的冲动，目前使用感觉很不错。
今年国庆准备走一下石九线以及周边，这车应该可以应付。
[366 楼] stevenkoh [泡菜]
24-7-9 12:24
zj4j 发表于 2024-07-09 11:15
严重怀疑方程豹豹5电池容量虚标每次在商用充电桩充电，实际充电量均比充电百分比计算值多20%，我也怀疑充电桩有虚标的情况，但是不同的充电桩情况差不多，我就感觉奇怪。这次外出我注意到，当电量剩余25%时，标称续航里程是8-9km，问题来了，按照25%剩余...
不要去关注“纯电剩余里程”，这个是实时根据你以前的※※数据预估的。你只要看剩余电池容量就可以，剩余里程仅供参考。一般而言，所有充电桩和实际充电量都不会虚标，因为这是两个厂家，面向所有用户，虚标是不可承受之重，哪怕所谓“反向虚标”。有的人实际续航里程超过厂标，是因为他的时速很低，均速50km或60km就超过厂标。仅此而已。

能耗有几个客观测量的量：比如燃油使用量（这个是油泵测量的，精度毫升级别），充电量（这个是充电负载实际电流计）、时间、里程，实时的电池SOC，这都是客观量。至于什么剩余续航里程，这都仅作参考，甚至无法参考还存在误导。所以叫欢乐表。不要去信任什么车辆“估算”的量，比如剩余里程。你只需要知道剩余电量就行，使用久了，自己估算就行。因为你自己才知道未来是低速城市道路还是高速用油
[365 楼] stevenkoh [泡菜]
24-7-9 11:46
.....本人从东风EQ240开始学的开车，上手就是3轴硬越野，到EQ2082、猛士、猛士装甲车、勇士、猎豹这一系列国产越野车，装甲车、※※（带装甲和主炮的那种）、重型越野牵引车一系列专用越野底盘，蹭过二炮兄弟的“原木运输车”，普拉多、Rubicon、Landcruiser、猛禽、丰田大皮卡这些更不在话下。两轴、三轴、多轴、履带，国产、合资、进口，热带、亚热带、温带、高寒山地，土路、沙地、戈壁滩、冰雪，反正算不上经验丰富吧，多少知道点儿越野车的事情。方程豹越野性能绝对算不上“顶尖”......

作者：龙牙
链接：https://www.zhihu.com/question/621599890/answer/3555890516

放了链接，直接点入。感觉这人啥硬派越野都玩过，毕竟军队里的越野不是玩，是保命的。

乌鸦 发表于 2024-07-09 11:37
知乎龙牙吐槽轮胎和换备胎，其他有点很多。
https://www.zhihu.com/question/621599890/answer/3555890516?utm_psn=1793971314140250113

stevenkoh 编辑于 2024-07-09 11:48
[364 楼] 乌鸦 [陈年泡菜]
24-7-9 11:37
知乎龙牙吐槽轮胎和换备胎，其他有点很多。

https://www.zhihu.com/question/621599890/answer/3555890516?utm_psn=1793971314140250113
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[363 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 11:26
wan 发表于 2024-07-09 11:14
你从低电量改成保电50%当然不经济。
插混车要省油，就不能用油充太多电。充电，放电可都是有损耗的。
我开的问界厂家给的策略就比较简单，hev模式就是保电70%，ev模式保电20％，智能模式根据路况保电20-30%，车主不用去关心保电量。
我的车如果要...

我只是行驶过程中测试一下，理论上既然是智能，应该是利用发动机的最佳状态，达到最佳经济性的情况下，结合行驶能耗进行过程中补电。
实际驾驶过程中我特别关注了一下瞬时油耗与瞬时功率的关联，但短时瞬时功率达到40kw时，瞬时油耗没变化，也就是说这个时候是电池弥补发动机的功率差，而且电池容量的确在下降（厂方标称续航里程在减少），但没有补电，因为这个时候剩余电量已经低于我智能保电的25%。
我只是在想，如何能够利用到厂方最佳的经济性，找一下规律。
zj4j 编辑于 2024-07-09 11:27
[362 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 11:17
bignose 发表于 2024-07-09 10:49
电池余量有10%是正常的，不可能20%，应该是充电损耗。

多次多充电桩情况基本差不多，这个就解释不通了
[361 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 11:15
严重怀疑方程豹豹5电池容量虚标每次在商用充电桩充电，实际充电量均比充电百分比计算值多20%，我也怀疑充电桩有虚标的情况，但是不同的充电桩情况差不多，我就感觉奇怪。这次外出我注意到，当电量剩余25%时，标称续航里程是8-9km，问题来了，按照25%剩余电量，应该为100×31.8×0.25/25.44=31.25km，怎么官方标称是8-9km？设想一下，如果电池容量虚标20%，这样实际电池电量是31.8*1.2=38.16，那么剩余25%，实际可用是5%，38.16*0.05=1.908/25.44=0.075*100=7.5km，基本吻合厂方标称的剩余续航里程。38.16/25.44=1.5*100=150km，也就是说，理想状态纯电续航是150km，这样也就解释有的人实际纯电续航超过125km的原因。方程豹豹5电池容量可能不是厂方公布的31.8度，而是38.16度，在ota升级后释放出来了，有没有这样的可能，期待后期厂方公布，各位豹友也注意一下充电电量的差值，看看是不是都是这个情况。
[360 楼] wan [泡菜]
24-7-9 11:14
zj4j 发表于 2024-07-09 10:20
方程豹豹5的能耗简易计算
周末把车子开出去溜溜，这次关注的重点是能耗，既然买了就需要了解自己车。
车机有瞬时功率和瞬时油耗，有机会豹友自驾的时候注意一下。
1、标称电池容量31.8度，标称纯电续航125km，计算下来每百公里是25.44度，也就是说纯...

你从低电量改成保电50%当然不经济。
插混车要省油，就不能用油充太多电。充电，放电可都是有损耗的。
我开的问界厂家给的策略就比较简单，hev模式就是保电70%，ev模式保电20％，智能模式根据路况保电20-30%，车主不用去关心保电量。
我的车如果要想到充电前把电用掉，直接设置成ev模式就行了，车辆会自动在20%电量切成hev模式保电。我想比亚迪应该也是一样的。
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[359 楼] bignose [老坛泡菜]
24-7-9 10:49
zj4j 发表于 2024-07-06 13:41
这车电池容量31.8度，我试过实际充电量比计算量多20%，在商业充电桩上，不同的充电桩大致差不多，不知道是不是正常？

电池余量有10%是正常的，不可能20%，应该是充电损耗。
[358 楼] zj4j [泡菜]
24-7-9 10:20
方程豹豹5的能耗简易计算
周末把车子开出去溜溜，这次关注的重点是能耗，既然买了就需要了解自己车。
车机有瞬时功率和瞬时油耗，有机会豹友自驾的时候注意一下。
1、标称电池容量31.8度，标称纯电续航125km，计算下来每百公里是25.44度，也就是说纯电驾驶时瞬时功率平均应该在25kw左右，那么我试了一下，速度在80左右，如果速度更低的话，可以达到22kw平均值，基本与厂方公布的差不多。
2、按照每升油发电3.3度左右的话，折算下来，每百公里油耗是7.7，与厂家公布的也差不多。
3、原地发电低功率是8kw，油耗是2.2左右，每升发电量约为3.63，高功率发电是20kw，油耗大约是6.5，每升发电量约为3.1，这样看来是低功率效率高一点。
4、厂方公布的能耗实际使用场景对于我来说不是更多。
当速度100定速时，纯电状态下瞬时功率平均值大约在30kw，按照3.3折算下来每百公里9升。
当速度120定速时，纯电状态下瞬时功率平均值大约在40kw，按照3.3折算下来每百公里12升。
以上与我高速的实际数值差不多。
5、智能保电与强制保电的策略
ota升级后，目前两个保电策略最低都是25%，而这次我采用的先纯电，然后自动变混动。
期间在100的速度时，瞬时油耗在10升左右，瞬时功率在30kw，这样看，混动在不需要补电时，发动机与速度功率匹配，无法给电池充电，期间我将保电策略更改为强制50%，瞬时油耗变成15所有，瞬时功率变成了45kw左右，也就是说油耗增加了5升，功率增加了15kw，发电效率大约是3度。
从这个场景应用来看，没有能发挥这车子本身的智能补电性能，应该不算经济。
针对这次的测试，今后长途高速，我想采用满电是采用智能保电70%，并采用混动模式，不知道是不是能够利用到机车本身的高效智能补电。
ps：纯电时，有时瞬时功率达到40kw，下坡才几个kw。
以上是我这次试车的关注到的参数，供大家参考。
最后问一个问题：设置最低都是25%，我想快到充电点前，将电用完，怎么设置？
另外，纯电续航显示9km，实际电量为25%，这个并不匹配，不知道大家有没有注意到，什么原因？
各位豹友是不是可以交流一下用车的能耗经验，以便最大化利用车的性能。
[357 楼] 小胖子 [资深泡菜]
24-7-6 19:38
zj4j 发表于 2024-07-06 13:41
这车电池容量31.8度，我试过实际充电量比计算量多20%，在商业充电桩上，不同的充电桩大致差不多，不知道是不是正常？

没仔细算过，我留心一下。到时候交流。
[356 楼] zj4j [泡菜]
24-7-6 14:33
黄山佛飞鸿 发表于 2024-07-06 14:28
有的桩子不地道，会偷电，注意换别的商家的桩试试

试过，几家情况差不多，所以看看大家是不是都是这样的情况。
[355 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜]
24-7-6 14:28
zj4j 发表于 2024-07-06 13:41
这车电池容量31.8度，我试过实际充电量比计算量多20%，在商业充电桩上，不同的充电桩大致差不多，不知道是不是正常？

有的桩子不地道，会偷电，注意换别的商家的桩试试
[354 楼] zj4j [泡菜]
24-7-6 13:41
这车电池容量31.8度，我试过实际充电量比计算量多20%，在商业充电桩上，不同的充电桩大致差不多，不知道是不是正常？
[353 楼] 典藏系列 [泡菜]
24-6-28 16:28
小胖子 发表于 2024-06-27 10:52
那可能就是铝镁的。
看这个价格应该也是铝镁了。
[352 楼] 典藏系列 [泡菜]
24-6-28 16:27
gelin_ss 发表于 2024-03-30 22:06
这车31KWh电池，前后电机最大功率485KW，满载质量3.27t，最高车速180。
只有区区180的极速，很好奇这俩电机最大功率是用在什么时候？
（如果是汽油SUV车，如果有这一半的最大功率，比如240KW，极速应该稳超200了吧？
我查了一个可以...
这个车偏向于越野，所以电机减速比比城市SUV和轿车更大。所以低速扭矩优势大，高速速度就吃亏了。
[351 楼] 小胖子 [资深泡菜]
24-6-27 10:56
dongdong603 发表于 2024-06-27 07:09
其实，一般情况下底盘护板没有那么重要，除非是非常特殊的高强度越野。
反而是各种拉杆、轴承等运动部件的强度是最重要的。
反正就是个水桶，哪都不能短了。最近几天转向连杆连续看到出问题了。我关注一个走219的连杆弯了，换了总成。成佛坡一辆豹5连杆断了，当场更换。淘宝也有加强连杆卖了。
穿越面对的情况太复杂了。主要矛盾解决了次要矛盾就上升为主要矛盾了。反正就是要处处做好准备。尽人事，听天命。
[350 楼] 小胖子 [资深泡菜]
24-6-27 10:52
典藏系列 发表于 2024-06-27 08:59
8mm全底盘覆盖？如果是全覆盖这重量都不得了啊。
我淘宝找到有铝镁的
那可能就是铝镁的。
[349 楼] 摩托125 [泡菜]
24-6-27 09:01
dongdong603 发表于 2024-06-27 07:09
其实，一般情况下底盘护板没有那么重要，除非是非常特殊的高强度越野。
反而是各种拉杆、轴承等运动部件的强度是最重要的。

严重同意 我跟着我弟弟他们外出越野几次。有台车出故障就是轴承的问题
[348 楼] 典藏系列 [泡菜]
24-6-27 08:59
小胖子 发表于 2024-06-26 14:38
原装的底盘护板标准是2毫米。
8毫米是自费后加装的。原厂和第三方都是一样的价格，号称钢的。一万找几百吧。
方程豹的电池是安装在大梁内侧的。而且用的也是号称更安全的刀片电池，大梁不变型是不怎么担心电池的安全的。方程豹的水箱位置更有可能受到尖锐物冲击，整...
8mm全底盘覆盖？如果是全覆盖这重量都不得了啊。
我淘宝找到有铝镁的
[347 楼] tukela [泡菜]
24-6-27 08:14
dongdong603 发表于 2024-06-27 07:09
其实，一般情况下底盘护板没有那么重要，除非是非常特殊的高强度越野。
反而是各种拉杆、轴承等运动部件的强度是最重要的。

我感觉都重要。在起伏不平的路面或者碎石路跑有磕底盘的风险，硬派越野车这关起码得过得去。何况电车电池在底部，速度起来了蹦起一块石头打到底盘上力量是很大的，我遇到过。您说的拉杆、轴承也的确要可靠性高。
[346 楼] dongdong603 [陈年泡菜]
24-6-27 07:09
tukela 发表于 2024-06-26 21:05
这么厚的钢板全车护板，基本上随便撒野了，根本不怕磕碰

其实，一般情况下底盘护板没有那么重要，除非是非常特殊的高强度越野。

反而是各种拉杆、轴承等运动部件的强度是最重要的。
[345 楼] tukela [泡菜]
24-6-26 21:05
小胖子 发表于 2024-06-26 14:38
原装的底盘护板标准是2毫米。
8毫米是自费后加装的。原厂和第三方都是一样的价格，号称钢的。一万找几百吧。
方程豹的电池是安装在大梁内侧的。而且用的也是号称更安全的刀片电池，大梁不变型是不怎么担心电池的安全的。方程豹的水箱位置更有可能受到尖锐物冲击，整...

这么厚的钢板全车护板，基本上随便撒野了，根本不怕磕碰
[344 楼] 小胖子 [资深泡菜]
24-6-26 14:45
tukela 发表于 2024-06-26 10:30
SUV防撞梁最厚好像也就6mm左右，还是铝合金。如果是钢板，那得多沉

我一直说豹的唯一劣势是重量大，到这里倒反转了。因为钢板再重，相对于2.9吨的整备质量都算不上重了。所以方程豹怎么改都不要紧。因为自重比较大，改装件的重量都显得是小意思了。
[343 楼] 小胖子 [资深泡菜]
24-6-26 14:38
典藏系列 发表于 2024-06-26 10:21
哦。我之前看到资料，说电池护板是2mm钢。
8mm是其他部分？塑料？
原装的底盘护板标准是2毫米。
8毫米是自费后加装的。原厂和第三方都是一样的价格，号称钢的。一万找几百吧。
方程豹的电池是安装在大梁内侧的。而且用的也是号称更安全的刀片电池，大梁不变型是不怎么担心电池的安全的。方程豹的水箱位置更有可能受到尖锐物冲击，整个底护板其实就是水箱保护板的实际意义更大点。反正我装全车的，可以不用不能没有。
小胖子 编辑于 2024-06-26 14:41
[342 楼] tukela [泡菜]
24-6-26 10:30
典藏系列 发表于 2024-06-26 10:21
哦。我之前看到资料，说电池护板是2mm钢。
8mm是其他部分？塑料？

SUV防撞梁最厚好像也就6mm左右，还是铝合金。如果是钢板，那得多沉
[341 楼] 典藏系列 [泡菜]
24-6-26 10:21
小胖子 发表于 2024-06-25 22:44
前面都用公分，秃噜嘴了。
8mm
哦。我之前看到资料，说电池护板是2mm钢。
8mm是其他部分？塑料？
[340 楼] wan [泡菜]
24-6-25 22:52
小胖子 发表于 2024-06-25 22:13
唐的电池都是免费换的。
不过我也只是想想，没有当真。...

换电池只是把有缺陷的电池同型号更换而已。比亚迪绝不可能大发善心升级免费给你固态。
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