有大梁，肯定是越野兼顾城市。换个运动型车不就得了，何必难为自己难为车。。
wulei56 编辑于 2024-01-29 22:41

内饰比比亚迪其他车好
然后看个18L油耗的玩法，也证明，这车三电和增程系统相当靠谱

这车看过现车之后就没了购买欲望，外形上各种元素太多，设计显得杂乱。

现在的策略是不能自定义高度。高度都是结合模式系统指定的。以后ota后不知道会不会开放。

这车确实不错，搞得我都想换车了。

越野车怎么可能悬挂短。
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这，，，，这么高的底盘+大量，，，就不要太追求运动性了，，，
没试试悬挂调到最低最硬？可能会好点~~

个人的审美可能会更成熟，但总体方向是延续的。对方盒子的喜爱早就有之。飞腾是我第一辆SUV，至今任然非常喜欢。

经过飞腾，汉兰达后挺在意驾驶感受的。之后换车就考虑驾驶型而非功能型。ZDX改了可调悬挂，奔驰也改了B12.对我来说悬挂不改，汽车少了一半的意思。上面两辆车都很满意的。但无意中看到了猛士917的消息，一千匹马力，一千公里的续航，几乎完美的越野能力。这对男生，特别是逛无忌的男生大概是致命的吸引力吧。之后一直follow着，直到上市。讲良心话，三电机混动版本价格比原以为的便宜，67W。下和不下决心中，豹5出现了。观察下来就是个小号的猛士。应用更广泛，个人觉得颜值更击中我的审美甜点，生产厂商也更让人放心。以及，更实惠的价格。豹5给我的感觉就是高性能，多功能，顶配内饰，多应用场景的飞腾。遂定，拿下。

车子拿到后马上加了一些自己设计中想要的配件。实用是一点没有的，好看是主要追求。AT胎是灵魂之一，必不可少。绞盘是四驱车的第五驱。都是听来的，我其实是第一次装绞盘。车顶行李架是万万不能装的。一，豹5给人感觉是极现代的审美，是个西装男。如果顶个行李架，真的不协调。二，豹本身192公分，行李架将近15公分。这样会超出有些地库的限高。即便是云辇版，也只有3公分的降低而已。没有得，只有失。全车厚达8毫米的底盘护板，不怕磕碰。这是电车最实用的保护措施。保险杠杠和绞盘是完美搭配，也是本人非常得意之处。
最后的定妆照。一点没有破坏方程豹原设计者的思路，只是在细节上做一些修饰。

行李横架
收纳水晶档把


第一个月的电费账单来了。七号装的充电桩，费用截至到30号。
250度电，84元人民币。三毛三一度电。合下来一毛钱一公里。有点省哦。
充电桩装好后就没有加过油。没有长途光市区，每个月燃料费用应该不超过120元。

优点。
外观内饰肯定都是第一位的：日韩不谈了。德系还是能挑出来竞品的，但价格翻三倍以上。比不了意大利的。但豹的价格也就意大利的购置税那么多吧。
电动为主的动力：媲美汽油机4.0T以上的688匹的总马力，提速4.8秒。由于是电动为主，中途坡起能力极其强劲。这在越野时应该是极有用的。
续航：30度电+80升的油箱基本没有续航焦虑。
乘坐舒适性：由于是液压悬挂，乘坐舒适性父母老婆孩子都满意。前后空间够用，垂直空间富裕。后备箱比想象中略小。音响在原装系统里算优秀。
车机略显呆滞，这是没办法的事情。
比亚迪的产业能力真的无敌。绝大部分配件子系统都自己生产。质量我非常有信心。
缺点：车确实重了点。但，这真的只是鸡蛋里唯一的一个小骨头了。所以，我觉得99分不过分。
目前回头率是相当高的。我觉得气宇不凡这个词还是比较配的。
为了看帖方便把一些不必要的图片删了。
关于油耗补充一下。越野肯定是耗油的，因为各种模式发动机都是同时运转的。高速120公里每小时素车油耗在12个上下。速度再快还会再放大点。市区复杂场景相对省油的，8个左右。现在总里程17000公里，其中HEV也就是发动机参与动力的里程5800公里。综合费用是0.43元每公里。这也是增程的意义。
一片豹5底盘视频。相对简单易懂。https://www.bilibili.com/video/BV1ew4m1e77y/?spm_id_from=888.80997.embed_other.whitelist&t=13.668796&bvid=BV1ew4m1e77y
B站视频引用方法：B站，共享，嵌入代码。进入无忌，倒数第二个“嵌入视频”，黏贴代码，把里面的“isOutside=true&”这段去掉即可
小胖子 编辑于 2025-07-12 11:51