sneeze 发表于 2016-2-19 14:03
我是要你在额定功率下做数据，你又不肯。嫌我不仁慈，，，，

mark2002 发表于 2016-2-19 14:02
三菱车队管你什么事？你是买了三菱赛车还是开着三菱赛车？大众车队晚上就不忙了？

mark2002 发表于 2016-2-19 13:59
我只是不知道你的passat B6是3.2V6版，因为国内没有这个型号。而且我原话里说了，重点是发动机没有“额定功率”这个东西。

快，赶紧找一个标“额定功率”的汽车（非电动车）。

sneeze 发表于 2016-2-19 13:54
是呀，，，，你去看看三菱车队晚上都在忙着干什么。。。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:51
你喜欢玩什么，怎么玩我们一点都不关心。我们就是要你把你自己说过话拿出证据来。

狼七列出来的FQ300, FQ320, FQ340和FQ400哪部寿命不到5000公里呢？拿证据出来，谁主张谁举证，空口吹不叫证据。

sneeze 发表于 2016-2-19 13:52

mark2002 发表于 2016-2-19 10:41
你主贴里贴出来帕斯特B6的2.0T参数表里不是147KW、200PS的马力吗？就算你那个2.0T峰值功率184KW好了，那么你那个车型的参数表里肯定是写出184KW而不会有什么额定功率这种东西的。别把内燃机当电动机考量。

sneeze 发表于 2016-2-19 10:05
哈哈哈，，，越说越多了。
发动机，说就是额定功率。没有人拿着最大功率到处显派的，，，，拿着说不定会炸缸的数据到处说，，，这是你的标准？别说那是EVO的标准。。。。日本人比你严谨的多。不会乱说。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:51
你喜欢玩什么，怎么玩我们一点都不关心。我们就是要你把你自己说过话拿出证据来。

狼七列出来的FQ300, FQ320, FQ340和FQ400哪部寿命不到5000公里呢？拿证据出来，谁主张谁举证，空口吹不叫证据。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:47

sneeze 发表于 2016-2-19 13:46
真拿你没办法，，，这样回你吧。
四缸的发动机，你继续玩。怎么改的技术先进都是你的事。。。。
六缸，八缸的改成双涡轮增压，推荐给我。
因为，我习惯于低转速，见到转速太高的有心理障碍。

sneeze 发表于 2016-2-13 22:26
这些发动机跑不到五千公里，您自己留着用吧！

sneeze 发表于 2016-2-19 13:29
查的没错，，，
我什么时候说过184KW是额定功率？
你呀，，，，真是怎么说你呀？要不要我再把那个回复切给你看？
四缸改高功率，寿命就是比六缸改差。
就题图这破帕萨特，怠速500~550，比起四缸的700~750，一起转，究竟哪个寿命长？哪个先换活塞环？

sneeze 发表于 2016-2-19 10:05
哈哈哈，，，越说越多了。
发动机，说就是额定功率。没有人拿着最大功率到处显派的，，，，拿着说不定会炸缸的数据到处说，，，这是你的标准？别说那是EVO的标准。。。。日本人比你严谨的多。不会乱说。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:27
高转发动机的不是不行，要看谁家的，本田家的K20就是出了名的高转机头，但寿命还是比VW家近似功率的低转发动机好，你连VW家发动机寿命都能接受，那么K20的寿命更没问题了。当然当年要想搞出K20同样类型的民用高转发动机，VW家是搞不定的，原因无他，水平问题。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:27
高转发动机的不是不行，要看谁家的，本田家的K20就是出了名的高转机头，但寿命还是比VW家近似功率的低转发动机好，你连VW家发动机寿命都能接受，那么K20的寿命更没问题了。当然当年要想搞出K20同样类型的民用高转发动机，VW家是搞不定的，原因无他，水平问题。

mark2002 发表于 2016-2-19 13:22
查到了，还真有这么个15°小夹角V6。可惜你还是没有回答两个关键问题：
1.这款184KW的V6发动机参数中184KW就是峰值功率而不是什么额定功率，德国人的官方数据都在抽你的脸呢，额定功率在哪里呢？
2.狼七列出的FQ300, FQ320, FQ340和FQ400哪部型号的发动机寿命跑不过5000公里？

sneeze 发表于 2016-2-19 12:58
你就是太年轻，，，因为，R36前面还有R32呀。
那个R36的发动机就适合改成3.0T，功率就容易上去，很容易把功率做得比4缸的4G63T大。
这就是我觉得用四缸改不合理，不如用6缸和8缸改的原因。
还用不着把转速搞得这么老高，损失寿命。。。。这一下你明白了？

sneeze 发表于 2016-2-19 12:58
你就是太年轻，，，因为，R36前面还有R32呀。
那个R36的发动机就适合改成3.0T，功率就容易上去，很容易把功率做得比4缸的4G63T大。
这就是我觉得用四缸改不合理，不如用6缸和8缸改的原因。
还用不着把转速搞得这么老高，损失寿命。。。。这一下你明白了？

sneeze 发表于 2016-2-19 10:05
哈哈哈，，，越说越多了。
发动机，说就是额定功率。没有人拿着最大功率到处显派的，，，，拿着说不定会炸缸的数据到处说，，，这是你的标准？别说那是EVO的标准。。。。日本人比你严谨的多。不会乱说。

sneeze 发表于 2016-2-13 22:26
这些发动机跑不到五千公里，您自己留着用吧！

mark2002 发表于 2016-2-19 12:57
从头到尾就看不到你有拿出过一个实质性证据，永远都是你自己的两张嘴皮上下开合。

sneeze 发表于 2016-2-19 12:54
你太年轻了，，，

mark2002 发表于 2016-2-19 12:41
就你图上的车，passat B6，拿证据出来，别废话。

mark2002 发表于 2016-2-19 12:43
喷了，evo辉煌的时代VW家的发动机还敢提改装？

sneeze 发表于 2016-2-19 12:36
功率相近，，，，是一回事，适不适合改装是另一回事。你都自己掉到自己的沟里了。

sneeze 发表于 2016-2-19 12:39
sneeze 发表于 2016-2-19 10:46
咳，不说你了。
我常用140KW开，，，当然按此标准EVO也会用这个数据或者更大一点开。
https://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B6)

Fuel Stratified Injection is used in nearly every petrol engined version of the Passat, ranging from 1.6 to 3.6 litres (the 1.6 litre DOHC can reach 100 km/h (62.1 mph) in 11.5 seconds, and 200 km/h (124.3 mph) for manual transmission versions), but the multi-valve 2.0 litre Turbocharged Direct Injection (TDI) I4 diesel is the most sought after version in Europe (available in both 140 PS (103 kW; 138 hp) and 170 PS (125 kW; 168 hp) variants). In the U.S. market, a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2.0 litre turbocharged I4 is the base engine, or a 280 PS (206 kW; 276 hp) 3.6 litre VR6 engine as the upgrade, with six-speed manual (only available on the base 2.0 T model) and automatic transmissions. As of the 2009 model year, the VR6 engine and 4motion option were no longer available in the US on the Passat sedan and wagon, but are available ...

sneeze 发表于 2016-2-19 12:35
又来了，，，，到测试台上去测，200小时，还是2000小时。

sneeze 发表于 2016-2-13 22:26
这些发动机跑不到五千公里，您自己留着用吧！

mark2002 发表于 2016-2-19 12:31
你量过尺寸还是见过4G63，就靠脑补？VW家的发动机近似功率的只会比日系竞争对手更傻大黑粗而且质量还差，这就是事实。你的意淫脑补不会改变现实世界的事实。

问你EVO系列那个型号发动机寿命跑不过5000公里，你听不懂汉语还是看不懂汉字。

mark2002 发表于 2016-2-19 12:31
你量过尺寸还是见过4G63，就靠脑补？VW家的发动机近似功率的只会比日系竞争对手更傻大黑粗而且质量还差，这就是事实。你的意淫脑补不会改变现实世界的事实。

问你EVO系列那个型号发动机寿命跑不过5000公里，你听不懂汉语还是看不懂汉字。

mark2002 发表于 2016-2-19 12:26
or a 280 PS (206 kW; 276 hp) 3.6 litre VR6 engine
看的懂英文吗？看的懂数字吗？
B6按最强的版本R36来算，离EVO还有差距呢，跑赛道更是连EVO的尾灯都看不到。
At the Frankfurt Motor Show in September 2007, Volkswagen launched the 'R line' R36, created by Volkswagen Individual GmbH.

The R36 uses a 3.6 litre VR6 engine rated 300 PS (221 kW; 296 bhp) and 350 newton metres (258 lbf·ft) of torque, which pushes the saloon and Variant (estate/wagon) to 100 km/h (62.1 mph) in 5.6 and 5.8 seconds respectively. The name "R36" is derived from the engine displacement, 3.6-litres.

The R36 has many distinguishing features over the other Passat siblings, such as a redesigned front and rear spoilers, 18" Omanyt aluminium alloy wheels, 20 mm (0.8 in) lower suspension, 'R' engraved stainless steel pedals, 'R' imprinted sport leather seats, Bi-Xenon headlights, and twin rear muffler tailpipes.

In July 2008, Volkswagen launched the R36 version in the Middle East.[6]

至于EVO的价格，问狼七就知道了，他有渠 ...

sneeze 发表于 2016-2-19 11:51
这个我早就说过了，，，，只是你看不到实话。
sneeze 发表于 2016-2-19 10:47
说来惭愧，那破帕萨特当时和EVO价钱差不多。
不过有一点你说的不错，EA888永远没法和4G63T竞争，
它是把缸壁减薄，增加排量和功率，怎能和缩小排量加厚缸壁的三菱发动机相比，我说傻大黑粗，你会不愿意的。

sneeze 发表于 2016-2-13 22:26
这些发动机跑不到五千公里，您自己留着用吧！

sneeze 发表于 2016-2-19 11:50
别再查了，，，题图上那台车，是六缸的车。不是四缸车。当时的价钱是53万。在德国2.7万欧元。
原厂曾经加装过双涡轮进行测试，最大功率轻松突破400KW。这就是现在流行的大众3.0T前身。
你标红的那段话里面，也没有这辆车。

mark2002 发表于 2016-2-19 11:09
帕萨特新车确实可能和二手EVO价格差不多。VW家的机头就别说别人傻大黑粗了。
对了，你还没说EVO家族哪个车型寿命跑不到五千公里呢?

认个错不算什么，知耻而后勇吗。