比奔驰S也好开

迈腾开过，不错，比奔驰E都好开

背后那些建康公交全报废了
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日系车安全性比其他车系好。

150只是瞬间测试，感觉一下车子是否能控制住。
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为什么楼主经常开到150？我刚拿驾照时候经常会超速，现在越来越不敢超速了

去年去敦煌，借了一辆丰田的陆地巡洋舰。嘉峪关，敦煌，玉门，梦柯冰川，开了近2000公里。这车，是戈壁滩，沙漠公路必备。高速时速不超过150，在坑坑洼洼的沙漠公路上，时速100为宜，悬挂调教的好。
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是啊，继续开还省钱

舍不得换，太好开了。
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楼主继续开迈腾。

然后就没有了？
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老司机了
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有关车子，其实有说不完的话。自己驾龄12年，乘龄40年。
因种种原因，乘坐从嘎斯69，华沙204，上海，北京212，解放卡车，跃进双排座，到后来的第一代普桑，日本的蓝鸟，奥迪100，皇冠3.0，尼桑欧洲版风度，丰田子弹头，奔驰600，现在的卡宴SUV，宝马760等各式各样的车。
自己开车，从普桑到后来的丰田子弹头，在后来也开过夏利厂的威志，尼桑风度，别克3.0，佳美240，凌志350（我从来不称其为雷克萨斯，这车就是北美的大佳美），奥迪A4，Q7，，，，现在常开的是原装的迈腾，和老款的骐达。
由于运气原因，从没碰到过车子需要吸能变形情况，也没碰到过被车子遗弃的情况。
先说开车：
第一辆长时间在手上开的车是丰田子弹头，排量2.4，拿到手时，里程表已经40万公里。
这车，空调轴承磨损，声音叽叽嘎嘎，高速上轻松提速到150时速，但高于此速度，方向盘有点不稳。再说车子已老，有点担心发动机出问题，这车开了半年多。油耗10~12。驾驶非常顺手，乘坐也舒适，尤其适合长途。
开这车时两次差点出了人命，
一次是傍晚时分，迎面来了三辆开着大灯的渣土车，由于自己刚从高速上下来，车速较快。而傍晚天光变化很快，在错车前路面还看得见，错完车眼前一片漆黑，车头前不知什么时候冒出一个路人。于是乎，急刹车根本刹不住，猛打方向车子差点翻了。
另一次是晚上，在有隔离带的空旷大路上，对面来了一辆渣土车。直到跟前才发现，这辆渣土车是在我的车道上逆向行驶，等我变车道靠边停下时，以一身冷汗为代价，而这辆渣土车已经没影了。
第二辆长期开的是威志，说实话这车实在太好了。1.3的排量，在城里开很方便，而即便是上高速上到150的时速也很容易。小毛病不少，一个大毛病也没有，最令我讨厌的是密封条80以上时的啸叫声，但是，一点都不影响这个车在城市里的实用性。
第三辆开的是一辆原装的迈腾，很多人说这车的双离合变速箱有问题，但是我开到现在什么问题都没有。对比同时期的凌志ES350，感觉上迈腾的动力稍好一些，ES350的乘坐舒适性稍好。弯道迈腾的四轮驱动有优势。总体上两者差不多。。。
第四辆车是骐达，在城里面还是像骐达这样的小车开起来方便。小街小巷很容易进去。要特别提一下的是骐达的音响，很是不错。大体上这车和威志一样，都是讨人喜欢的小车子。
Q7空气悬挂实在是不能形容，基本上感觉不到路面的颠簸，我实在是消受不起。开车我甚至喜欢去开手动挡的车，没有颠簸感，，没有发动机的吼叫，就不太像是在开车。A4和迈腾差不多，由于个人好恶，一直对奥迪有排斥感，连坐车都不愿意坐奥迪车，总觉得哪里不对。
开老别克3.0时，在青岛撞过一辆公交车的侧面，别克的前保险杠掉了漆，公交车铁皮被我撞扁。。。赔钱了事。别克车乘坐不舒服，3.0的排量也不够，提速很慢，感觉推不动车子。不过这车结实，底盘无懈可击。别克车驾驶感觉不好，GL7和这个车一样，油门刹车感觉不是为我的脚设计的，开起来很累。

乘坐上，由于没有追求过吸能变形，感觉上日本车，比如皇冠3.0，凌志ES350，前排正副驾驶位置乘坐起来要舒适一点。日本车追求的是这种舒适，而且座位比较适应中国人的身材。德国车适合于自己驾驶，也就是说，如果是自己开车，买德国车会好一点，德国车的动力普遍要比其他车子要好，操控性非常好。如果是我乘坐，我会选择日本车，前面说的皇冠，凌志，商务车阿尔法，都非常舒服，但开起来动力就差一口气。
韩国车，开过索纳塔八代，在青海湖到西宁高速上，有点湿滑就不敢超过80，把这体会写一段，瞬间就被那个网站封号，说我是职业车黑。那辆租来的新索八，估计是轮胎不对，一点都不扒地。。。从此不敢再开韩国车。
法系的租过一辆雪铁龙的C5，2.3L的，这车除了动力稍差，其他的很好。在贵州山里乡间小路上飞奔，底盘扎实可靠。

配上座驾图片 本帖最后由 sneeze 于 2016-2-8 19:25 编辑