Gravel bike。直译是碎石车，意思就是可以跑烂路的公路车。

Gravel有接近于XC的车架几何，Stack较高，可以坐的比较直，长途骑行比较舒适。但是和专门的耐力公路车相比，reach还是要长一点，便于复杂路面的控车。
Gravel有很粗的轮胎，我这辆车的胎宽已经到了40c。这个胎宽配合真空胎的低胎压，已经可以适应于土路、野路。甚至上下台阶。
Gravel有车把和座管的缓震，我这辆车是用D型管的结构变形来缓震，也有一些品牌会用到缓震胶、避震管的黑科技。这个缓震配合上宽胎，从我的角度感觉XC已经可以彻底从骑游市场退出了。
Gravel有超级压缩的牙盘飞轮齿比，我这辆车的小盘32，大飞34。这种已经超过1:1的齿比，让你对爬坡充满信心。
Gravel采取了公路车弯把和手变，骑过长距离的都应该有感受，这比直把对手腕要友好的多。
Gravel的前叉后叉上有货架孔，可以安装专用前后货架，有挡泥板孔，可以安装挡泥板。如果想长途旅游，装上这些附件就是一辆专业旅游车。
对于骑游党的我来说，这辆车几乎就是最终归宿。我给他装了越野自锁，便于下车走路。到处去玩很方便。

但是，Gravel的骨子里还是一辆公路车。
如果你换上一对儿28c的窄胎，把把立方向换一下。马上就会发现这就是一辆公路车。完全可以在公路拉练中跟上集团，绝对不会拖你后腿。
甚至，我已经打算专门给这辆车配一套高框轮组了。因为换轮组比换胎方便。

所以，现在国外的一个普遍认知是，
如果你只买一辆车，那一定是一辆Gravel。

是CB之前那个老秦么？   
之前有个公路，那个车架轴距太短，经常前脚碰轮。而且第一次买公路，尺寸小了一号，换了110的把立，腰弯的很低。经常腰酸腿疼。
去年重新骑车 发现之前买的公路属于爬坡架。 现在骑的少了，而且卖不掉感觉。先放着。

去年去迪卡侬，自行车降价，入了个老款的NCR 车架支持35的胎。换了个碳轮宽胎，感觉好骑多了。
一直也是用禧玛诺eh系列两用脚踏，跟登山鞋那种硬底搭配，骑着还行。
可能是Q值的问题，这台车上锁，100km上下，膝盖会疼。不上锁骑得多。周末周边围着小河沟，土坡骑骑，挺舒服的。
老xc山地继续，没有卖卖不上价，xtcteam的车也算经典，而且铝架，可以4+2 不心疼。  
泡网分: 8.214主题: 12帖子: 476注册: 2009年7月2026-02-26 08:35是CB之前那个老秦么？   那个车架轴距太短，经常前脚碰轮。而且第一次买公路，尺寸小了一号，换了110的把立，腰弯的很低。经常腰酸腿疼。泡网分: 8.214主题: 12帖子: 476注册: 2009年7月2026-02-26 08:35是CB之前那个老秦么？   那个车架轴距太短，经常前脚碰轮。而且第一次买公路，尺寸小了一号，换了110的把立，腰弯的很低。经常腰酸腿疼。

准备告别这辆Gravel。从2020年买入到现在已四年多。
新车架今天已到货。这辆Gravel准备拆光挂墙。

瓜车能去的山地车一样能去，山地车能去的瓜车不一定能去

可以上电公路  ，两大件国产的话，2万之内搞定

儿子眼看就要跟我一样高了

家庭骑行

个人觉得摩托没有自行车骑游有意思，自行车可以四轮带到目的地，慢慢骑游，摩托车一个是到目的地之间的路太无聊，第二个是到了目的地后又太快了，蜻蜓点水不尽兴。

用户已注销，历史内容不予显示

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捷安特就可以啊，门店多有保证

推荐几个牌子

助力之后是不是继续发展到摩托？

我已经考好了D照

正解，我的计划也是如此。

骑游党的最终归宿一定是电动助力车

GP5000果然号称侧漏王

32c的GP5000TL被扎了个大口子。
这次干脆换成38C齿胎了。

海堤骑行

那条线上我住过龙岗和昌化，下次再去就住你说的清凉峰镇。

清凉峰镇可以做个基点。
从这里出发可以直接骑太子尖大环线，去牵牛岗也只要多骑6公里。

看得我心痒痒，野趣乡居真是找了个好地方，周围的山路可玩性太高了。

牵牛岗爬坡一路吐槽视频

25公里爬升1260厉害了，一路摇上去了。 本帖最后由 半山半海 于 2021-11-14 13:29 编辑

单次爬升1260

牵牛岗独行

又找到一张。
哈哈，我记得当时我在摇车上坡，自己感觉应该是面目狰狞。

帅！