有没有人对旅行自行车有研究，说说吧

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[237 楼] 奇乐荣荣 [泡菜] 10-11-20 14:18 原文由五人二在2010-11-20 02:38发表打算什么时候去？我也正有此意，如果路线安排合适就一起？ 12月初吧，你呢，如能搭上几个同伴更好，边摄边游，有空联系QQ1002802285
[236 楼] 五人二 [泡菜] 10-11-20 02:38 原文由奇乐荣荣在2010-11-19 21:30发表牛人，进来膜拜，新驴入车，大概才骑了300KM，最近想去环海南。。。。。。。。。打算什么时候去？我也正有此意，如果路线安排合适就一起？
[235 楼] 奇乐荣荣 [泡菜] 10-11-19 21:30 原文由 artie 在2010-06-16 02:53发表本人用的现在来说应该是入门级的山地车：美利达勇士。 05年走过成都－理塘－大理，06年走过青藏线，07年走过※※※※－伊利，2次穿神农架......，行程加起来近2W公里，三轴没出任何问题。因正常磨损，仅仅只换了一次链条和后飞，当然，刹车皮已换无数对：）个人经验：如果使用和保养得当，入门车同样有相当的可靠性。 ...... 牛人，进来膜拜，新驴入车，大概才骑了300KM，最近想去环海南。。。。。。。。。
[234 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-11-19 20:19 原文由浪仙在2010-11-19 09:00发表旅行车的速度肯定比不上公路车了，但要比山地车快。现在有一种规格貌似山地车但轮胎是1.5的，前叉是铝硬叉，很轻便，很容易上速度，美其名为高速山地获城市郊游车，例如美利达新推出的克罗200就是这种混合车型。俺就把山地车改成硬叉和光胎玩长途，速度也可以的，反正是操控灵巧路面适应性比公路车强又不像公路车那样容易爆胎
[233 楼] 日里诺夫斯基 [禁言中] 10-11-19 20:07 原文由 ikinari 在2010-11-06 14:37发表俺以为，除非有人赞助，俺不会玩碳架，价格是一方面，最主要是耐用性。碳架抗拉伸性很好，但是碰上点受力那就完蛋了。你过于担心了，同样的碰撞，碳纤完蛋，金属的也不会好到哪里去
[232 楼] 奇乐荣荣 [泡菜] 10-11-19 18:51 呵呵，新驴报道，俺的是捷安特750，买这车就为跑长途，现真锻炼身体，有机会要和屋脊的老鸟多交流下。。。。。。。
[231 楼] 田园老翁 [陈年泡菜] 10-11-19 10:36 原文由风动影斜在2010-11-15 09:30发表 ===================== 这个是帝柏3300?也想买这个车子,请问这个车子很重吗? 不重。
[230 楼] 浪仙 [泡菜] 10-11-19 09:00 原文由江淮汉青在2010-11-18 22:01发表旅行车的一个特征就是牺牲速度换取舒适性旅行车的速度肯定比不上公路车了，但要比山地车快。现在有一种规格貌似山地车但轮胎是1.5的，前叉是铝硬叉，很轻便，很容易上速度，美其名为高速山地获城市郊游车，例如美利达新推出的克罗200就是这种混合车型。
[229 楼] 江淮汉青 [资深泡菜] 10-11-18 22:01 原文由 lihua0415 在2010-11-05 15:14发表受你影响改了一辆山地车。还有驮包未上。骑行效果不错。特别要表扬一下蝴蝶把，真舒服。但是骑公路车20公里的速度不大费劲，骑这车20公里属较高速了。旅行车的一个特征就是牺牲速度换取舒适性
[228 楼] 风动影斜 [禁言中] 10-11-15 09:30 原文由田园晚风在2010-10-17 13:38发表我的坐骑 ===================== 这个是帝柏3300?也想买这个车子,请问这个车子很重吗?
[227 楼] ikinari [资深泡菜] 10-11-6 14:37 原文由 lihua0415 在2010-11-05 17:26发表我喜欢钢架。碳素的我以为做角架还行，做车架总不如金属的踏实。反正不做专业运动，慢点、重点也无妨。俺以为，除非有人赞助，俺不会玩碳架，价格是一方面，最主要是耐用性。碳架抗拉伸性很好，但是碰上点受力那就完蛋了。
[226 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-11-6 13:59 还有的更是喜欢玩复古钢架车，很经典很好玩的，而且也保值
[225 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-11-6 13:57 原文由 lihua0415 在2010-11-05 17:26发表我喜欢钢架。碳素的我以为做角架还行，做车架总不如金属的踏实。反正不做专业运动，慢点、重点也无妨。现在单车运动爱好者中确实有一小部分钢架发烧友，好的钢架也可以很轻的，而且骑感很不错，但是价格不比碳素的便宜多少哦
[224 楼] lihua0415 [资深泡菜] 10-11-5 17:26 原文由 ohlordmygod 在2010-10-27 10:03发表每个人心目中的好车都不太一样，不过现在喜欢碳素车架的人不少我喜欢钢架。碳素的我以为做角架还行，做车架总不如金属的踏实。反正不做专业运动，慢点、重点也无妨。
[223 楼] lihua0415 [资深泡菜] 10-11-5 15:14 原文由浪仙在2010-06-15 14:29发表花90元，山地车改装旅行车一辆山地车，仅仅用作山地骑行还没有达到最佳利用效果，通勤或旅行，其功能还未能具备，于是，我有了改装打算，改为全能的旅行车。旅行车需要增加的配件。 1、旅行货架，从单位一位新新车友的新车上拆下（他嫌呆板，因此拆掉），我花30元要过来（淘宝价60元） 2、燕把，长途旅行必须 ...... 受你影响改了一辆山地车。还有驮包未上。骑行效果不错。特别要表扬一下蝴蝶把，真舒服。但是骑公路车20公里的速度不大费劲，骑这车20公里属较高速了。
[222 楼] lihua0415 [资深泡菜] 10-11-5 15:08 原文由浪仙在2010-06-15 14:29发表花90元，山地车改装旅行车一辆山地车，仅仅用作山地骑行还没有达到最佳利用效果，通勤或旅行，其功能还未能具备，于是，我有了改装打算，改为全能的旅行车。旅行车需要增加的配件。 1、旅行货架，从单位一位新新车友的新车上拆下（他嫌呆板，因此拆掉），我花30元要过来（淘宝价60元） 2、燕把，长途旅行必须 ...... 受你影响改了一辆山地车。还有驮包未上。骑行效果不错。特别要表扬一下蝴蝶把，真舒服。
[221 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-11-4 20:00 烟酒不研究的反证履行用的车还是山地车比较好
[220 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-11-4 12:36 我这也想改改车，搞得流畅一点
[219 楼] lihua0415 [资深泡菜] 10-11-3 20:34 原文由 lihua0415 在2010-10-05 20:02发表谢谢。你是我老师。受你启发，我也改了一辆山地车。这几天全改利索就拍片发上来。
[218 楼] 豆东豆西 [资深泡菜] 10-10-27 13:37 买车前，想的和首帖里写的那样，自由、随性、包揽沿途风光。买车之后，骑了几次，感觉都在埋头赶路了。唉...
[217 楼] KOI [资深泡菜] 10-10-27 12:53 想自己装一辆车，打算用 Deore M590 V刹大套件， JAVA PRO C.C 17寸车架， XCR 肩控前叉，久钰 4轴承碟刹花鼓 + MAVIC 317 V刹圈，加装长途休息把，然后加装M595油碟，将油碟的刹把装在休息把上，V刹的刹把装在直把上，最后成为V碟双刹带休息把的旅行车。不知道可行性如何？有没有人这么做过？
[216 楼] ohlordmygod [泡菜] 10-10-27 10:03 每个人心目中的好车都不太一样，不过现在喜欢碳素车架的人不少
[215 楼] 天高地厚 [老坛泡菜] 10-10-27 09:50 原文由豆东豆西在2010-10-27 09:40发表请教一下，我骑车的时候注意到把重力分配在把手和脚蹬，感觉到手腕关节所受的压力太大了。这样是不是不好？我是新手，骑途乐一个月。你的做法是对的，可减轻对臀部的压力。
[214 楼] 豆东豆西 [资深泡菜] 10-10-27 09:40 请教一下，我骑车的时候注意到把重力分配在把手和脚蹬，感觉到手腕关节所受的压力太大了。这样是不是不好？我是新手，骑途乐一个月。
[213 楼] happy99 [老坛泡菜] 10-10-27 00:26 我也上个自己的
[212 楼] ikinari [资深泡菜] 10-10-20 17:41 原文由 duoduobear 在2010-10-20 17:15发表这个公路车用的是吊刹，很新鲜。不一定是“公路车”，“公路越野车”大部分是吊刹…… 欧洲这么玩的挺多的……貌似是因为除泥方便
[211 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 10-10-20 17:15 原文由哦买糕的在2010-10-07 03:04发表这种车小改一下做旅行车我觉得蛮适合的比方说把立改成可调的，车把改成蝴蝶把，当然国外不少旅行车都是用弯把的，不过弯把在低速的状态下控车似乎不太理想飞轮和牙盘用公路系统问题不是很大，因为一般的旅行很少会遇到山地车那种比较极端的坡度，而且这样的组合兼顾了速度和舒适感这个公路车用的是吊刹，很新鲜。
[210 楼] 耍薛豨 [禁言中] 10-10-17 21:34 原文由泳思在2010-10-05 17:44发表我还有一种打算，把变速车扔掉，改骑单速车。因为单速车遇到上坡一般下车推行，而变速车挂低档继续骑行，长距离的爬较陡的坡，人们一般有前倾的习惯，整个会阴压在车座鼻子上，所以，我觉得爬完一个长的陡坡后，会阴感到明显受压迫，有一些麻麻的感觉，这是十分不利的信号啊。我觉得你对座鞍的理解是完全正确的。但也许各人间存在差异，用车也各存不同。我有过一些骑行的经验，我的经验如你所说，要有足够硬度、设计合理的座鞍才是适于长途骑行的。而变速我倒认为是应当保留的，而且还应当加大对它的关注。定时定量休息，休息时做适当的调整活动……，用以舒展和缓解运动系统积累的劳累，才是更科学有效的手段吧。变速器可提高效率……，因各种路况选择调整到相应的齿盘，会更加合理的使用和分配你的力……，路途遥远时，没有很多路段和你遇到的风是按照你的体力和身体状况来设计的……。一副好的变速器和好的链条以及优良的脚踏组合在一起，会让你有一个明显不同的感受。实际上，当你骑行的路有足够长时，很多部件都值得研究如何更合理的分配你在该项上的花销……。不要想当然，试一试是最好的选择办法。
[209 楼] ikinari [资深泡菜] 10-10-17 20:36 旅行车就是应该这样的，最大限度提供舒适性
[208 楼] 山中骑士 [泡菜] 10-10-17 20:36 原文由田园晚风在2010-10-17 13:38发表我的坐骑帝柏挺好的，如果是山地轮组就更棒了。