功率和扭矩（雅阁3.0PK迈腾2.0T）

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[162 楼] 狐狸猴 [泡菜] 10-3-22 12:59 我看看
[161 楼] 糊涂终结者 [禁言中] 10-3-22 12:55 原文由 huace1 在2010-03-21 12:41发表说实话，这样的PK对迈腾2.0T来讲并不公平，只是神车的某些粉丝做的有些太过分了，老夫今天就来给他们上上课！ p=常量扭矩转速，某种程度上，如果扭矩维持不变，当然加速和扭矩有关，但就涡轮增压的麦藤2。0T来讲，扭矩在4000转以后和自然吸气的雅阁3.0款发动机相比衰减的非常厉害，雅阁3。0虽然也在4000转以后衰减，但是由于VTEC的关系，衰减要比2。0T小得多。在4000转以后，2.0T和3。0比，功率逐渐相差越来越大，到6000转时，雅阁达到177KW,而2。0T的只能147KW.也就是说，只要我起步时保持在4000转以上，买藤连我的屁都吃不上！这就有点扯淡了！ “雅阁达到177KW,而2。0T的只能147KW”--发动机的最大功率各国的工业标准不一样，所以测试条件也不一样，其之间没有可比性。 “扭矩在4000转以后和自然吸气的雅阁3.0款发动机相比衰减的非常厉害”--这一点没有错！但楼主想过没有，在4000转时车速已经达到多少公里了啊？所以从这一点来说，对于家用车而言最大功率没有多少用处，而低转速大扭矩才是实实在在的东西啊！
[160 楼] 平面图鸦 [泡菜] 10-3-22 12:52 从宝马的4.4T和3。0T先出来的情况看，还是以性能为主。排量都已经是同级中较大的了，但仍要加涡轮来调节。保时捷也一样，也是在大排量上加涡轮的。
[159 楼] 平面图鸦 [泡菜] 10-3-22 12:49 原文由 crammy 在2010-03-22 12:35发表发动机的扭矩不一定是轮上扭矩,无非是t高档(低转速)加速性能好一点,但如果挂低档,t也没有优势,因为扭矩已经足够烧胎了. 平时开车的话，很少低档高转的，即使MT也是，四五十公里挂二档上三四千转游车河不多，何况AT的话自然就走到高档上了，所以涡轮的扭矩优势还是存在的，比较实用。加涡轮和排放关系不大，还是性能调节，涡轮加上缸内直喷技术可以很好调节发动机的扭矩特性，这种技术的维护费用要比自然进气的高。
[158 楼] 糊涂终结者 [禁言中] 10-3-22 12:44 原文由 BenII 在2010-03-22 12:31发表欧洲车采用涡轮是因为要满足排放标准，跟追求性能并没有直接关系开过Passat B6，涡轮时延使得涡轮车在市区行车条件下注定反应快不起来，至少我开不出车动力要比本田反应快不少的感觉 “欧洲车采用涡轮是因为要满足排放标准”--据偶所知，德国车采用涡轮技术主要是为了在满足动力的需要下，可以合理地规避排量税费而已。
[157 楼] biggestis [禁言中] 10-3-22 12:36 原文由 olala 在2010-03-22 09:52发表另外按照你的理论，鞋越小跑的越快的话，那国产的三厢迈腾用215的胎岂不是应该加速更快了你到底是想表达什么啊？砸我？砸迈腾？砸大众？呵呵，大众和迈腾菜不菜与我无关，我就是贴个ADAC的评测出来给大家个参考，你不用这么激动没跑过0104就别玩口水. 满大街的WRX为了好看上18'的大鞋子,但下场的sti,300p也很多人只愿意用16的轮毂.
[156 楼] crammy [资深泡菜] 10-3-22 12:35 原文由平面图鸦在2010-03-22 12:21发表这里提到的是最大功率，也是发动机特性造成的。最理想的发动机应该是电动机，比较符合P=FV这个公式，低速扭矩大，速度越高扭矩越来越低。活塞发动机扭矩变化范围不大，所以才加了变速箱来调节，以增大低速行车时的扭矩。这样，比加速则要看发动机的即时功率。本田3。0是高转速发力的发动机，迈腾的2.0T是低转速发力的发 ...... 发动机的扭矩不一定是轮上扭矩,无非是t高档(低转速)加速性能好一点,但如果挂低档,t也没有优势,因为扭矩已经足够烧胎了.
[155 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 12:32 原文由 bounding 在2010-03-22 11:37发表以前在一条没有限速的公路上开三代力狮爆过表（240kmh+），2.5的H4尚有如此功力，3.5的V6应该再次之上才对。现在非常看好Lexus IS350，如果上市价比335i低10%以上就出手 ???，难道现在的IS350没有比335i低10%以上么？BMW的选配件可是非常非常贵的说
[154 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 12:31 原文由平面图鸦在2010-03-22 12:21发表这里提到的是最大功率，也是发动机特性造成的。最理想的发动机应该是电动机，比较符合P=FV这个公式，低速扭矩大，速度越高扭矩越来越低。活塞发动机扭矩变化范围不大，所以才加了变速箱来调节，以增大低速行车时的扭矩。这样，比加速则要看发动机的即时功率。本田3。0是高转速发力的发动机，迈腾的2.0T是低转速发力的发 ...... 欧洲车采用涡轮是因为要满足排放标准，跟追求性能并没有直接关系开过Passat B6，涡轮时延使得涡轮车在市区行车条件下注定反应快不起来，至少我开不出车动力要比本田反应快不少的感觉
[153 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 12:26 原文由 bounding 在2010-03-22 12:18发表 2.4的Acura比2.4的Honda多个10千瓦，没比过车重，可能Acura重一些需要多几匹马拖着？有道理
[152 楼] 平面图鸦 [泡菜] 10-3-22 12:21 这里提到的是最大功率，也是发动机特性造成的。最理想的发动机应该是电动机，比较符合P=FV这个公式，低速扭矩大，速度越高扭矩越来越低。活塞发动机扭矩变化范围不大，所以才加了变速箱来调节，以增大低速行车时的扭矩。这样，比加速则要看发动机的即时功率。本田3。0是高转速发力的发动机，迈腾的2.0T是低转速发力的发动机，在设计取向就不一样，在120公里以上后，本田的应该更好一些，要是平时市里面开车，迈腾的要更好些，迈腾的涡轮主要是调节低转数的大扭矩，是涡轮的一个优势，现在欧洲车采用涡轮的取向越来越明显，宝马好象也要大面积彩用涡轮了。现在出来的3.0T和4。4T都很NB的（保养费用也很NB），主要就是使发动机在低转速到高转速上得到一个很大的扭矩平台，动力性很强。日本在民用车上还迟于动手，为什么就不知道了。比加速两个车差距不会大，不过平时市里开的感觉上应该不一样，四五十公里时，迈腾一脚油下去，车动力要比本田反应快不少，得益于低速的大扭矩平台，本田不降档的话会不如的。不过在高速上了150公里时，本田超车的反应能力会强于迈腾的，得益于高速大扭矩，由于此时发动机转速较高，涡轮的优势已经没有了，本田的VTEC正好发挥出来。
[151 楼] bounding [资深泡菜] 10-3-22 12:18 原文由 BenII 在2010-03-22 12:10发表关键在于，为什么Acura上用高压缩比 2.4的Acura比2.4的Honda多个10千瓦，没比过车重，可能Acura重一些需要多几匹马拖着？
[150 楼] GTS [老坛泡菜] 10-3-22 12:10 这样考虑问题角度是好的。。不过呢还是有点简单。。汽车并不是像电灯泡一样，100瓦的一打开就一直是100瓦。。汽车有点像功放。。额定100瓦的功放不是一开机就100瓦输出功率。。到底输出多少功率要看喇叭阻抗匹配（相当于行驶阻力）。。还要看音量旋钮的位置（相当于油门开度）。。什么时候都按100瓦计算是有问题的。。
[149 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 12:10 原文由 bounding 在2010-03-22 11:58发表同样排量的压缩比不同关键在于，为什么Acura上用高压缩比
[148 楼] cht521cn [资深泡菜] 10-3-22 12:10 原文由 agoodwuj 在2010-03-22 11:19发表谈论加速、飙车...兴趣头还真大！对于成熟老鸟应该不关心这个了，有什么意思呢？甭管开什么车，要用一个好的心态开车，想的是安全，除了安全还是安全。今年北方雪大车祸特别多一次交通事故发生了可能牵扯到几个家庭各位开车还是慢点我觉得这是一个人责任心的问题无论对社会对家庭还是对自己
[147 楼] bounding [资深泡菜] 10-3-22 11:58 原文由 BenII 在2010-03-22 11:54发表本田的发动机好像都是不需要加premium的油，换了个牌子成了Acura，好多就开始要加premium的油了不知道这是故意的还是设计需要同样排量的压缩比不同
[146 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 11:54 原文由 bounding 在2010-03-22 11:11发表我那台2.5的V6号称7.9秒，实际8.1到8.2 Honda的这个3.5据说不需要加premium的油，有人实测突破过240kmh 本田的发动机好像都是不需要加premium的油，换了个牌子成了Acura，好多就开始要加premium的油了不知道这是故意的还是设计需要
[145 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 11:52 原文由 danaus 在2010-03-22 11:13发表 3.5的雅阁，如果解除电子限速，我觉得超过250很轻松的相信3.5的雅阁极速只有203km/h，绝对是基本概念有问题的 2.4升的雅阁极速203km/h，3.5升的雅阁极速还是203km/h，下面那些乱嚷嚷的主，恐怕都是文科生吧
[144 楼] BenII [资深泡菜] 10-3-22 11:48 原文由致命武器在2010-03-22 10:28发表癞蛤蟆打哈欠，口气不小！要是觉得自己不是个2，就受累把这个最高时速203KM先解释了再来吹NB不迟： “本田雅格3.5V6(不是你说的3.0哦)，0-100官方数据是8.4s，最高车速203km 迈腾2.0T DSG，0-100官方数据是8.3s，最高车速230km” 这里是Car&Driver的测试，两门手动版的3.5V，清清楚楚地写着，电子限速208公里/小时，车盲就是无知啊 C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 5.6 sec Zero to 100 mph: 13.6 sec Zero to 130 mph: 26.6 sec Street start, 5–60 mph: 5.9 sec Standing ¼-mile: 14.2 sec @ 102 mph Top speed (governor limited): 130 mph Braking, 70–0 mph: 177 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g ENGINE TYPE: SOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, port fuel injection Displacement: 212 cu in, 3471cc Power (SAE net): 268 bhp @ 6200 rpm Torque (SAE net): 248 lb-ft @ 5000 rpm TRANSMISSION: 6-speed manual DIMENSIONS: Wheelbase: 107.9 in Length: 190.9 in Width: 72.8 in Height: 56.4 in Curb weight: 3387 lb http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q1/2008_honda_accord_coupe_ex-l_v-6-short_take_road_test/specs_page_2 [2010-03-22 12:09 补充如下] 补充一下： Car&Driver对Passat CC的测试： http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2009_volkswagen_cc_2.0t-short_take_road_test 简单点说，2.0T的60英里加速成绩7秒，对应雅阁3.5的5.6秒和Passat CC V6的6.2秒四百米加速15.3秒，对应雅阁3.5的13.6秒最高时速同样是电子限速的127 mph，也就是200公里/小时出头吧最后，用的是6速手自一体而不是DSG，这应该是成绩不佳的很重要的原因 ENGINE TYPE: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, iron block and aluminum head, direct fuel injection Displacement: 121 cu in, 1984cc Power (SAE net): 200 bhp @ 5100 rpm Torque (SAE net): 207 lb-ft @ 1700 rpm TRANSMISSION: 6-speed automatic with manumatic shifting C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 7.0 sec Zero to 100 mph: 18.0 sec Zero to 120 mph: 29.7 sec Street start, 5–60 mph: 7.7 sec Standing ¼-mile: 15.3 sec @ 92 mph Top speed (governor limited): 127 mph Braking, 70–0 mph: 178 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g [2010-03-22 12:17 补充如下] 因为变速箱的不同，这个比较并不公平，不过，过弯横G以及刹车距离都是Accord好这里是2003款，也就是花丝那台Accord V6 3.0的两门手动版在C/D的测试结果 C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 5.9 sec Zero to 100 mph: 15.2 sec Zero to 130 mph: 31.1 sec Street start, 5-60 mph: 6.3 sec Standing 1/4-mile: 14.5 sec @ 98 mph Top speed (drag limited): 135 mph Braking, 70-0 mph: 181 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.82 g
[143 楼] bounding [资深泡菜] 10-3-22 11:37 原文由 danaus 在2010-03-22 11:13发表 3.5的雅阁，如果解除电子限速，我觉得超过250很轻松的相信3.5的雅阁极速只有203km/h，绝对是基本概念有问题的以前在一条没有限速的公路上开三代力狮爆过表（240kmh+），2.5的H4尚有如此功力，3.5的V6应该再次之上才对。现在非常看好Lexus IS350，如果上市价比335i低10%以上就出手
[142 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-3-22 11:19 谈论加速、飙车...兴趣头还真大！对于成熟老鸟应该不关心这个了，有什么意思呢？甭管开什么车，要用一个好的心态开车，想的是安全，除了安全还是安全。
[141 楼] olala [资深泡菜] 10-3-22 11:15 原文由 zenga 在2010-03-22 11:06发表理论上确实是这样的，轮子越小加速越快，骑过大轮车和小轮车，这个感觉会很深刻。理论是理论，但实际还要看轮胎的抓地力，我之前说的“不过国产原厂轮胎是215/55R16，抓地力差点，会稍微慢一点”意思是指一汽大众惯用的那个NCT5烂轮胎，这轮胎抓地力极差，胎噪还大......但是被别有用心的家伙断章取义了.....在无忌上说个话特费劲，流氓会武功，没脾气，爱谁谁吧
[140 楼] danaus [陈年泡菜] 10-3-22 11:13 原文由 bounding 在2010-03-22 11:11发表我那台2.5的V6号称7.9秒，实际8.1到8.2 Honda的这个3.5据说不需要加premium的油，有人实测突破过240kmh 3.5的雅阁，如果解除电子限速，我觉得超过250很轻松的相信3.5的雅阁极速只有203km/h，绝对是基本概念有问题的
[139 楼] bounding [资深泡菜] 10-3-22 11:11 原文由 danaus 在2010-03-22 10:40发表 8.4秒有可能，主要在于变速箱的程序设计 3.5的发动机203的极速，唯一的可能是数字录入错误我那台2.5的V6号称7.9秒，实际8.1到8.2 Honda的这个3.5据说不需要加premium的油，有人实测突破过240kmh
[138 楼] olala [资深泡菜] 10-3-22 11:06 吵半天不费劲啊，上网搜一下就有了嘛七代雅阁3.0V6的0-100实测在8s以内，大概7.5-8s之间吧 http://www.tudou.com/programs/view/LTOs00CCNhE/ http://v.ku6.com/show/Mn2H3ssuOKH2GYrL.html http://v.youku.com/v_show/id_XNTM5NjIyODg=.html 迈腾的之前有人提供了，时间差不多：原文由 wulei56 在2010-03-21 15:04发表 http://so.youku.com/search_video/q_%E8%BF%88%E8%85%BE%20%E5%8A%A0%E9%80%9F
[137 楼] zenga [陈年泡菜] 10-3-22 11:06 原文由 olala 在2010-03-22 09:52发表另外按照你的理论，鞋越小跑的越快的话，那国产的三厢迈腾用215的胎岂不是应该加速更快了理论上确实是这样的，轮子越小加速越快，骑过大轮车和小轮车，这个感觉会很深刻。
[136 楼] danaus [陈年泡菜] 10-3-22 10:50 原文由 fspeeder 在2010-03-22 05:06发表道理是说清楚了，只是3升跟2升引擎比拼，它就是有2个，5个涡轮也是欺负人吗。要是有人以为2升涡轮比3升引擎好，那已经不可救药了。涡轮那是为了成本低点，省点油。在用排气量算保险的地方可以省点保险费。好不好要看用途，泛泛而谈没法比较涡轮在民用车上可以节省成本，在运动车上可以减轻重量
[135 楼] 小胖子 [资深泡菜] 10-3-22 10:49 LZ错了.加速度是和扭距与转数的积相关的.在扭距数据是一定的情况下,转数才是关键.所以,你自己也清楚地明白,你起步的时候要保持4000转才有胜算.只是,自动挡的3.0要4000转起步,还是有点困难的. 我觉得,YG 3.0和MT 2.0是半斤对八两. 至于高潮不高潮,我觉得快和慢也是各有不同的.YG3.0前戏太长,等LZ真正高潮的时候女方已经睡着了也说不定.
[134 楼] danaus [陈年泡菜] 10-3-22 10:46 原文由看傻眼了在2010-03-21 17:42发表在同时代3升左右的6缸机头里，一般般这个倒是事实，同时代3升发动机的主流最大扭矩在300牛米
[133 楼] danaus [陈年泡菜] 10-3-22 10:40 原文由看傻眼了在2010-03-21 14:58发表另外你亲妈本田只给了3.5V6这个自家香饽饽8.4s和203km的数据实在太丢你的脸了 8.4秒有可能，主要在于变速箱的程序设计 3.5的发动机203的极速，唯一的可能是数字录入错误