专家太多，是骡子是马，拉出去溜溜

WK,被你气糊涂了。。

我这帖子的目的就是教育那些神人！

用你自己的公式好好想一想，功率和转速成比，迈腾4000转时的功率比1500转大得多！
怎么能1500转到最大功率？我都替你不好意思!
你是不是喝多了

[huace1 编辑于 2010-03-21 13:13]

如果迈腾1500就可以达到其最大功率。。。。。。。。其实没有神车，都是一些人比较神。

搞那么多公式有啥用？
功率(W)﹦2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60

汽车功率要看功率曲线，这里的迈腾1500转就达到最大功率了，雅阁3.0时最大功率是多少？还追个啥啊。
4000转以后？你问问迈腾6档4000转对应的时速是多少?

看了老湘的帖子了吗？
迈腾1。8T号称1000-4000转250牛，要那样，老湘会发那样的帖子吗？
你自己开开，看能达到8.4秒？
我早说过，VW的百公里加速，正常的没法做到

雅阁要安静一些。。。。。开过迈腾2.0T坐过3.5雅阁的飘过

嗯，本田没有刹车优先，所以可以4000转起步，鉴定完毕

另外本田雅格3.5V6(不是你说的3.0哦)，0-100官方数据是8.4s，最高车速203km
迈腾2.0T DSG，0-100官方数据是8.3s，最高车速230km

等待楼主的专业实测结果

不踩也差不多1000转了

起步基本不踩油门的人飘过……

说实话，这样的PK对迈腾2.0T来讲并不公平，只是神车的某些粉丝做的有些太过分
了，老夫今天就来给他们上上课！

加速到底和功率有关还是和扭矩有关，这是一个经常争论的问题，今天我就再
老生常谈一次，讲一讲为什么决定加速的是功率而不是扭矩！

我们以两种代表车型大众2.0T和宏大的3。0为例，一个是涡轮增压，一个是自然吸气。
这两个发动机参数如下：
2。0T  147千瓦/280牛， 3。0 177千瓦/288牛。

VW的粉丝经常会说，由于2。0T在1500-4000转时扭矩都是280，而雅阁在4000转是
才达到288，所以2。0T肯定加速比3。0凌厉。那末实际情况是不是这样，让我们
用公式说话:

1。汽车加速是不是快，由汽车的加速度决定。

2。那么影响加速度的是什么，根据牛顿第二定律F=ma,是力，
注意扭矩不是力而是力*距离。这是很多人犯错的主要原因。

3。我们再用另外一个公式，P=FV,什么意思功率=力*速度。
就是在速度相同的情况下用这两个公式，用这两个公式得出加速度是 a = p/(m*v)
在质量和速度相同的效果下，加速度和功率成正比，这就说明汽车加速要靠功率。

4。那么扭矩起什么作用呢？我们再看另外一个公式：
p=常量*扭矩*转速，某种程度上，如果扭矩维持不变，当然加速和扭矩有关，
但就涡轮增压的麦藤2。0T来讲，扭矩在4000转以后和自然吸气的雅阁3.0款发动机
相比衰减的非常厉害，雅阁3。0虽然也在4000转以后衰减，但是由于VTEC的关系，
衰减要比2。0T小得多。在4000转以后，2.0T和3。0比，功率逐渐相差越来越大，
到6000转时，雅阁达到177KW,而2。0T的只能147KW.也就是说，只要我起步时
保持在4000转以上，买藤连我的屁都吃不上！

[2010-03-21 12:55 补充如下]

有人说，那4000转以前呢，雅阁3.0是不是不行？
首先0-1500转迈腾就是个2.0，
涡轮启动需要多长时间，你想了没有？

[2010-03-21 13:44 补充如下]

开这两个车就像两个男子在做爱：
开雅阁3.0的男的是越来越有劲，6000转时，两人同时达到高潮；
开迈腾2.0T的男的刚开始阳痿，勃起后女的刚有了感觉，4000转以后，开迈腾的男的早泄了！