是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊（第三期）

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[1042 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-18 13:30 视频part 2 [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/WwmMzVTVkuM[/flash]
[1041 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-18 13:22 视频Part 1 [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/onz53qCCrQA[/flash]
[1040 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-18 10:17 zeelichsheng 发表于 2017-5-17 15:14 有点外拍野模的感觉这个野模一小时多少钱？
[1039 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-18 09:57 LongVoyage 发表于 2017-5-18 09:25 国内车主自己搞小众是不是※※※钱会低些?（再加上如果从美国进口运费应该也不低,差别就更大一些了。) 加美这边这种小众只会更贵，RRO给XK的super slider大概400刀出头+几十刀寄费，那个steelarmadillo我拿下来大概700刀包寄费还是寄到美国境内而已。然后还花了两百刀找shop切割和焊了6块铁板上去作为踏板同时喷了漆，（后来又自己漆过两遍防锈漆），当然现在准备自己整metal work和电焊了，如果放现在后面这两百刀可以省了) 不过steelarmadillo相对于RRO的改进确实不少，一是设计安装上要卸掉原车那个塑料的‘rock guard’，离地距离又大了一些，二是材料用的更扎实的多（RRO的其实也很扎实了），三是车两侧伸出来部分的角度和宽度除了保护更好也更适合作为踏板用，四是安装方面更为牢靠。总的说来别人的实用评价和自己的使用感受都很不错，不过还没正经磕到过，石头上侧蹭过两次，自己补了点漆。那哥们好像是找到了个专业给越野车做杠的厂家，4mm厚的钢质传动轴护板做完烤漆配上螺母，我拿到手是不到200块钱人民币，和原车自带的MOPAR的传动轴护板零售价差不多，但是比原车的强壮多了。如果大批量的话估计价格更低。原车的传动轴护板，我上次看单独买的话在美国打完折要卖50多美刀，而且很薄很软，按老美的话说和锡做的一样，弱得一塌糊涂。上次和我一起玩的灰车车主已经把护板磕弯过了，一走颠簸路面就和排气管磕碰，后来取下来拗正的。不过自带的其他护板倒都是很强壮，做个保养要三个工人抬。我记得RRO的slider也需要把原车的塑料guard拆掉的，Daystar的也是。RRO有Rock slider和Super slider两款，super带脚踏，rock不带，我不喜欢脚踏，想要不带脚踏的，看起来也干净，也不容易磕碰。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-18 10:03 编辑
[1038 楼] LongVoyage [泡菜] 17-5-18 09:25 hzxdtony 发表于 2017-5-17 14:03 国内目前还在开发中的发动机和后差速器护板，也都是自由侠车主自己设计找厂家做的，我前几天刚收到了他第一批试制的传动轴护板，还没有安装。周末要和朋友去豁沙地，估计得下个星期装上了。感觉车主自己搞的东西往往更符合车主的实际需求，并且效率比专门的厂家高多了，也不用太担心成本产量，因为一般都是按照车友刚需来搞的。我之前说的看国内厂家会不会跟进做rock slider，也是说这种类型。就今天上午的时候有个自己开金属加工厂的自由侠车友表示了对制作金属rock slider的兴趣，不知道会不会落实下去。国内车主自己搞小众是不是※※※钱会低些?（再加上如果从美国进口运费应该也不低,差别就更大一些了。) 加美这边这种小众只会更贵，RRO给XK的super slider大概400刀出头+几十刀寄费，那个steelarmadillo我拿下来大概700刀包寄费还是寄到美国境内而已。然后还花了两百刀找shop切割和焊了6块铁板上去作为踏板同时喷了漆，（后来又自己漆过两遍防锈漆），当然现在准备自己整metal work和电焊了，如果放现在后面这两百刀可以省了) 不过steelarmadillo相对于RRO的改进确实不少，一是设计安装上要卸掉原车那个塑料的‘rock guard’，离地距离又大了一些，二是材料用的更扎实的多（RRO的其实也很扎实了），三是车两侧伸出来部分的角度和宽度除了保护更好也更适合作为踏板用，四是安装方面更为牢靠。总的说来别人的实用评价和自己的使用感受都很不错，不过还没正经磕到过，石头上侧蹭过两次，自己补了点漆。
[1037 楼] LongVoyage [泡菜] 17-5-18 09:05 zeelichsheng 发表于 2017-5-17 15:14 有点外拍野模的感觉本就是拍野模嘛
[1036 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-17 15:14 有点外拍野模的感觉光圈 : f/2.0 制造商 : Xiaomi 型号 : MI 5 曝光时间 : 1/15 ISO感光度 : 1121 焦距 : 4.263
[1035 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-17 14:03 LongVoyage 发表于 2017-5-17 11:46 最近忙，好久没来，你们先聊着。 ------------------------------------ 关于rock slider， RRO的确实不错，当初XK上我本来选的也是RRO给XK的super slider，后来选的那个steelarmadillo也是XK坛子上有个CO的车主自己设计然后找shop做然后做起来的一个小公司，我当时研究slider的时候他们才开始做第一个样品，如果不是这个我就肯定选了RRO的了。之前选了RRO的XK/WK车主的评价都是很不错的，见过一两个patriot的车主也装了RRO的，也不错。国内目前还在开发中的发动机和后差速器护板，也都是自由侠车主自己设计找厂家做的，我前几天刚收到了他第一批试制的传动轴护板，还没有安装。周末要和朋友去豁沙地，估计得下个星期装上了。感觉车主自己搞的东西往往更符合车主的实际需求，并且效率比专门的厂家高多了，也不用太担心成本产量，因为一般都是按照车友刚需来搞的。我之前说的看国内厂家会不会跟进做rock slider，也是说这种类型。就今天上午的时候有个自己开金属加工厂的自由侠车友表示了对制作金属rock slider的兴趣，不知道会不会落实下去。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-17 14:08 编辑
[1034 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-17 12:56 hzxdtony 发表于 2017-05-17 03:46 便宜大碗，买买买。国内想买便宜的sport来折腾还买不到呢，只有高价撒哈拉和撸鼻孔。... 其实要想折腾,sport是个好选择,适合大折腾。rubicon反倒适合中度折腾本帖由安卓客户端发布
[1033 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-17 11:46 zeelichsheng 发表于 2017-5-17 11:24 sport,低配中的低配。最近开始折腾的。一点点来。便宜大碗，买买买。国内想买便宜的sport来折腾还买不到呢，只有高价撒哈拉和撸鼻孔。
[1032 楼] LongVoyage [泡菜] 17-5-17 11:46 最近忙，好久没来，你们先聊着。 ------------------------------------ 关于rock slider， RRO的确实不错，当初XK上我本来选的也是RRO给XK的super slider，后来选的那个steelarmadillo也是XK坛子上有个CO的车主自己设计然后找shop做然后做起来的一个小公司，我当时研究slider的时候他们才开始做第一个样品，如果不是这个我就肯定选了RRO的了。之前选了RRO的XK/WK车主的评价都是很不错的，见过一两个patriot的车主也装了RRO的，也不错。
[1031 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-17 11:24 hzxdtony 发表于 2017-05-17 02:18 你车是sport还没加锁？我以为是撸鼻孔呢。 sport,低配中的低配。最近开始折腾的。一点点来。本帖由安卓客户端发布
[1030 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-17 10:18 zeelichsheng 发表于 2017-5-17 07:28 最近整了一些有的没的东西： Smittybilt summer top & deck cover，这个有点想卖掉，因为有下面这个 Mopar soft top 6月要装的 Poison Spyder Front Diff Cover ARB Rear Diff Cover Hawk Break Pads Axle oil change 现在arb的锁在做活动，但我又不想在换胎和regear前加锁（想只付一次人工钱），有点犹豫。。。计划好好加强一下后轴，这个dana 44还可以保留以后上37.前轴换个diff cover就凑合着对付了，以后再换更好的或者前轴以后换ball joint, chromoly axle shafts, knuckle, 然后regear的时候换一套好的ring & pinion。只不过还是不想加锁上37，dana 30的那个ring gear实在太小，承受不了上了锁以后的压力。。。这样就只有后面能上锁了。你车是sport还没加锁？我以为是撸鼻孔呢。
[1029 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-17 07:28 最近整了一些有的没的东西： Smittybilt summer top & deck cover，这个有点想卖掉，因为有下面这个 Mopar soft top 6月要装的 Poison Spyder Front Diff Cover ARB Rear Diff Cover Hawk Break Pads Axle oil change 现在arb的锁在做活动，但我又不想在换胎和regear前加锁（想只付一次人工钱），有点犹豫。。。计划好好加强一下后轴，这个dana 44还可以保留以后上37.前轴换个diff cover就凑合着对付了，以后再换更好的或者前轴以后换ball joint, chromoly axle shafts, knuckle, 然后regear的时候换一套好的ring & pinion。只不过还是不想加锁上37，dana 30的那个ring gear实在太小，承受不了上了锁以后的压力。。。这样就只有后面能上锁了。本帖最后由 zeelichsheng 于 2017-5-17 07:31 编辑
[1028 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-17 02:28 hzxdtony 发表于 2017-5-16 23:52 Nitto说是Toyo的高端子品牌？淘宝搜了一下价格吓坏了。 Toyo Open Country AT2国内有自由侠车主用了，进藏一圈回来，好像没啥负面新闻。但是现在AT已经有BFG KO2和Geolandar这两个不错的选择了，我想看看MT胎除了STT和KM2之外有没有适合小侠的选项。但是好像215 225 235宽度的MT胎很少见啊。 MT胎很少做这么小，因为几乎没有这么小的车有需求
[1027 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 23:52 zeelichsheng 发表于 2017-5-16 23:37 托圈也有办法,不过得拆下来弄。既然都拆下来了就直接换备胎了。前面你问general,我看过一个overland的视频,他们装的这个牌子。但我没见过身边的人用过。我个人最喜欢nitto和bfg,其次goodyear和toyo. Nitto说是Toyo的高端子品牌？淘宝搜了一下价格吓坏了。 Toyo Open Country AT2国内有自由侠车主用了，进藏一圈回来，好像没啥负面新闻。但是现在AT已经有BFG KO2和Geolandar这两个不错的选择了，我想看看MT胎除了STT和KM2之外有没有适合小侠的选项。但是好像215 225 235宽度的MT胎很少见啊。
[1026 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 23:37 hzxdtony 发表于 2017-05-16 04:48 daystar的款式我不喜欢，我喜欢Rocky Road Outfitter的款式。不过三百多刀不算运费也确实不便宜。我打算看看国内厂家近... 托圈也有办法,不过得拆下来弄。既然都拆下来了就直接换备胎了。前面你问general,我看过一个overland的视频,他们装的这个牌子。但我没见过身边的人用过。我个人最喜欢nitto和bfg,其次goodyear和toyo. 本帖由安卓客户端发布
[1025 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 12:48 zeelichsheng 发表于 2017-05-16 12:02 rock slider有daystar的，不过你要等国产跟进？ 15psi和20/25有很大差别，下次试着拍一个看看。停在平地... daystar的款式我不喜欢，我喜欢Rocky Road Outfitter的款式。不过三百多刀不算运费也确实不便宜。我打算看看国内厂家近期有没有跟进意向，没有就海淘RRO了。在野外脱圈了很难搞吧？本帖由IOS客户端发布
[1024 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 12:02 hzxdtony 发表于 2017-5-16 11:29 哇咔咔，国内有厂家给自由侠开发后差速器护板了，还有改进的传动轴护板和发动机护板。不过Rock slider估计还得等。我已经磕到好几次了。 15PSI就是0.8BAR啊，我们一般去场地确实不会把胎压放到那么低，沙漠除外。放不放气对于攀爬石头的影响会非常大吗？我知道沙地会影响很大。但是岩石场地去的比较少。 rock slider有daystar的，不过你要等国产跟进？ 15psi和20/25有很大差别，下次试着拍一个看看。停在平地上看着只是稍稍有些瘪，但爬到石头上，就真的像要脱圈一样。接触面积大大增加。
[1023 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 11:29 zeelichsheng 发表于 2017-5-16 10:11 其实除了我,另俩车都是at,一个男友好有钱ko2,一个pro comp。这路就看你舍不舍的放气。我们都放到15psi 另外爬石头主要看你的底盘装甲和rock slider。很多时候你的前轮过去了，但车身一下来，就会磕底或车门侧面。这时候必须有好的护甲哇咔咔，国内有厂家给自由侠开发后差速器护板了，还有改进的传动轴护板和发动机护板。不过Rock slider估计还得等。我已经磕到好几次了。 15PSI就是0.8BAR啊，我们一般去场地确实不会把胎压放到那么低，沙漠除外。放不放气对于攀爬石头的影响会非常大吗？我知道沙地会影响很大。但是岩石场地去的比较少。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-16 11:34 编辑
[1022 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 10:11 hzxdtony 发表于 2017-05-16 01:48 这种小路就是我们这种小车发挥的地方了想起前段时间看国内有玩猛禽的人去爬山，过一个小桥，四个轮子全部掉到桥下，整个桥... 其实除了我,另俩车都是at,一个男友好有钱ko2,一个pro comp。这路就看你舍不舍的放气。我们都放到15psi 另外爬石头主要看你的底盘装甲和rock slider。很多时候你的前轮过去了，但车身一下来，就会磕底或车门侧面。这时候必须有好的护甲本帖最后由 zeelichsheng 于 2017-5-16 10:25 编辑
[1021 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 09:55 哦对了，General Grabber的胎在北美口碑如何？AT和MT。感觉他们的AT2纹路和BFG KO2蛮像的。这个牌子前些天刚刚正式进入中国市场，软硬广告满天飞。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-16 09:55 编辑
[1020 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 09:48 zeelichsheng 发表于 2017-5-16 04:53 从营地换了另一条trail，地图上标的是moderate，而之前的第一条是most difficult。我们本以为走起来会容易些，没想到这条trail上的障碍一点不少，而且比第一条trail更窄，弯更难拐！很多时候拐弯就是在挑战四门牧马人的极限。走到后面，有一处地方有一棵倒下的树在driver side，而passenger side几乎就是贴着土墙过来的，没有一点犯错的余地。大部分时候需要有人来指挥，照片里看上去不大的石头，其实都有1/3个轮子大，甚至更大。这种小路就是我们这种小车发挥的地方了想起前段时间看国内有玩猛禽的人去爬山，过一个小桥，四个轮子全部掉到桥下，整个桥把车底盘托住了。不过我们这小车泥地胎太难选了。Wayalife升高1.5寸，加1.25寸的法兰，用225 75 16的STT Pro，还得切割轮拱内侧再加热fender重新塑形才能不剐蹭。不上泥地胎，这种路面断然是走不来的。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-16 09:51 编辑
[1019 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 09:46 zeelichsheng 发表于 2017-5-16 04:42 美国除了东部那几个人口稠密，没有什么荒地的州，大部分州都有ORV (off road vehicle) park。我所在的华盛顿州就有5、6个，从易到难。有的公园标为容易，原厂车都可以走，有些爱好者还是在里面摆上大石头，适合新手练习。我们这次走的这个都是自然的trail，没有人为的摆设障碍。除了ORV park这种专门玩越野的公园，还有很多国家森林里面的4x4 trail。另外美国玩越野有意思的一点，从东到西，从南到北，州与州之间的环境地貌气候等等差别大，可玩性很强。比如华盛顿州，大部分是紧凑的山地树林。到了犹他和亚利桑那，就变成了爬红石头。加州更不用说了，丛林沙漠一应俱全。东面虽然没有高山，但有很多树林里充满大石头的路。唯一的缺点就是跑到另外的州要开长途，总在自己州里面玩，场景都差不多，有时会有审美疲劳。你再看看我们北面的加拿大，overland的路就更多了，地广人稀嘛。那景色，绝对的无敌。心驰神往啊。其实国内资源也很多，只是比较混乱，没有建成北美那样完善的体系。
[1018 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 06:23 终于下山了，来个合影最后出山的时候，远方的雨雾被阳光拉开了一道口子。来个有意境的。
[1017 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 06:21 回到forest road前的最后一个障碍。照片上真是看不出来，其实这是三层石头，每一层之间都有一个沟。需要在上面走一个s型，轮子要摆正在石头的高点，才能保证不托底。当然，如果不在乎，其实一路开下去也行。。。看看前后轮子的上下幅度差
[1016 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 06:05 前面忘了说了，除了白色的rubicon，我们剩下的两辆车都是sport版，但都装了jks的sway bar quick disconnect。这次从一开始走trail就拆了下来，前悬挂的行程大大增加。下坡的第二个挑战，看看flex。
[1015 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 05:26 trail越走越高，路上开始出现积雪。我们比较担心，一旦被困在上面，连掉头的地方都没有。幸好有积雪的地方都不深。走着走着出现了岔路，拿出地图一看，要是再沿着这条trail走下去，就是继续上山，雪会更深。要是换岔路的另一条trail，就是下山。想想时间不早了，天也开始发黑，我们就决定下山。没想到即使是下山，这条新trail的难度也毫不逊色。这条深沟的左右两侧高度差很大，再加上都是湿滑的泥巴，一度觉得车就要侧翻过去了。
[1014 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 05:00 经历了一系列不停的爬山和拐弯，我们来到了一片小树林边上。黑马打算尝试一下爬一个泥坡，坡上已经被其他车刨出来很深的车辙。无奈没有锁，只爬到一半就撤下来了。继续上山！
[1013 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 04:53 从营地换了另一条trail，地图上标的是moderate，而之前的第一条是most difficult。我们本以为走起来会容易些，没想到这条trail上的障碍一点不少，而且比第一条trail更窄，弯更难拐！很多时候拐弯就是在挑战四门牧马人的极限。走到后面，有一处地方有一棵倒下的树在driver side，而passenger side几乎就是贴着土墙过来的，没有一点犯错的余地。大部分时候需要有人来指挥，照片里看上去不大的石头，其实都有1/3个轮子大，甚至更大。