是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊（第三期）

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[1012 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 04:42 hzxdtony 发表于 2017-5-16 02:58 这地方真棒啊。前段时间看了不少美国的越野公园的资料和地图，感觉这种主线支线齐全，难度分级明确的场地真是太有意思了。国内缺这种好玩的地方。美国除了东部那几个人口稠密，没有什么荒地的州，大部分州都有ORV (off road vehicle) park。我所在的华盛顿州就有5、6个，从易到难。有的公园标为容易，原厂车都可以走，有些爱好者还是在里面摆上大石头，适合新手练习。我们这次走的这个都是自然的trail，没有人为的摆设障碍。除了ORV park这种专门玩越野的公园，还有很多国家森林里面的4x4 trail。另外美国玩越野有意思的一点，从东到西，从南到北，州与州之间的环境地貌气候等等差别大，可玩性很强。比如华盛顿州，大部分是紧凑的山地树林。到了犹他和亚利桑那，就变成了爬红石头。加州更不用说了，丛林沙漠一应俱全。东面虽然没有高山，但有很多树林里充满大石头的路。唯一的缺点就是跑到另外的州要开长途，总在自己州里面玩，场景都差不多，有时会有审美疲劳。你再看看我们北面的加拿大，overland的路就更多了，地广人稀嘛。那景色，绝对的无敌。
[1011 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 04:39 hzxdtony 发表于 2017-5-16 02:58 这地方真棒啊。前段时间看了不少美国的越野公园的资料和地图，感觉这种主线支线齐全，难度分级明确的场地真是太有意思了。国内缺这种好玩的地方。美国除了东部那几个人口稠密，没有什么荒地的州，大部分州都有ORV (off road vehicle) park。我所在的华盛顿州就有5、6个，从易到难。有的公园标为容易，原厂车都可以走，有些爱好者还是在里面摆上大石头，适合新手练习。我们这次走的这个都是自然的trail，没有人为的摆设障碍。除了ORV park这种专门玩越野的公园，还有很多国家森林里面的4x4 trail。另外美国玩越野有意思的一点，从东到西，从南到北，州与州之间的环境地貌气候等等差别大，可玩性很强。比如华盛顿州，大部分是紧凑的山地树林。到了犹他和亚利桑那，就变成了爬红石头。加州更不用说了，丛林沙漠一应俱全。东面虽然没有高山，但有很多树林里充满大石头的路。唯一的缺点就是跑到另外的州要开长途，总在自己州里面玩，场景都差不多，有时会有审美疲劳。你再看看我们北面的加拿大，overland的路就更多了，地广人稀嘛。那景色，绝对的无敌。
[1010 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 03:04 越走越高，雪也越来越大。碰到了三辆反方向开回来的TJ，原来前面山上开始积雪，他们就掉头回来了。我们也不打算push our luck，决定掉头回去，从一个岔路到campground，然后再换一条trail走。还是水坑。
[1009 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-16 02:58 zeelichsheng 发表于 2017-05-16 02:27 上山的一段路有一些爬石头和树根的地方，没怎么拍照片，录了视频。到了这个泥潭，算是第一个比较有意思的地方。我走的左面的泥水坑，然后从右面爬上来... 这地方真棒啊。前段时间看了不少美国的越野公园的资料和地图，感觉这种主线支线齐全，难度分级明确的场地真是太有意思了。国内缺这种好玩的地方。本帖由IOS客户端发布
[1008 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:56 一路很多这样的急坡和水坑，我们每辆车的前后diff都灌了不少水，打算到6月换一遍，顺便再装点改装件加强下axle
[1007 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:52 到了山上开始下雪，排出来的气也开始结露。仰望星空45度
[1006 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:50 第二次尝试，把passenger side的轮子放在石头上，driver side的轮子放在泥巴上。网上大部分人也是这么尝试。在拐弯的地方有一个树桩，很容易把fender挤掉。黑马将将好转了弯，但因为轮子不够大，后diff蹭在石头上。只好退了回去，从bypass上的坡。
[1005 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:47 继续上山，期间经历了许多tight turn和squeeze。这是第二个有挑战性的点，照片上看不出来有多陡，石头的高低起伏。网上有很多这块石头的视频，我们拍的其实并不突出。一开始想从石头上爬过去，但前车轮下面有一块平正的石头，照片拍不到。一爬到上面轮子就开始打滑。黑马没有锁，所以退回去换一条路。
[1004 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:27 上山的一段路有一些爬石头和树根的地方，没怎么拍照片，录了视频。到了这个泥潭，算是第一个比较有意思的地方。我走的左面的泥水坑，然后从右面爬上来。※※从树中间爬过来，再从左面爬上来。
[1003 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:22 第一个trail，门口有两块巨石把关。巨石之间的宽度刚刚好够wrangler通过，我估计37寸以上加aftermarket axle（会宽一些）就进不来了。一开始以为是为了挡住那些不知深浅的普通suv的，后来才明白，这个宽度就是trail的宽度，再宽的车，很有可能在trail上卡住过不去了。这算是比较宽敞的地方。
[1002 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-16 02:18 上周末去了一趟mount rainer南面的evans creek orv park，比以前走过的所有都好玩的多。这个park虽然只能算moderate to more difficult的难度，但里面的trail已然很有挑战性了。除了大石头很多，trail的宽度简直就是为wrangler量身定做的。有很多tight turn和trunk/root，必须有spotter看着才能刚刚好过去。就是这样，我的fender还被挤了好几次。好多时候车侧倾严重，除了担心侧翻，还看着passenger side距离边上只有几个厘米，心惊胆战的。这一天还经历了冬夏交换，山下出太阳的时候晒的车里很热，上了山开始下雪又冷得要死。不过all in all，玩的很嗨的一天。照片都表现不出来这些石头有多高，看上去很平，其实要爬几个台阶，还很容易磕底。
[1001 楼] V65 [泡菜] 17-5-14 06:06 我能说这女孩比大部分上无忌车坛的知道的多? [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/9h8E2rPZaU4[/flash]
[1000 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-12 14:14 电动JK [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/p6eIPdblAfU[/flash] [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/11r4FksfyRQ[/flash] 本帖最后由 zeelichsheng 于 2017-5-12 14:17 编辑
[999 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-10 03:58 再来再来本帖由安卓客户端发布制造商：LG Electronics 机型：LGUS991 光圈：1.800 曝光时间：0.000963391154 ISO感光度：50 焦距：4.42
[998 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-10 03:41 终于有两个连续的晴天,把车开出来遛遛本帖由安卓客户端发布制造商：LG Electronics 机型：LGUS991 光圈：1.800 曝光时间：0.000766871148 ISO感光度：50 焦距：4.42
[997 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-8 00:08 今天发现菲亚特克莱斯勒的官方facebook公众号转发了我车的照片。。。我觉得应该找他们要一台虎鲨2.4来，包安装。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-8 00:27 编辑
[996 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-7 12:14 zeelichsheng 发表于 2017-05-07 01:28 肋骨条图又来了! 不能一贴多图太那啥了本帖由IOS客户端发布
[995 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-7 01:28 hzxdtony 发表于 2017-05-06 15:44 小侠表现还不错……就是攀爬石头坡快要登顶的时候被石头磕了一下前包围中间偏左的地方，凹了一点，心疼。照片是灰色自由侠车主帮我拍的。 ... 肋骨条图又来了! 本帖由安卓客户端发布
[994 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-6 23:44 小侠表现还不错……就是攀爬石头坡快要登顶的时候被石头磕了一下前包围中间偏左的地方，凹了一点，心疼。照片是灰色自由侠车主帮我拍的。本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-6 23:45 编辑光圈 : f/5.6 制造商 : FUJIFILM 型号 : X100T 曝光时间 : 1/100 ISO感光度 : 200 焦距 : 19
[993 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-6 23:32 今日份的玩车大切诺基Limited 爆改牧马人Unlimited 爆改牧马人Limited 自由光Overland（离地太小进不了场地，只好停在外面人走进来看）自由侠75周年版灰色自由侠75周年版橙色（我的）丰田Fortuner 丰田老陆巡江铃驭胜长丰猎豹二蛋本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-6 23:43 编辑制造商 : FUJIFILM 型号 : X100T 光圈 : f/5.6 曝光时间 : 1/100 ISO感光度 : 200 焦距 : 19mm
[992 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-6 00:46 zeelichsheng 发表于 2017-5-6 00:37 这些车主看不见的东西,当然能省就生3 丢啊，还是买daystar的吧。
[991 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-6 00:37 hzxdtony 发表于 2017-05-05 15:22 那倒是。毕竟这个车总体上还是性能全面均衡（当然off road碾压同级别小型crossover没有压力），再加一点个性的颜值。如... 这些车主看不见的东西,当然能省就生3 本帖由安卓客户端发布
[990 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-5 23:22 zeelichsheng 发表于 2017-5-5 23:02 弹簧主要还是贵吧,所以用的少。绝大部分升高renny的也不是为了玩的太野那倒是。毕竟这个车总体上还是性能全面均衡（当然off road碾压同级别小型crossover没有压力），再加一点个性的颜值。如果不是JEEP品牌加成，我估计压根不会有这么多厂家跟进做配件。。。今天有个认识的国内车主给车做了1.5寸升高，用的是国产的升高垫块。结果我发现国产的升高垫块套装里没有传动轴和后差速器的垫块，而美国daystar和ATP的都有。这就奇怪了。难道国产厂家认为单纯升高悬挂以后，半轴工作时候的夹角变大，对球笼的影响不要紧么？本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-5 23:24 编辑
[989 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-5 23:02 hzxdtony 发表于 2017-05-05 09:44 德国Eibach有自由侠弹簧，说是可以升高1英寸左右。但是没见什么人用。 Daystar说用塑料升高件可以避免异响啊避免磨损啥... 弹簧主要还是贵吧,所以用的少。绝大部分升高renny的也不是为了玩的太野本帖由安卓客户端发布
[988 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-5 17:44 zeelichsheng 发表于 2017-5-5 14:33 warn m8000，最普通的8000磅的winch，加复合绳，应该有80斤左右。相当于有个妹子常年坐在你车头，你想象一下什么感觉。我看renny这边好像只有垫片升高，就是daystar那套。垫片好像jk也多是塑料的。金属的容易把车体支架磨坏吧？但具体如何，我也不太清楚。德国Eibach有自由侠弹簧，说是可以升高1英寸左右。但是没见什么人用。 Daystar说用塑料升高件可以避免异响啊避免磨损啥的，但是为啥塑料有这么多有点其他厂家还是要出金属的，金属的优点在哪里不明白。
[987 楼] zeelichsheng [资深泡菜] 17-5-5 14:33 hzxdtony 发表于 2017-5-5 09:58 我倒是想装ATV的绞盘，WARN 4500那种，体积又小重量又轻，说不定可以直接做隐藏在前包围里的方案（就像JEEP COMMANCHE CONCEPT那种，特别好看）。但是ATV绞盘拉力似乎又确实太小。这车自重就1661KG了，4500lbs的绞盘自救或者拖别人真的够用么？我确实没有绞盘使用经验。看FACEBOOK上的国外车主，基本都是8000磅12000磅的绞盘往上装，不过好像也确实大多数是升高了的。而且这么一来头重脚轻更明显吧。我确实开始考虑做升高的事情了。周围好几个车主做了垫块升高，说还可以，铺装路过弯侧倾也没有想象的明显。他们有买国产升高件的，但是我个人不太放心，还是想买美国进口的。但其实就算做了升高，避震没区别的，该压缩到底还是压缩到底，因为至今广泛应用的自由侠升高都是垫块spacer lift而不是更换弹簧避震。国内淘宝倒是有卖号称是自由侠的升高可调避震了，但是六百多人民币一套，谁敢买谁买去，反正我不敢。国内宁夏有一台LONGITUDE 4X4在四月底改了WARN 8000的绞盘，DAYSTAR的前杠，可惜暂时还没听说过后续的使用情况。 warn m8000，最普通的8000磅的winch，加复合绳，应该有80斤左右。相当于有个妹子常年坐在你车头，你想象一下什么感觉。我看renny这边好像只有垫片升高，就是daystar那套。垫片好像jk也多是塑料的。金属的容易把车体支架磨坏吧？但具体如何，我也不太清楚。
[986 楼] 永不熄火 [资深泡菜] 17-5-5 11:53 V65 发表于 2017-5-5 11:03 是不是后驱又没有锁? 这个是Z71, 算是gmc的高级四驱配置了，比我厂里的西佛拉多要好，具体怎么好法不清楚。这个地方好像还没见过小型的后驱车，冬天不撒盐。这个冬天我已经陷了三次，其实之前知道有点没把握，但想试试皮卡的能力。只要雪深一点，底盘托底的面积稍大一点就不行了，况且车上装的还是钉胎。只要4H不行，4L一定也没用
[985 楼] V65 [泡菜] 17-5-5 11:03 永不熄火发表于 2017-5-5 10:42 上周厂门口的摸死河破冰，一个皮卡前来观赏，结果就出不去了。司机叫了另一个皮卡和一伙人，又拉又挖都没用。我看了半小时走了，第二天没见到，不知道搞了多久。看来皮卡底盘低又重, 也只有拉货的用处了是不是后驱又没有锁?
[984 楼] 永不熄火 [资深泡菜] 17-5-5 10:42 上周厂门口的摸死河破冰，一个皮卡前来观赏，结果就出不去了。司机叫了另一个皮卡和一伙人，又拉又挖都没用。我看了半小时走了，第二天没见到，不知道搞了多久。看来皮卡底盘低又重, 也只有拉货的用处了
[983 楼] hzxdtony [泡菜] 17-5-5 10:14 哦对了，关于垫块升高我还有个问题，国产和American Trail Product的自由侠升高件用的材料是铝合金，Daystar的自由侠升高件用的则是非金属的Polyurethane。这两类型材料用在这里有什么区别和影响？你们JK WK XK之类的车型的spacer lift一般是什么材料的？本帖最后由 hzxdtony 于 2017-5-5 10:16 编辑