有梦就会醒 发表于 2016-10-2 23:42
多谢兔爷。我仔细看看。

收回来之前，他们已经换了电瓶，cable， 和spark plug。 然后钥匙又断了。

先问第一个问题，断了的钥匙怎么配？

LongVoyage 发表于 2016-10-2 14:42
我以前也看到了， 我6月去犹他之前是在DS Tacticals买了两个红色的。http://www.dstactical.com/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=2361

其实这个油桶在美国很多州按法规理论上是不能用的，因为没有单独的透气孔，虽然这玩意完全就是和NATO军队里用的一样完全没问题，加拿大法规方面倒是没这问题，这个店家也说明了，当然也说了很多人在美国用也没人管。 不过我还建议装汽油的话尽量买红色的，我那个朋友早我一周买了一个灰色带到美国去在WA cosco加的时候不让加，倒是没挑剔油桶款式的问题就是说一定得标准红色给汽油用的才行，因为完全没用过，他回来后去换了个红色的。

这个油桶是很扎实，我的油桶是放车里，我那朋友是捆了一个在车顶架上，white rim里爬一个大坡中途的时候可能之前没捆好颠松了直接从车顶上掉下去了（满桶油），滚了一长截，后来车到了坡顶，人再下去捡着提上来，就是一些擦痕，完全没事。

V65 发表于 2016-10-2 21:47
NB！
以我修除草机的有限“经验” 除草机一般是搁坏的 一般是过冬前没有把汽油放掉  结果在化油器里面胶化了 拆洗化油器后 或者换套 咖死隔的 一般都会好了。

你这个最后的这台机器什么毛病？※※上有个叫 briansmobile1的 他是你们南美犹他的 特厉害 有不少修摩托 雪橇 驾式除草机 等的视频 非常值得看

V65 发表于 2016-10-2 21:47
NB！
以我修除草机的有限“经验” 除草机一般是搁坏的 一般是过冬前没有把汽油放掉  结果在化油器里面胶化了 拆洗化油器后 或者换套 咖死隔的 一般都会好了。

你这个最后的这台机器什么毛病？※※上有个叫 briansmobile1的 他是你们南美犹他的 特厉害 有不少修摩托 雪橇 驾式除草机 等的视频 非常值得看

有梦就会醒 发表于 2016-10-02 07:22

兔爷，汇报个事：

受到您的影响，前几周收了个红脖子famer修不好的tiller，200刀，发动机是briggs and st...

V65 发表于 2016-10-2 06:12
我觉得这个哥们就是为了做而做.

你说的是这台:　？
http://www.princessauto.com/en/detail/18-in-bench-top-metal-bending-brake/A-p8039455e

twinturbo 发表于 2016-10-2 12:00
LV, 公主店也有Scepter的油箱on sale，有没有兴趣弄个啊？放在Jeep后面，觉得非常好看。

LongVoyage 发表于 2016-10-2 06:19
就是，我觉得要按他做这个需要用上的工具，我直接去买台sheet metal bender得了。 按他这个方式整享受的是做出来的成就感，而不是用这个做其他东西

V65 发表于 2016-10-2 06:12
我觉得这个哥们就是为了做而做.

你说的是这台:　？
http://www.princessauto.com/en/detail/18-in-bench-top-metal-bending-brake/A-p8039455e

V65 发表于 2016-10-2 06:12
我觉得这个哥们就是为了做而做.

twinturbo 发表于 2016-10-2 05:23
兔子，视频上那厮的做法太过繁琐了，而且加工时需要的工具太多。我自己通常就3条2 x 4，2个hinge，加几个bar clamp，以后院的露台为桌子，搞定所有的bending jobs。当然，我通常就是bend铝片多（用于包住屋外木头容易腐烂的地方），如果常常需要bend 18 gauge以下的铁片，的确需要视频上面那种材料，但如果要build台那样的bending brake，我肯定做4尺以上的长度。另外，公主店下个礼拜有台18寸的铝制bending brake特价，当然是light job级别的，不过我也打算进村弄台玩玩。

V65 发表于 2016-10-1 11:51
铁手?
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/xKoBr6-ScjY[/flash]

freeflight 发表于 2016-9-30 11:28
跟车子的设计有关，前闸用的费不假，但是厂家根据这个可以把后闸设计的很薄，一个同事的车就是后闸换的勤

LongVoyage 发表于 2016-9-30 06:18
我的XK也是前面双活塞，后面单活塞，固定方式当然也不一样，不过还是明显前轮刹车要费的快的多，虽然都用了很久超过10万公里  

你这种情况是不是还有别的原因？ 或者前刹车皮换过一次但忘记了

balteeno 发表于 2016-9-28 22:35
最近在折腾家里两辆车的刹车碟刹车皮什么的，发现几个问题：

1，现在的碟刹系统，从工作方式来看刹车钳（活塞）只能夹紧，松刹车的时候只是把压力去掉，靠碟片和刹车片之间的摩擦把刹车片硬顶回去或磨损掉来解除刹车，这种方式既消耗刹车片也消耗能量（刚松刹车那一刻仍有不小刹车阻力），虽然现在这样的工作方式也能坚持6万公里，但如果在两个刹车片之间加一组扩张的弹簧，那刹车片的寿命就会长很多。我家的探险者的后刹车在6万公里是几乎磨损完换掉了，而昨天（7万多公里）检查前刹车时还剩几乎1半的寿命，开到10万似乎不是问题。检查时发现前刹车片之间有一组很简易的弹簧，而后刹车没有，现在的车似乎都是前刹车磨损的比后刹车厉害，但探险者前刹车比后刹车寿命长出这么多，似乎这两根小小的弹簧起了很大的作用？虽然这两根弹簧的力道跟刹车钳比起来微不足道。

2，探险者的刹车活塞的设计前后不一样，后轮的单个大活塞回压时需要用特别工具拧回去，而前刹车的双活塞是传统的压回去的方式。维护前后刹车居然分别要使用不同的工具。第一次换后刹车时就是因为手头没有合适工具又赶上开工当天是假日买不到而受挫，只好叫人上门来完成剩下活。 这会检修前刹车时专门买了工具却没用上。另外，是否活 ...

freeflight 发表于 2016-9-28 13:54
这个主意不错，Arb deluxe bull bar好像不带拖车口啊，这样我得继续找

LongVoyage 发表于 2016-9-28 12:08
都上了一个直接装winch的架子了， 原厂那个铝皮的防撞杆留不留其实无所谓的意义不大。这种类型的改装设计很多的，不少都会把原先那个防撞杆去掉，新的架子直接上到两侧的frame rail上，扎实牢靠的多。

重量来说，其实winch本身挺重的，平常又用的不多，所以我选择前面装带拖车口的metal bumper，要用的时候再把winch接上去（winch在mult-mount bracket），这样不用常常压那么个重量在车头去跑高速，而且这样winch前后都能用。

freeflight 发表于 2016-9-28 08:09
估计都是成本问题，柴油车本来就贵几千块，越野版再贵几千就没人买了。

研究了一下改装，估计winch还是有用的，发现hidden bumper mount这样比较低调的改装挺对我的胃口。增加重量不多，我的V6改太沉了就没意思了
http://www.toyota-4runner.org/4th-gen-t4rs/152556-bud-built-hidden-winch-4.html

这个的改装理念不错，升2.5寸不改大轮胎，但是把原厂铝合金防撞梁去掉就过分了
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/162552-2016-4Runner-TRD-Pro

LongVoyage 发表于 2016-9-28 07:45
rebel 和 power wagon都没有柴油版。还是有点原因啊。

LongVoyage 发表于 2016-9-28 03:46
看来lily camera是不用等了。

一个gopro karma， 一个大疆mavic pro ,  都可以拿来背着爬山了。

https://www.engadget.com/2016/09/20/behind-the-scenes-with-gopros-karma-drone/

https://www.engadget.com/2016/09/27/in-the-sky-with-the-dji-mavic-pro/

mavic pro 作为drone的功能更齐全一些，gopro karma的功能更多样化多用途一些。

freeflight 发表于 2016-9-28 06:49
6.7太沉了，铸铁缸体和缸盖，1200磅挂在前面，不用越野了。另外6.7起源是b系列柴油机，振动和噪声跟18轮一样吵

比较理想的选择是出echo diesel版的rebel，或者cummins 5.0 v8 diesel的power wagon，或者尼桑出越野版titan xd diesel，或者tundra出柴油版，北美的柴油排放标准越来越严，现在不出柴油版，过几年就不用出了。。。

LongVoyage 发表于 2016-9-28 05:48
所以之前我说了柴油就上2500 diesel， 当然是6.7L 糠米 turbo .

freeflight 发表于 2016-9-28 04:44
这种长途大车还得搞柴油机，ram 1500 diesel可以跑1.68/25.8/21.2mpg。这个意大利的vm 3.0机器轻，只有500磅， 240马力对half ton皮卡来说低了点，加速太慢，8.9/16.7s, 但是升功率80和升扭矩140都不错，另外可靠性一般，看看edmunds评测就知道了。

cummins那个5.0 v8还是死沉，800－900磅，输出太保守了，只有311/550，9.6/19.6s，油耗在titan上只有15.8/20.8/17.7mpg，据说因为mpg低ram没用它。。。这样搞输出和油耗两头都不讨好，这台机器的潜力还可以挖一挖，整到350－400hp，600＋扭矩就比较理想了，日常街上开会比较舒服，加速快

lewie 发表于 2016-9-28 04:33
我刚想给你放点毒，你已经吸过了

LongVoyage 发表于 2016-9-26 14:26
油箱大就行, 你得习惯，要不以后拖trailer或者开RV怎么办.   另外那几款中型SUV真改装+换了轮胎下来也不要指望油耗能好出多少，而且想改装油箱还不大好整。

LongVoyage 发表于 2016-9-28 03:46
看来lily camera是不用等了。

一个gopro karma， 一个大疆mavic pro ,  都可以拿来背着爬山了。

https://www.engadget.com/2016/09/20/behind-the-scenes-with-gopros-karma-drone/

https://www.engadget.com/2016/09/27/in-the-sky-with-the-dji-mavic-pro/

mavic pro 作为drone的功能更齐全一些，gopro karma的功能更多样化多用途一些。