色影无忌

是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第三期）
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[319 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-5 13:55
LongVoyage 发表于 2016-10-5 12:54
回头我去查查，当初在※※※※※※※上看的。

拖wrangler很多时候就失去意义， 整这种可以高强度越野的van，目的不就是为了可以越野穿越或者进到哪个地方还有一个可以住的舒服的地方？ 如果大车停在外面拿wrangler去爬石头，那在越野路上住还是得睡帐篷或者窝在车的座位上。

另外改装的好的话，各种skid plate，metal bumper 应该保护的还是不错的。


Sprinter改装Van能跑white rim之类的路就行了，全家去这种几天的路线用van最合适

http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?p=489299

We took our brand new (paper license plates and all) 2016 4x4 passenger on the White Rim trail just outside of Moab UT. The White Rim is over 100 miles of moderate 4 wheeling (that's what some 4x4 forum said). We were stopped multiple times by folks in Jeeps and the such telling us to turn around that we'd never make it. I figured we had insurance and if we wrecked it, it could be fixed - that's why we bought it right - adventure! There is a section where there are multiple vehicles that have fallen off of the road and are completely destroyed. So I was thinking more of a smashed bumper or dinged panel, not utter destruction. I did have the family get out of the van on one particular steep section, just in case. Call me crazy.

There was lots of only 3 wheels on the ground and I thought that we'd high center many times but no issues. We got stuck a few times and would have never made it if I hadn't pulled out the manual and started using the low gear selector. We got to the top of Murphy Hogback and a group of beer drinking folks cheered and said they never thought we'd make it (I was shaking so badly from the stress that I could only nod my head). The low gear is fantastic and controls steep descents really well. Even when my 14 year old daughter lost her mind as we were going down a very steep section, the van never faltered. She did say she'd never go on that drive again. We took our time and stayed below the 15 miles per hour speed limit. The washboard roads nearly shook us to death until I let maybe 1/3 the pressure out of the stock tires. Then it was smooth sailing.

There were sections where the mirror on the inside of the road was mere inches away from the cliff walls and my outside tires were 12 inches or less from going off the side. So it was a tight squeeze in some sections.

I'd say we romped our Sprinter hard and it came through with flying colors. The park rangers who stopped us as we were leaving the trail said we were the first van they'd ever seen on the trail. We were shocked and thrilled that it did so well. Due to my zero experience in 4x4 driving, we should have started with something less demanding (maybe a forest service road). I'd also say, I should have brought a towel to sit on as I nearly shat myself a number of times.

By the way, this is my wife's daily driver (during the ski season she is regularly stopped in the grocery store parking lot and asked if shes the shuttle to Snowbird). We're averaging 18 MPG on the freeway and about 16 around town. We've put just short of 20,000 miles in the last 6 months. It holds an amazing amount of gear and is fantastic for river trips, skiing trips, long road trips, camping and around town. On the downside and we were caught off guard by this but we get stopped everywhere and are asked many questions about the van. We didn't think a commercial van would attract so much attention.
[318 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-5 12:54
freeflight 发表于 2016-10-5 12:32
哪个越野节目？这东西越研究越喜欢

这种定制的Van搞下来怎么也得十万，车身这么长各种角度都有限，舍得拿来爬石头吗。。。要不后面拖个牧马人


回头我去查查，当初在※※※※※※※上看的。

拖wrangler很多时候就失去意义， 整这种可以高强度越野的van，目的不就是为了可以越野穿越或者进到哪个地方还有一个可以住的舒服的地方？ 如果大车停在外面拿wrangler去爬石头，那在越野路上住还是得睡帐篷或者窝在车的座位上。

另外改装的好的话，各种skid plate，metal bumper 应该保护的还是不错的。
[317 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-5 12:44
LongVoyage 发表于 2016-10-5 11:19
我以前坐过两次我们东部一客户的豪华改装sprinter，4驱，悬挂也都改了但非越野用途的，空间是很大，舒适性也很不错。  smb 这个上次那个英国搞越野节目的谁谁也review过，评价还不错，但也是看你是什么用途了。 对我来说，如果上smb，肯定是传统那个ford车厢改的，什么都整齐了的。smb sprinter这个设计定位对我的想法不大合适。


另一个有意思数据点是：sprinter source上普遍认为SMB收费不高，但是活比outsidevan和van specialities差

http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=38610&page=2
[316 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-5 12:32
LongVoyage 发表于 2016-10-5 11:19
我以前坐过两次我们东部一客户的豪华改装sprinter，4驱，悬挂也都改了但非越野用途的，空间是很大，舒适性也很不错。  smb 这个上次那个英国搞越野节目的谁谁也review过，评价还不错，但也是看你是什么用途了。 对我来说，如果上smb，肯定是传统那个ford车厢改的，什么都整齐了的。smb sprinter这个设计定位对我的想法不大合适。


哪个越野节目？这东西越研究越喜欢

这种定制的Van搞下来怎么也得十万，车身这么长各种角度都有限，舍得拿来爬石头吗。。。要不后面拖个牧马人

本帖最后由 freeflight 于 2016-10-5 12:40 编辑

[315 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-5 11:19
freeflight 发表于 2016-10-5 09:54
说起SMB，发现Sprinter 4x4改一下不错呀，空间可老Ford还大点，不用把顶剧了里面就能站人，新型柴油机20MPG，全套diesel appliance不用带个propane炸弹，驾驶体验，舒适性和可靠性比三大好。。。这么大的车4X4跑个野地够用了，还能赢rally


我以前坐过两次我们东部一客户的豪华改装sprinter，4驱，悬挂也都改了但非越野用途的，空间是很大，舒适性也很不错。  smb 这个上次那个英国搞越野节目的谁谁也review过，评价还不错，但也是看你是什么用途了。 对我来说，如果上smb，肯定是传统那个ford车厢改的，什么都整齐了的。smb sprinter这个设计定位对我的想法不大合适。 本帖最后由 LongVoyage 于 2016-10-5 11:19 编辑

[314 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-5 09:54
LongVoyage 发表于 2016-10-5 03:33
主要看你跑的路线和用途了，前两年山L他们在你们那边整什么穿越，不是在沙漠里一会儿就拖来拖去的。

原厂就直接配绞盘的本来就极少吧，除了那些小厂改装车比如sportsmobile以外，这些年的量产车里好像也就power wagon了，所以这个不能作为需不需要的根据。


说起SMB，发现Sprinter 4x4改一下不错呀，空间可老Ford还大点，不用把顶剧了里面就能站人，新型柴油机20MPG，全套diesel appliance不用带个propane炸弹，驾驶体验，舒适性和可靠性比三大好。。。这么大的车4X4跑个野地够用了，还能赢rally

http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a7571/mercedes-sprinter-4x4-moroccan-rally-raid/
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/MqQ3wIrgGjk[/flash]

本帖最后由 freeflight 于 2016-10-5 09:56 编辑

[313 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-5 04:54
lewie 发表于 2016-10-5 03:56
我已有28-105，当年备受追捧的，体积小巧许多，所以24-120就算了。


那个头我当年有印象，周边很多人手上都有一只，我当初选择下来一水定焦，最后就进了一只35-70/2.8变焦。

28-105现在ebay上一百刀的成交， 35-70 200多刀的成交，和当年原价比起来都值不了多少，看来焦段现在这些人看得很重啊，估计还有VR，AFS这些因素，当然也还有什么数码针对性优化的设计之类了。
[312 楼] lewie [陈年泡菜]
16-10-5 03:56
LongVoyage 发表于 2016-10-5 03:29
24-120 这支头作为一支通用镜头以它的设计目的而言还是很不错（佳能和sigma的24-105也是类似），我做了一些测试，镜头素质也不错，这种头里尼康给套个金圈上去的也没什么选择了， 对于你列的那些项都不是啥问题。 它的问题对我而言就是体积太大了点，也是现在这些NC单反新头的通病不管变焦还是定焦当然在变焦上更明显。我这些年来的拍摄习惯绝大部分时候小定焦都够了，所以对我而言变焦反而是一种特定情况的补充

全幅+这种头和LX10没啥可比的了，前面飞L说的就是一个问题，现在手机确实效果进步很快，掌握方法的话，LX7这些机子已经越来越拉不开差距了，和手机上方便上比又没啥优势。 所以没有啥特别产品，我是不会再考虑43以下的机子了。

不过镜头我从来不劝人进的，选择太多，每个人看自己需求定吧。


我已有28-105，当年备受追捧的，体积小巧许多，所以24-120就算了。
[311 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-5 03:33
freeflight 发表于 2016-10-4 14:50
高速跑沙漠好像用不到，Raptor没有，很多trophy truck也没有


主要看你跑的路线和用途了，前两年山L他们在你们那边整什么穿越，不是在沙漠里一会儿就拖来拖去的。

原厂就直接配绞盘的本来就极少吧，除了那些小厂改装车比如sportsmobile以外，这些年的量产车里好像也就power wagon了，所以这个不能作为需不需要的根据。
[310 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-5 03:29
lewie 发表于 2016-10-5 00:30
这个头没什么亮点，它能拍的效果LX10都能实现，除了画质差点。但是日常旅游照只是记录活动行程，对画质要求不高。你要去拍博物馆，教堂，酒吧，夜店。。。就有点力不从心了。它的虚化能力也一般。总之拍出来的照片没啥wow effect


24-120 这支头作为一支通用镜头以它的设计目的而言还是很不错（佳能和sigma的24-105也是类似），我做了一些测试，镜头素质也不错，这种头里尼康给套个金圈上去的也没什么选择了， 对于你列的那些项都不是啥问题。 它的问题对我而言就是体积太大了点，也是现在这些NC单反新头的通病不管变焦还是定焦当然在变焦上更明显。我这些年来的拍摄习惯绝大部分时候小定焦都够了，所以对我而言变焦反而是一种特定情况的补充

全幅+这种头和LX10没啥可比的了，前面飞L说的就是一个问题，现在手机确实效果进步很快，掌握方法的话，LX7这些机子已经越来越拉不开差距了，和手机上方便上比又没啥优势。 所以没有啥特别产品，我是不会再考虑43以下的机子了。

不过镜头我从来不劝人进的，选择太多，每个人看自己需求定吧。
[309 楼] lewie [陈年泡菜]
16-10-5 00:30
LongVoyage 发表于 2016-10-4 05:14
机子尺寸大小可以比，没说的，特别是你要用这镜头得用单反，

但比画质的话，LX10那个是一寸的，跟全幅比还是没有什么基本点可以比。

这镜头对我而言可能会成为一个特殊用途的镜头， 我已经习惯了小巧的60mm口径以下的定焦， 77mm口径这种不会是我的常用头，先留着吧，一定需要变焦的情况带上。

NC现在这些新头不管变焦还是定焦都是往超大了的去做，思路有问题。


这个头没什么亮点，它能拍的效果LX10都能实现，除了画质差点。但是日常旅游照只是记录活动行程，对画质要求不高。你要去拍博物馆，教堂，酒吧，夜店。。。就有点力不从心了。它的虚化能力也一般。总之拍出来的照片没啥wow effect
[308 楼] lewie [陈年泡菜]
16-10-5 00:17
freeflight 发表于 2016-10-4 14:14
顺光的时候，我现在感觉手机摄影就不错，机内算法还能HDR之类的，省了后期处理


是啊，如果仅仅是微信发图，手机也够了。不过某些时候比如滑雪时，口袋机会更方便，单手操作。LX7/10的摄像能力很强。
[307 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-4 14:50
LongVoyage 发表于 2016-10-4 14:37
还要加个绞盘。。。。


高速跑沙漠好像用不到，Raptor没有，很多trophy truck也没有
[306 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 14:47
freeflight 发表于 2016-10-4 14:14
顺光的时候，我现在感觉手机摄影就不错，机内算法还能HDR之类的，省了后期处理


手机的优势一是主要手机上看，二是机内优化处理和自动PS。  LX7/LX10这样的就是芯片大，当然LX7之类不比有些手机大，所以最关键的就是能变焦了准确的说是有中长焦。  对于再大的芯片的相机，画质什么不说，背景虚化可能是第一明显差别，当然接下来就是看图是拿来干什么的了，不能比，一比都不用细致比较都有太明显的差异。   所以我现在对43尺寸以下的相机兴趣不大了，即使LX10发布变成1寸机了都没有啥感觉了。
[305 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 14:37
freeflight 发表于 2016-10-4 13:52
TRX如果量产的话，过几年质量稳定了我就搞一台，同时把FCA的终身保修买了，这样肯定比Raptor的Ford产品质量靠谱，反正这个车的配置也不用自己改了。


还要加个绞盘。。。。
[304 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-4 14:14
lewie 发表于 2016-10-4 04:52
不买这个了，三节棍太难看。光线好的时候不会比LX10强多少。


顺光的时候，我现在感觉手机摄影就不错，机内算法还能HDR之类的，省了后期处理
[303 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-4 13:52
LongVoyage 发表于 2016-10-3 13:24
我觉得真要量产，标准胎37肯定得换35的，37的一般用途太折腾了。油耗就别想了，油箱大就行


TRX如果量产的话，过几年质量稳定了我就搞一台，同时把FCA的终身保修买了，这样肯定比Raptor的Ford产品质量靠谱，反正这个车的配置也不用自己改了。 本帖最后由 freeflight 于 2016-10-4 14:11 编辑

[302 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 05:15
脑细胞 发表于 2016-10-4 05:08
去年买的美孚一号是28块4升，今年轮胎店是32块4.4升

今年的沃尔玛打折嘉实多是25块4.4升，costco卖的黑嘉常年价格是30块5升


和汇率应该也有关系。
[301 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 05:14
lewie 发表于 2016-10-4 04:52
不买这个了，三节棍太难看。光线好的时候不会比LX10强多少。


机子尺寸大小可以比，没说的，特别是你要用这镜头得用单反，

但比画质的话，LX10那个是一寸的，跟全幅比还是没有什么基本点可以比。

这镜头对我而言可能会成为一个特殊用途的镜头， 我已经习惯了小巧的60mm口径以下的定焦， 77mm口径这种不会是我的常用头，先留着吧，一定需要变焦的情况带上。

NC现在这些新头不管变焦还是定焦都是往超大了的去做，思路有问题。
[300 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
16-10-4 05:08
LongVoyage 发表于 2016-10-4 05:06
在大家拿的话，美孚还是轮胎店打折的机会多些，一年有那么3，4次，要说原价便宜还是南美的walmart。


去年买的美孚一号是28块4升，今年轮胎店是32块4.4升

今年的沃尔玛打折嘉实多是25块4.4升，costco卖的黑嘉常年价格是30块5升
[299 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 05:06
脑细胞 发表于 2016-10-4 04:43
周末新换的机油，今年沃尔玛美孚不打折，嘉实多打折，于是果断投靠嘉实多


在大家拿的话，美孚还是轮胎店打折的机会多些，一年有那么3，4次，要说原价便宜还是南美的walmart。
[298 楼] lewie [陈年泡菜]
16-10-4 04:52
LongVoyage 发表于 2016-10-4 04:35
买了，拿到手两周了，前几页这里说了/forum.php?mod=viewthread&tid=1607606&page=4&ordertype=1#pid68324969， 拿到手的不是拆机头，原装盒子说明书保修卡everything。

现在这价钱看不懂，没注意之前美金价是多少，刚才看了一下，bh美元价数字和amazon.ca上加元价一样数字,也就是说还是amazon。ca便宜，现在这是镜头本身涨价了还是原先那个就是便宜？。 不过如果你还要买这个，就找拆机头吧，原价实在太没优势了。


不买这个了，三节棍太难看。光线好的时候不会比LX10强多少。
[297 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
16-10-4 04:43
周末新换的机油，今年沃尔玛美孚不打折，嘉实多打折，于是果断投靠嘉实多
[296 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-4 04:35
lewie 发表于 2016-10-4 02:32
LV镜头买了吗？amazon上价格涨上去了


买了，拿到手两周了，前几页这里说了/forum.php?mod=viewthread&tid=1607606&page=4&ordertype=1#pid68324969， 拿到手的不是拆机头，原装盒子说明书保修卡everything。

现在这价钱看不懂，没注意之前美金价是多少，刚才看了一下，bh美元价数字和amazon.ca上加元价一样数字,也就是说还是amazon。ca便宜，现在这是镜头本身涨价了还是原先那个就是便宜？。 不过如果你还要买这个，就找拆机头吧，原价实在太没优势了。
[295 楼] lewie [陈年泡菜]
16-10-4 02:32
LV镜头买了吗？amazon上价格涨上去了
[294 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-3 13:24
freeflight 发表于 2016-10-3 09:12
这个车MPG会不会个位数，bed倒是可以放不少油桶。。。


我觉得真要量产，标准胎37肯定得换35的，37的一般用途太折腾了。油耗就别想了，油箱大就行
[293 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-3 09:12
LongVoyage 发表于 2016-10-3 07:31
.  37寸胎，电控后锁，6.2 hemi supercharge hellcat ， 真是想我所想啊.  就等他从concept变现实了，真说起来这个concept车变成现货供应可能性应该还是挺大的。


这个车MPG会不会个位数，bed倒是可以放不少油桶。。。

Powerwagon现在的6.4也就是够用，换成hellcat吧。另外应该至少35寸胎，现在的33没有raptor逼格高啊
[292 楼] freeflight [资深泡菜]
16-10-3 09:08
LongVoyage 发表于 2016-10-1 05:11
这个也有道理，就是做薄后刹车片应该设计测试好量，可以前后大致一起换。


前后一起换效果好，但是对用户来说花费高了点。我的神车后鼓刹车鞋还没换过，已经205K英里了
[291 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-3 07:31
freeflight 发表于 2016-10-3 04:47
据说FCA专门给LV定做了一台皮卡。。。


.  37寸胎，电控后锁，6.2 hemi supercharge hellcat ， 真是想我所想啊.  就等他从concept变现实了，真说起来这个concept车变成现货供应可能性应该还是挺大的。
[290 楼] LongVoyage [泡菜]
16-10-3 07:27
twinturbo 发表于 2016-10-3 01:32
原来LV也喜欢在二埠新西敏的DS买东西，我以前也在那购过物，价钱比我这边实惠多了，只是13%的GST有点不爽。

不是你说，我还不知道原来WA的Costco，会拒绝给非红色的jerry can加油。我只知道南美，特别是加州的法例对油箱要求很高，想不到在现实中，他们也真的这么“贯彻实施”。

另外，LV你把油箱放车内，不觉得味道大？ 我见过我这里有位FJ车主的副油箱set up，理论上是最好的。他用的也是下图的那种Flo n' Go 油箱，不同的是他把油箱平放在车顶架上面。需要加油时就把直接pump拉下来加，非常方便。但我对他的油箱有怀疑，因为那个红色的Flo n' Go Duramax Fuel 油箱质量一般，应该不能作为高强度越野用。只是FJ车主说从来没漏过。


呵，朋友给介绍的DS, 其实没去过几次，不过是发现那里还是有些好东西。

我之前也没想到过costco会那么在意油桶颜色，6月出去在WA其它油站倒是没有问题因为没人看着你，ID，UT当然也没问题。就是避免了在OR加油桶也正好没需求，OR都是full service。WA和ID只加过一次油桶，其它都是在UT。  

那种普通有单独透气孔的油桶我也有一个，扎实程度肯定没法跟Scepter这个比。  这个scepter密封很好放车里倒是没透出什么油味， 有问题的是每次把油桶里的油倒出来后，因为那个加※※是要单独置放的，那个油味挺大的，我都得要把它在车外多散散味再装袋子才能放进车也不能完全避免，得过段时间才能散光，倒是高温太阳下的时候反而好的多。

我的打算也是以后把两个油桶放后bump上，这个得等我的后bumper轮胎架的事搞定后，基本上会是用这个了http://www.wilcooffroad.com/shop/hitchgate-tire-carrier-jeep/。  如果还有什么更长途的overland需要更多油桶，会再考虑车顶框架，专门有固定油桶的，这个是一个可能性http://www.rocky-road.com/jeep-commander-roof-rack.html

Flo n' Go Duramax 这个我在轮胎店看到过，牢靠性方面我确实没多大信任感，这东西平常没事，出事那一刻就哭都哭不出来，所以还是得找有很多口碑验证了的。