色影无忌

多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？
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[1 楼] 山野村夫 [资深泡菜]
18-9-13 13:10
多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？
[354 楼] 请联系我 [泡菜]
24-5-1 17:23
realaide 发表于 2022-04-06 05:27
凡尔赛：开什么玩笑，我的底盘质感可是对飙劳斯莱斯的...

凡尔赛有人归类为A+级。我也开过法系板悬，DS6好路面还行，过减速带和碎石路难受得一逼。阴差阳错，去年我断续开了亲戚26万买的CDX一年，滤震性能比DS6还差。这么说吧：过个减速带，前轮辗过去还行，后轮辗过时感觉整个车前低后高地过来的。
当我开回独悬的C5时，一切都舒适了。
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[353 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜]
24-5-1 12:43
木头牛 发表于 2024-04-11 16:38
记得以前看过一个麋鹿测试视频，多连杆独立悬挂的速腾的麋鹿测试数据居然不如板车悬挂的卡罗拉

卡罗拉轴距短啊，天然优势，所以高尔夫敢把独立悬挂改成扭力梁。
如果卡罗拉上四轮悬挂，加个2.0发动机，就妥妥的小钢炮。不过丰田不会这么干，没市场。
[352 楼] 云门光影 [资深泡菜]
24-4-30 16:12
去过一个带缺口的减速带就试出来了，一边压减速带，另一边没减速带。
高尔夫6（多连杆）和高尔夫7（扭力梁）的差别还是挺大的。
[351 楼] ss10 [老坛泡菜]
24-4-12 09:08
买过两辆车，都是扭力梁。日常使用没差异。
与开了一万公里的途岳比较。
[350 楼] 木头牛 [泡菜]
24-4-11 16:38
记得以前看过一个麋鹿测试视频，多连杆独立悬挂的速腾的麋鹿测试数据居然不如板车悬挂的卡罗拉
[349 楼] wedecai [注销用户]
24-4-11 16:30
用户已注销，历史内容不予显示
[348 楼] nikonbeta [泡菜]
24-4-11 15:57
猜一猜，这是什么车
nikonbeta 编辑于 2024-04-11 16:01
[347 楼] 六片四组 [陈年泡菜]
24-4-11 09:51
马克
[346 楼] realaide [泡菜]
22-4-6 05:27
请联系我 发表于 2018-9-13 13:49
要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。

凡尔赛：开什么玩笑，我的底盘质感可是对飙劳斯莱斯的 本帖最后由 realaide 于 2022-4-6 05:27 编辑
[345 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-4-5 21:21
兔子特饱 发表于 2022-4-5 13:03
这个是另外台凯美瑞的后悬，蓝色的两根横向筷子+一根纵向杆，绿色的麦弗逊，红色的是驱动轴


后驱凯美瑞？四驱？国外的吧？
[344 楼] 兔子特饱 [资深泡菜]
22-4-5 13:03
非洲表哥 发表于 2022-3-31 03:57
老凯美瑞后悬挂不是麦弗逊加啃球臂嘛？上台面的公司高低给个E型后悬挂，就像第二张图。难道这还有※※版？

这个是另外台凯美瑞的后悬，蓝色的两根横向筷子+一根纵向杆，绿色的麦弗逊，红色的是驱动轴
[343 楼] Jasondeer [泡菜]
22-4-5 12:21
帝都花花 发表于 2022-03-24 23:55
200万大G就是整根

大G根本不是普通车的承载式车身，那种越野的非承载式车身本身就是要一体悬挂，你这是偷换概念
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[342 楼] 張勃視覺 [泡菜]
22-4-2 09:24
醉空行 发表于 2022-4-1 22:20
竟然不说法系车的扭力梁。。。


法系的扭力梁比一些独悬还要好。
[341 楼] 醉空行 [泡菜]
22-4-1 22:20
竟然不说法系车的扭力梁。。。
[340 楼] sundelei [资深泡菜]
22-4-1 14:28
黑白張 发表于 2022-3-31 17:28
是不是老跑高速？


感觉宝来经典的悬挂韧劲舒适度也挺好的   迈腾反而感觉稍有单薄 稍硬 不是是否是轮胎尺寸厚度的影响
[339 楼] 黑白張 [资深泡菜]
22-3-31 17:28
sundelei 发表于 2022-3-24 15:20
没感觉出我的迈腾多连杆悬挂 比宝来的扭力梁好多少


是不是老跑高速？
[338 楼] 非洲表哥 [泡菜]
22-3-31 03:57
兔子特饱 发表于 2022-3-25 04:11
以前贴过~~~

这两台凯美瑞，一台多连杆独立后悬， 一台扭力梁非独立后悬 （前悬两台车都是麦弗逊)，无论是价钱高还是乘坐舒适都是扭力梁非独立后悬

扭力梁非独立后悬 $29k
多连杆独立后悬 $19k

老凯美瑞后悬挂不是麦弗逊加啃球臂嘛？上台面的公司高低给个E型后悬挂，就像第二张图。难道这还有※※版？ 本帖最后由 非洲表哥 于 2022-3-31 04:14 编辑
[337 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜]
22-3-28 13:18
脑细胞 发表于 2022-3-25 00:23
迈腾没开过，可是宝来那个扭力梁基本算是大厂的地板水平了吧，当年我跑山路时候我哥们一路狂喊“我xxxxxx，要翻车了啊”
是的。同感。宝来就是典型的直线王，弯道亡。同样是大众，途安车更大，更重，更高，转弯反而比宝来舒适很多，只因为它是独立悬挂。
[336 楼] xuliangshey [资深泡菜]
22-3-25 18:18
帝都花花 发表于 2022-3-24 23:55
200万大G就是整根

不懂了吧？  越野车基本必须是板悬  有些还是钢板悬   扎实为主.....
[335 楼] 兔子特饱 [资深泡菜]
22-3-25 04:11
以前贴过~~~

这两台凯美瑞，一台多连杆独立后悬， 一台扭力梁非独立后悬 （前悬两台车都是麦弗逊)，无论是价钱高还是乘坐舒适都是扭力梁非独立后悬

扭力梁非独立后悬 $29k
多连杆独立后悬 $19k
本帖最后由 兔子特饱 于 2022-3-25 04:14 编辑
[334 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
22-3-25 00:23
sundelei 发表于 2022-3-24 15:20
没感觉出我的迈腾多连杆悬挂 比宝来的扭力梁好多少


迈腾没开过，可是宝来那个扭力梁基本算是大厂的地板水平了吧，当年我跑山路时候我哥们一路狂喊“我xxxxxx，要翻车了啊”
[333 楼] 帝都花花 [泡菜]
22-3-24 23:56
laoqizzz 发表于 2021-2-17 12:24
这个口说无凭
你找同一个厂家的两种不同悬挂的车开一下就知道了
压根不用整太麻烦的，随便路上找个井盖压一下，找个减速带过一下。
感觉是非常明显的。
不同厂家的对比的话，调教功力不同，但差别依旧明显。


对比过，前排差异不大，后排扭力梁明显颠
[332 楼] 帝都花花 [泡菜]
22-3-24 23:55
xuliangshey 发表于 2022-3-24 19:12
稳定性和舒适度好30%....谁跟你说的是差不多？ 100W的大奔给你一根梁  OK???


200万大G就是整根
[331 楼] xuliangshey [资深泡菜]
22-3-24 19:12
稳定性和舒适度好30%....谁跟你说的是差不多？ 100W的大奔给你一根梁  OK???
[330 楼] sundelei [资深泡菜]
22-3-24 15:20
没感觉出我的迈腾多连杆悬挂 比宝来的扭力梁好多少
[329 楼] 張勃視覺 [泡菜]
22-3-24 09:45
laoqizzz 发表于 2021-2-17 12:24
这个口说无凭
你找同一个厂家的两种不同悬挂的车开一下就知道了
压根不用整太麻烦的，随便路上找个井盖压一下，找个减速带过一下。
感觉是非常明显的。
不同厂家的对比的话，调教功力不同，但差别依旧明显。


确实如此。
[328 楼] 午夜半杯茶 [泡菜]
21-3-7 08:50
我的车短轴距加扭力梁，跑颠簸路面明显比国产大轴距加独立悬挂要颠，真实感受。
[327 楼] 張勃視覺 [泡菜]
21-3-7 06:40
xinf-60d 发表于 2021-02-14 10:12
多连杆除了贵、复杂、占用空间大，其它都是优点。



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[326 楼] duoduobear [Canon论坛版主]
21-3-6 06:37
qq73 发表于 2021-2-17 07:34
现在还有这种整体桥的后驱轿车吗？


美国大量使用皮卡，这些皮卡主要用于日常载客乘用，所以和轿车的使用场景是一样的。这些车还广泛使用整体后桥，而且在高速公路上高速行驶，它们的限速标准也是和小轿车一样的。