多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？

25301 353

[295 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-29 11:05 正宗速腾（捷达）应该是2.5自吸+6at+多连杆后悬，最近没关注，不知道改没改
[294 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-29 10:50 板车加双离合就是兲国※※，就是为了节约成本，不知道这有什么好洗的，难道美的人民不如兲国人懂车本帖最后由 zhxichz 于 2019-4-29 11:01 编辑
[293 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-29 10:44 delano 发表于 2019-4-29 08:55 你是真懂啊，刚说完只有中国※※，就有人发了一张国外的图。原来一汽大众还出口速腾啊，我才知道。美版速腾叫捷达变速箱也不一样，是at 不懂就多问
[292 楼] delano [资深泡菜] 19-4-29 08:55 zhxichz 发表于 2019-4-28 18:43 有兴趣自己查查那次速腾断轴门是什么原因不过看样子你是真不懂你是真懂啊，刚说完只有中国※※，就有人发了一张国外的图。原来一汽大众还出口速腾啊，我才知道。
[291 楼] 黄玉米 [资深泡菜] 19-4-28 20:25 光学老刘发表于 2019-4-26 15:13 一汽大众的探歌就是，最低配扭力梁，高配多连杆，全系后屁股防撞梁简配一个螺丝新高尔夫和新福克斯也是高配独立，低配板车
[290 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-28 18:46 balteeno 发表于 2019-4-27 04:11 呵呵，也许独立悬挂的一个好处就是掉轮子的话一次只掉一个，非独立的可能两个一起掉。当然，从舒适性和功能上讲，独立肯定是要优于非独立的，采用非独立无非是从成本考虑。速腾板悬断裂是设计问题，材质太薄了，很容易疲劳断裂独悬版本断掉属于品控问题，不同的性质虽然大众断轴是家常便饭，不过速腾板车大面积断裂根本原因还是设计失误
[289 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-28 18:43 delano 发表于 2019-4-28 10:29 你刚说完就有人打你脸了。有兴趣自己查查那次速腾断轴门是什么原因不过看样子你是真不懂
[288 楼] 触目皆是 [资深泡菜] 19-4-28 18:21 tonypeng 发表于 2019-4-26 15:25 飞机和轮船没有悬架，其他都有，包括高铁和磁悬浮。哈哈，这俩没悬架的颠起来那可比有悬架的威猛太多了！
[287 楼] 正版云飞扬 [资深泡菜] 19-4-28 12:49 matti 发表于 2019-4-28 10:26 不懂就问，后驱的有用板悬的吗？我原来的切诺基7250，后驱，钢板悬挂算么
[286 楼] 听风听雨 [泡菜] 19-4-28 12:21 matti 发表于 2019-4-28 10:26 不懂就问，后驱的有用板悬的吗？卡车算吗？
[285 楼] delano [资深泡菜] 19-4-28 10:29 zhxichz 发表于 2019-4-26 23:56 太多了宝骏730就是，还有奇瑞捷途x90，还有前两年断轴的那个速腾，有人花钱升级成了多连杆，因为国外的速腾（捷达）都是独立悬挂，断轴的是兲国※※板车版你刚说完就有人打你脸了。 my8259 发表于 2019-4-27 03:47 本帖最后由 delano 于 2019-4-28 10:30 编辑
[284 楼] matti [资深泡菜] 19-4-28 10:26 不懂就问，后驱的有用板悬的吗？
[283 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 19-4-27 22:41 你意思是开开cdx，mdx和凯美瑞的是驾驶感觉不敏锐的？怎么得出这个结论的？另外开哪个车型驾驶感觉会敏锐？ kevinwong55 发表于 2019-04-27 22:06 人的感觉敏锐性是有差异的，从你买的这些车型就能看出来本帖由安卓客户端发布
[282 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 19-4-27 22:38 这只是同一个坎我开过经过的车型，不是同一个坎开过的车型那多去了，你说说我应该开哪个车型？ kevinwong55 发表于 2019-04-27 22:06 人的感觉敏锐性是有差异的，从你买的这些车型就能看出来本帖由安卓客户端发布
[281 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-4-27 22:06 严格遵守规则发表于 2019-4-27 19:57 就是转弯时正好过一个减速坎？我爱人学校正好有这种情况，每天都会经过，我也经过几次，反正cdx混我是体验不到你说的这个，同对比mdx和凯美瑞人的感觉敏锐性是有差异的，从你买的这些车型就能看出来
[280 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 19-4-27 19:57 就是转弯时正好过一个减速坎？我爱人学校正好有这种情况，每天都会经过，我也经过几次，反正cdx混我是体验不到你说的这个，同对比mdx和凯美瑞 kevinwong55 发表于 2019-04-27 17:57 20kph斜着过普通减速带就可以感觉到独立后悬挂的车这个时候是船一样左右摇，扭力梁是再叠加一个水平面横振本帖由安卓客户端发布
[279 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-4-27 17:57 严格遵守规则发表于 2019-4-27 17:51 要多大的坑多快的速度才能感觉出来？cdx混马上三保了还没感觉到 20kph斜着过普通减速带就可以感觉到独立后悬挂的车这个时候是船一样左右摇，扭力梁是再叠加一个水平面横振
[278 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 19-4-27 17:51 要多大的坑多快的速度才能感觉出来？cdx混马上三保了还没感觉到 kevinwong55 发表于 2019-04-27 13:56 扭力梁单轮过坑或包，后排会有横向晃动，其它的差别一般人感觉不出来本帖由安卓客户端发布
[277 楼] nightfalcon [资深泡菜] 19-4-27 17:46 弯道抓地好那么一点，烂路横向摆动小一些，其他的差异是调教不在是否非独立。因为有防倾杆的存在，买菜车上还没有两侧完全独立的悬挂吧。本帖由 MI+9 客户端发布
[276 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-4-27 13:56 扭力梁单轮过坑或包，后排会有横向晃动，其它的差别一般人感觉不出来
[275 楼] balteeno [陈年泡菜] 19-4-27 04:11 my8259 发表于 2019-4-27 03:47 呵呵，也许独立悬挂的一个好处就是掉轮子的话一次只掉一个，非独立的可能两个一起掉。当然，从舒适性和功能上讲，独立肯定是要优于非独立的，采用非独立无非是从成本考虑。
[274 楼] my8259 [资深泡菜] 19-4-27 03:47 zhxichz 发表于 2019-4-26 23:56 太多了宝骏730就是，还有奇瑞捷途x90，还有前两年断轴的那个速腾，有人花钱升级成了多连杆，因为国外的速腾（捷达）都是独立悬挂，断轴的是兲国※※板车版
[273 楼] zhxichz [资深泡菜] 19-4-26 23:56 吃是硬道理发表于 2019-4-26 11:24 还有这种车型？太多了宝骏730就是，还有奇瑞捷途x90，还有前两年断轴的那个速腾，有人花钱升级成了多连杆，因为国外的速腾（捷达）都是独立悬挂，断轴的是兲国※※板车版
[272 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 19-4-26 22:26 cdx上扭力梁，配ads可调式减震，市场价要1万以上，比独立悬挂贵多了本帖由安卓客户端发布
[271 楼] Hassid [泡菜] 19-4-26 22:26 zhxichz 发表于 2019-4-26 05:50 现在很多新出的车，都是高配多连杆，低配扭力梁，这种的就跟空间没关系了吧。不过同时也说明，多连杆成本确实高一些，而且跟空间关系不大。这做法当然坑
[270 楼] 峻嶙 [泡菜] 19-4-26 21:17 吃是硬道理发表于 2019-04-26 11:24 还有这种车型？五菱宏光S3就是本帖由色影无忌论坛小程序发布
[269 楼] wd_hui [老坛泡菜] 19-4-26 20:30 吃是硬道理发表于 2019-4-26 11:24 还有这种车型？奔驰的A级
[268 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-4-26 15:25 光学老刘发表于 2019-4-26 15:24 磁悬浮开起来没悬架，更舒服。飞机和轮船没有悬架，其他都有，包括高铁和磁悬浮。
[267 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-26 15:24 撤星紫擀发表于 2019-4-26 15:22 高铁是非独立的，最舒服··· 磁悬浮开起来没悬架，更舒服。
[266 楼] 撤星紫擀 [泡菜] 19-4-26 15:22 光学老刘发表于 2019-4-26 15:15 肯定是独立悬架更加舒适，不用怀疑这个了，毕竟好车几乎都是后独立，有的车更是低配非独立，高配独立。至于说开起来能不能感受得到，这个就不好说了高铁是非独立的，最舒服···