色影无忌

多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？
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[174 楼] EZNN [禁言中]
18-10-3 18:55
我原来也认为独悬比板悬好，经过本帖的大师认真开导后，我认识到经验主义实在害死人。其实板悬是最好的悬挂，其他悬挂完全没有存在的意义。板悬价廉，更结实，更可靠，维护简单，乘员舱空间更大，而且操控和舒适性也更好。那些高档车和超跑其实是抢在大家都明白这个道理之前赚取最后一桶金，当然还有个原因是目前板悬供应链还无法满足所有车辆全部采用板悬的巨大需求，所以目前还开着非板悬车的车主要抓住这个机会赶紧换车啊！
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[173 楼] tonypeng [资深泡菜]
18-10-3 18:18
天生倔驴 发表于 2018-10-1 10:12
我感觉独立悬挂的优点要比扭力梁的多。
最好别用感觉这样的词。如果能说得具体些，比较有说服力。
[172 楼] 森林九八 [泡菜]
18-10-3 13:04
初诊有烧 发表于 2018-10-3 12:57
没看楼下么，不同价位车比谁舒适有意义？
[171 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-3 12:57
森林九八 发表于 2018-10-2 23:11
板悬应当成为高档车的标配
没看楼下么，不同价位车比谁舒适有意义？
[170 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
18-10-3 11:07
森林九八 发表于 2018-10-2 23:11
板悬应当成为高档车的标配
[169 楼] 森林九八 [泡菜]
18-10-2 23:11
板悬应当成为高档车的标配
[168 楼] 山野村夫 [资深泡菜]
18-10-2 10:33
初诊有烧 发表于 2018-10-02 10:30
还有啊，45度角过减速带，你很关心这个吗


这两个有什么关系吗？
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[167 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-2 10:30
山野村夫 发表于 2018-10-2 03:51
不只是好听吧。
还有啊，45度角过减速带，你很关心这个吗
[166 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-2 08:49
nagosh 发表于 2018-10-1 23:32
法系脑残粉的钓鱼现场？
有观点就大声说出来呗，躲在一旁气得打滚会憋坏的
[165 楼] wangjunabc [泡菜]
18-10-2 04:59
天生倔驴 发表于 2018-9-13 15:55
你的意思是独立悬挂绝对比非独立悬挂的好呗？


多连杆的比较容易调节。

如果是同一个厂家，在对两种悬挂技术储备相同的条件下，多连杆的调节成本比较低。

当然，如果那个厂家本来就擅长扭力梁的调教，或者肯投入足够多的成本，那扭力梁也可以调得服帖。
[164 楼] 山野村夫 [资深泡菜]
18-10-2 03:51
初诊有烧 发表于 2018-10-01 18:15
耐操易养易修省心省空间，省下成本可以加料在其它地方，例如内饰。独悬除了说出来好听还有啥？

前提是同价位同级车，行驶品质相当


不只是好听吧。
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[163 楼] nagosh [泡菜]
18-10-1 23:32
法系脑残粉的钓鱼现场？
[162 楼] 800编码器 [泡菜]
18-10-1 19:49
我以前的307SW，好像是非独立悬挂，以前还买过一个ACURA的TL，这个是本版欣赏的双交叉，后独立，可我觉得307sw更好啊，不飘！
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[161 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-1 18:29
nightfalcon 发表于 2018-10-1 18:21
省就省了，还给你加料？？
所以我不买丰田
[160 楼] nightfalcon [资深泡菜]
18-10-1 18:21
初诊有烧 发表于 2018-10-01 10:15
耐操易养易修省心省空间，省下成本可以加料在其它地方，例如内饰。独悬除了说出来好听还有啥？

前提是同价位同级车，行驶品质相当...
省就省了，还给你加料？？
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[159 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-1 18:15
山野村夫 发表于 2018-10-1 18:06
为什么？
耐操易养易修省心省空间，省下成本可以加料在其它地方，例如内饰。独悬除了说出来好听还有啥？

前提是同价位同级车，行驶品质相当
[158 楼] 山野村夫 [资深泡菜]
18-10-1 18:06
初诊有烧 发表于 2018-10-01 10:42
同价位同级车比较，行驶表现差别不大的话，我毫不犹豫选择扭力梁


为什么？
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[157 楼] 初诊有烧 [资深泡菜]
18-10-1 10:42
天生倔驴 发表于 2018-10-1 10:12
我感觉独立悬挂的优点要比扭力梁的多。
同价位同级车比较，行驶表现差别不大的话，我毫不犹豫选择扭力梁
[156 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
18-10-1 10:12
tonypeng 发表于 2018-9-21 17:50
各有优点，看怎么取舍了。独悬和扭力梁的避振都是依靠弹簧和阻尼，差别只是独悬两轮两根轴，两轮之间的跳动不会直接相互影响。扭力梁两轮共一根轴，两个轮子的振动会直接相互影响到。


我感觉独立悬挂的优点要比扭力梁的多。
[155 楼] 哈蘇503CX [资深泡菜]
18-9-21 18:29
tonypeng 发表于 2018-9-21 17:50
各有优点，看怎么取舍了。独悬和扭力梁的避振都是依靠弹簧和阻尼，差别只是独悬两轮两根轴，两轮之间的跳动不会直接相互影响。扭力梁两轮共一根轴，两个轮子的振动会直接相互影响到。
[154 楼] tonypeng [资深泡菜]
18-9-21 17:50
CZBS 发表于 2018-9-20 14:11
后轮独立转向独悬也可以有。

至于前两条确实是，但光凭这点，也得不出扭力梁比独悬好的结论吧？所以不理解能讨论这么久。
各有优点，看怎么取舍了。独悬和扭力梁的避振都是依靠弹簧和阻尼，差别只是独悬两轮两根轴，两轮之间的跳动不会直接相互影响。扭力梁两轮共一根轴，两个轮子的振动会直接相互影响到。
[153 楼] 黑白張 [资深泡菜]
18-9-21 17:15
2153990 发表于 2018-9-21 16:43
高尔夫也是贵车啊，不是说小车不能做，小车用独立悬挂影响空间造价也高


高尔夫1.4t的比高尔夫1.6L的贵八千元。
[152 楼] 2153990 [泡菜]
18-9-21 16:43
黑白張 发表于 2018-9-21 12:48
高尔夫1.4t的就是四连杆独立悬挂。
高尔夫也是贵车啊，不是说小车不能做，小车用独立悬挂影响空间造价也高
[151 楼] 2153990 [泡菜]
18-9-21 16:41
antprince 发表于 2018-9-21 16:14
思域、昂克赛拉、杰德、福克斯这些A级车也是独立悬挂
马三马六记得是双叉臂多连杆，别的我不清楚
[150 楼] antprince [泡菜]
18-9-21 16:14
黑白張 发表于 2018-9-21 12:48
高尔夫1.4t的就是四连杆独立悬挂。

思域、昂克赛拉、杰德、福克斯这些A级车也是独立悬挂
[149 楼] 黑白張 [资深泡菜]
18-9-21 12:48
2153990 发表于 2018-9-21 08:54
板车一般来说油耗低点，结构比较简单，不怎么容易坏
双叉臂多连杆的，构造比较复杂，成本高，费点油，也占空间，
高级轿车一般都是独立的
但是B以下，基本都是板车
过弯差距很明显，多连杆的稳定性肯定是比板车好啊，
路况不好也能感觉出来
但是有人说，差距不大，这话要是在路况条件好的情况，也可以这么说，毕竟这种路骑自行车也是很稳，
多连杆的排量怎么地也得2.0
板车就无下限了


高尔夫1.4t的就是四连杆独立悬挂。
[148 楼] CZBS [禁言中]
18-9-21 11:01
天生倔驴 发表于 2018-9-20 14:24
你的意思是无论车的大小、好坏，一律是后独立悬挂好于扭力梁非独立悬挂？

真没兴趣参与这种结论很明显的讨论，你自己都没底气，只好无限扩大讨论范围，以从中获得一点例外结论。
[147 楼] 2153990 [泡菜]
18-9-21 08:54
板车一般来说油耗低点，结构比较简单，不怎么容易坏
双叉臂多连杆的，构造比较复杂，成本高，费点油，也占空间，
高级轿车一般都是独立的
但是B以下，基本都是板车
过弯差距很明显，多连杆的稳定性肯定是比板车好啊，
路况不好也能感觉出来
但是有人说，差距不大，这话要是在路况条件好的情况，也可以这么说，毕竟这种路骑自行车也是很稳，
多连杆的排量怎么地也得2.0
板车就无下限了
[146 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
18-9-21 05:26
intelland 发表于 2018-09-20 17:29
我就说一句，我的前双叉臂后多连杆的车，就比我女朋友的前麦弗逊，后拖曳臂的车舒服，不容易晕车。她的车，坐也容易晕，开也容易。


这么明显?
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[145 楼] intelland [泡菜]
18-9-20 17:29
我就说一句，我的前双叉臂后多连杆的车，就比我女朋友的前麦弗逊，后拖曳臂的车舒服，不容易晕车。她的车，坐也容易晕，开也容易。