色影无忌

涡轮增压和自然吸气的哪个好？
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[141 楼] skywalker1991 [资深泡菜]
19-5-19 11:29
j_asura 发表于 2019-05-19 08:14
不能同意其中红色的部分。

开过的都知道，关键看怎么开。...


他没有说“力量大的时候油耗低”。

涡轮增压实际上是牺牲部分平顺性和油门线性以换取部分动力提升，蔗无两头甜。

还是要根据个人驾驶习惯和路况来决定。

在小排量涡轮增压的主要推广地欧洲，由于大脚油门的驾驶习惯加之路况较好，所以其弱点体现不明显，而优点较突出，算是扬长避短。

在天朝纯市区则相反，城乡结合部和郊区驾驶体验会好一些。

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[140 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 10:51
虚無丶Stone° 发表于 2019-5-19 10:00
大排加涡轮是锦上添花，小排加涡轮就是降低成本的产物。
老雷克萨斯的V8发动机，光听声音就足够令人着迷，比做动物叫声的话就如狮子低吼那般浑厚那般自信从容。


一般V8 发动机的声音受到曲轴和进气歧管形态的影响，比较倾向于低沉。类似男低音。
某些特别的V8类似男高音，震动太大。

年轻人往往喜欢后者，年※※喜欢前者。您问我为什么，我也说不清。
[139 楼] 虚無丶Stone° [泡菜]
19-5-19 10:00
大排加涡轮是锦上添花，小排加涡轮就是降低成本的产物。
老雷克萨斯的V8发动机，光听声音就足够令人着迷，比做动物叫声的话就如狮子低吼那般浑厚那般自信从容。
[138 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 09:57
加点儿水 发表于 2019-5-19 09:50
故意诱导，权利勾结，傻子起哄


傻子自觉地把它变成了信仰。还疯狂地咬那些不相信的人。
[137 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-19 09:50
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[136 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 09:47
那一抹风尘 发表于 2019-5-19 08:59
WLTP测试标准的施行将脱掉涡轮省油的底裤，国六的施行将限制涡轮的功率上线
一切才刚刚开始


但愿吧。涡轮无罪，盲从者无罪，揣着明白装糊涂的呢？
[135 楼] 那一抹风尘 [泡菜]
19-5-19 08:59
TakeThat05 发表于 2019-5-18 18:48
没有排量税的时候自吸好
现在没几家厂研究自吸了
WLTP测试标准的施行将脱掉涡轮省油的底裤，国六的施行将限制涡轮的功率上线
一切才刚刚开始
[134 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 08:14
recd 发表于 2019-5-19 07:48
开过自吸，也开过1.4T高功率涡轮，涡轮真的力量很大，油耗很低，不要不相信科技，涡轮可能不如自吸平顺，但是开习惯经过一段时间适应了觉不出来，有的人说某某发动机压榨出那么高的功率，但是谁敢压榨谁才是牛的


不能同意其中红色的部分。

开过的都知道，关键看怎么开。
[133 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-19 07:54
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[132 楼] recd [泡菜]
19-5-19 07:48
开过自吸，也开过1.4T高功率涡轮，涡轮真的力量很大，油耗很低，不要不相信科技，涡轮可能不如自吸平顺，但是开习惯经过一段时间适应了觉不出来，有的人说某某发动机压榨出那么高的功率，但是谁敢压榨谁才是牛的
[131 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 07:37
加点儿水 发表于 2019-05-19 07:22
都是基于nedc工况
有别的工况吗？

这个工况最是骗人的。北美从来不用。
有点类似胶片感光度，AGFA年代就是对数值的DIN制，柯达年代就是ASA算数值。用谁的标准就是谁的资本在背后使劲的结果。
感光度不影响能耗和排放，但工况直接影响。
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[130 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-5-19 07:34
涡轮是考虑成本降低的产物，完美的自吸可以在动力上轻松碾压同排量涡轮。
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[129 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-19 07:22
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[128 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 06:55
lshermanl 发表于 2019-5-19 00:18
反过来思考，为啥最近这些年没有新的3.0自吸发动机上市，而2.0T发动机层出不穷？
为啥新技术都用在2.0T上，导致油耗甩老旧的3.0自吸发动机几条街？

核心原因是排量税背景下，消费者不接受3.0自吸，更愿意选择性价比高的2.0T。
如此一来，新技术的不断加持，导致2.0T比3.0自吸越来越省油。


NEDC工况是不会有这样的结果的。以NEDC工况为前提设计的制度排量税，从正向加强了这个结果，典型的正增益。
[127 楼] j_asura [泡菜]
19-5-19 06:35
lshermanl 发表于 2019-5-19 00:18
反过来思考，为啥最近这些年没有新的3.0自吸发动机上市，而2.0T发动机层出不穷？
为啥新技术都用在2.0T上，导致油耗甩老旧的3.0自吸发动机几条街？

核心原因是排量税背景下，消费者不接受3.0自吸，更愿意选择性价比高的2.0T。
如此一来，新技术的不断加持，导致2.0T比3.0自吸越来越省油。


用图说明比较好。
[126 楼] lshermanl [泡菜]
19-5-19 00:18
haohaodaku 发表于 2019-5-18 14:39
你引用的啥年代的3.0自吸发动机？至少这七八上十年，都没有新的3.0自吸发动机上市啊。
日常自由开车，多重路况，正绝大多数人正常需要的相同动力诉求表达，同时代发动机，涡轮车的油耗不可能低于自吸。
那些截图特殊路段或某一两次的电脑油耗，都是极低动力诉求的路况跑出来的，电脑单次显示，很多涡轮车主津津乐道于此。
让他们继续麻醉下去吧。
而且快乐表的结果是，居然有我同学和我说polo很省油。。。。。油耗多么多么低，一问，电脑显示的。。。。
就polo1.6也好1.4也好，在同级别，动力最差，油耗最差之一。
可以想得到电脑油耗有多骗人。
希望有脑子的用两箱到三箱油和实际跑的里程去衡量油耗，而不是电脑的某一段路油耗。


反过来思考，为啥最近这些年没有新的3.0自吸发动机上市，而2.0T发动机层出不穷？
为啥新技术都用在2.0T上，导致油耗甩老旧的3.0自吸发动机几条街？

核心原因是排量税背景下，消费者不接受3.0自吸，更愿意选择性价比高的2.0T。
如此一来，新技术的不断加持，导致2.0T比3.0自吸越来越省油。
[125 楼] 临潼居士 [泡菜]
19-5-18 22:13
家用车，自吸完全够用了，也好用！
[124 楼] j_asura [泡菜]
19-5-18 22:11
j_asura 发表于 2019-5-18 21:43
还是用“充气系数”来说明比较客观。或者比较直观地近似地用“压力值”来说明吧。


相信科学比相信人身攻击好一些。
[123 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-5-18 21:59
加点儿水 发表于 2019-5-18 18:07
什么是排量？
涡轮打压排出实际多的气量，
最标准的排气量定义是 一种物理容积尺寸。

缸数，缸径，冲程 这三个确定了，排气量就确定了（很特殊的情况除外）
[122 楼] roypiggy [泡菜]
19-5-18 21:56
涡轮加电动吧
[121 楼] j_asura [泡菜]
19-5-18 21:43
加点儿水 发表于 2019-5-18 21:04
这个排量跟实际排气量一回事儿吗？，你打1.5的压进气1升气，排出也是1升吗？

单位排出气体产生功率有多大不同吗


还是用“充气系数”来说明比较客观。或者比较直观地近似地用“压力值”来说明吧。
[120 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-18 21:04
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[119 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-18 21:02
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[118 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 21:01
加点儿水 发表于 2019-5-18 20:46
这样也乐，

实际排气量，那个排量是伪的，出生证算屁，出生证反映不出实际排气量，涡轮吸入更多空气，光吃不出，貔貅？，
排量是伪的，什么是真的？搞6.0排量12个缸 这么大的体积是傻子设计的？
[117 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 20:58
加点儿水 发表于 2019-5-18 20:46
这样也乐，

实际排气量，那个排量是伪的，出生证算屁，出生证反映不出实际排气量，涡轮吸入更多空气，光吃不出，貔貅？，
大哥，排量是固定的，增压只是辅助，扯皮不是这么扯的，你现在扯吸入多少空气，我还可以跟你扯空气含氧量呢。有必要吗？
[116 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-18 20:46
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[115 楼] jeanswood1 [泡菜]
19-5-18 20:41
看车型，国内爱好者首选2.5t以上，如果有3.0t最好，相反qq的1.0t也不错。
[114 楼] 2046小马 [泡菜]
19-5-18 20:11
缸数即正义
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[113 楼] frequent [泡菜]
19-5-18 19:35
同一个发动机？我肯定要涡轮的。
[112 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 19:26
加点儿水 发表于 2019-5-18 18:07
什么是排量？
涡轮打压排出实际多的气量，
同排量下，还有涡轮高低压之别，你水加到脑子里了？气量笑掉大牙