色影无忌

涡轮增压和自然吸气的哪个好？
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[111 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 19:22
加点儿水 发表于 2019-5-18 18:07
什么是排量？
涡轮打压排出实际多的气量，
麻烦看一下车辆出生证，上面有注明，排量就是排量，没有你说的气量气量是你个人发明的吧
[110 楼] TakeThat05 [资深泡菜]
19-5-18 18:48
没有排量税的时候自吸好
现在没几家厂研究自吸了
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[109 楼] j_asura [泡菜]
19-5-18 18:43
加点儿水 发表于 2019-5-18 18:07
什么是排量？
涡轮打压排出实际多的气量，


有一个简单的办法，涡轮增压比，。达到2 就意味着排量乘以2。前提是涡轮不能停，停了就不是两倍了。
[108 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-18 18:07
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[107 楼] 加点儿水 [注销用户]
19-5-18 18:06
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[106 楼] 1309206773 [泡菜]
19-5-18 15:16
蔡心 发表于 2019-2-14 16:10
这个4.0只有197匹！？
没有对比性啊


是的，看来发动机技术太老了，我的三菱发动机，已经算是老爷机头了，2.4也要192匹了。
[105 楼] 1309206773 [泡菜]
19-5-18 15:09
Bit记忆 发表于 2019-2-13 17:22
相同或相近功率，自然吸气的开起来更舒畅。增压车在增压临界点的输出变化不够线性，当然这个也可以理解为好玩。
[104 楼] 1309206773 [泡菜]
19-5-18 15:08
mys6711011 发表于 2019-2-13 15:59
开了八年的自然吸气，又开了近三年的涡轮车，现在感觉涡轮也不错哈哈


具体得看什么车

一般换车，肯定是升级的多，降级的少。
[103 楼] haohaodaku [泡菜]
19-5-18 14:39
lshermanl 发表于 2019-02-15 11:22
在相同最大功率的前提下，日常驾驶，涡轮车省油。
比如2.0T四缸和3.0NA六缸，最大功率相当。四缸明显比六缸省油，毕竟少2个缸呢...

你引用的啥年代的3.0自吸发动机？至少这七八上十年，都没有新的3.0自吸发动机上市啊。
日常自由开车，多重路况，正绝大多数人正常需要的相同动力诉求表达，同时代发动机，涡轮车的油耗不可能低于自吸。
那些截图特殊路段或某一两次的电脑油耗，都是极低动力诉求的路况跑出来的，电脑单次显示，很多涡轮车主津津乐道于此。
让他们继续麻醉下去吧。
而且快乐表的结果是，居然有我同学和我说polo很省油。。。。。油耗多么多么低，一问，电脑显示的。。。。
就polo1.6也好1.4也好，在同级别，动力最差，油耗最差之一。
可以想得到电脑油耗有多骗人。
希望有脑子的用两箱到三箱油和实际跑的里程去衡量油耗，而不是电脑的某一段路油耗。

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[102 楼] haohaodaku [泡菜]
19-5-18 14:31
identify 发表于 2019-02-15 12:04
你日常开2.0t，都是1000来转，很多时候涡轮都不介入，你开的就是台2.0LNA的车，当然省油啦。
如果你要让涡轮始终达到自吸的加速...

对。👍👍👍
很多人都不明白关键在哪。
让涡轮车挂s档，啥油耗？01的时间并不会变哦，可为啥油耗会增加那么那么多？为啥？
01的时间代表动力么？低负载的特殊路段，或者某一两表显次油耗代表油耗么？
我放弃叫醒装睡和昏睡的人，我就打点字，提点问题。
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[101 楼] haohaodaku [泡菜]
19-5-18 14:26
东西南北溜溜 发表于 2019-02-15 12:13
省省吧，昂科拉1.4T，川西小环线走了1200多公里，各种省道、国道，乡道，各种翻山越岭过垭口，合计加了610块的油，合5毛多一公里...

你可以去问问这种路况,2.0凯美瑞和es200什么油耗。

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[100 楼] nahcooo [资深泡菜]
19-5-18 13:57
就觉得网上那些吹涡轮的文章太过分了。

说起动力就拿1.4T和1.4L比。

说起油耗就拿1.4T和2.4L比。
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[99 楼] 那一抹风尘 [泡菜]
19-5-18 12:50
测试规则改了，涡轮的底裤被扒了
以前是讨论 现在是现实了
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[98 楼] yqwong819 [泡菜]
19-5-18 11:11
月经贴。

吐槽增压主要是低转速区，尤其小排量的引擎，比如思域在走走停停的市区工况；吐槽自吸主要是动力不如增压。
[97 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 09:28
filter 发表于 2019-5-18 09:24
有一点可以肯定理论上再完美的自吸在功率上也比不上增压。
是的，同排量的发动机，※※率，自吸差远了，差的很远
[96 楼] filter [陈年泡菜]
19-5-18 09:27
gongx 发表于 2019-2-15 12:39
已经说烂了的话题，结论就是各有各的好。

+1

专业的分析不会说哪个好，一定是各种条件下的各种性能的对比曲面。

车坛不少泡菜仿佛只能理解和讨论两个样本点。
[95 楼] filter [陈年泡菜]
19-5-18 09:24
深海亡鱼 发表于 2019-2-15 18:11
有一点可以肯定理认上再完美的增压也比不上自吸线性。

有一点可以肯定理论上再完美的自吸在功率上也比不上增压。
[94 楼] 人之初1977 [泡菜]
19-5-18 09:22
my8259 发表于 2019-2-15 19:03
4.0t v8线性如何？
线性不如6.3 V8
[93 楼] j_asura [泡菜]
19-5-17 20:51
張勃視覺 发表于 2019-2-15 09:49
深度：让欧洲车企慌了的WLTP 到底是个什么鬼
http://baijiahao.baidu.com/s?id=1601795149051483791&wfr=spider&for=pc


这帖价值极高。
[92 楼] j_asura [泡菜]
19-5-17 20:48
COTTONFISH 发表于 2019-2-16 15:47
na机头到高海拔地方油耗一般会大降。当然了动力衰减也厉害。油耗低的代价是驾驶不爽换来的。

原因呢？
空气流量表大多数是“质量流量型”。
单位体积的空气中分子个数减少，喷油相应减少。实际吸气量排量都相应减少，这时候增压的效果就显示出来了。
[91 楼] COTTONFISH [泡菜]
19-2-16 15:47
东西南北溜溜 发表于 2019-02-15 12:13
省省吧，昂科拉1.4T，川西小环线走了1200多公里，各种省道、国道，乡道，各种翻山越岭过垭口，合计加了610块的油，合5毛多一公里...

na机头到高海拔地方油耗一般会大降。当然了动力衰减也厉害。油耗低的代价是驾驶不爽换来的。
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[90 楼] my8259 [资深泡菜]
19-2-15 19:03
深海亡鱼 发表于 2019-2-15 18:11
这问题有点笼统。应该同品牌同车系相近价格相近油耗的自吸与增压比才有说服力。比如某一品牌的轿车20万的1。8t与油耗相近的20万2.5（比喻？）自吸比。(可能不是很合理也是相对近一点)。
有一点可以肯定理认上再完美的增压也比不上自吸线性。


4.0t v8线性如何？
[89 楼] 深海亡鱼 [泡菜]
19-2-15 18:11
这问题有点笼统。应该同品牌同车系相近价格相近油耗的自吸与增压比才有说服力。比如某一品牌的轿车20万的1。8t与油耗相近的20万2.5（比喻？）自吸比。(可能不是很合理也是相对近一点)。
有一点可以肯定理认上再完美的增压也比不上自吸线性。
[88 楼] gongx [资深泡菜]
19-2-15 12:39
已经说烂了的话题，结论就是各有各的好。
自吸输出更加线性易控，结构相对简单，最大热效率高。
涡轮爆发力强，结构复杂，热效率差些，但有些工况更容易落在效率甜区里。
[87 楼] 东西南北溜溜 [禁言中]
19-2-15 12:14
identify 发表于 2019-2-15 12:04
你日常开2.0t，都是1000来转，很多时候涡轮都不介入，你开的就是台2.0LNA的车，当然省油啦。
如果你要让涡轮始终达到自吸的加速线性和响应，就用偏时点火，那妥妥的比同等功率的自吸费油。


对了，再补充下，八美那边加油站大概比成都贵2毛。如果按照成都的92号油去算，其实5毛一公里都不到。
[86 楼] 东西南北溜溜 [禁言中]
19-2-15 12:13
identify 发表于 2019-2-15 12:04
你日常开2.0t，都是1000来转，很多时候涡轮都不介入，你开的就是台2.0LNA的车，当然省油啦。
如果你要让涡轮始终达到自吸的加速线性和响应，就用偏时点火，那妥妥的比同等功率的自吸费油。


省省吧，昂科拉1.4T，川西小环线走了1200多公里，各种省道、国道，乡道，各种翻山越岭过垭口，合计加了610块的油，合5毛多一公里，这种路况你找一台5毛一公里的2.0LNA来看看。
[85 楼] identify [资深泡菜]
19-2-15 12:04
lshermanl 发表于 2019-2-15 11:22
在相同最大功率的前提下，日常驾驶，涡轮车省油。
比如2.0T四缸和3.0NA六缸，最大功率相当。四缸明显比六缸省油，毕竟少2个缸呢。

如果是不同最大功率，就没法直接比较了。
比如2.0T四缸和2.4NA四缸，说不定是自吸省油。

你日常开2.0t，都是1000来转，很多时候涡轮都不介入，你开的就是台2.0LNA的车，当然省油啦。
如果你要让涡轮始终达到自吸的加速线性和响应，就用偏时点火，那妥妥的比同等功率的自吸费油。
[84 楼] lshermanl [泡菜]
19-2-15 11:22
xiaoxiaogtr 发表于 2019-2-15 08:55
涡轮车省税是肯定的，但绝对不省油。
而且大部分涡轮车都要用95的油。


在相同最大功率的前提下，日常驾驶，涡轮车省油。
比如2.0T四缸和3.0NA六缸，最大功率相当。四缸明显比六缸省油，毕竟少2个缸呢。

如果是不同最大功率，就没法直接比较了。
比如2.0T四缸和2.4NA四缸，说不定是自吸省油。
[83 楼] abc16 [泡菜]
19-2-15 10:44
mys6711011 发表于 2019-02-13 15:59
开了八年的自然吸气，又开了近三年的涡轮车，现在感觉涡轮也不错哈哈
开了12年的自然吸气，又开了近5年的涡轮车，现在感觉涡轮也不错哈哈
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[82 楼] 張勃視覺 [泡菜]
19-2-15 09:49
深度：让欧洲车企慌了的WLTP 到底是个什么鬼
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