色影无忌

私以为，涡轮增压下，压缩比无意义了。
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[23 楼] 四眼毒龙 [泡菜]
19-5-9 14:10
现在的压缩比，和10年前，20年前的对比，还是要高的，如果没有意义，这个数字为啥要提高 本帖最后由 四眼毒龙 于 2019-5-9 14:10 编辑
[22 楼] 舟悠舟采歌 [泡菜]
19-5-9 13:41
那为啥日产要搞个可变压缩比呢
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[21 楼] 宇乐叮当 [泡菜]
19-5-9 13:40
东彩星 发表于 2019-02-14 17:09
哪台车的刹车真空助力的负压都是源于进气肢管

增压车型很多都装的有真空泵，有机械式的，也有电子真空泵
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[20 楼] 宇乐叮当 [泡菜]
19-5-9 13:38
发烧钉 发表于 2019-02-14 16:41
反正不管你缸体压缩比多少，最终点火时的压力还是涡轮增压决定的，可高可低，而且在很大范围内有一个上限。。

点火时刻的压力主要还是压缩冲程贡献的，增压压力贡献一部分。
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[19 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-5-9 13:37
斯巴鲁早就有了吧
goldfish11 发表于 2019-05-09 12:54
日系现在几大巨头，本田全面涡轮化了，日产也大部分涡轮了，丰田脚步慢一些，最保守的马自达和斯巴鲁也都开始有涡轮了；

所以，回头看看前...

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[18 楼] 黄玉米 [资深泡菜]
19-5-9 13:37
发烧钉 发表于 2019-2-14 16:59
燃油标号。。。影响。再就是这是国家要求公布的一个很重要的数字。

现在的发动机燃油标定都不是看压缩比了
[17 楼] 蔡心 [禁言中]
19-5-9 13:28
所以日产为啥搞可变压缩比
针对涡轮车来说是非常合适的
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[16 楼] 香——蕉 [资深泡菜]
19-5-9 12:56
东彩星 发表于 2019-2-14 17:09
哪台车的刹车真空助力的负压都是源于进气肢管

混动就不是
[15 楼] goldfish11 [泡菜]
19-5-9 12:54
蓝色极冰 发表于 2019-2-14 16:50
从日本厂商的变化可以看出，提高自吸性能的成本远远高于装个涡轮儿

日系现在几大巨头，本田全面涡轮化了，日产也大部分涡轮了，丰田脚步慢一些，最保守的马自达和斯巴鲁也都开始有涡轮了；

所以，回头看看前几年黑涡轮的，真是。。。

自吸方面，也就马自达进展比较大，搞出了热效率50%的变循环发动机，就是不知道可靠性怎么样？不过不管国外是否成功吧，国内油品是用不了这个发动机的。
[14 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-5-9 12:35
东彩星 发表于 2019-2-14 17:19
讨论这些真心觉得没有意义，整个国家都整不明白才会出台电动汽车超车的办法明白了么
你讲的有道理。
[13 楼] moulding5 [泡菜]
19-2-14 19:29
东彩星 发表于 2019-2-14 17:09
哪台车的刹车真空助力的负压都是源于进气肢管

节气门开大了就没有负压了
[12 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-14 17:29
发烧钉 发表于 2019-2-14 16:59
燃油标号。。。影响。再就是这是国家要求公布的一个很重要的数字。

压缩比高最大好处是做功多，效率高，马自达为例是14比1，叫膨胀比吧。
但马自达吸气环节压缩比不是14，大概跟别车差不多是10。通过调整气门滞后关闭气门实现。
本帖最后由 Boulevard 于 2019-2-14 17:42 编辑
[11 楼] 东彩星 [泡菜]
19-2-14 17:19
讨论这些真心觉得没有意义，整个国家都整不明白才会出台电动汽车超车的办法明白了么
[10 楼] 网奕 [陈年泡菜]
19-2-14 17:10
自吸不是一样？看压缩比确定汽油标号，本来就是“砖家”的伪命题，起码在电喷时代是这样
[9 楼] 东彩星 [泡菜]
19-2-14 17:09
发烧钉 发表于 2019-2-14 16:59
有涡轮，进气是超高正压。
哪台车的刹车真空助力的负压都是源于进气肢管
[8 楼] AsIwish [资深泡菜]
19-2-14 17:02
私以为，下雨天，讨论生男生女的几率无意义了。

反正不管你生的是男孩还是女孩，最终衣服的价格还是天气决定的，可高可低，而且在很大范围内有一个上限。。
[7 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-2-14 16:59
Boulevard 发表于 2019-2-14 16:58
你指望压缩比对你有什么用途？
燃油标号。。。影响。再就是这是国家要求公布的一个很重要的数字。 本帖最后由 发烧钉 于 2019-2-14 17:00 编辑
[6 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-2-14 16:59
东彩星 发表于 2019-2-14 16:56
进气都是负压，如何能够调整气缸压力
有涡轮，进气是超高正压。
[5 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-14 16:58
你指望压缩比对你有什么用途？
[4 楼] 东彩星 [泡菜]
19-2-14 16:56
进气都是负压，如何能够调整气缸压力
[3 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-2-14 16:50
蓝色极冰 发表于 2019-2-14 16:50
从日本厂商的变化可以看出，提高自吸性能的成本远远高于装个涡轮儿
哪怕随便装个对气压影响不大的小涡轮，都能大大提高性能表现。
[2 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-2-14 16:50
从日本厂商的变化可以看出，提高自吸性能的成本远远高于装个涡轮儿
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[1 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-2-14 16:41
反正不管你缸体压缩比多少，最终点火时的压力还是涡轮增压决定的，可高可低，而且在很大范围内有一个上限。。 本帖最后由 发烧钉 于 2019-2-14 16:42 编辑