nhyygb 发表于 2019-07-23 21:43

你一天到晚扯IIHS干啥？！中国本田和美国本田完全不一样的车，中国本田减配到POOR就是给你们这些脑残粉用的，懂了没有？！

huace 发表于 2019-7-23 21:58
你家凯美瑞在自家大本营都那怂样，在中国能好到哪里去？

huace 发表于 2019-07-23 21:15

正是为了应试，以前iihs只测试驾驶端，丰田就只加固驾驶端，就一个铁块，丫也要偷工减料，这种态度比碰撞不好的更加恶，属于明知故犯的范畴，...

huace 发表于 2019-7-23 22:26
死亡率高当然和开车是否激烈有关系了，这难道不明白吗？

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 22:27
百万辆汽车为单位的事故死亡率统计，能理解吗？
与销量有什么关系。。
又开始转移到驾驶者对汽车安全的影响了，呵呵。
丰田车就是不安全，你一定有理由证明的，加油哦。。。。

huace 发表于 2019-7-23 22:24
你看看你列的车，没几辆畅销车吧
再一个死亡率高不高，和开车是否激烈有很大关系，就丰田那调教，开车和开船一样，还有个毛激情
都大妈，大爷开，死亡率当然低了

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 22:24
这是在转移话题吗？
是不是你的菜，与汽车安全性有一毛钱关系？
从汽车安全已经转移到了驾驶乐趣了，是不是默的有点明显了？

huace 发表于 2019-7-23 22:20
都是些烂车，没一辆是我的菜
你这就是比烂
再一个开丰田的都是没有驾驶乐趣的货，自然死亡率低了，能说明啥？

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 22:21
这是在转移话题吗？
是不是你的菜，与汽车安全性有一毛钱关系？

huace 发表于 2019-7-23 22:20
都是些烂车，没一辆是我的菜

huace 发表于 2019-7-23 22:18
那只是你一家之言，闭卷还是开卷能反应能力，傻子都能想出来！

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 22:08
IIHS官网里现成的文章，要看的自己去看，我需要长篇大论的复制粘贴吗？

这个统计数据是3年公布一次，这是2014-2017年的，2018-2020年的要在2021年公布。如果你需要完整数据，我可以去IIHS官网复制粘贴过来。。

huace 发表于 2019-7-23 22:15
我就是告诉你，测试只是一种手段， 在iish还未测试的领域，丰田还在偷工减料，就这么简单！

因为它的本性如此！

清早一杯茶 发表于 2019-07-23 21:47

恰恰相反，开卷考试更能说明问题，开卷考试都考不好，甚至不及格，你说这是什么原因？

碰撞测试本身就是螺旋性提升汽车安全，难度不断...

清早一杯茶 发表于 2019-07-23 22:06

你复制粘贴这么一大套想表达什么哪？
TNGA下的丰田车，比以往更安全，这就可以了。

huace 发表于 2019-7-23 22:04
你有你贴出来了，没有说这些有个毛用？

huace 发表于 2019-7-23 22:01
有些无良厂商为了测试只加固一侧，你也要为这无良厂商洗地不成？
难道坐在副驾驶的人就没驾驶位的人值钱吗？

好好看看，丰田是怎么偷工减料的

IIHS是Insurance Institute for Highway Safety的缩写，即公路安全保险研究所，他们定期从市面上买和我们普通消费者同样能买到的车送去做碰撞研究，而不是厂家订做的车）

还记得著名的IIHS的迎头碰撞测试吧。这个测试改了，2012年8月24日改成了小重叠碰撞， small overlap。

新的消费者测试计划旨在为更安全的车辆（因为现实生活中如果发生头对头，很少几率是100%正碰，驾驶往往都是下意识的打方向想要错开车辆，所以真实状况中往往是小角度重叠，那么问题来了，传统的碰撞试验都是100%或50%的对头，小角度很容易bypass厂家设计的碰撞缓冲功能，这时候考验厂家技术实力的时候到了）

当时这篇文章开篇就用了一句 梅赛德斯C级：在测试中表现不佳可见这并不是一个简单的课题

同年，新改款丰田rav4面世，也就是现款的rav4。丰田得知这个消息非常紧张，因为丰田深知自己在安全结构上技术有限/为控制成本也不原意在这方面多花钱，所以根据福布斯报道，丰田申请延期测试他们的新款rav4，以便做些改进。

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 22:03
实际事故中的安全性也可以衡量，IIHS定期公布的每百万辆该车型事故死亡人数就是直接反应实际事故安全性的。
保险公司一定都有类似的统计数据，就看是否愿意公布了，毕竟对车企杀伤力太大了。。

huace 发表于 2019-7-23 08:56
不仅凯美瑞烂，es350也烂，你这个图还没给全
我更相信闭卷考试的成绩
开卷能说明什么问题？难道实际碰撞都是开卷考试吗？
还有丰田应对考试也是一屁股屎，这个要提吗？

清早一杯茶 发表于 2019-7-23 21:58
花巨资搞碰撞测试，不是为了你所谓的“公信力”，或者给键盘侠提供点抬杠的谈资，而是为了整体提升汽车安全性。
碰撞测试标准不断逐年提升，被测汽车为了合格也要不断逐年提升安全性，这就叫螺旋式发展。
现在的汽车，比10-15年前的安全性，提升太多了。

huace 发表于 2019-7-23 09:22
但是作为公信力，突然袭击的那次才是最为人信服的成绩
丰田不是还有之加强驾驶端一侧的丑事，你怎么不提
就丰田那行为，偷工减料那德行，不测试的，他肯定还在蒙事

nhyygb 发表于 2019-7-23 21:43
你一天到晚扯IIHS干啥？！中国本田和美国本田完全不一样的车，中国本田减配到POOR就是给你们这些脑残粉用的，懂了没有？！

huace 发表于 2019-7-23 08:44
偏执碰撞还是要用第一次比，闭卷考试更能说明问题，那时丰田全部垫底，连神车都不如

huace 发表于 2019-7-23 21:20
不知道没关系，给你贴一段，看看丰田是什么货色，偷工减料到了多么丧心病狂的程度

IIHS是Insurance Institute for Highway Safety的缩写，即公路安全保险研究所，他们定期从市面上买和我们普通消费者同样能买到的车送去做碰撞研究，而不是厂家订做的车）

还记得著名的IIHS的迎头碰撞测试吧。这个测试改了，2012年8月24日改成了小重叠碰撞， small overlap。

新的消费者测试计划旨在为更安全的车辆（因为现实生活中如果发生头对头，很少几率是100%正碰，驾驶往往都是下意识的打方向想要错开车辆，所以真实状况中往往是小角度重叠，那么问题来了，传统的碰撞试验都是100%或50%的对头，小角度很容易bypass厂家设计的碰撞缓冲功能，这时候考验厂家技术实力的时候到了）

当时这篇文章开篇就用了一句 梅赛德斯C级：在测试中表现不佳可见这并不是一个简单的课题

同年，新改款丰田rav4面世，也就是现款的rav4。丰田得知这个消息非常紧张，因为丰田深知自己在安全结构上技术有限/为控制成本也不原意在这方面多花钱，所以根据福布斯报道，丰田申请延期测试他们的新款rav4，以便做些改进。

重新设计的2013年，RAV4的测试被推迟，让丰田有时间在今年4月开始对RAV4进行额外的更改，这将有助于车辆在IIHS ...

huace 发表于 2019-7-23 15:34
我还以为丰田真是车身牛逼，原来真靠几个气囊挣分，我买车从来不看几个气囊，系好安全带比几个气囊强多了

王有福 发表于 2019-7-23 21:02
你说的事我不了解，我不是业内人士，只是认为标准是公开的，做不好就说不过去，要是有人说有些车应付测试，和那些吐槽衡中应试教育的如出一辙，规则摆在那里，适应规则才是正确的，不合格的厂家也没听见有什么微词，倒是看热闹的说长跑考试强的选手比不过某人的跳高，估计思想有问题。

王有福 发表于 2019-7-23 21:02
你说的事我不了解，我不是业内人士，只是认为标准是公开的，做不好就说不过去，要是有人说有些车应付测试，和那些吐槽衡中应试教育的如出一辙，规则摆在那里，适应规则才是正确的，不合格的厂家也没听见有什么微词，倒是看热闹的说长跑考试强的选手比不过某人的跳高，估计思想有问题。

huace 发表于 2019-7-23 09:22
但是作为公信力，突然袭击的那次才是最为人信服的成绩
丰田不是还有之加强驾驶端一侧的丑事，你怎么不提
就丰田那行为，偷工减料那德行，不测试的，他肯定还在蒙事

dishuishuidi 发表于 2019-7-23 16:47
所有车，乞丐版测试都很难看，知道为什么美国测试就是G吗？因为美国默认乞丐就是一堆气囊，美国买车是选装真皮座椅，音响这些花钱

但是你可以选装没空调的车

基础配置特别是安全配置很OK

光学老刘 发表于 2019-07-23 08:41

不是2014，是2017小改款，跟IIHS中的2017年卡罗拉是同一代，自己去看IIHS中卡罗拉的表现去。

如果你非的说国产简配，请拿...