充电桩越来越多是真的？还是假的？
12355
396
|
[65 楼] 大卫1999
[泡菜]
20-6-13 09:24
你说道路是不是越来越多（长），只要没有负增长总是等于、大于的。
|
|
[64 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-13 09:17
老婆最伟大 发表于 2020-6-13 09:07 能正常使用的又很多，毕竟很多很多都是新建的。  |
|
[63 楼] 胸口碎结石
[泡菜]
20-6-13 09:16
充电桩属于“新基建”的内容，※※砸钱那肯定会越来越多。
|
|
[62 楼] 老婆最伟大
[资深泡菜]
20-6-13 09:07
臭屁熊 发表于 2020-06-13 04:25 能正常用的有多少？ 本帖由IOS客户端发布 |
|
[61 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-13 08:49
臭屁熊 发表于 2020-6-13 04:25  何况还有很多人并不了解，纯电动汽车和插电混动汽车并非只能在“充电桩”充电， 还可以在220V交流插座充电。 |
|
[60 楼] 臭屁熊
[泡菜]
20-6-13 04:25
那些回复认为充电桩不够的是同学。。基本上都是自己不了解。想当然而已。。充电桩比加油站多10倍都不止
（截止2020年5月，全国公共充电基础设施累计数量为129.9万台）当前电动车保有数量是381万辆。 平均3辆车有一个公共充电站。。。你们还觉得充电有困难？？ 不认同的也可以打开百度地图。。 看看你家周围有多少个公共充电桩。基本上123线城市 充电站分布都是过千的。。当然18线城市还是少 |
|
[59 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-12 17:16
Kingston 发表于 2020-06-12 13:29 对对，事实形成或者强制标准，无非两个途径。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[58 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-12 17:15
Freud 发表于 2020-06-12 13:26 对，通用，标准化是必然。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[57 楼] Kingston
[泡菜]
20-6-12 13:36
Freud 发表于 2020-6-12 13:26 有国家标准的，也改过几次了 |
|
[56 楼] Kingston
[泡菜]
20-6-12 13:29
市场也是可以计划创造出来的
|
|
[55 楼] Freud
[老坛泡菜]
20-6-12 13:26
湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-12 18:26 不行啊 88也得跑出来 |
|
[54 楼] Freud
[老坛泡菜]
20-6-12 13:26
这东西接口是通用的吗？
|
|
[53 楼] xiejf2
[禁言中]
20-6-12 13:17
当权者强推电动车，火郭央民
|
|
[52 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-12 07:00
好贴顶起来！
本帖由安卓客户端发布 |
|
[51 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
20-6-5 23:06
帝都花花 发表于 2020-06-04 20:26 有业主打官司赢了，物业不得阻挠。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[50 楼] 吴二山
[泡菜]
20-6-5 15:42
新能源，是新基建的组成部分。有了这个做保障，根本不用出去观察。
|
|
[49 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-5 08:37
vircell 发表于 2020-06-05 06:26 3k以下好，对线路要求低，本来就停一晚，不必非要充那么快。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[48 楼] vircell
[泡菜]
20-6-5 06:26
liin 发表于 2020-06-03 08:35 220v插座只能到3kw，用桩是7kw 本帖由安卓客户端发布 |
|
[47 楼] 帝都花花
[泡菜]
20-6-5 04:26
IEC909 发表于 2020-6-4 06:30 这就是为难人，基本上通不过的 |
|
[46 楼] 帝都花花
[泡菜]
20-6-5 04:26
menfiss 发表于 2020-6-4 08:32 小车能有多少电，就算100度，120KW的也一个小时充满了，基本上还能安全保护电池，现阶段40-50度居多的，60KW的普及足够了。 商用车和公交车的充电功率不是咱们想的，起码3-6C起，700V电压。 |
|
[45 楼] menfiss
[泡菜]
20-6-4 08:32
帝都花花 发表于 2020-06-03 20:36 确实。 200kW对小客车来说，一小时充电可以跑600公里以上，对大多数场景应该是足够了。 更快的充电速率在电池技术没有进展之前确实没有必要（快充对电池的损耗大），倒不如提高充电桩的数量以解决充电难的问题。 现在高功率的充电桩在公交部门还是有需求的，如果要推广电动重卡的话，或许真需要更高速率的充电桩。 我认为，200kW以上的充电桩跟现在小客车用的充电桩就是两种东西，不可互换，差不多相当于单相电和三相电的区别一样吧。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[44 楼] IEC909
[泡菜]
20-6-4 06:30
menfiss 发表于 2020-06-03 14:49 鉴于现在电动车起火的新闻越来越多，物业也很慎重，现在小区里装充电桩要过半数居民签字同意，公示后才能安装。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[43 楼] 帝都花花
[泡菜]
20-6-4 04:36
一起心翔 发表于 2020-5-8 14:42 高速主力是120KW，一般市区60KW 你说的这200-600个没意义，还都在试验阶段。 |
|
[42 楼] menfiss
[泡菜]
20-6-3 22:49
liin 发表于 2020-06-03 08:35 这个项目※※是推手，电网也是受益方。 装个插座在技术上但是不难，不过物业会不会同意？装一个还好办，大家都装肯定要扩容，要是出了危险谁担责任，还不是多一事不如少一事。 对电网来说，一是要完成※※的任务，其二装好充电桩，充电电价是按照商业电价收费的，真用的多了也是块利润。 本帖由安卓客户端发布 |
|
[41 楼] 地平线AA
[泡菜]
20-6-3 21:20
新建的公共充电桩再多也没用，如果不把中国的住宅都改成二层以下的住宅，私人电动车就不会成功，而且必定失败。
|
|
[40 楼] liin
[泡菜]
20-6-3 16:35
每个城市建设项目都有强制要求的充电停车位比例，国标不少于10%，地标10到20不等，有的地方要50%并且留100%改造可能。这是强制要求哦，要开发楼盘或建办公楼之类的必须装。不管有没人用。所以，你认为充电桩会越来越多还是少？
前面的说功率的事，并没有强制要求全做成快充，慢充的功率很小不用操心。做成快充真心受不了，粗估下来一个车位相当于5户的用电量，太可怕了。而且快充也没必要啊。在小区外的市政路边做一些应急快充车位很容易，电价高，不会有人抢。 以下内容由 liin 于 2020-6-3 16:39 补充 只是没弄明白，小区和办公车库为什么一定要建个什么桩，交流慢充不是一个插座就够了么？ |
|
[39 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-3 16:19
hzlucian 发表于 2020-06-03 14:37 进入良性循环！！本帖由安卓客户端发布 |
|
[38 楼] artist
[资深泡菜]
20-6-3 14:46
不正常吗？肯定会越来越多。
|
|
[37 楼] hzlucian
[泡菜]
20-6-3 14:37
LZ辛苦了，我帮你一把。
桩越来越多是为了让人更放心地买电池车。 |
|
[36 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
20-6-3 14:01
好贴继续顶！
 本帖由安卓客户端发布 |
