小笨驴 发表于 2020-09-02 06:53

危改，棚户区改造，大部分老破小都盼着※※，钱最终还是买新房子的人出，把原地面上的主人买走，换成更舒适的环境和房子，门面房的顶手费就是...

ChK 发表于 2020-9-2 11:37
嗯，这两个可能都存在，所以我都是露天充电，别开着的时候起火就好
为此，我还专门三百元买了个电池组检查的套件和软件，过几个月就看一下电芯的情况，踏实，我知道这事一说又会被反电们取笑一通，但是，我偏偏有这爱好，也无所谓了，前面说我自己用单片机做了充电枪，就有人质问有没有消防证，如果再说我天天飞线充电，估计要被喷死了

ttmars 发表于 2020-8-31 17:46
看看北京市的充电桩建设规划思路吧——“努力构建私桩为主、公用桩为辅、慢充为主、快充为辅、车桩相随的充电环境”。

motofox2 发表于 2020-9-2 15:29
现在各厂公开质保基本没看到保多少容量,是80%还是70%，还是厂家自由心证都不清楚。

dongdong603 发表于 2020-09-02 06:33

现在电池1000个循环都不是问题的，公开的质保都已经到了8年15W公里。...

dongdong603 发表于 2020-09-02 06:27

超级快充好像要在20%-80%的SOC区间内才会有用吧？低于20或者高于80就会开始降低充电电流的。

所以，应该是大部分的SO...

gxmammut 发表于 2020-9-2 11:24
以后?以后充电时间跟加油花的时间差不多了

没车 发表于 2020-9-2 13:23
拆没问题，钱谁出？

ChK 发表于 2020-9-1 11:37
你后面这句话我是赞同的，但是，前面很多反对电动车的人都没说到点子上，只是一味强调电动车“使用成本高、不合算”，这个我就不同意了，我前面也给出了计算数据，只要电池能用500个全循环，以市场价来看，就算用1.5元一度的电，也基本与油车一样的使用成本，而实际上，以我的亲身经历来说，电池用1000个循环并不是遥不可及的事。所以，用“电池价格贵，几年后就有得哭”这样的观点来批电动车，显然是站不住脚的。
关于环境污染的问题，这事比较复杂，也没有简单的数据和模型可用于计算，到底和油车相比在整个生态是怎样的差别，说实话，我看不清，也不懂。
但有一点可以肯定：电车对使用者的局部环境是友好的，人要想过得舒服，就得不停地消耗资源和打破自然平衡，否则去掉所有的工业化回到原始状态才能保持原生态。
以我的道德观来说，我只能做到尽量在自己能接受的生活状态去支持环保，比如，把洗衣水装到大桶里用来冲马桶，尽量少用塑料袋等。到电动车这个层面，我一直都反对大而重的电动车，如果要用这种车型，应该参照大排量的油车来管理和收税，有钱人嘛，多享受就要成倍地付出，这也是国际通行的奢侈消耗品税收策略。 ...

motofox2 发表于 2020-9-2 08:20
充电像加油时间一样短很难做到。发热太严重，现在车用最大功率的tesla 3代快充，250kw的充电功率只有27%一下才有这个速度，soc高了充电功率就得下降。实际上开车总得预留一定保险吧，谁敢开到5%去充电？因此这个功率大多数情况用不上。

     私桩充电其实不难，新建小区要求车位比高一些，预留埋线管就行了，天朝楼房寿命50年顶天了，50年以后就基本可以在家充电了。

     如果这样慢慢自然取代，谁都不会反对，但是现在有些自己有充电设施的人，就觉得开油车的人都是大逆不道，哈哈。也不想想自己的旧电池现在根本没有啥回收。

jsszkkk 发表于 2020-09-02 04:14

最好借普及充电桩把一些老小区也拆拆掉...

cs1020 发表于 2020-9-2 07:29
我14年不限购时就买了辆电动车，当时没有安装充电桩条件，油车给家人用我时间多就开电动车去公共充电桩。北京的公共充电桩14年竟然全市只有3处，其中海淀高校两处，我就在公共桩充电开了8k公里，才有充电条件。
开了半年，刚到15年突然电动车开始多了，公共充电桩不够用了，就想办法在地库用220v电源充电了（车位正好在边上不影响人）。车开了2w公里就卖了。现在是不是有3000处了？都发展这么多年了，充电桩还紧张吗？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-9-2 12:04
说了很多次了，环保不是主要问题，国家能源安全才是，如果哪天塔里木盆地发现比中东还多的油，电车也就歇菜了。

ChK 发表于 2020-9-2 11:37
嗯，这两个可能都存在，所以我都是露天充电，别开着的时候起火就好
为此，我还专门三百元买了个电池组检查的套件和软件，过几个月就看一下电芯的情况，踏实，我知道这事一说又会被反电们取笑一通，但是，我偏偏有这爱好，也无所谓了，前面说我自己用单片机做了充电枪，就有人质问有没有消防证，如果再说我天天飞线充电，估计要被喷死了

萤石 发表于 2020-09-02 11:57

春天会来的，期待在交流看到类似的标题，然后也起那么快的楼

ChK 发表于 2020-09-02 11:20

这个问题，不完全是电车不成熟的原因，还涉及到决策者是不是真的认为油车没有电车”环保“，如果是，那么，大概率在电车真的”成熟“后，仍然会有不平...

乌戈马拉多纳 发表于 2020-09-02 09:14

约炮来不及，不过聊聊天倒是可以的。

高速跑的多，所以多次在服务区充电站充电，停车，充电，然后去上厕所，出来买点吃的，等晃回去，一般距离充...

ChK 发表于 2020-09-02 03:37

嗯，这两个可能都存在，所以我都是露天充电，别开着的时候起火就好
为此，我还专门三百元买了个电池组检查的套件和软件，过几个月就看一...

motofox2 发表于 2020-9-2 11:31
到时候电池还没坏，车先烂了。

便宜的电动车谁知道靠谱不靠谱，哪天充电起火就惨了。

ChK 发表于 2020-9-2 10:44
不限购的小城市如果不追求档次的话，宏光MINI EV那样的就行了，3万元的价格能遮风挡雨，还想啥呢。当然高档车主都不在乎多花钱，随便买也没问题，毕竟主流都60度电以上了，市内使用早就没有所谓的焦虑了
像帝都这样的，现在才想起买电车，那也就是想想而已

cs1020 发表于 2020-9-2 11:22
您抬举了，第一批吃螃蟹失败，当时的电动车体验确实不好，和新出的没法比。但和北汽江淮100多续航的车相比，这个比亚迪除了充电慢能耗高，其他基本算合格。
我买的低配车价是20，我记得14年9月就免购置税了，我没赶上，但是请媒体朋友找了比亚迪的人，在淘宝上下单定的，按照媒体价，刚好省下了购置税，落地加保险20整。16年底卖的时候好像是3w公里整，四折不到（当然卖给朋友便宜了一些），但这个车根本没人收，这个保值率也是预料之中。

ChK 发表于 2020-09-02 03:26

在哪里禁没关系，我只是论述一个事实：某些政策出台的初衷，从决策者的角度来说，可能真的不是为了拉偏架...

没车 发表于 2020-9-2 11:23
柴油只在你那禁，我可以忍受开柴油不进京

浪仙 发表于 2020-09-02 10:09

以后充电站会不会有廉价的汽车旅馆？按钟点收费，只提供简易床铺，自带睡袋，价格很便宜。

ChK 发表于 2020-09-02 03:20

这个问题，不完全是电车不成熟的原因，还涉及到决策者是不是真的认为油车没有电车”环保“，如果是，那么，大概率在电车真的”成熟“后，仍然会有不平...

乌戈马拉多纳 发表于 2020-9-2 09:18
前面说的都挺好，最后一段胡搅蛮缠了。

电车有污染那也是集中处理，这叫上厕所，油车的尾气不经处理直排大气这叫随地大小便。

随地大小便的居然有胆嘲笑上厕所的，太豪橫了吧。

ChK 发表于 2020-9-2 10:22
您是真正的老炮
不过，买早了一点，当时车价也不低

没车 发表于 2020-9-2 11:12
什么时候油电同等待遇了，
才是电车基本成熟了

乌戈马拉多纳 发表于 2020-09-02 02:58

帝都是不行，但上海深圳广州其他三个一线城市电车还是没限制的。有些准一线和二三线像杭州，海南啊，限制油车的同时对电车还是很鼓励的。

...

ChK 发表于 2020-09-02 10:44

不限购的小城市如果不追求档次的话，宏光MINI EV那样的就行了，3万元的价格能遮风挡雨，还想啥呢。当然高档车主都不在乎多花钱，随便买也没问...