新发布的车，后独立悬架的越来越少了。
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[133 楼] 欧阳清风
[泡菜]
21-1-19 14:14
静山高足 发表于 2020-12-27 06:43 你说的那种烂路，是属于粗，硬，糙比较适合通过的。 |
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[132 楼] 可乐的下巴
[泡菜]
21-1-19 14:06
lllmojo 发表于 2021-1-19 12:45 sonata的数据也非常好看，就不知道北京现代的表现怎样了。@帝都花花 还有一个情况比较奇怪，即便福特使用了硼钢，数据还是很难看 本帖最后由 可乐的下巴 于 2021-1-19 14:16 编辑  |
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[131 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-1-19 12:50
皮耶罗 发表于 2021-01-19 12:39 哈哈哈。 发布自 安卓客户端 |
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[130 楼] lllmojo
[泡菜]
21-1-19 12:45
男人心似海深 发表于 2021-1-19 12:27 不客气。 03款的路虎就已经是30000多了，A8十年前也接近4W, 全铝车身也是那会儿一炮而红，新款路虎没有资料，但都是塔塔设计的结构，应该也和蔚来差不多。 虽然新车的时候钢性非常强，但缺点也很明显，就是不耐久，抗疲劳差。这几年超高强度热成型钢发展得很快，BBA，沃尔沃这些注重安全的车都在从铝朝热成型钢上转移。这就是为什么现在的豪车，超跑都用钢铝复合车身结构了。 本帖最后由 lllmojo 于 2021-1-19 12:46 编辑 |
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[129 楼] 皮耶罗
[资深泡菜]
21-1-19 12:39
工程师的调校，比独悬非独悬之间的差异要重要的多。
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[128 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
21-1-19 12:27
lllmojo 发表于 2021-1-19 11:49 挺好的资料，谢谢分享， 大概扫了下，看到国货也不错呀，貌似排名前5了吧。  |
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[127 楼] lllmojo
[泡菜]
21-1-19 11:49
可乐的下巴 发表于 2021-1-4 11:43 http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/ 国外的表，不全，但可以了解不少 |
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[126 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-1-19 11:34
法式曼特宁 发表于 2021-01-04 11:14 几万的车，30公里的时速走颠簸的路面，独不独立悬挂能开得出来。 几百万几千万的车，140公里时速走平坦的路面，独不独立悬挂开不出来。 发布自 安卓客户端 |
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[125 楼] 湖北黄冈老陈
[禁言中]
21-1-19 11:30
pan197249 发表于 2021-01-04 23:49 对，纯属伪命题， 微型汽车都有独立悬挂的，小型和紧凑型汽车也有板车悬挂的 发布自 安卓客户端 |
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[124 楼] 可乐的下巴
[泡菜]
21-1-19 10:05
sunsimiao 发表于 2021-1-4 12:04 你能否告知八代凯美瑞、十代雅阁和ct5的白车身抗扭刚度？我计划今年换台家用车。 |
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[122 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
21-1-5 06:54
清风雅鼠 发表于 2021-1-4 23:04 主贴讨论的是“家用车”， 而且扭力梁家用车多数是便宜货， 我可从没说扭力梁是高级货啊。 ……问题是，你花低端车的钱又想要高端车的享受，不能够吧？ |
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[121 楼] pan197249
[资深泡菜]
21-1-4 23:49
这是个伪命题吧，什么独立悬架越来越少？低端A级A0级基本就是板悬，中级车和高端车基本就是独立悬挂，一直都是这样，出于成本和空间的考虑吧，主流B级以上的车基本没有用板悬的。
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[120 楼] 清风雅鼠
[陈年泡菜]
21-1-4 23:06
j_asura 发表于 2021-01-04 13:32 发布自 安卓客户端 |
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[119 楼] 清风雅鼠
[陈年泡菜]
21-1-4 23:04
sunsimiao 发表于 2021-01-04 04:04 发布自 安卓客户端 |
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[118 楼] j_asura
[泡菜]
21-1-4 21:32
sunsimiao 发表于 2020-12-30 17:09 外行的说法，主要有以下几个方面。 大的横向G值时候的侧倾。刹车不点头，起步不昂首。 至于满足以上三者的情况下振动和噪音以及“颠”“不颠”就无法考虑了。 还有就是更偏向过度转向的中立转向，绝对不允许转向不足。 无良的一知半解的媒体误导消费者，把他（她）们塑造成了结构控。 我承认结构手段优于技术手段，技术手段优于程序手段。但是任何方案都是有代价的、。 一般消费者很难评估代价和收益的关系，甚至对自己真正想要什么都搞不清楚。 |
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[117 楼] 法式曼特宁
[泡菜]
21-1-4 14:06
清风雅鼠 发表于 2021-1-4 11:23 |
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[116 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
21-1-4 12:04
可乐的下巴 发表于 2021-1-4 11:43 我举例的两个例子是自己的两台车，为了说明车子是个整体工程，任何一个部分都不能拿出来独立去说事 我们这种吃汽车饭的，不得不去※※※※， 但知道越多也越发现普通人还是把车看得太重 这其实就是个普通的商品，不存在造福社会也不存在坑蒙拐骗，普通人太多过度解读。 |
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[115 楼] 可乐的下巴
[泡菜]
21-1-4 11:43
sunsimiao 发表于 2020-12-30 17:09 可惜白车身抗扭刚度这个数据很难查到，或者说车厂压根不愿意公布，所以一般消费者也就不了解里面的道道了 |
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[114 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
21-1-4 11:28
清风雅鼠 发表于 2021-1-4 11:23 60时速过减速带。。。你跟谁过不去呢？ |
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[113 楼] 清风雅鼠
[陈年泡菜]
21-1-4 11:23
法式曼特宁 发表于 2021-1-4 11:14 |
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[112 楼] 法式曼特宁
[泡菜]
21-1-4 11:14
十几万的车，60Km/h的速度，独不独立悬架能开的出来？
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[111 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
21-1-4 11:11
臭手 发表于 2021-1-1 11:16 这人根本就连什么是白车身，什么是静扭刚度的概念都不知道，你跟他讨论只会被带沟里去 |
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[110 楼] sunsimiao
[资深泡菜]
21-1-4 11:08
itsoeasy 发表于 2020-12-31 15:51 无语，什么叫白车身知道吗？ |
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[109 楼] itsoeasy
[泡菜]
21-1-1 15:45
臭手 发表于 2021-1-1 11:16 现款FOCUS 1.5是板悬，1.5t独悬，但是哪个车身强度高？要知道1.5T还多几根小加强筋，其他都一样，难道1.5T车身刚度不如1.5？ 继续吹 |
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[108 楼] 臭手
[老坛泡菜]
21-1-1 11:16
itsoeasy 发表于 2020-12-31 15:51 也不完全如此，楼上兄弟解释了，板悬对车身强度的要求可能比独悬还高，整体算下来未必就能节省多少成本，用板悬可能腾出更多空间也是一个因素吧。 板悬除了节约成本以外还有个优势就是省空间，对一些不那么在意所谓操控所谓底盘扎实的人来说，乘用空间大点更实用。 |
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[107 楼] 帝都花花
[泡菜]
20-12-31 22:30
itsoeasy 发表于 2020-12-31 15:51 这是完全有可能的，非独立悬架对车身扭转强度要求更大。 |
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[106 楼] itsoeasy
[泡菜]
20-12-31 16:01
我是你最爱的女人 发表于 2020-12-31 15:57 还是有图有真相的好，说话还是要个凭据，要不怎么叫“空口无凭”？ |
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[105 楼] 我是你最爱的女人
[泡菜]
20-12-31 15:57
itsoeasy 发表于 2020-12-31 15:52 |
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[104 楼] itsoeasy
[泡菜]
20-12-31 15:52
帝都花花 发表于 2020-12-30 16:23 配置呢？另外是哪国的飞度？ |
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[103 楼] itsoeasy
[泡菜]
20-12-31 15:51
sunsimiao 发表于 2020-12-30 17:09 无语，用板悬本来就是节约成本多赚钱的套路，为什么用板车悬挂的车身抗扭刚度就一定会高？事实恰恰相反吧——想多赚钱的商家一定在车身成本上会继续扣 |
