希望人们不要在早上8到9点给电动车充电

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[109 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-16 22:57 V65 发表于 2021-2-16 22:48 在冰雪季节用靠烧化石能源的直升机向用化石能源做出来的风力风扇上喷化石能源做的融剂重点是，风力发电机产生的电能总量，超过了特殊情况下消耗的化石能源。
[108 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 22:48 在冰雪季节用靠烧化石能源的直升机向用化石能源做出来的风力风扇上喷化石能源做的融剂发布自安卓客户端
[107 楼] llllmojo [泡菜] 21-2-16 22:45 ttmars 发表于 2021-2-16 14:51 除了北京，全国也不少卖。所以说和政策与补贴有关系，但不是绝对关系。喜欢开电车的，贵一点也能接受。以前续航160公里的聆风，卖到18万，荣威E50也要18万，照样有销量。十年不到，电车的性能提高很多，续航翻了几倍，价格却低了很多。别的不说，我6年前9万多落地的电车开了快12万公里了，充电费不到8000元，保养费用不到2000元，现在状态良好，估计至少还可以正常开2年，就这个性价比和出行成本，我觉得已经很可以了，我对电车的满意和接受程度是逐年递增的，当年买车时没想这么多，做好了开个三五年就要报废的心理准备。这些续航一百多。卖近20W的车不恰好证明了补贴只会创造一个畸形的市场么？现在的电车性能提高，续航翻倍，价格低了，但没有上牌禁行的政策和补贴，他们能生存么？我没有说电车一无是处，肯定有人是满意的。那些被淘汰的油车品牌一样有人念念不忘。但如果当初你9万的车，在上蓝牌没有限制，车价没有补贴的情况下你还会不会选择呢？
[106 楼] llllmojo [泡菜] 21-2-16 22:37 uptoyou88 发表于 2021-2-16 20:07 没有说到本质，你经常说电车没有竞争力靠补贴生存，我也可以说农民生产力低下没有竞争力应该被淘汰。农民劳作看天吃饭时间长投入大收益少利润微薄，如果没有补贴最终就是没有人去干这些事大家都饿死。风电、太阳能电等清洁能源也是同一类型，看天吃饭时间长投入大收益少利润微薄，也是需要补贴才会有发展，不然哪个公司愿意来干亏本的买卖，电车也是同理，目前很多车企从零研发，也是需要大量资金短时间收益少尤其是那些新势力品牌。看看油车企业如果没有特斯拉等电车企业的倒逼会自动大规模放弃现有生产线和技术油转电吗？这也是各国※※前期投入大量补贴扶持电车的原因，帮个小baby去和肌肉男打擂台也是理所当然，等帮个几年自己会走路去打拼了，补贴自然会消失。至于市场接不接受的产品还是取决科技研发和配套设施的完善，这是电车目前仅有的使用顾虑 ... 农民生产力低下没有竞争力应该被淘汰? 你没搞清楚农业补贴和商业补贴的区别。基础农业种植本身就依靠※※导向，到收获季节售价低于成本以后谁应该埋单？风电、太阳能则是基础设施，火电水电都有补贴，风电、太阳能补贴也无可厚非。但电车则是纯商业行为，任何一个企业研发一个新产品都是从零研发，为什么偏偏电车弱到需要补贴才能卖得出去？我之前说过，对电车的补贴本身就证明了电车现有的产品力不如油车，※※花钱让一个产品力低下的产品依靠补贴去代替一个更廉价更成熟的产品在商业原理上本身就说不通。市场接受不接受一个产品是看一个产品的产品力。在现阶段电车产品力差于油车是无可争议的事实。至于市场接受不接受，起码在没有补贴的国家肯定没有被接受。在有补贴的国家只能说明民众接受了补贴，至于有没有接受这个产品要等没有补贴了才能知道。作为一个普通消费者来说，我实在不理解你认为补贴是理所应当的这种想法。一个自由竞争的市场对任何一个消费者来说都永远好过一个被补贴和政策操纵的市场。
[105 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 22:31 关键的时刻还是得靠丑陋的化石能源啊发布自安卓客户端
[104 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 22:15 再生能源。休斯顿。发布自安卓客户端
[103 楼] uptoyou88 [泡菜] 21-2-16 20:07 llllmojo 发表于 2021-2-15 11:22 补贴农产品是为了让农民的生活收入得到基本保障。补贴电车是为了让跨国车企把市场不接受的产品卖给屁民。没有说到本质，你经常说电车没有竞争力靠补贴生存，我也可以说农民生产力低下没有竞争力应该被淘汰。农民劳作看天吃饭时间长投入大收益少利润微薄，如果没有补贴最终就是没有人去干这些事大家都饿死。风电、太阳能电等清洁能源也是同一类型，看天吃饭时间长投入大收益少利润微薄，也是需要补贴才会有发展，不然哪个公司愿意来干亏本的买卖，电车也是同理，目前很多车企从零研发，也是需要大量资金短时间收益少尤其是那些新势力品牌。看看油车企业如果没有特斯拉等电车企业的倒逼会自动大规模放弃现有生产线和技术油转电吗？这也是各国※※前期投入大量补贴扶持电车的原因，帮个小baby去和肌肉男打擂台也是理所当然，等帮个几年自己会走路去打拼了，补贴自然会消失。至于市场接不接受的产品还是取决科技研发和配套设施的完善，这是电车目前仅有的使用顾虑本帖最后由 uptoyou88 于 2021-2-16 20:12 编辑
[102 楼] homes [泡菜] 21-2-16 19:16 乌戈马拉多纳发表于 2021-2-14 14:51 水电站破坏环境，这个不认同。雨下到山上，最终是要流进山谷，汇入江河，奔向大海。修水坝并不会改变这一流向。修了水坝鱼就不能洄游，靠捕食洄游鱼类的生存的动物就没法生存，这是整个生态链的破坏。另外修水坝的坝区生态也会大变。河流并不光是水
[101 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-16 19:14 raze911 发表于 2021-02-16 19:01 这句话应该仅适用于国家/地区之间的经济竞争，并不适合两种工具之间的竞争一种工具替代另一种工具，不是靠补贴出来的，是靠效率成本的优势吸... “是靠效率成本的优势吸引使用者替代” 比如不限牌不限行，油车随便买的区域，新能源汽车包括纯电动高速汽车也越来越多。发布自安卓客户端
[100 楼] raze911 [资深泡菜] 21-2-16 19:01 帝都花花发表于 2021-02-16 05:39 很正常，谁小时候就会自己挣钱生活了？这句话应该仅适用于国家/地区之间的经济竞争，并不适合两种工具之间的竞争一种工具替代另一种工具，不是靠补贴出来的，是靠效率成本的优势吸引使用者替代另外，油车限行电车不限行，本质上也是对电车的一种补贴编辑于：2021-02-16 19:03:17
[99 楼] jc90454 [资深泡菜] 21-2-16 15:15 llllmojo 发表于 2021-2-15 11:22 补贴农产品是为了让农民的生活收入得到基本保障。补贴电车是为了让跨国车企把市场不接受的产品卖给屁民。补贴马首富，是让他搞死华尔街
[98 楼] ttmars [资深泡菜] 21-2-16 14:51 llllmojo 发表于 2021-2-16 13:31 要靠那些销量，特斯拉可支撑不到今天。除了北京，全国也不少卖。所以说和政策与补贴有关系，但不是绝对关系。喜欢开电车的，贵一点也能接受。以前续航160公里的聆风，卖到18万，荣威E50也要18万，照样有销量。十年不到，电车的性能提高很多，续航翻了几倍，价格却低了很多。别的不说，我6年前9万多落地的电车开了快12万公里了，充电费不到8000元，保养费用不到2000元，现在状态良好，估计至少还可以正常开2年，就这个性价比和出行成本，我觉得已经很可以了，我对电车的满意和接受程度是逐年递增的，当年买车时没想这么多，做好了开个三五年就要报废的心理准备。
[97 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜] 21-2-16 14:42 帝都花花发表于 2021-02-16 13:39 400以上的今年只有不到2万了。今年的补贴政策应该四月一日出台吧。去年是这个日子。有可能续航400以下无补贴，400到500补7500，500以上补15000。25万以上的没补贴，可换电的除外。发布自色影无忌小程序
[96 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 13:50 帝都花花发表于 2021-02-16 05:39 很正常，谁小时候就会自己挣钱生活了？ 1907年到1917年美帝轿车从14万辆到5百万辆 34倍的增长没有※※的补助靠的就是产品比马车全面的超过特斯拉快20年了有1%吗? 发布自安卓客户端
[95 楼] 帝都花花 [泡菜] 21-2-16 13:39 V65 发表于 2021-2-15 10:02 其实不止是电动车，所有的所谓绿色清洁能源，只要取消补助，都没有可能独立生存下去，这还包括了消费者付出高昂的费用下~~~ 很正常，谁小时候就会自己挣钱生活了？
[94 楼] 帝都花花 [泡菜] 21-2-16 13:39 乌戈马拉多纳发表于 2021-2-15 10:10 补贴正在逐步退坡，2020年政策是30万以上的新能源车已经没有补贴了，有补贴的续航400以上的2.5万，300到400的1.5万。今年补贴条件更加收紧，2022年估计就没了。 400以上的今年只有不到2万了。
[93 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 13:35 hehe 发布自安卓客户端
[92 楼] llllmojo [泡菜] 21-2-16 13:31 ttmars 发表于 2021-2-16 13:24 以前特斯拉没一分钱补贴、需要油车指标购买，在北京一样不少卖呀。要靠那些销量，特斯拉可支撑不到今天。
[91 楼] ttmars [资深泡菜] 21-2-16 13:24 llllmojo 发表于 2021-2-15 10:43 ..... 我在说电车整个行业都是存活在补贴和政策的基础上。没有补贴，马上混不下去。以前特斯拉没一分钱补贴、需要油车指标购买，在北京一样不少卖呀。
[90 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 13:18 3个星期的预报都是180度错的，但30年后的预报确实非常准的~~~
[89 楼] ttmars [资深泡菜] 21-2-16 13:14 车托之家corolla 发表于 2021-2-15 10:01 你的小伙伴可没少预测北京限制油车政策，一开始还以为市长来论坛了，你比他强点儿，像发改委和环保局合体。政策都是有前瞻性的，几年后的政策也许早就在开始研究。你知道ETC吧，大面积普及也许是为下一步方便收费提供便利。限制油车的政策我可从没预测过。我预测的有几条——1.五年前在车坛我就说了电车会越来越多，关于电车的帖子也会越来越多；2.也是大概五年前我就预测新能源车可能会单独发放牌照，而且应该是绿色的牌照。这两条都说对了。限制油车的政策和电动车主无关，不是电动车主制定的政策本帖最后由 ttmars 于 2021-2-16 13:23 编辑
[88 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 07:48 美帝冬天最冷的一天消耗的能量是夏天最热一天的三倍。现在天然气输送的能量如果全部改成输电，那得等于1 太瓦，大致相当于美帝的电力生产能力
[87 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 03:34 ..
[86 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 03:33 ..
[85 楼] V65 [泡菜] 21-2-16 00:50 一个泱泱大国，上了绿色能源后，居然会出现供电中断的情况~~~ 前几个月是加州，现在是德州~~~
[84 楼] V65 [泡菜] 21-2-15 21:46 德州昨天的电价一千瓦时9刀冲满一台特斯拉得8，9白刀? 发布自安卓客户端
[83 楼] V65 [泡菜] 21-2-15 12:32 滚动停电~~~
[82 楼] V65 [泡菜] 21-2-15 12:21 全球变暖日益严重，开发绿色能源迫在眉睫~~~ 超过正常的被冻住的风力发电机和太阳能板~~~ With higher-than-normal generation outages due to frozen wind turbines and solar panels 本帖最后由 V65 于 2021-2-15 12:36 编辑
[81 楼] V65 [泡菜] 21-2-15 12:19 allseasons 发表于 2021-2-15 10:54 那就是说，全国人民，包括这里持各种论点的人，都为电动车和所有绿色清洁能源做出了并在继续做着贡献。他们造电动车和买电动车享受的补贴，是所有人贡献出来的。看看特斯拉，从各个国家※※那里拿补贴和出卖绿色清洁的credit~~~ 美国中国和现在的建厂的德国 https://www.la。times.com/business/la-fi-hy-musk-subsidies-20150531-story.html https://www.taxpayer.com/newsroom/tesla-takes-canadian-taxpayers-for-60-million-subsidy-ride#:~:text=Tesla%20has%20received%20the%20most,the%20end%20of%20this%20March.&text=Those%20sales%20benefited%20from%20about,subsidies%20were%20the%20second%20highest.
[80 楼] llllmojo [泡菜] 21-2-15 11:22 乌戈马拉多纳发表于 2021-02-15 10:57 美国※※补贴农产品就不胡闹，欧洲※※补贴电车就是胡闹，这逻辑刚刚的补贴农产品是为了让农民的生活收入得到基本保障。补贴电车是为了让跨国车企把市场不接受的产品卖给屁民。发布自 iOS客户端