电动车是不是谁都可以造了？
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[152 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 14:52
AudiTT 发表于 2022-10-20 14:09 |
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[151 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
22-10-20 14:49
windmind2006 发表于 2022-10-20 12:59 想知道吗，自己去查啊，谁有义务给你查数据，如果怀疑就自己去证实，你不知道对别人也不会有任何影响 |
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[150 楼] AudiTT
[泡菜]
22-10-20 14:09
windmind2006 发表于 2022-10-20 14:03 纯属娱乐，看过算数 赚钱靠销量，产能不等于销量嘛。 不知道美国销量如何。 我只是对上海20年11月的限外令有意见，刚好看到4K的推送，不由自主的联系到了一起AudiTT 编辑于 2022-10-20 14:13 |
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[149 楼] rockair
[泡菜]
22-10-20 14:09
黄山佛飞鸿 发表于 2022-10-17 19:52 |
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[148 楼] AudiTT
[泡菜]
22-10-20 14:06
AudiTT 发表于 2022-10-20 14:00 真的是特别有意思  |
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[147 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 14:03
AudiTT 发表于 2022-10-20 13:47 这个逻辑不成立吧。美国本土的产能至今仍明显超过上海，而且也是在不断扩大产能。难道上海产的赚钱，美国产的赔钱？ |
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[146 楼] AudiTT
[泡菜]
22-10-20 14:00
windmind2006 发表于 2022-10-20 12:38 我管这个叫，特别有意思  |
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[145 楼] AudiTT
[泡菜]
22-10-20 13:47
windmind2006 发表于 2022-10-20 12:38 的确是因为上海开始赚钱的 为了配合特斯拉新生产线的开通，在产能全面提升的同时 上海※※出台了全国最严的“限外令”，每一个在上海拍不到牌的人都知道，是时候该买特斯拉了 时间节点是20年11月，可以查一下那个时间特斯拉在做什么  |
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[143 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 12:59
黄山佛飞鸿 发表于 2022-10-20 12:58 答非所问。 |
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[142 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
22-10-20 12:58
windmind2006 发表于 2022-10-20 12:38 一辆车赚一万美金 |
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[141 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 12:38
小笨驴 发表于 2022-10-20 11:10 这个根据从哪里来的？有证据链接吗？ |
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[140 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 12:33
马克 发表于 2022-10-20 10:24 牌品知名度（衍生出溢价）和汽车市场传统消费习惯，是有人宁可买配置低价格高的合资车的主要原因。 这和你的那句原话，并不是一个层面的事情。 |
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[139 楼] 陈家二公子
[禁言中]
22-10-20 11:46
小笨驴 发表于 2022-10-20 11:10 有一说一，特斯拉要是没来上海 早就已经退市 |
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[138 楼] 小笨驴
[泡菜]
22-10-20 11:10
windmind2006 发表于 2022-10-20 09:27 特斯拉是靠中国的上海工厂造车盈利 |
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[137 楼] 马克
[陈年泡菜]
22-10-20 10:24
windmind2006 发表于 2022-10-20 09:30 你完全没有理解我的问题的前后关联，上个标题中有人问为什么国产车外观内饰车机都好，价格还便宜，中年人思想观念陈旧......，我问这个问题并不是不知道合资进口车贵的原因，而是问及为什么合资品牌这么弱而且贵还大把有人买  每个价位的主流品牌汽车都有一定的人群购买，这个和电子表与机械表之争有点想象，电子表功能强大，精度高单从这个视角看吊打机械所有机械表，但并不妨碍很多人去买价格高出几十倍的机械表，因为购买群体不在一个频道上。 |
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[136 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 09:30
starzyc 发表于 2022-10-20 08:53 借这个地方，回复一下这个问题： “你想过没有，国产汽车比合资进口车更好的外观内饰和车机控制系统，为什么差不多档次的车辆价格国产的还便宜好几万？” 合资品牌有品牌溢价，还有更大的销售成本、外资方的分成和外国人的人工成本（高于国内人工），这加起来就是合资车比国产车贵几万的原因。windmind2006 编辑于 2022-10-20 09:40 |
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[135 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 09:29
starzyc 发表于 2022-10-20 08:55 数码相机、LCD、智能手机，都没有政策补贴。 |
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[134 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 09:28
starzyc 发表于 2022-10-20 08:56 那是主要出口市场，被看得见的手强行干预。 当年油车取代电车，数码取代胶片，没有啥政策优惠吧。 |
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[133 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-10-20 09:27
starzyc 发表于 2022-10-20 09:00 特斯拉靠造车是盈利的哈，毕竟也算车企。抖音、美团是互联网公司，走的模式跟车企不一样。互联网模式用到造车上，并不完全适合。 互联网公司不是靠政策市，是残酷的市场竞争打拼。 电动车是政策市，看得见的手在强行干预市场。 这是基本的认知框架。 |
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[132 楼] starzyc
[泡菜]
22-10-20 09:00
windmind2006 发表于 2022-10-18 09:16 这年头谁还看盈利啊，抖音、美团、滴滴持续亏损可不影响投资人的热情，特斯拉市值更是日本所有车企加起来都无法企及吧，专业投资人更知道未来所向 |
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[131 楼] starzyc
[泡菜]
22-10-20 08:56
windmind2006 发表于 2022-10-14 12:16 |
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[130 楼] starzyc
[泡菜]
22-10-20 08:55
yanji86 发表于 2022-10-12 20:51  |
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[129 楼] starzyc
[泡菜]
22-10-20 08:53
windmind2006 发表于 2022-10-09 11:05 |
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[128 楼] 陈家二公子
[禁言中]
22-10-18 18:52
skywalker116 发表于 2022-10-18 15:01 也不能这么说，无忌的中坚力量很多就供职于外企。 人不能背叛自己的利益来源 |
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[127 楼] uptoyou88
[泡菜]
22-10-18 18:52
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[126 楼] uptoyou88
[泡菜]
22-10-18 18:39
强劲脚力 发表于 2022-10-18 17:54 蔚来目前是行业内除特斯拉之外，全栈自研三电+三智的车企。 不过在自动驾驶方面蔚来确实不如小鹏的NGP，这个必须承认。 汽车就不细说了，可以看看欧洲汽车媒体和行业人士对蔚来和小鹏的评价。 就这次小鹏发布G9翻车，小鹏汽车紧急公布新方案，改配置、改价格、改选配包，变相降价了两万。 上市两天就调整SKU，确实把自己的好牌打了个稀巴烂，在国内市场也很少见。 技术就谈专利吧，正好有篇行业分析说的挺详细作参考可以管中窥豹。 蔚来汽车VS小鹏汽车汽车行业技术布局对比 (附专利总量对比、合作申请对比、重点专利布局对比等) 前瞻经济学人2022-04-12 11:20 1、中国汽车行业竞争格局：蔚来和小鹏互争雄长，均被市场看好 蔚来和小鹏作为中国备受关注且一直被比较的两家汽车行业的“新星”，两者在研发投入上均处于较高水平。2020年，蔚来和小鹏分别在技术研发上投入24.87亿元和17.25亿元，其研发投入营业收入占比分别为15.30%和29.50%，蔚来虽研发投入水平较高，但小鹏的研发投入营业收入占比却高于蔚来。 2、蔚来V.S.小鹏汽车行业技术布局对比 (1)专利申请量及PCT申请量对比：小鹏领先于蔚来 从专利申请量及PCT申请量来看，小鹏的专利申请总量和PCT申请量均高于蔚来，且小鹏的专利申请总量突破2000项，而蔚来暂未达到2000项从趋势上看，2014-2022年3月，蔚来和小鹏在专利申请量上呈现不同的趋势。2015-2018年，蔚来和小鹏的专利申请量均呈逐年上升趋势，蔚来的专利申请量在这期间均高于小鹏。但从2019年开始，小鹏的专利申请量超过蔚来。 (2)专利市场价值对比：蔚来专利市场价值更高 虽蔚来在汽车行业的专利申请总量低于小鹏，但蔚来的专利总价值却高于小鹏，蔚来的专利总价值突破3000万美元，是小鹏的1.68倍多。在专利价值分布方面，两者大多数汽车行业专利价值主要集中在3万美元以下，少量分布在3-30万美元 (3)被引用专利对比：蔚来被引用次数更高 在专利被引用次数方面，蔚来在汽车行业专利被引用的次数较多，共计134次，而小鹏仅被引用50次;不仅如此，蔚来被引用专利的类型也较多。 (4)专利申请地域对比：蔚来在全球布局更广泛 目前，蔚来和小鹏的汽车行业专利申请区域主要集中在中国，两者在中国申请的汽车行业专利数量分别为1670项和2195项。而蔚来的专利布局在全球更为广泛，其还在欧洲专利据、美国、中国台湾、英国、欧盟、中国香港、德国和日本均有所布局，而小鹏仅在中国、欧洲专利局、美国、时截止至产权组织和欧盟有所布局。 (5)专利类型对比：两者以发明专利为主 蔚来和小鹏在汽车行业专利申请类型均以发明专利为主，但蔚来同样重视实用新型专利，其申请数量与发明专利相当;而小鹏的发明专利占小鹏专利申请总量的65%以上。 (6)专利技术构成对比：蔚来布局了小鹏未布局的B60S5 目前，蔚来和小鹏在B60L53专利分类号中的申请总量最多，蔚来和小鹏在该分类号中分别申请了129项和90项专利。双方在B60L53、B60R16、B60L58、B62D25、B60H1和B60W30上均有所布局，但在B60S5上，小鹏并未有布局。 从汽车行业专利聚焦的领域看，图形用户界面、电动汽车是两者均聚焦的领域，而蔚来在换电站领域亦更注重，而小鹏亦聚焦于服务器和显示屏幕领域。 (7)重点专利布局对比：两者布局领域重合度较高 在重点专利布局上，蔚来重点布局的专利为“取换电小车”和“Car”，两者被引用次数分别为28次和27次，专利家族规模分别为1项和4项。小鹏重点布局的专利为“一种软件安装包及其生成方法、升级方法和系统”，该项专利被引用次数20次，专利家族规模为1项。整体来看，两者在重点专利领域重合度较高。 (8)专利创新战略总结 整体来看，蔚来汽车行业技术在学术驱动和多样化上具有相对竞争优势，小鹏汽车行业技术则在国际化和合作性上具有相对竞争优势。两者汽车行业技术在数量增长、市场推动、专业化方面相当。uptoyou88 编辑于 2022-10-18 18:46 |
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[125 楼] 强劲脚力
[泡菜]
22-10-18 17:54
uptoyou88 发表于 2022-10-18 11:59 从早先的柴油充电宝到现在的免费换电站、租电池、低价的贴心服务，玩得活都挺花。 超出能力的承诺都是骗子。 |
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[124 楼] uptoyou88
[泡菜]
22-10-18 17:32
黄山佛飞鸿 发表于 2022-10-18 16:04 马克龙可是坚定不移的推行电车的，2035年法国100%电车。 在法国《回声报》10月17日发布的采访中，法国※※马克龙说，法国的目标是到2030年每年生产200万辆电动汽车。法国坚持到2035年实现汽车100％为电动汽车的目标。马克龙表示，法国到2027年将达到每年生产100万辆电动汽车的水平。另外，马克龙将把一半家庭购买电动汽车的财务援助从6000欧元提高到7000欧元。 |
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[123 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
22-10-18 16:04
马克龙也来凑热闹
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[122 楼] skywalker116
[泡菜]
22-10-18 15:01
陈家二公子 发表于 2022-10-18 14:20 |
