电动车是不是谁都可以造了？

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[60 楼] 弄着玩儿1 [老坛泡菜] 22-10-14 13:17 目前是
[59 楼] wan [泡菜] 22-10-14 13:08 windmind2006 发表于 2022-10-14 12:16 日本的电池、电机、电控，都是世界顶流。日系做不好电动车是不可能的。丰田自己本不愿造电动车，是因为迫于国外市场的政策压力才做的。那特斯拉怎么发展起来的发布自安卓客户端
[58 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 22-10-14 12:43 windmind2006 发表于 2022-10-14 12:16 日本的电池、电机、电控，都是世界顶流。日系做不好电动车是不可能的。丰田自己本不愿造电动车，是因为迫于国外市场的政策压力才做的。 tmg2015的马甲？
[57 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-14 12:16 日本的电池、电机、电控，都是世界顶流。日系做不好电动车是不可能的。丰田自己本不愿造电动车，是因为迫于国外市场的政策压力才做的。
[56 楼] 小笨驴 [泡菜] 22-10-13 11:04 是的，但需要加一个限定条件为仅限中国，其余地区不能
[55 楼] yanji86 [老坛泡菜] 22-10-12 20:51 不就和当年一窝蜂上马VCD机类似，电瓶车就一大号老头乐，容易造啊
[54 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-9 15:05 北京小狼发表于 2022-10-09 13:52 德系在搞电动车方面底蕴比日系差，毕竟日系在混合动力车上把电机，电池，能量回收，电池充放电管理这些电动车的核心技术都趟了一个遍，直接改做电动车一点技术难度都没有，德系做电动车反而有点小白鼠的意味。抛开事实不谈，你说得对
[53 楼] 北京小狼 [资深泡菜] 22-10-9 13:52 陈家二公子发表于 2022-10-09 13:33 大众是合资新能源的天花板德系在搞电动车方面底蕴比日系差，毕竟日系在混合动力车上把电机，电池，能量回收，电池充放电管理这些电动车的核心技术都趟了一个遍，直接改做电动车一点技术难度都没有，德系做电动车反而有点小白鼠的意味。
[52 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-9 13:33 北京小狼发表于 2022-10-09 10:27 电动车这玩意既然谁都能造，那就没有进场早晚的问题，早进场的未必混的好。而且由于技术门槛低，最后肯定是沦落到疯狂内卷，能不能赚钱都是未知数。所以看到所谓欣欣向荣的新势力差不多都是轻资产，基本等同于皮包公司，随时准备好卷铺盖跑路。大众是合资新能源的天花板
[51 楼] 800编码器 [泡菜] 22-10-9 12:41 windmind2006 发表于 2022-10-9 11:05 这算什么事。刚转型造EV，有些考虑不周也很正常。是吗？？？这车零下气温不能充电，但比起下面要说的，这其实是小问题。这车在美国被丰田寄信给车主，建议不要开，原因是轮子会掉。
[50 楼] 800编码器 [泡菜] 22-10-9 12:40 windmind2006 发表于 2022-10-9 11:11 手机这种低级错误更多呀。再者说，快速充电在0度以下，对活性降低的锂电池本来也不好。现在日本手机怎么样了？？？
[49 楼] luckcat [资深泡菜] 22-10-9 12:20 小胖子发表于 2022-10-06 12:04 有没有一种可能油车也是谁都可以造？我小时后看汽车杂志，汽车品牌有数百种。后来各种兼并形成了几大车厂。看国外的汽车节目，可不就是几个人，买一辆破车回来翻新，手工焊车架，装配件，手工糊外壳，喷漆，完事了就卖掉。
[48 楼] taylor1984 [泡菜] 22-10-9 11:30 windmind2006 发表于 2022-10-09 11:11 手机这种低级错误更多呀。再者说，快速充电在0度以下，对活性降低的锂电池本来也不好。跟手机有啥关系现在是有人觉得传统车厂造电动车都跟玩一样，然鹅目前看到的事实正好相反，都是工业垃圾
[47 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-9 11:11 taylor1984 发表于 2022-10-9 11:10 这么简单，有手就行的也会考虑不周手机这种低级错误更多呀。再者说，快速充电在0度以下，对活性降低的锂电池本来也不好。本帖最后由 windmind2006 于 2022-10-9 11:12 编辑
[46 楼] taylor1984 [泡菜] 22-10-9 11:10 windmind2006 发表于 2022-10-09 11:05 这算什么事。刚转型造EV，有些考虑不周也很正常。这么简单，有手就行的也会考虑不周
[45 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-9 11:07 往东偏南发表于 2022-10-8 17:27 电动车和手机一样，如果公平竞争，国人将来绝对是第一阵列的。以产业配套及零部件供应链来说，在国内只要有资本就一定能“玩”出一台电动车来，至于好不好卖市场接受程度是另一回事了。电动车保值率低的主要原因就是和手机一样：迭代太快（当然没手机那么夸张）。二手车商无利可图。手机毕竟总价低很多，保值率不算什么。汽车不一样。本帖最后由 windmind2006 于 2022-10-9 11:07 编辑
[44 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-9 11:05 800编码器发表于 2022-10-9 10:56 真不一定。这算什么事。刚转型造EV，有些考虑不周也很正常。
[43 楼] 800编码器 [泡菜] 22-10-9 10:56 windmind2006 发表于 2022-10-08 09:07 日本的电池、电机都是世界一流，特斯拉就用松下的。 EV的技术比HEV、氢燃料电池的技术层次差不少。日本不发展电动车，是原来志不在此。真不一定。
[42 楼] 北京小狼 [资深泡菜] 22-10-9 10:27 陈家二公子发表于 2022-10-08 14:19 留给日系厂商的时间已经不多了电动车这玩意既然谁都能造，那就没有进场早晚的问题，早进场的未必混的好。而且由于技术门槛低，最后肯定是沦落到疯狂内卷，能不能赚钱都是未知数。所以看到所谓欣欣向荣的新势力差不多都是轻资产，基本等同于皮包公司，随时准备好卷铺盖跑路。
[41 楼] 早餐饼 [泡菜] 22-10-9 09:56 IUJIPKCL 发表于 2022-10-5 20:58 汽车的三大件：发动机、变速器、底盘，是衡量汽车性能质量的三大关键。以前国产自主车不如外国牌子车，也是因为三大件的难关迈不过。不是谁都可以造出好车来的。这几年路上冒出的电动车越来越多，很多的牌子论出身，基本都不是资深造汽车的，给人一个印象，好像谁都可以造车了。电动车就算绕过了内燃发动机，变速器两大关键，底盘和其他部分呢，都不重要了？也不是谁都能造吧. 最大障碍是牌照. 现在销量最大的比亚迪当年都因为没有生产牌照发愁, 斥资收购了秦川汽车, 主要就是买对方手里牌照. 有牌照就好办了, 国内产业链完善, 配件商服务那叫一个周到, 就算造车的不懂, 只要你有钱, 找第三方设计, 配件商全程给你调试, 很快就能攒个车出来. 假药停离开了中国产业链, 他就没法量产. FF91 和蔚来的ES8 发布时间差不多, 现在蔚来的车满街跑了还出了好几个新车型, 假药停的车量产无期.
[40 楼] my8259 [资深泡菜] 22-10-8 17:36 陈家二公子发表于 2022-10-8 09:30 这孩子很聪明就是心思不在学习上软件/互联网搞不起来地方，比如日本/欧洲，搞电动车我都不看好
[39 楼] 往东偏南 [泡菜] 22-10-8 17:27 电动车和手机一样，如果公平竞争，国人将来绝对是第一阵列的。以产业配套及零部件供应链来说，在国内只要有资本就一定能“玩”出一台电动车来，至于好不好卖市场接受程度是另一回事了。
[38 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-8 14:19 windmind2006 发表于 2022-10-08 10:39 电动车的短板，注定只能是个另类。除了少量品牌，大部分都要淘汰。因为EV原理上的短板，不能靠削足适履般的改变用户需求（比如说走就走的长途自驾游、紧急情况的长距离驾驶、冬天不缩短驾车距离等等）来规避。日本造车，首先要适应国内市场的需求，日系厂商其实很早... 留给日系厂商的时间已经不多了
[37 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-8 10:39 陈家二公子发表于 2022-10-8 09:30 这孩子很聪明就是心思不在学习上电动车的短板，注定只能是个另类。除了少量品牌，大部分都要淘汰。因为EV原理上的短板，不能靠削足适履般的改变用户需求（比如说走就走的长途自驾游、紧急情况的长距离驾驶、冬天不缩短驾车距离等等）来规避。日本造车，首先要适应国内市场的需求，日系厂商其实很早（2012年）就造了EV，但国内用户普遍冷淡。
[36 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-8 09:30 windmind2006 发表于 2022-10-08 09:07 日本的电池、电机都是世界一流，特斯拉就用松下的。 EV的技术比HEV、氢燃料电池的技术层次差不少。日本不发展电动车，是原来志不在此。这孩子很聪明就是心思不在学习上
[35 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-8 09:07 陈家二公子发表于 2022-10-7 00:41 一派胡言，日系厂商就造不好纯电日本的电池、电机都是世界一流，特斯拉就用松下的。 EV的技术比HEV、氢燃料电池的技术层次差不少。日本不发展电动车，是原来志不在此。
[34 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-8 09:06 chenzf 发表于 2022-10-6 22:41 雷诺的Twizy 12年就有呀这种小车在欧洲也不归于汽车类，相当于中国的老头乐，慢速电动车。
[33 楼] daenlan [泡菜] 22-10-7 17:23 陈家二公子发表于 2022-10-07 00:41 一派胡言，日系厂商就造不好纯电新技术上只要国人先进入了，日本可以忽略了。
[32 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-7 00:41 一派胡言，日系厂商就造不好纯电
[31 楼] chenzf [资深泡菜] 22-10-6 22:41 windmind2006 发表于 2022-10-6 12:36 雷诺的Twizy，只能坐两人，在欧洲不归于汽车类，属于汽车和摩托之间的四轮车。最高速度达不到80公里/小时，续航不到100公里。就是一中国的老头乐。 miniEV属于真正的汽车，能坐四人，最高速度100公里/小时，续航有130公里。雷诺的Twizy 12年就有呀