电动车是不是谁都可以造了？

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[121 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-18 14:20 skywalker116 发表于 2022-10-18 11:23 要不是国产手机做起来，现在智能机时代的入门老人机估计都得5000块起步，而不是五六百。那是无忌特别向往的一种平行宇宙
[120 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-18 12:56 uptoyou88 发表于 2022-10-18 12:18 你说的大家都知道啊，仅针对以下内容你这段和我提出的疑问并不对应，能从这段话得出“国产电车厂商卖积分是骗钱”的推论吗？下面这话是你说的吧：
[119 楼] 马克 [陈年泡菜] 22-10-18 12:20 强劲脚力发表于 2022-10-18 11:29 不少人把这几家造车新势力并称蔚小理，现在按说还要加上华为，看似都是新能源，区别还是挺大。理想和华为跟他们不是一路的，小鹏往技术方向下的功夫很深，后期也有的玩。这几家都算是搞实业的。蔚来是比较特别的一家，跟前面这几家都不一样，玩的活很花，盘子摊的很大，明显是偏向玩资本的。玩资本的最爱玩概念讲故事，玩的好就能一直玩，直到哪天玩出头，玩不好也能瞬间崩塌，但他们现在应该是越来越难玩了。不看好nio，21年第一季度算是他的“巅峰”了吧，美股到63+刀，一度跻身全球市值TOP5车企，现在算是回归了吧。 19年与合肥对赌，2024年的目标让拭目以待：合肥市※※要求蔚来汽车在2020年实现营收148亿元，上市三款新车，2024年营收需要达到1200亿元，并上市6-8款新车，2020-2025年企业总营收要实现4200亿元。协议中规定2025年之前，蔚来汽车要在科创板上市，如果不能如期达成上市要求或者营收要求，合肥市※※作为战略投资人，有权要求蔚来汽车以8.5%的年利率回购企业股份。关于有人提及双标的问题，难道要原创和抄作业执行一个标准吗，要求抄作业的进步快一点不应该吗？我们不也经常说用了三十多年走过发达国家数百年的道路吗？
[118 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-18 12:18 windmind2006 发表于 2022-10-18 12:12 毛利率为正和企业盈利是两码事好不好。蔚来去年毛利率20.1%，但整体研发和销售管理费用冲掉了利润，使得整个企业还是亏损的。你说的大家都知道啊，仅针对以下内容 uptoyou88 编辑于 2022-10-18 12:25
[117 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-18 12:12 uptoyou88 发表于 2022-10-18 12:06 楼下的说的，再次说明，这里说的是造车盈利，你可以看下财报，电动三傻家造车毛利率早就转正了，而且还不低。毛利率为正和企业盈利是两码事好不好。蔚来去年毛利率20.1%，但整体研发和销售管理费用冲掉了利润，使得整个企业还是亏损的。
[116 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-18 12:06 windmind2006 发表于 2022-10-18 11:47 就算碳积分，按2500元/分来算：小鹏手里的碳积分现在总共36万分，理想14.35万分。蔚来去年卖碳积分也就5-7亿元。你是怎么算的它们都盈利？谁说过国产电车厂商卖积分是骗钱？麻烦你指出一下，在哪里，我看看。楼下的说的，再次说明，这里说的是造车盈利，你可以看下财报，电动三傻家造车毛利率早就转正了，而且还不低。
[115 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-18 11:59 强劲脚力发表于 2022-10-18 11:29 不少人把这几家造车新势力并称蔚小理，现在按说还要加上华为，看似都是新能源，区别还是挺大。理想和华为跟他们不是一路的，小鹏往技术方向下的功夫很深，后期也有的玩。这几家都算是搞实业的。蔚来是比较特别的一家，跟前面这几家都不一样，玩的活很花，盘子摊的很大... 蔚来玩资本？你们眼里所谓的那些玩技术，哪里知道蔚来一直在下一盘大棋，你们只看到李大嘴在台前大放厥词，说个很少有人知道的事吧，人才储备，这才是真正干的利国利民的实事，人家可是10多年前就想明白，开始布局了所以燕雀安知鸿鹄之志哉! 蔚来与 FSC 的※※： 2010 年，蔚来 CEO 李斌就正式联合中国汽车工程学会，发起了第一届大学生方程式系列赛（FSCC）； 2015 年，蔚来汽车成立，同一年，FSC的电动汽车组别独立，「蔚来杯」中国大学生电动方程式大赛（FSEC）独立成赛，正式由蔚来冠名； 2021 年，蔚来启动对中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）的支持。到 2022 年，也就是在连续冠名支持中国大学生电动方程式的第八个年头，蔚来将这一行动从中国进一步扩展到海外，正式成为德国大学生方程式的合作伙伴。德国大学生方程式，是全球范围内最强的少年方程式大赛之一，每届赛事都有来自全球超30 个国家的近100支车队参赛。这里有来自全球的顶尖车队，有更加激烈的比赛竞技。同时，这意味着更加庞大的人才库。也是在这一年，蔚来陆续透露出海外战略部署。譬如，继进入挪威市场后，今年下半年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地；又譬如，内部代号「萤火虫」，且仅针对欧洲市场销售的第三品牌；还有，能源网络在欧洲市场的投建与布局。实际上，无论是与德国方程式合作，还是在海外市场的部署推进，这些动作都在传递着一个信号：我们要吸收更多人才。谈到今年与德国合作举办电动方程式，沈峰表示「大学生方程式肯定是吸收新鲜血液最好的机会，不仅在国内，我们这个行动也要扩展到国外，我们在德国也要招募优秀的学生。」分享一组数据，中国大学生方程式系列赛作为汽车人才输送平台，自 2010 年首次举办以来，已经为汽车产业输送人才超过4万名，其中有近百位优秀毕业生加入蔚来，这也可以说，完成了人才培养的闭环了。李斌在颁奖典礼上说，「用一年多的时间把书本上的知识转化为一辆实际的赛车，这本身就是最大的奖励。」蔚来的一号员工，李天舒，就是这次在柏林2022欧洲发布会上用流利的英语给欧洲人介绍蔚来技术的那位Ted，就是当年带领北航队参加了首届FSC,并一举拿下四个奖项，请问这些底层设计的投入，有哪家品牌有过？所以马斯克唯一正面互动过的国产品牌就是蔚来，同为竞争对手甚至为之打气加油，这可是不容易的。所谓惺惺相惜，英雄所见略同，他们也有竞争，但是最主要是要革了油车的命。 uptoyou88 编辑于 2022-10-18 12:15
[114 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-18 11:47 uptoyou88 发表于 2022-10-18 10:16 不要激动嘛，看清楚前提是造车哦，人家说：电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪特斯拉17年后2020年才开始盈利那年还是一半靠卖了碳积分的，特斯拉卖积分就是牛逼，国产车卖积分就是骗钱。对待这些成立了... 就算碳积分，按2500元/分来算：小鹏手里的碳积分现在总共36万分，理想14.35万分。蔚来去年卖碳积分也就5-7亿元。你是怎么算的它们都盈利？谁说过国产电车厂商卖积分是骗钱？麻烦你指出一下，在哪里，我看看。windmind2006 编辑于 2022-10-18 11:49
[113 楼] 强劲脚力 [泡菜] 22-10-18 11:29 uptoyou88 发表于 2022-10-18 10:16 不要激动嘛，看清楚前提是造车哦，人家说：电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪特斯拉17年后2020年才开始盈利那年还是一半靠卖了碳积分的，特斯拉卖积分就是牛逼，国产车卖积分就是骗钱。对待这些成立了... 不少人把这几家造车新势力并称蔚小理，现在按说还要加上华为，看似都是新能源，区别还是挺大。理想和华为跟他们不是一路的，小鹏往技术方向下的功夫很深，后期也有的玩。这几家都算是搞实业的。蔚来是比较特别的一家，跟前面这几家都不一样，玩的活很花，盘子摊的很大，明显是偏向玩资本的。玩资本的最爱玩概念讲故事，玩的好就能一直玩，直到哪天玩出头，玩不好也能瞬间崩塌，但他们现在应该是越来越难玩了。
[112 楼] skywalker116 [泡菜] 22-10-18 11:23 wan 发表于 2022-10-18 10:54 我当时也用的这个机器，买的水货刷机版，3000多（也挺贵了），当时最早的一批彩屏机。要不是国产手机做起来，现在智能机时代的入门老人机估计都得5000块起步，而不是五六百。
[111 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-18 11:06 uptoyou88 发表于 2022-10-18 10:16 不要激动嘛，看清楚前提是造车哦，人家说：电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪特斯拉17年后2020年才开始盈利那年还是一半靠卖了碳积分的，特斯拉卖积分就是牛逼，国产车卖积分就是骗钱。对待这些成立了... 双标是无忌的底色
[110 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-18 11:06 uptoyou88 发表于 2022-10-18 10:16 不要激动嘛，看清楚前提是造车哦，人家说：电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪特斯拉17年后2020年才开始盈利那年还是一半靠卖了碳积分的，特斯拉卖积分就是牛逼，国产车卖积分就是骗钱。对待这些成立了... 双标是无忌的底色
[109 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-18 11:06 马克发表于 2022-10-17 20:53 蔚来和特斯拉差距基本上就是他们公司CEO的差距。这么多国产品牌里马斯克唯一正眼看待的也就是李斌了，他俩惺惺相惜，互相鼓励打气，不可否认马斯克是个优秀的企业家，所谓的差距很多时候观众只是看到台前荧光灯下的报道，李大嘴比较出名，但是人话话糙理不糙，幕后做的深层的事情都是默默无闻鲜为人知的。
[108 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-18 11:06 清风雅鼠发表于 2022-10-18 09:58 腾笼换鸟。跑进医院CT室，发现还是西门子，手机早让给某地人做了这不叫腾笼换鸟，这叫战略转进
[107 楼] wan [泡菜] 22-10-18 10:54 skywalker116 发表于 2022-10-18 10:42 想起当年这几家还有三星手机高高在上的坑爹价格，简直是在喝血。我舅01年买了个诺记8250，3000多块。 03年有个舍友买了一个三星的翻盖... 我当时也用的这个机器，买的水货刷机版，3000多（也挺贵了），当时最早的一批彩屏机。发布自安卓客户端
[106 楼] 棒棒鸡 [资深泡菜] 22-10-18 10:49 马克发表于 2022-10-17 20:53 蔚来和特斯拉差距基本上就是他们公司CEO的差距。好像很有道理。发布自安卓客户端
[105 楼] skywalker116 [泡菜] 22-10-18 10:42 lwangls 发表于 2022-10-17 12:21 和手机类似。最初手机只有诺基亚，飞利浦，阿尔卡特，西门子等几家能制造。后来有了联发科，有了富士康，阿狗阿猫都能“造”手机了。想起当年这几家还有三星手机高高在上的坑爹价格，简直是在喝血。我舅01年买了个诺记8250，3000多块。 03年有个舍友买了一个三星的翻盖彩屏功能机，T108，当年的当红炸子鸡，5000多块，超过我们两学期的生活费，我们当时都在感叹真有钱。
[104 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-18 10:16 windmind2006 发表于 2022-10-18 09:16 蔚小理早转正盈利？蔚来去年净亏40.2亿，今年上半年亏损27亿。小鹏去年净亏48.63亿，今年上半年亏损44.1亿。理想去年净亏3.2亿，今年上半年亏损6.52亿。新能源车企，盈利第一的是特斯拉，第二名比亚迪，但利润率不高。不要激动嘛，看清楚前提是造车哦，人家说：电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪特斯拉17年后2020年才开始盈利那年还是一半靠卖了碳积分的，特斯拉卖积分就是牛逼，国产车卖积分就是骗钱。对待这些成立了3-5年的国产品牌要求他们立刻开始赚钱是不是太双标了uptoyou88 编辑于 2022-10-18 10:20
[103 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 22-10-18 09:58 陈家二公子发表于 2022-10-17 15:31 诺基亚，飞利浦，阿尔卡特，西门子今何在腾笼换鸟。跑进医院CT室，发现还是西门子，手机早让给某地人做了发布自安卓客户端
[102 楼] windmind2006 [资深泡菜] 22-10-18 09:16 uptoyou88 发表于 2022-10-17 12:27 很多信息需要及时更新了，说的特斯拉像神一样。现在造电车还靠补贴？骗补的那些牌子早就死光光了。除了FF 特斯拉连亏了17年上海拿地建厂投产后才开始盈利，蔚小理三家造车早就转正盈利了，财报都能看到毛利还不低，只不过现在处于当年特斯拉17年中间档次，还在... 蔚小理早转正盈利？蔚来去年净亏40.2亿，今年上半年亏损27亿。小鹏去年净亏48.63亿，今年上半年亏损44.1亿。理想去年净亏3.2亿，今年上半年亏损6.52亿。新能源车企，盈利第一的是特斯拉，第二名比亚迪，但利润率不高。windmind2006 编辑于 2022-10-18 09:16
[101 楼] 马克 [陈年泡菜] 22-10-17 20:53 uptoyou88 发表于 2022-10-17 12:27 很多信息需要及时更新了，说的特斯拉像神一样。现在造电车还靠补贴？骗补的那些牌子早就死光光了。除了FF 特斯拉连亏了17年上海拿地建厂投产后才开始盈利，蔚小理三家造车早就转正盈利了，财报都能看到毛利还不低，只不过现在处于当年特斯拉17年中间档次，还在大把烧钱搞研发搞基建的时期，所以整体看起来还在亏钱。没有必要这么过度神话特斯拉，新势力和国产品牌电池和电机早就超越特斯拉了，三电里最多也就电控可能会差点但是也不会差哪去，实测电池续航达成率奔驰宝马都比特斯拉要好。。。。蔚来和特斯拉差距基本上就是他们公司CEO的差距。本帖最后由马克于 2022-10-17 20:55 编辑
[100 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 22-10-17 19:52 rockair 发表于 2022-10-17 15:29 雅迪如果想，也可以做电车。小牛的电动车已经出来了，还有试驾视频
[99 楼] yeon [泡菜] 22-10-17 16:25 wan 发表于 2022-10-17 16:22 现在电动车，bba还真不如国产的。奔驰的eqe，eqs也就那样，国产不到一半的价体验都好得多。另外，还真有开保时捷又买了或者换了问界的。我当然知道啊，余东东说的“用问界淘汰了宝马保时捷，M7最大缺点是太便宜” 这么说※※的汽车工业现在吊打德日一点也不夸张吧yeon 编辑于 2022-10-17 16:32
[98 楼] wan [泡菜] 22-10-17 16:22 yeon 发表于 2022-10-17 16:06 日系造不好电动车，德系也就造的那样，销量还不如国产新能源，那是不是能说奔驰宝马大众现在还不如国产车，余承东还说问界油耗比卡宴低一半，那是... 现在电动车，bba还真不如国产的。奔驰的eqe，eqs也就那样，国产不到一半的价体验都好得多。另外，还真有开保时捷又买了或者换了问界的。发布自安卓客户端
[97 楼] yeon [泡菜] 22-10-17 16:06 日系造不好电动车，德系也就造的那样，销量还不如国产新能源，那是不是能说奔驰宝马大众现在还不如国产车，余承东还说问界油耗比卡宴低一半，那是不是问界比保时捷还好？
[96 楼] nikonbeta [泡菜] 22-10-17 15:43 底盘由皮尺部门负责研发
[95 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-17 15:31 lwangls 发表于 2022-10-17 12:21 和手机类似。最初手机只有诺基亚，飞利浦，阿尔卡特，西门子等几家能制造。后来有了联发科，有了富士康，阿狗阿猫都能“造”手机了。诺基亚，飞利浦，阿尔卡特，西门子今何在
[94 楼] rockair [泡菜] 22-10-17 15:29 雅迪如果想，也可以做电车。
[93 楼] uptoyou88 [泡菜] 22-10-17 12:27 马克发表于 2022-10-17 11:48 现在主要整车厂都在忽悠供应商搞一体化压铸车身，绝大多数上市的供应商以此编故事从资本市场圈更多的钱。电动汽车从原理和结构看都比传统燃油汽车容易，单纯从整车来看造电车的和做燃油车的不是一伙人。电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过... 很多信息需要及时更新了，说的特斯拉像神一样。现在造电车还靠补贴？骗补的那些牌子早就死光光了。除了FF 特斯拉连亏了17年上海拿地建厂投产后才开始盈利，蔚小理三家造车早就转正盈利了，财报都能看到毛利还不低，只不过现在处于当年特斯拉17年中间档次，还在大把烧钱搞研发搞基建的时期，所以整体看起来还在亏钱。没有必要这么过度神话特斯拉，新势力和国产品牌电池和电机早就超越特斯拉了，三电里最多也就电控可能会差点但是也不会差哪去，实测电池续航达成率奔驰宝马都比特斯拉要好。。。。 uptoyou88 编辑于 2022-10-17 12:36
[92 楼] lwangls [泡菜] 22-10-17 12:21 和手机类似。最初手机只有诺基亚，飞利浦，阿尔卡特，西门子等几家能制造。后来有了联发科，有了富士康，阿狗阿猫都能“造”手机了。编辑于：2022-10-17 12:21:47