电动车是不是谁都可以造了？

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[91 楼] 马克 [陈年泡菜] 22-10-17 11:48 dual 发表于 2022-10-17 08:53 tesla最积极的作用是拉了中国的产业链配套一把，让他们觉得这行有希望可以干我有个朋友专门切割海绵的，因为给“新的”车厂切割减震棉（用量很少还不是座椅的海绵和隔音棉），生产规模扩大了几倍，毛利也超过往年之前传统车企为了控制成本供货商太卷关系太复杂，甚至很多都是赔钱在做生意，新品牌要好很多 2015年至今，新能源品牌已经消失了90%，但你就是奔着骗补去，车全放厂里不卖不开，也得先把车造出来啊一年有10几20万毕业生扎根到这行业里，人才的培养更是无价的电动车谁都能造没错，但只要造出来，就能印证整个产业链的繁荣现在主要整车厂都在忽悠供应商搞一体化压铸车身，绝大多数上市的供应商以此编故事从资本市场圈更多的钱。电动汽车从原理和结构看都比传统燃油汽车容易，单纯从整车来看造电车的和做燃油车的不是一伙人。电车更多现在依靠国家补贴、卖碳排放获利，但真正在生产汽车过程获利的只有特斯拉和比亚迪，讲真特斯拉的确厉害，几年就爆发了，其单车利润率远高于比亚迪，这点类似苹果和安卓机相比。新势力基本都在巨亏之中。作为一个传统汽车和新能源汽车的零部件供应商，我并不看好电车的未来，不管现在多么火爆，特斯拉从2015年就逐渐在中国布局了整个产业链，伊龙的思维模式不是未小李等能相比的，新势力目前还是在外观、内饰上领先特斯拉。就像汽联所言，只有纯电汽车我们和世界几乎在一个起跑线上，但单纯技术来说，我们和特斯拉的距离在扩大，这也是为什么氢能源也要插一腿，谁也不知道十年后汽车发展。德国日本汽车制造业对于电车都是有抵触的，一方面不想动自己蛋糕，革自己的命，另一方面有足够的耐心放马让对手先跑一程，所谓“让子弹飞一会”，等试错成本在后半场发力。
[90 楼] indigoindigo [泡菜] 22-10-17 11:14 射阴无及发表于 2022-10-17 08:20 是的，入门太低，科技含量太低，所以一定要添加很多附加设计以提升科技感，比如一定要狂吹一点都不成熟的自动驾驶，不管你喜欢不喜欢一定要上隐藏式门把手，如果可以加钱选装的话，这两样你会加钱装吗我不会主动加钱选择自动驾驶，而是大概率会加钱选装自动刹车辅助，当然了现在多数10万以上的新车都有AEB了，但还是希望这个功能越可靠越好。什么是安全？不是说自动驾驶精度越高就一定安全，因为它不可能100%识别准确，一旦出错，自动驾驶带来的结果是毁灭性的；但自动刹车辅助是一个辅助功能，本质上还是人在驾驶，它们只是辅助，即使有80%识别率，加以人的作用下那安全性提升了不少。至于说隐藏式门把手，需要加钱的话我不会选择，我宁可选择后视镜自动折叠也不会选择这个。
[89 楼] dual [泡菜] 22-10-17 08:53 tesla最积极的作用是拉了中国的产业链配套一把，让他们觉得这行有希望可以干我有个朋友专门切割海绵的，因为给“新的”车厂切割减震棉（用量很少还不是座椅的海绵和隔音棉），生产规模扩大了几倍，毛利也超过往年之前传统车企为了控制成本供货商太卷关系太复杂，甚至很多都是赔钱在做生意，新品牌要好很多 2015年至今，新能源品牌已经消失了90%，但你就是奔着骗补去，车全放厂里不卖不开，也得先把车造出来啊一年有10几20万毕业生扎根到这行业里，人才的培养更是无价的电动车谁都能造没错，但只要造出来，就能印证整个产业链的繁荣
[88 楼] bignose [老坛泡菜] 22-10-17 08:23 应该说车本来入门门槛就不高，当然造的好还是要点技术，入门容易。发动机变速箱也都是供应商的，没有电动车，现在这行情也必然是一堆造车的。
[87 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-17 08:20 至暗时刻发表于 2022-10-15 18:11 确实, 跟当年的联发科方案一样, 现在就是中国山寨电动车的辉煌时刻, 暂时还不知道能持续多少年. 对手机和新能源没有概念只有怨念
[86 楼] 射阴无及 [泡菜] 22-10-17 08:20 是的，入门太低，科技含量太低，所以一定要添加很多附加设计以提升科技感，比如一定要狂吹一点都不成熟的自动驾驶，不管你喜欢不喜欢一定要上隐藏式门把手，如果可以加钱选装的话，这两样你会加钱装吗
[85 楼] bignose [老坛泡菜] 22-10-17 08:10 至暗时刻发表于 2022-10-15 18:11 确实, 跟当年的联发科方案一样, 现在就是中国山寨电动车的辉煌时刻, 暂时还不知道能持续多少年. 这也就能骗骗某些没有常识的人。。。
[84 楼] bignose [老坛泡菜] 22-10-17 08:09 我是你最爱的女人发表于 2022-10-14 23:21 这事儿，还得从8年前，从特斯拉，把1万节电池连在了一起的时候说起…… 那个年代，最大的问题就是电池——当然，现在也是，特斯拉当年把1万个电池连在一起，在当时是不可想象的，因为1个电池挂了的话，整个车就不行了，这样电池出问题的概率会极大。但是特斯拉解决... 胡扯什么，并联加串联懂么，你以为都是串联，那不是要4w伏电压，特斯拉电池技术并无特殊，还公布专利呢，笑死了。
[83 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-16 23:40 我是你最爱的女人发表于 2022-10-16 22:59 这也可以理解为国产车弯道超车的方面吧，玩综合性能玩不过，玩电池技术。但是，我觉得18650电池不代表落后，不然为什么大家都把特斯拉当作竞争标杆。 18650 是第一代 2170 第二代 4680第三代了解清楚再发言，你就超过了90%的泡菜
[82 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜] 22-10-16 22:59 陈家二公子发表于 2022-10-14 23:30 笑死除了特斯拉还有几家在用圆柱电池这也可以理解为国产车弯道超车的方面吧，玩综合性能玩不过，玩电池技术。但是，我觉得18650电池不代表落后，不然为什么大家都把特斯拉当作竞争标杆。
[81 楼] 裸男驾车 [泡菜] 22-10-16 11:13 强劲脚力发表于 2022-10-16 11:01 谁说得对不对都没意义，讲的是市场现象，纯锂电车已经接受尾声，快要洗牌了。主要是锂资源不足，在其它形式的储电电池技术没有能够替代现在的锂电池技术的情况下，成本制约会成为阻碍纯电车发展的重大阻力！仅仅半年时间，锂矿石价格上涨八倍…… 发布自安卓客户端
[80 楼] 强劲脚力 [泡菜] 22-10-16 11:01 男人心似海深发表于 2022-10-16 10:47 您说得对，最快今年，最迟明年，必定完蛋谁说得对不对都没意义，讲的是市场现象，纯锂电车已经接受尾声，快要洗牌了。
[79 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 22-10-16 10:47 强劲脚力发表于 2022-10-16 06:27 看到蔚来这个总销量简直大吃一惊，市场声势造得这么大，搞了一堆娃，没一个能打的。造出来的势和做出来的市场严重不匹配，哪个企业也没勇气说靠这个能健康活下去。如果圈不来更多人，周边“高端”产品不能形成赢利点，蔚来玩“高端”要把自己玩虚脱了，赌得太狠了。您说得对，最快今年，最迟明年，必定完蛋
[78 楼] 强劲脚力 [泡菜] 22-10-16 06:27 男人心似海深发表于 2022-10-16 00:42 纵观销量榜，日系电动车在哪里？一个没有！看到蔚来这个总销量简直大吃一惊，市场声势造得这么大，搞了一堆娃，没一个能打的。造出来的势和做出来的市场严重不匹配，哪个企业也没勇气说靠这个能健康活下去。如果圈不来更多人，周边“高端”产品不能形成赢利点，蔚来玩“高端”要把自己玩虚脱了，赌得太狠了。强劲脚力编辑于 2022-10-16 06:28
[77 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 22-10-16 00:42 windmind2006 发表于 2022-10-14 12:16 日本的电池、电机、电控，都是世界顶流。日系做不好电动车是不可能的。丰田自己本不愿造电动车，是因为迫于国外市场的政策压力才做的。纵观销量榜，日系电动车在哪里？一个没有！发布自色影无忌小程序
[76 楼] 至暗时刻 [禁言中] 22-10-15 18:11 我是你最爱的女人发表于 2022-10-14 23:21 这事儿，还得从8年前，从特斯拉，把1万节电池连在了一起的时候说起…… 那个年代，最大的问题就是电池——当然，现在也是，特斯拉当年把1万个电池连在一起，在当时是不可想象的，因为1个电池挂了的话，整个车就不行了，这样电池出问题的概率会极大。但是特斯拉解决了电池管理问题，并且公开专利。于是那一年，小鹏，理想，蔚来……一众造车新势力蜂拥而起，而且，他们都不是搞汽车的，整合资源能力比原研能力在这时候更重要。像极了当年联发科搞出来手机模块，国内手机厂蜂拥而至，以及更早的山寨机，一个主板加外壳的时代。像极了90年代国产家电，搞明白了一台电冰箱就是压缩机+壳子，买个进口的压缩机，就能造出来冰箱。中国的基础工业、市场规模，造就了低端制造业傲视全球的实力。一旦一个东西被降低了制造门槛，中国人能把这东西给搞成烂大街，要不是造※※需要资质、批准，中国人能在国际上把※※卖出茶叶蛋价格。 ... 确实, 跟当年的联发科方案一样, 现在就是中国山寨电动车的辉煌时刻, 暂时还不知道能持续多少年. 本帖最后由至暗时刻于 2022-10-15 18:14 编辑
[74 楼] 磐安月 [注销用户] 22-10-15 15:58 用户已注销，历史内容不予显示
[73 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-15 14:45 男人心似海深发表于 2022-10-14 23:31 故事会看多了吧，一本正经的胡说8道，特斯拉自己本身并没有电池的研发技术，2019年以前，一直都是与松下电池厂商合作，从松下采购三元锂电池，直到2019年，特斯拉Model 3开始国产化，这时候与LG合作开始使用磷酸铁锂电池，进入2020年又与宁德... 相当于在说肯德基公开了面条的专利于是黄焖鸡蓬勃发展了起来
[72 楼] tmg2015 [禁言中] 22-10-15 00:12 现代拍发表于 2022-10-14 17:47 好像比亚迪电池问题更多？不是说比亚迪刀片电池性能最优吗？比亚迪宣传攻势做的好而已。成都地下车库，处理的很秒。本帖最后由 tmg2015 于 2022-10-15 00:13 编辑
[71 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 22-10-14 23:31 我是你最爱的女人发表于 2022-10-14 23:21 这事儿，还得从8年前，从特斯拉，把1万节电池连在了一起的时候说起…… 那个年代，最大的问题就是电池——当然，现在也是，特斯拉当年把1万个电池连在一起，在当时是不可想象的，因为1个电池挂了的话，整个车就不行了，这样电池出问题的概率会极大。但是特斯拉解决... 故事会看多了吧，一本正经的胡说8道，特斯拉自己本身并没有电池的研发技术，2019年以前，一直都是与松下电池厂商合作，从松下采购三元锂电池，直到2019年，特斯拉Model 3开始国产化，这时候与LG合作开始使用磷酸铁锂电池，进入2020年又与宁德时代达成电池供应协议。特斯拉厉害的是自己的电控技术，这个最核心的东西从来就没有公开过，何来专利公开，再说了，特斯拉公开的专利有哪家车厂用了？你能详细说说嘛？说了电池和电控，三电里还有个电机特斯拉都不是自己制造的，采购台湾的供货商，这点连国产车都不如，好歹好几个国产品牌都是自己生产制造电机的。男人心似海深编辑于 2022-10-14 23:33
[70 楼] 陈家二公子 [禁言中] 22-10-14 23:30 我是你最爱的女人发表于 2022-10-14 23:21 这事儿，还得从8年前，从特斯拉，把1万节电池连在了一起的时候说起…… 那个年代，最大的问题就是电池——当然，现在也是，特斯拉当年把1万个电池连在一起，在当时是不可想象的，因为1个电池挂了的话，整个车就不行了，这样电池出问题的概率会极大。但是特斯拉解决... 笑死除了特斯拉还有几家在用圆柱电池
[69 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜] 22-10-14 23:21 这事儿，还得从8年前，从特斯拉，把1万节电池连在了一起的时候说起…… 那个年代，最大的问题就是电池——当然，现在也是，特斯拉当年把1万个电池连在一起，在当时是不可想象的，因为1个电池挂了的话，整个车就不行了，这样电池出问题的概率会极大。但是特斯拉解决了电池管理问题，并且公开专利。于是那一年，小鹏，理想，蔚来……一众造车新势力蜂拥而起，而且，他们都不是搞汽车的，整合资源能力比原研能力在这时候更重要。像极了当年联发科搞出来手机模块，国内手机厂蜂拥而至，以及更早的山寨机，一个主板加外壳的时代。像极了90年代国产家电，搞明白了一台电冰箱就是压缩机+壳子，买个进口的压缩机，就能造出来冰箱。中国的基础工业、市场规模，造就了低端制造业傲视全球的实力。一旦一个东西被降低了制造门槛，中国人能把这东西给搞成烂大街，要不是造※※需要资质、批准，中国人能在国际上把※※卖出茶叶蛋价格。
[68 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 22-10-14 22:19 my8259 发表于 2022-10-08 17:36 软件/互联网搞不起来地方，比如日本/欧洲，搞电动车我都不看好软件？我们就一个光阴魔术手好吧？局域网。
[67 楼] 欢乐英雄 [陈年泡菜] 22-10-14 21:51 臭手发表于 2022-10-06 10:00 对了，还忘了这事儿，电瓶车天然的底子好，下盘稳。不用怎么调校不用什么高科技，天生的下盘稳，绝不会发飘。没错，几百公斤电池在下面垫着，想不稳都不行。
[66 楼] 裸男驾车 [泡菜] 22-10-14 18:34 现代拍发表于 2022-10-14 17:47 好像比亚迪电池问题更多？不是说比亚迪刀片电池性能最优吗？不是性能优，是安全性比较高，性能相比三元锂有些弱…… 发布自安卓客户端
[65 楼] CATWK [泡菜] 22-10-14 18:14 电动车的2次出现可以说是汽车行业的一次倒退
[64 楼] 现代拍 [泡菜] 22-10-14 17:47 tmg2015 发表于 2022-10-06 09:17 锂电池安全问题还有待解决。好像比亚迪电池问题更多？不是说比亚迪刀片电池性能最优吗？
[63 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 22-10-14 13:57 裸男驾车发表于 2022-10-14 13:45 一种说法…… 7.64 qRK:/ 复制打开抖音，看看【诚信！的作品】# 最美的风景在路上而不在终点！ https://v.douyin.com/MM9u5uP/ 当年日本手机产业也是这么没的，他没有一条说在点子上。从使用角度，美国以后也不会大规模推广，路远，国土面积大，人少。就像高铁都无法推行一样。欧洲会慢慢上来，但是欧洲的税太高，国内15万的车到了欧洲35万，限制了购买至于其他第三世界，满街跑70年代的车呢，不能指望。
[62 楼] 裸男驾车 [泡菜] 22-10-14 13:45 一种说法…… 7.64 qRK:/ 复制打开抖音，看看【诚信！的作品】# 最美的风景在路上而不在终点！ https://v.douyin.com/MM9u5uP/ 发布自安卓客户端
[61 楼] 佣书自雄 [资深泡菜] 22-10-14 13:25 windmind2006 发表于 2022-10-14 12:16 日本的电池、电机、电控，都是世界顶流。日系做不好电动车是不可能的。丰田自己本不愿造电动车，是因为迫于国外市场的政策压力才做的。这是最搞笑的笑话了。电动车产业链有日本人什么事。