长城的新蓝山怎么样？

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[1 楼] 419591685 [泡菜] 24-8-22 13:15 家里有gl8，tank400，想买个舒服的suv，日常使用或者长途出行，正好看到新蓝山发布了，感觉不错，理由： 1、厂家认知好感，自从用了tank400，车辆的驾驶操作性，底盘的感受都很满意，车内的隔音静密等方面感觉都很出色，对长城汽车刮目相看！愿意接受新事务，但对于新的造车厂家，我个人还是觉得应该慎重选择，毕竟汽车这个机械成分较高的交通工具产品，可靠性能及驾驶的舒适性我比较在意，自己的钱不多，不想浪费，所以只在传统的汽车厂家中选择，不会优先考虑新势力品牌的厂家。 2、只选择油电产品，不考虑纯油或者纯电。日常代步省钱，又没有私人充电桩，只能选择可加油可充电。 3、喜欢稍微宽大些的suv，视野开阔，空间大，通过性好，所以不考虑任何轿车。 4、30万，这是我个人认为家用汽车最合理的价位了，面子不考虑，具有一定的舒适程度。 419591685 编辑于 2024-08-22 13:15
[213 楼] Aaron0858 [资深泡菜] 2-19 17:22 这么个大厂版本怎么管理的，以后再出新款就叫新新新新蓝山？
[212 楼] runnova [泡菜] 2-14 08:50 tukela 发表于 2025-02-13 21:06 没错，油车踩到4000转，哒哒哒赛车的声浪就来了，提速迅猛。国道上超车我都踩到4000转，尽快超车，减小占用对向车道的时间。... 大部分人都很少踩到4000，6000，所以感觉油车没劲，涡轮2000多就感觉有劲了，所以都说涡轮好，，，这个感受下电机更升纬发布自安卓客户端
[211 楼] tukela [泡菜] 2-13 21:06 runnova 发表于 2025-02-13 19:24 有底速基础上的超车，传统油车也可以，就是回馈不同，一般人开车很少踩到4000转以上，动力还没开始呢，，由此基础上带套，2000转多就有劲了，到了电车，起步都可以了，，，这个路径就是迭代这些，油车踩高转，声音都吓一跳，各种不安就来了，自吸，带T，电... 没错，油车踩到4000转，哒哒哒赛车的声浪就来了，提速迅猛。国道上超车我都踩到4000转，尽快超车，减小占用对向车道的时间。
[210 楼] runnova [泡菜] 2-13 19:24 tukela 发表于 2025-02-13 12:42 跟猛龙一样的插混结构吧？蓝山看国道上超车也挺猛。... 有底速基础上的超车，传统油车也可以，就是回馈不同，一般人开车很少踩到4000转以上，动力还没开始呢，，由此基础上带套，2000转多就有劲了，到了电车，起步都可以了，，，这个路径就是迭代这些，油车踩高转，声音都吓一跳，各种不安就来了，自吸，带T，电机，依次发力早，，，发布自安卓客户端
[209 楼] taylor1984 [泡菜] 2-13 12:54 tukela 发表于 2025-02-13 12:42 跟猛龙一样的插混结构吧？蓝山看国道上超车也挺猛。猛龙是2档DHT，这个是4档DHT，也是前电机兼顾驱动和发电其实无论插混还是增程，正常人开都不会有问题，电池储备就是干这个的
[208 楼] tukela [泡菜] 2-13 12:42 taylor1984 发表于 2025-02-13 11:59 当城市SUV用没问题的，跑非铺装要注意点驱动模式的选择长城这车其实性价比蛮好的跟猛龙一样的插混结构吧？蓝山看国道上超车也挺猛。
[207 楼] taylor1984 [泡菜] 2-13 11:59 米尔巨鹏发表于 2025-02-13 08:46 2025款蓝山已经用的是hi4，这个怎么样啊？当城市SUV用没问题的，跑非铺装要注意点驱动模式的选择长城这车其实性价比蛮好的
[206 楼] 米尔巨鹏 [泡菜] 2-13 08:46 2025款蓝山已经用的是hi4，这个怎么样啊？
[205 楼] tpytpy1965 [泡菜] 24-11-22 21:40 wusail 发表于 2024-11-22 14:10 我开的奇骏epower，没有感觉到你说的：“低电量长上坡必定会导致输出动力衰减和发动机嘶吼的现象”，问一下，你说的长上坡是指多陡的坡，多长？按奇骏epower，车辆重1.86吨，上这种坡一般需要多少功率？奇骏是1.5T发动机，假如转速2000转的话，... 奇骏epower，是以牺牲动力为前提，你看看它的0-100加速和极速就知道了，我说的长上坡一般都要10公里以上的譬如盘上公路等
[204 楼] wusail [泡菜] 24-11-22 14:10 tpytpy1965 发表于 2024-08-30 20:26 epower这种2度电是有缺点的，低电量长上坡必定会导致输出动力衰减和发动机嘶吼的现象，当然在城市没啥问题。那就可以解释增程PHEV为啥保底电量要明显高于混联有直驱的混动车，那是让大电池作为动力蓄水池，不至于动力衰减。至于80%电量，不是人人都会强制... 我开的奇骏epower，没有感觉到你说的：“低电量长上坡必定会导致输出动力衰减和发动机嘶吼的现象”，问一下，你说的长上坡是指多陡的坡，多长？按奇骏epower，车辆重1.86吨，上这种坡一般需要多少功率？奇骏是1.5T发动机，假如转速2000转的话，能发出多少电？奇骏这种的上这种坡要发动机多少转才行？这些都弄清楚了，你才能说：低电量长上坡必定会导致输出动力衰减和发动机嘶吼的现象。这些一概不知，就是拍脑袋决定，张嘴就来。
[203 楼] 黑尼玛黑 [泡菜] 24-11-22 11:37 stevenkoh 发表于 2024-10-17 15:53 比迪子更好的DHT终于来了—— Hi4-Z，就是蓝山的四档，这个四档是全覆盖发动机转速范围的。这个不是DCT，就是AMT四档，齿比跨度很大，不过这个对DHT无所谓，反正有电机助力。平时运作和以前2档DHT一样，低速都是纯电啥的。多出来的是应对特殊... 虽然HI4Z是新出的，但是我还是更看好HI4T，※※400的HI4T换代以后考虑搞台来玩玩。
[202 楼] 黑尼玛黑 [泡菜] 24-11-22 11:15 lice911 发表于 2024-09-12 15:08 作为车的部分：机械素质，做工用料挺不错的，调教得也比较完善，DHT系统也没啥缺陷，没啥问题车机智能化部分：电子电器架构，车机系统，这些跟新势力还有好几年的差距（没错，说的就是新蓝山）然后这车的智驾也是买的深圳元戎的方案，后期有没有OTA或者多... 蓝山动力系统还挺不错的，底盘和轮胎是短板。智能化系统目前就没有可靠的，不管是50分还是30分，都是不及格。
[201 楼] beeyan [泡菜] 24-10-26 01:42 419591685 发表于 2024-10-24 11:51 我也是觉得6座比较鸡肋，不如五座，或者四座合适。还有个问题，23款行车记录仪内置存储卡，但是很小，只能保存一天，虽然可以插卡，但是不能存在卡上，而且内置的记录仪如同鸡肋，啥都干不了，虽然可以打开看，但是保存不了
[200 楼] 419591685 [泡菜] 24-10-24 11:51 beeyan 发表于 2024-10-22 17:44 车还可以，老蓝山开了半年，唯一毛病就是高速高架过连接处的时候会有震动和声音，算避震不太好吧。能耗有点高，百公里20-22，混动模式下加速可以，油耗小高，但是考虑到车重和大小，可以接受还有个问题，第二排是不能放倒的，大物件上不了我也是觉得6座比较鸡肋，不如五座，或者四座合适。
[199 楼] 223sywj [泡菜] 24-10-23 17:41 stevenkoh 发表于 2024-10-22 11:41 大家都知道，辅助驾驶会减少人会犯的事故；但是大家不太了解，辅助驾驶也会增加原本人不会犯的事故。关键是后者。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)：『驾驶者对Autopilot功能的预期与其实际能力之间，存在“重大安全差距”，导致了系统被误用并引... 嗯嗯，确实作为消费者还是要谨慎，不能过度依赖智能驾驶，现在法律法规不健全，个人消费者处于无保护无兜底的被动地位，还是不能过于乐观。
[198 楼] 223sywj [泡菜] 24-10-23 17:39 419591685 发表于 2024-10-21 11:49 个人意见，参与讨论。 ”智驾“（目前市面上约定俗成的一种称呼）不等于自动驾驶，还是辅助驾驶（最常用的定速巡航功能也是），不能代替驾驶员操作。自动驾驶的范围我们不讨论，至少现在没条件。我们的讨论仅限于辅助驾驶定义范围下，以下我个人的观点： 1、辅助驾驶... 你和你引用的观点都非常有道理，就像一个和尚挑水喝两个和尚抬水喝三个和尚没水喝似的，一方面驾驶者会不自觉越来越依赖智能驾驶，而另一方面智能驾驶厂家目前不用承担事故责任，出了事就说自己是辅助就推卸责任，消费者还真是需要谨慎，除非哪一天有厂家有自信敢于承担智能驾驶情况下的事故责任，我看就可以比较放心的去使用了，拭目以待看看谁有这个能力和勇气吧，目前我也在开GL8，哈哈。
[197 楼] beeyan [泡菜] 24-10-22 17:44 车还可以，老蓝山开了半年，唯一毛病就是高速高架过连接处的时候会有震动和声音，算避震不太好吧。能耗有点高，百公里20-22，混动模式下加速可以，油耗小高，但是考虑到车重和大小，可以接受还有个问题，第二排是不能放倒的，大物件上不了 beeyan 编辑于 2024-10-22 17:49
[196 楼] stevenkoh [泡菜] 24-10-22 11:41 223sywj 发表于 2024-10-18 10:34 即便没有疲劳驾驶，精力充沛注意力高度集中，谁能保证绝对不犯错误或者不受客观条件影响？比如突然出现的团雾，突然从正午明媚的阳光下开进一个隧道或者反之，转过一个弯突然出现的刺眼阳光，黑夜对面车突然开远光还特么是灯厂或者改装的超级亮的灯，突然下雨视线不好，... 大家都知道，辅助驾驶会减少人会犯的事故；但是大家不太了解，辅助驾驶也会增加原本人不会犯的事故。关键是后者。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)：『驾驶者对Autopilot功能的预期与其实际能力之间，存在“重大安全差距”，导致了系统被误用并引发了本可以避免的事故。NHTSA在4月发现特斯拉在Autopilot系统下发生了211起事故，尽管司机本可以有足够时间避免或减轻碰撞。』 https://mp.weixin.qq.com/s/TDYQyYp_xybgPONMqEuyAA 随着辅助驾驶被当作自动驾驶而滥用，每个国家都发现了这个问题越来越严重。保险的出险率不会撒谎，这是底层数据。
[195 楼] FAF [老坛泡菜] 24-10-22 11:29 tpytpy1965 发表于 2024-10-22 10:22 我们看到了，降低劳累或许达到了，可事故和死人在智驾上看到在增加，以前没这方面的事故因为那些事故多是因为司机以为科幻电影中的那种场景已经实现了，把辅助驾驶当成自动驾驶了。现阶段还是不要拿自己的老命去为大数据做贡献了吧
[194 楼] tpytpy1965 [泡菜] 24-10-22 10:22 男人心似海深发表于 2024-10-18 10:21 智驾的目的主要是减少事故和降低劳累。我们看到了，降低劳累或许达到了，可事故和死人在智驾上看到在增加，以前没这方面的事故
[193 楼] FAF [老坛泡菜] 24-10-21 18:12 419591685 发表于 2024-10-21 11:49 个人意见，参与讨论。 ”智驾“（目前市面上约定俗成的一种称呼）不等于自动驾驶，还是辅助驾驶（最常用的定速巡航功能也是），不能代替驾驶员操作。自动驾驶的范围我们不讨论，至少现在没条件。我们的讨论仅限于辅助驾驶定义范围下，以下我个人的观点： 1、辅助驾驶... 自适应巡航+车道居中，已经足够好用了。。。但自己还是要时刻准备接管，那些出事的车，多是自己太把自动驾驶当真的了。
[192 楼] 419591685 [泡菜] 24-10-21 11:49 FAF 发表于 2024-10-20 07:28 目前的水平，还是不宜对“智能”两字过于信任，而是应该当成“辅助”驾驶。我自己是只有跑高速、且车流量小的时候，才会开启辅助驾驶，这已经可以大幅降低我的疲劳程度了。 runnova 发表于 2024-10-20 08:59 智能驾驶就是智能这部分不负责任的无人驾驶才是靠谱的，智架概念有点浑，都是辅助 stevenkoh 发表于 2024-10-18 11:34 对。智驾两个问题： 1. 智驾的主机厂无法承担责任，是智驾的运营公司（萝卜快车，马斯克的RobotTaxi租车公司、或者未来的滴滴快车）承担责任。私家车用户就是驾驶证持有者、行驶证持有者承担责任。 2. 智驾本身会带来额外的事故。因为人从闲暇状态(i... 223sywj 发表于 2024-10-18 10:34 即便没有疲劳驾驶，精力充沛注意力高度集中，谁能保证绝对不犯错误或者不受客观条件影响？比如突然出现的团雾，突然从正午明媚的阳光下开进一个隧道或者反之，转过一个弯突然出现的刺眼阳光，黑夜对面车突然开远光还特么是灯厂或者改装的超级亮的灯，突然下雨视线不好，... 个人意见，参与讨论。 ”智驾“（目前市面上约定俗成的一种称呼）不等于自动驾驶，还是辅助驾驶（最常用的定速巡航功能也是），不能代替驾驶员操作。自动驾驶的范围我们不讨论，至少现在没条件。我们的讨论仅限于辅助驾驶定义范围下，以下我个人的观点： 1、辅助驾驶不能替代人工驾驶，原因两个方面：一方面技术水平还不足以能替代驾驶员的操作，另一方面安全责任辅助驾驶不负责任何安全责任。 2、辅助驾驶的确可以带来更好的驾驶体验，降低疲劳。比如：我个人最爱用的定速巡航（我的gl8是低配，没有自适应巡航，只有定速巡航），长途驾驶中能替代长时间踩油门的疲劳。
[191 楼] runnova [泡菜] 24-10-20 08:59 FAF 发表于 2024-10-20 07:28 目前的水平，还是不宜对“智能”两字过于信任，而是应该当成“辅助”驾驶。我自己是只有跑高速、且车流量小的时候，才会开启辅助驾驶，这已经可以大幅降低我的疲劳程度了。... 智能驾驶就是智能这部分不负责任的无人驾驶才是靠谱的，智架概念有点浑，都是辅助发布自安卓客户端
[190 楼] FAF [老坛泡菜] 24-10-20 07:28 目前的水平，还是不宜对“智能”两字过于信任，而是应该当成“辅助”驾驶。我自己是只有跑高速、且车流量小的时候，才会开启辅助驾驶，这已经可以大幅降低我的疲劳程度了。发布自 iOS客户端
[189 楼] stevenkoh [泡菜] 24-10-18 11:34 419591685 发表于 2024-10-18 08:53 即便能实现真真的自动驾驶，我个人从心里还是过不俩这关，个人意见：无论什么情况都要主动控制车辆！长途出行累了可以选择休息，如果做不到这点，我宁愿不开车，选择专业的公共交通（飞机、火车等）。对。智驾两个问题： 1. 智驾的主机厂无法承担责任，是智驾的运营公司（萝卜快车，马斯克的RobotTaxi租车公司、或者未来的滴滴快车）承担责任。私家车用户就是驾驶证持有者、行驶证持有者承担责任。 2. 智驾本身会带来额外的事故。因为人从闲暇状态(idle)到工作状态，再到紧急状态，最后到危机状态，这几类的时间不一样。如果人处于工作状态，能随时处理紧急状态，进而能迅速进入危机状态。智驾导致人长时间处于闲暇状态，来不及应对智驾错误处理的突发情况导致事故[/b]（大家可能忘了一点，智驾不存在“没有处理”，智驾的没有处理就是错误处理）。下面视频就是智驾的错误处理。所以，智驾本身有一个矛盾： . 智驾处理得太好，人越容易闲暇，甚至睡眠。但一出事就是大事，要么万劫不复；要么劫后余生，但责任全是你的。 . 智驾处理得不好，人越不能放松，没多少减轻工作量，但比较安全可控。我个人觉得，智驾并没有车辆本身的提升有价值，可有可无。我的蔚来智驾，还是当作定速巡航来看，不敢掉以轻心。我个人并没有减少更多的关注度。而且不上高速的话，城市中开车，完全不用智驾。即便有AEB，我都是先于AEB感知，AEB没有存在感。智驾的预判性、防御性驾驶是无法和人相比的。租车公司（比如滴滴），他们能承担智驾风险，就像航空公司能承担※※风险。每个人风险承受不同，我这辈子都不会乘坐无人自动驾驶的营运车（比如萝卜快车），但我会打有人驾驶的网约车、顺风车，也会乘坐飞机。同时对是否智驾的车辆赋能，无所谓。今天蔚来的辅助驾驶，对我足够了。当然，我不代表别人。仅仅个人看法。 stevenkoh 编辑于 2024-10-18 11:46
[188 楼] 223sywj [泡菜] 24-10-18 10:36 男人心似海深发表于 2024-10-18 10:21 智驾的目的主要是减少事故和降低劳累。任何新生事物都会有人支持有人反对。
[187 楼] 223sywj [泡菜] 24-10-18 10:34 419591685 发表于 2024-10-18 08:53 即便能实现真真的自动驾驶，我个人从心里还是过不俩这关，个人意见：无论什么情况都要主动控制车辆！长途出行累了可以选择休息，如果做不到这点，我宁愿不开车，选择专业的公共交通（飞机、火车等）。即便没有疲劳驾驶，精力充沛注意力高度集中，谁能保证绝对不犯错误或者不受客观条件影响？比如突然出现的团雾，突然从正午明媚的阳光下开进一个隧道或者反之，转过一个弯突然出现的刺眼阳光，黑夜对面车突然开远光还特么是灯厂或者改装的超级亮的灯，突然下雨视线不好，前面的车刮玻璃喷玻璃水喷溅到你的挡风玻璃上，突然风挂起一个特别大的塑料膜啥的挡住你视线两秒钟，突然接到一个重要电话，电话里有点闹心的事等等...... 其实辅助驾驶智能驾驶自动驾驶就是一个工具，和当初骑自行车的人们为什么要换汽车一样。
[186 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-10-18 10:21 tpytpy1965 发表于 2024-10-18 09:48 我也倾向你的观点。我26年40多万公里无事故，就是智能驾驶开始用了，达到我这水平智能要多长时间？还有，有时挪个车3米、5米，但难度不小，这也智驾？觉得有点滑稽。... 智驾的目的主要是减少事故和降低劳累。发布自色影无忌小程序
[185 楼] zjnbenz [资深泡菜] 24-10-18 10:13 不知道他们打不打算出个非智驾版要是去掉智驾便宜个2万，再加上深色内饰，我就出手了。米色不耐脏，橙色太艳了，或者比现在的橙色再暗一些也行。Hi4比23款省个电机我认为是很好的改变，没必要装这么多电机。