理解不了方程豹8 和 25款普拉多的综合油耗，请业内人士解答。

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[106 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-8 23:08 小胖子发表于 2025-12-08 23:06 懂车帝测的时候一代暴力模式都没有出来。而且豹5的ABS确实不能完全关闭，所以这个空子是可以钻的。不过豹5的优势就是可以进化。现在几种越野模式里已经有ABS关闭的选项了。可以去看一下红伟的视频，他解释地很清楚。 DMO+模式推送后豹5的越野功能达到完... 前轮没有ABS吗？天生越野缺陷，再怎么调也没多大用
[105 楼] 小胖子 [资深泡菜] 12-8 23:06 funder 发表于 2025-12-05 21:37 可能原因太多了，一个固件版本就可能改变车辆的表现。豹5靠动力是可以爬上去的，但是后刹车给的扭力小于动力，所以刹停反而容易溜。懂车帝那个还补充测试了高配云辇版本，结果溜的更厉害，因为车更重了。懂车帝测的时候一代暴力模式都没有出来。而且豹5的ABS确实不能完全关闭，所以这个空子是可以钻的。不过豹5的优势就是可以进化。现在几种越野模式里已经有ABS关闭的选项了。可以去看一下红伟的视频，他解释地很清楚。 DMO+模式推送后豹5的越野功能达到完全体，刚上市那年的缺点应该都能覆盖掉。
[104 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-8 23:06 万古霉素发表于 2025-12-08 19:07 不用争了，豹5标定的爬坡角度就是45度。可以让楼下体育班的奥数生给你讲下车辆为什么不能在正常45度坡面行驶的原因。这个角度只能是特定条件下的这也是平台实测的一个意义所在，同样的坡面，都是常规轮胎，别人能爬42度，你只能爬39度，别人能过交叉轴你过不去，比自己去说能爬45.1度要有效的多这个页面也可以看到，豹5的实际电机额定功率单轴80kw/120nm左右。日常所说的500KW什么的都是峰值功率，峰值功率持续时间通常都是按秒算的。电池应该也是一样的情况。过一些恶劣路面没什么问题，重度越野还是要慎重
[103 楼] 小胖子 [资深泡菜] 12-8 23:00 stevenkoh 发表于 2025-12-04 13:01 智商我最不怕了，我小学奥数班的。是被学校强制拖到少年宫参加数学培训的，就像少体校一样。我也被类似“中保研”的官方教育局测试智商，很小的时候，就像少体校免费测试骨龄一样。我智商人群分布是 Top 15%，不算顶尖聪明，但国家担保的测试机构认证，你怎么说... 怎么和我经历差不多，也是被拉去奥数。
[102 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-8 22:55 nosounds 发表于 2025-12-08 20:15 看来你是迪雅车主了？不过你买得起迪雅吗？足蹬雅迪，就能产生富甲一方的感觉。也很符合大众对雅迪车主的普遍看法
[101 楼] 蓝调小农 [泡菜] 12-8 22:38 zos 发表于 2025-12-02 23:20 有购SUV意向，最近频频查看汽车之家，发现一个问题：以下是汽车之家查到的数据：方程豹8 25款普拉多 WLTC纯电续航（KM） ... 你的油耗是按照你的规则制定的油耗，人家的油耗是按照惯例制定的油耗，油车在山东高速通常不低于140公里，油耗基本和理论有差不了的，如果你电车按照这种驾驶，你的油耗已经是天文数字了。不知道你这个文科生能明白不？
[100 楼] nosounds [资深泡菜] 12-8 20:15 微博用户123 发表于 2025-12-08 12:02 倾向一般和认知有关的认知虽然不能说和阶层直接挂钩，但是在具体到车上面还是有一定体现的和保时捷车主说车不好的地方，车主大多不理你和粗粮车主说车不好的地方，经常会有一番口水和雅迪车主说车不好的地方，立刻就激起公愤了，不是境内外势力，就是收了钱所... 看来你是迪雅车主了？不过你买得起迪雅吗？
[99 楼] runnova [泡菜] 12-8 20:00 stevenkoh 发表于 2025-12-08 18:06 观察过一阵。也不是某品牌黑，而是热衷于国产品牌内斗，国外品牌都好。感觉是收新台币也有可能。汽车知识接近于无。... 别感觉了暴露自己，心里想啥看别人都是啥顺便说下，，我也喜欢看国内品牌斗，不行吗？他们不自己斗难道去斗歪果仁的，事实不如此吗？发布自安卓客户端
[98 楼] 万古霉素 [泡菜] 12-8 19:07 微博用户123 发表于 2025-12-08 12:06 前面这个角度是车辆半坡能攀爬的最大角度，可以看到豹5是39度，和X5基本一样，但是豹5过不了半坡交叉轴，X5可以。攀爬这一块豹5弱于X5，和M9基本一个级别的前面就说过，豹5的越野能力主要借助大的车身通过角和离地间隙，但是这个通过性会造成车辆又笨... 不用争了，豹5标定的爬坡角度就是45度。发布自安卓客户端
[97 楼] 万古霉素 [泡菜] 12-8 19:04 …… 万古霉素编辑于 2025-12-08 19:06
[96 楼] stevenkoh [泡菜] 12-8 18:06 nosounds 发表于 2025-12-07 15:57 我更倾向于你收钱了观察过一阵。也不是某品牌黑，而是热衷于国产品牌内斗，国外品牌都好。感觉是收新台币也有可能。汽车知识接近于无。
[95 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-8 12:06 stevenkoh 发表于 2025-12-06 11:37 所谓“拔掉保险丝”其实就是 ABS 是无法人为关闭，而不是可以关闭的啊。而ESP是存在开关或者驾驶模式的（粗粮家的创意）。还有， AI随便搜一下，可以知道 ABS 存在起效速度这个概念。也就是 ABS 是存在最低速度的。所以，这个测试，挂N档，在这个... 前面这个角度是车辆半坡能攀爬的最大角度，可以看到豹5是39度，和X5基本一样，但是豹5过不了半坡交叉轴，X5可以。攀爬这一块豹5弱于X5，和M9基本一个级别的前面就说过，豹5的越野能力主要借助大的车身通过角和离地间隙，但是这个通过性会造成车辆又笨又重又晃，具体看自己取舍
[94 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-8 12:02 nosounds 发表于 2025-12-07 15:57 我更倾向于你收钱了倾向一般和认知有关的认知虽然不能说和阶层直接挂钩，但是在具体到车上面还是有一定体现的和保时捷车主说车不好的地方，车主大多不理你和粗粮车主说车不好的地方，经常会有一番口水和雅迪车主说车不好的地方，立刻就激起公愤了，不是境内外势力，就是收了钱所以你的结论也比较符合这个经验的
[93 楼] nosounds [资深泡菜] 12-7 15:57 微博用户123 发表于 2025-12-05 15:54 你看到的都是普拉多被虐，你就相信普拉多被虐就行了，不也挺好的吗。我更倾向于你收钱了
[92 楼] stevenkoh [泡菜] 12-6 11:37 lijiasheng 发表于 2025-12-05 13:10 低速能否触发ABS是ABS的工作策略逻辑问题，如雪地行车很低速度也会触发；关闭ABS最简单方法就是拨去保险丝，网上随便搜。所谓“拔掉保险丝”其实就是 ABS 是无法人为关闭，而不是可以关闭的啊。而ESP是存在开关或者驾驶模式的（粗粮家的创意）。还有， AI随便搜一下，可以知道 ABS 存在起效速度这个概念。也就是 ABS 是存在最低速度的。所以，这个测试，挂N档，在这个极端场景下，前轮不转滑动，后轮下拽力超过刹车片的抱紧最大摩擦力，是正常的。但是挂R档，还是这个结果就是电四驱可以改进的地方。关键是所谓懂车帝的结论：“后刹车给的刹车力小于下拽力”是不是一个问题和设计失误？答案是否定的。这根本算不上一个问题。你要以为这是一个问题，我们车主会当心，这就错了。因为这不是一个问题，这个测试本身就不是客观的，毕竟自媒体，可能会charge。下面是所涉及的台架测试结果的视频截图（2秒钟，一闪而过）。这个测试阴损在于： ①、你要测试爬坡，那么就测试爬坡； ②、你要测试溜坡，那么就测试溜坡； ③、你要测试倒车溜坡，那么就测试倒车溜坡。 .....以此类推现在是，测试了爬坡，阴阳了一句“倒车不行”。然后还专门做一期节目，其实说的是爬坡。结论现在，因为爬坡太好，所以导致溜坡不安全。我真的看不懂这个逻辑。我不知道具体怎么测的，假如倒车是挂R档，开ESP，还会溜坡吗？我没有测试，不妄言，但从纯技术角度来说： 1.如果用N档在70%坡度以上溜坡，这非常正常，没有问题。因为远超国家规范N倍。 2.如果R档在70%坡度以上溜坡，这虽然超过国家规范要求，我认为作为电四驱还有改进的潜力。希望OTA改进。但最大的可能，用R档倒车，不溜坡。不信你试试看，我相信80%坡度，豹5挂R档，不会溜坡。实际上，所谓“刹车的阻力小于动力”，这太正常了。老式机械手刹的自动档，女司机手刹没松，一直开都不知道。所以上面第1条没啥问题。以这种没啥问题的，倒推结论“刹车卡钳对极端场景的抱紧力不足”肯定不符合逻辑。因为大家的“极端场景定义”不一样。看下表的坡度就知道了。所以，我说这是鸡蛋里挑骨头。这是用半孵化的“毛鸡蛋”，去挑骨头自然能找到。但这是所谓“理中客”吗？你是豹5车主，给一个彩蛋：豹5车主的评价，看看这个链接的车主评论：https://www.zhihu.com/question/1976947800043458798/answer/1977017975929336346 最后我再加一句懒人包理论，无论是油耗，还是越野技术，无论哪一个维度（包括颜值），方程豹8找不到一个低于普拉多的技术缺点和颜值缺憾。 stevenkoh 编辑于 2025-12-06 11:55
[91 楼] lijiasheng [资深泡菜] 12-6 10:54 funder 发表于 2025-12-06 10:22 那种测试台架是比较标准的，摩擦系数一定够42度附着，很多车都能上去也能说明这一点。应是坡面摩擦系数、轮胎摩擦系数、车重、ABS响应策略和测试人员素质等多种原因叠加才会出现不同的测试结果。没有全能的车子，再辩驳也没什么意思，不论大家意见分岐多大，比较认同那位楼主的“相信自己愿意相信的就好了”一句话，买适合自己用的车。
[90 楼] funder [望远镜&天文版主] 12-6 10:22 lijiasheng 发表于 2025-12-05 22:25 那更加说明是坡面摩擦系数低、ABS作用的结果。B站的视频案例 https://www.bilibili.com/video/BV1u84y1c7mW/?spm_id_from=333.1391.0.0&vd_source=347facf790027e... 那种测试台架是比较标准的，摩擦系数一定够42度附着，很多车都能上去也能说明这一点。
[89 楼] lijiasheng [资深泡菜] 12-5 22:25 funder 发表于 2025-12-05 21:37 可能原因太多了，一个固件版本就可能改变车辆的表现。豹5靠动力是可以爬上去的，但是后刹车给的扭力小于动力，所以刹停反而容易溜。懂车帝那个还补充测试了高配云辇版本，结果溜的更厉害，因为车更重了。那更加说明是坡面摩擦系数低、ABS作用的结果。B站的视频案例 https://www.bilibili.com/video/BV1u84y1c7mW/?spm_id_from=333.1391.0.0&vd_source=347facf790027e65af195d0de853ba39 lijiasheng 编辑于 2025-12-05 22:35
[88 楼] funder [望远镜&天文版主] 12-5 21:37 lijiasheng 发表于 2025-12-05 08:38 中汽研等其它测试45度坡面成功了，但他那个视频测试不成功，如果不是ABS原因，也不是坡面摩擦系数原因，难道是人为原因？可能原因太多了，一个固件版本就可能改变车辆的表现。豹5靠动力是可以爬上去的，但是后刹车给的扭力小于动力，所以刹停反而容易溜。懂车帝那个还补充测试了高配云辇版本，结果溜的更厉害，因为车更重了。
[87 楼] stevenkoh [泡菜] 12-5 16:24 微博用户123 发表于 2025-12-05 15:54 你看到的都是普拉多被虐，你就相信普拉多被虐就行了，不也挺好的吗。人家看到普拉多被虐，自然相信普拉多被虐，这挺好的呀；你能看到普拉多被虐，还能相信普拉多很行，这不更好吗。若看不到普拉多被虐，一直坚信普拉多很行，活在自己的星星世界，也挺好的。我也有懒人包理论，无论是油耗，还是越野技术，无论哪一个维度（包括颜值），方程豹8找不到一个低于普拉多的技术缺点和颜值缺憾。每个人都有自己美好的未来。 stevenkoh 编辑于 2025-12-05 16:27
[86 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-5 15:54 nosounds 发表于 2025-12-05 15:42 麻烦给点越野对比视频，我只看见越野赛里，普拉多被虐你看到的都是普拉多被虐，你就相信普拉多被虐就行了，不也挺好的吗。
[85 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-5 15:54 lijiasheng 发表于 2025-12-05 15:05 都电控了，怎么会前轮不动？电控的优点是可以控制各轮同步转速，只不过前轮扭距放大没后轮那么大罢了。不是没那么大，是把后轴放大了21倍，前轴没有。所谓前轮不动，是困难路段时，前轮无力的时候，后轮依然推动车辆，可能在某些情况下不那么安全，而且电机的扭矩基本不可控。
[84 楼] nosounds [资深泡菜] 12-5 15:42 微博用户123 发表于 2025-12-03 13:30 方程豹先天不适合越野，比亚迪也没什么越野经验，虽然拼装了一堆越野配件，也没多大用。真越野的话别说干普拉多，能不能干过一些城市SUV都是个问题。不过现在哪还有那么多野可越，方程豹加高的底盘和前后角也基本够用了。普拉多也有问题，丰田限制的太多了，早期... 麻烦给点越野对比视频，我只看见越野赛里，普拉多被虐
[83 楼] lijiasheng [资深泡菜] 12-5 15:35 runnova 发表于 2025-12-05 15:27 没有那么理想你看有些人测三轮滑组脱困，很多浓眉大眼的就不行了，那就看各家技术功力。
[82 楼] runnova [泡菜] 12-5 15:27 lijiasheng 发表于 2025-12-05 15:05 都电控了，怎么会前轮不动？电控的优点是可以控制各轮同步转速，只不过前轮扭距放大没后轮那么大罢了。... 没有那么理想你看有些人测三轮滑组脱困，很多浓眉大眼的就不行了，发布自安卓客户端
[81 楼] lijiasheng [资深泡菜] 12-5 15:05 微博用户123 发表于 2025-12-05 12:56 至于说到粮，我简单试过，感觉它的底盘在电车里还算不错了，至于频繁进绿化带，可能是后轴爆发输出太强，后驱车加上电机特性叠加了。传统后驱车一般调教都比较保守的，对动力限制比较大。这个问题可以看下豹5，它带一个21倍的L4，传统油车一般3倍左右，关键L... 都电控了，怎么会前轮不动？电控的优点是可以控制各轮同步转速，只不过前轮扭距放大没后轮那么大罢了。
[80 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-5 13:32 stevenkoh 发表于 2025-12-05 13:07 基本上，也不太可能。除了就是口碑，这个没办法。凡是可以量化的东西，都可以成为一套公式和矩阵，都卷不过中国人。底盘和NVH，这些都是可以量化的。举个例子，直线电磁线控底盘，目前是迪子一家独有。只是还没有运用到越野装机上。但是，这在Jun用的钽克瞄准... 行进间射击主要看火炮火控稳定系统的，※※是从西方引进的技术，毛子是自己发展的。比赛不搞也好，问题不少有些不好收场，飞坡崴脚，低空攻击※※什么的。还是别扯这么多了。
[79 楼] runnova [泡菜] 12-5 13:19 stevenkoh 发表于 2025-12-05 13:07 基本上，也不太可能。除了就是口碑，这个没办法。凡是可以量化的东西，都可以成为一套公式和矩阵，都卷不过中国人。底盘和NVH，这些都是可以量化的。举个例子，直线电磁线控底盘，目前是迪子一家独有。只是还没有运用到越野装机上。但是，这在Jun用的钽克瞄准... 你讲故事演绎比技术占比要大不少发布自安卓客户端
[78 楼] runnova [泡菜] 12-5 13:18 微博用户123 发表于 2025-12-05 13:11 普拉多其实就是一辆工具车，长期低保障恶劣环境下的可靠性，国内很少这种环境了，这类车没什么市场了。方程豹走的是路虎平替... 工具属性定位有LC70这些普拉多折中了长途高速更均衡舒适运动性能的是路虎揽胜，看有飞坡视频，悬挂确实牛叉。发布自安卓客户端
[76 楼] 微博用户123 [禁言中] 12-5 13:11 runnova 发表于 2025-12-05 13:07 定位不同普拉多是主打可靠的长途穿越类型车爬坡，挠地，运动，舒适，性能都有其它细分的普拉多其实就是一辆工具车，长期低保障恶劣环境下的可靠性，国内很少这种环境了，这类车没什么市场了。方程豹走的是路虎平替