五次驾车进藏纪实90
7号是立秋，和九如大哥吃了顿饺子。

阿里变了很多，变的很漂亮，通过两天的休整，高原反应渐渐消失，从头痛失眠减弱到了只是头晕无力，可以睡长觉了，也有了饥饿感，好现象。

下一站是札达县，和上次进藏在那里结识的藏族朋友通了电话，在超市买了啤酒，带到札达找他们去。

再次感谢大家的支持和关注，有朋友支持是人生最快乐的事情！

五次驾车进藏纪实89
维特拉的越野能力和高原表现超出我的预料，在狮泉河给它条理打扮了一番，做了保养，为接下来的旅程提供了保障。

九如大哥的新疆朋友为我们的行程做了周密安排，解决了最让我担心的新藏线上的加油问题，车里带着的备用油箱成了累赘，干脆邮寄回了天津。

为朋友们从狮泉河邮局寄出了许多明信片做纪念，邮戳是汉藏双文的，关心我们支持我们的朋友想要这个纪念的可以把详细地址、姓名和邮编发到我手机上：<**隐私保护，信息超过7天的手机号码不予显示**>，收到多少我发多少。

五次驾车进藏纪实88
丢失两天的驾照和银行卡包失而复得虽然高兴，但并没有减轻高原反应，头疼，失眠，无食欲，每天在附近的面馆吃一碗面就能管一天不饿，带的药品和食品也在迅速增肥，不过这都是很正常的现象，和九如大哥商量，准备多住几天，等适应了再向前进发，磨刀不费砍柴工，反正有的是时间。

五次驾车进藏纪实87
8月6日--8日

行驶里程：小于40公里

对阿里迎宾馆情有独钟，3次到狮泉河都住在这里：宽大的房间、安全的停车场、24小时热水、热情的服务、有线电视宽带电话一应俱全，120元/天。

给家人电话报了平安。

很真实的感受

五次驾车进藏纪实86
这是继05年和07年之后第三次驾车来到阿里，狮泉河的夜景依然美丽，依然住宿在安全整洁的阿里迎宾馆，宽带的开通又给了我们意外的惊喜。

至此，我们已经按计划单车从新疆自新藏线抵达※※，开始了我们的※※之旅。

五次驾车进藏纪实85
月明风息之时，迟来的高原反应悄悄接近了我们，头疼和眩晕阵阵袭来。

五次驾车进藏纪实84
又见经幡，阔别两年的※※离我越来越近了。

五次驾车进藏纪实83
此情此景，对我们这仅有的两名观众来讲，太奢华了。

五次驾车进藏纪实82
车过日土县，崭新的柏油路让我反而有些不适应了。夕阳西下，高原上那独有的迷人色彩开始慢慢泼洒下来。

五次驾车进藏纪实81
终于翻越了新藏线全程最高的界山达坂。

很多人在翻越它的时候，会豪气冲天的高呼：我终于征服了它！

错了！你只是走过而不是征服，大自然任何时候都是令人敬畏的，在大自然的面前人类非常渺小，“人定胜天”不过是鼓励大家奋进的口号而已，不信？你就在这儿连续翻几个跟头再小跑一圈试试，一准儿把你撂翻！任何高科技也必须遵循大自然的规律来设计和实施，这就是几千年前老子所说的“道”，背道而驰就会自食其果。所以不要总幻想去征服谁，更多的时候需要去融合，这就是我所理解的“悟道”。

五次驾车进藏纪实80
九如大哥年近花甲，在军营里普及photoshop恐怕还是平生第一次。

人与人彼此间互相建立的快乐是真正的快乐。

五次驾车进藏纪实79
沿途我们为很多兵站的战士们拍摄了合影和个人照，这样的照片已经不能称之为摄影了，看看画面中大家真诚的笑容，就会明白彼此间的快乐和沟通已经远远的超过了摄影本身的魅力。

五次驾车进藏纪实78   
“走千里边防，保一方平安”是沿途所有兵站统一的口号,去完成和实现它要付出很多很多，青春甚至是生命。

五次驾车进藏纪实77
正赶上大红柳滩兵站巩站长的家属来探亲，《说句心里话》这首歌平时听来只是觉得旋律好听而已，在这里我开始体会到了歌词的内涵。

任何事情只要你静下心来亲身去体验，往往可以在忽略已久的简单词汇里寻找到新的内容。“没办法，军人嘛”这句话在媒体上看到我会认为是空洞的说教，从巩站长口中说出来就别有一番感受。

五次驾车进藏纪实76
狗是人类的朋友，在这里甚至成为了这些战士们唯一的朋友。

五次驾车进藏纪实75
8月5日

行驶里程：587公里

在学校读过魏巍的《谁是最可爱的人》，但总感觉那些可爱的人离我很遥远，原因很简单：没有亲身接近过他们。高海拔，荒芜，没有网络，生活枯燥，每天要为过往的补给车队加油和提供食宿，这就是我接触到的兵站的战士们。

五次驾车进藏纪实74
住宿在大红柳滩兵站，有点奇怪，我和九如大哥居然一点高原反应都没有，兵站为首长安排的带氧气的房间让我们住看来是浪费了。

明天将要到达我们此次进藏的第一站：阿里狮泉河。

五次驾车进藏纪实73
12小时的颠簸，晚上赶到大红柳滩，海拔4280米。

五次驾车进藏纪实72
天渐渐暗淡了，顺着这条路向远方望去，我和九如大哥好像突然有了某种默契，彼此间都停止了交谈，开始沉默。脑子里似乎一片空灵，继而许多已经完全忘却了的往事一幕幕展现在眼前......

和连接高楼大厦间的高速公路相比，这条路烂的没法说，但只有走在这条路上，它才能让你回到从前，回到你梦里想要去的地方。一个人一生中多几次这样的感受，即使受点苦和累，你觉得值吗？

真想这条路没有尽头，能让我一直走下去。

五次驾车进藏纪实71
途径中国海拔最高的烈士陵园—康西瓦烈士陵园，62年的对印自卫反击战中，追击途中中弹牺牲的战士、坚守潜伏被冻死的、追击中患肺气肿病牺牲的……这些烈士大部分都送到叶城安葬，最后收敛的这百多具烈士，就安葬在这康西瓦烈士陵园。他们用生命换来了印度军队至今看到中国守军依然望风而逃。虽然气温只有几度，虽然我们还穿着短袖背心，但我和九如大哥还是自愿下车去瞻仰了安息在这里的保家卫国的英雄们，这种自愿和单位组织的扫墓活动相比，更真实，更纯净。

五次驾车进藏纪实70
连续翻越了几座达坂之后，海拔也上升到了4000多米，气温下降至5度，呼吸开始有些急促，车也因为缺氧而不得不降低档位行驶来增加动力，只有这个小家伙啥事没有，悠哉悠哉地晃来晃去。

五次驾车进藏纪实69
新藏线上的尘土非常著名，再密闭的车门也抵挡不住它的侵袭，不过远处行驶的汽车后面卷起的漫长的尘埃也成了一道风景线。午餐不敢开车门，只能在车里将就一顿，外加少许的尘土当作料。

五次驾车进藏纪实68   
自由是所有人都向往的，包括我在内，有多少人心里是真正自由的？在这广阔的疆域上和藏羚羊赛跑的时候，我有幸暂时体会到了这种用金钱换不来的奔放。

在没影响到别人的前提下，体验一下尽情放纵，让自己自由自在的感觉，只有亲自试过才能体会。

五次驾车进藏纪实67
开沙石路尤其是搓板路面时，速度低了车身会剧烈震动，必须保持50迈以上的速度才能和搓板路面产生共振来减轻车身的颠簸，新藏线上的急弯不少，在保持速度的同时还必须要注意转弯时产生的侧滑以及高原反应造成的精神不集中。九如大哥虽然不能替换我开车，但一直不停的和我聊天说笑，帮我看路，让我保持清醒和精神集中。

五次驾车进藏纪实66
还好一路没遇到洪水，不过这样的路面也必须要经过几十个，由于看不见水下情况，偶尔会有托底现象，有惊无险。

五次驾车进藏纪实65
8月4日

行驶里程：503公里

新藏线的平均海拔很高，80%是砂石和搓板路，非常容易爆胎，07年第四次进藏，与老扁和陈茁开两辆车走这条线时就发生过爆胎，而这次是单车穿越，九如大哥开手动档的技术还没过关,无法和我倒班开，再有现在正是雨季（沿途可能会有洪水泛滥的情况），心里还多少有些没底，不过我喜欢这样的挑战，甚至还有些盼望这样的挑战。

五次驾车进藏纪实64
新藏线前的最后一张照片，感触很多，但我坚信，※※一定会给我一个明媚的天空和心情。

明天开始进入新藏线（219国道），计划2天时间到达※※阿里地区的首府狮泉河。

五次驾车进藏纪实63
今天的行程比较轻松，从喀什到叶城不到300公里，这是叶城的街景。

五次驾车进藏纪实62
8月3日

行驶里程：268公里

九如同志早就靠着一身扎实的放毒本领结交了很多新疆影友，这次路过新疆更是变本加厉，一路放毒。