ttmars 发表于 2021-1-9 18:09
说这些有啥用？帝都污染工业都迁出去了，除了尾气，还有什么有害气体排放？又不是一两辆汽车，是600多万辆——比一般的大城市人口都多吧？
       英国研究：一辆车，每年排放尾气重量约等于自身重量。算算总共多少尾气？
        一线城市核心区，连非核心功能的单位和人口都迁出去了，更何况机动车乎？每天早晚高峰堵成翔，停车难、噪音大、尾气重，大城市病积重难返，群众反应强烈。这难道就合情合理？如果参照国际大都市的做法，征收拥堵费甚至排污费，大幅度提高停车费，一定是可以预见的事。现在的措施还真不算什么，以后只会限制更严。

ttmars 发表于 2021-1-9 18:13
你见过公共充电桩是安装在大马路上的？
油车需不需要停车的位置？
停车的位置，增设充电设施，占用城市道路了？

地平线AA 发表于 2021-1-9 17:46
正确，还有，别让他的电动车砸在手里，厂家别倒闭有配件维修、卖的时候有人接盘。

地平线AA 发表于 2021-1-9 17:45
你不是很懂非洲吗？怎么不继续扯非洲了？你的信誉破产了，你换个名字再来吧。

地平线AA 发表于 2021-1-9 17:41
你不扯电动车了，开始扯拥堵费了，你们电动吹们敢收拥堵费吗？不敢。

地平线AA 发表于 2021-1-9 17:40
你把你家车都卖了再来这里装吧。

windmind2006 发表于 2021-1-9 17:26
电动车由于充电时间过长的原因，以单位论，占用城市路面的时间比燃油车更长，实际是加剧道路等公共资源紧张的。别说你电车都在你家充电桩充电，从不在公共充电桩充电。即便你能做到，也代表不了大多数电动车车主，他们中仍有在公共充电桩充电的。

windmind2006 发表于 2021-1-9 17:08
我原来住的地方就是车水马龙的市区。
北京根本就不是盆地地形，气候是温带季风气候，静稳天气相对很少，对污染物堆积总的来说是不利的。知道什么叫温带季风吗？你应该去补地理课。
2015年统计，北京机动车排放占PM颗粒物总排放的31.1%，其中大型卡车占90%，就是说北京当时570万小客车，占全北京PM排放只有31.1%×（1-90%）＝3.11%。远低于工业、生活的PM排放。而氮氧化物的排放也是大卡车占60%以上。
中科院在2020年初对北京大气污染主要成分和程度做的分析表明，1月26日到28日时污染最大的时候，所有污染物，包括PM、SO2、NO化物都处于峰值，但那时众所周知是疫情和春节期间，路上车辆极为稀少。显然机动车，尤其是小客车，对北京大气的污染影响微乎其微，远远比不上工业生产和生活造成的污染。

windmind2006 发表于 2021-1-9 17:43
他是希望别人少开车，让他开的爽。

ttmars 发表于 2021-1-9 12:08
你懂啥？你知道限行的来历和变化么？你知道哪些地方限行，哪些地方不限行么？
一问三不知你还上论坛辩论？
全国960万平方公里，极少面积的区域限行，就是打击油车？
智商呢？

地平线AA 发表于 2021-1-9 17:40
你把你家车都卖了再来这里装吧。

湖北黄冈老陈 发表于 2021-1-9 15:26
又开始YY了，又开始分派系了，

你们、他们、我们，哈哈哈。

ttmars 发表于 2021-1-9 15:33
上纲上线了？新加坡、伦敦、纽约、斯德哥尔摩……还收拥堵费呢，你也想不通吧？
        一线城市核心区，车少一点、道路畅通一点、噪音低一点、尾气少一点，这是群众的呼声和希望，不是你想肆意妄为就可以抹杀的。

ttmars 发表于 2021-1-9 15:35
我是老百姓，我希望城市里，路上没那么多车、道路畅通、不那么吵、少点尾气。
该你了，你说说吧，你是哪个背景？

湖北黄冈老陈 发表于 2021-1-9 16:49
通过对油车限行，对改善城市空气质量已经基本没什么作用。

你不知道限行主要改善的是交通状况？

纯电动高速汽车改变了机动车的动力来源方式，纯电动汽车占比越高，越减少了机动车排放的尾气，

你怎么不说尾气排放少和多没有区别？

一个通风不好的屋里，一个人抽烟和10个人同时抽烟有没有区别？

windmind2006 发表于 2021-1-9 16:29
开始打压的是全部小客车，后来是专门打压油车。
限行和空气质量到底有没有关系，查阅一下北京空气质量变化和上班高峰、休息日的对比。赶上北京空气严重污染的时候，单双号限行，对改善空气质量也没有用。
北京春节期间，机动车大幅减少，但著名春节霾这几年照样光临不误。去年1月26日，由于疫情和春节，北京路上根本没几辆车，但照样空气污染。
由于北京执行了严格的机动车排放标准，北京的空气质量和小客车关系并不大，世界主要大城市，包括伦敦、纽约、洛杉矶，都是机动车保有量巨大，但这些地方的空气也没那么差。以洛杉矶为例，40年代著名的光雾污染，机动车只有40万，而现在洛杉矶机动车高达700万，空气质量比那时好的多。因为燃油车通过制定严格排放标准和减少油耗，已经不是大城市污染的首要因素。就是说，通过对油车限行，对改善城市空气质量已经基本没什么作用。
封闭的车库来证明机动车对北京空气的污染——这得什么脑子才想出来的sha缺逻辑。
人活着，就呼出二氧化碳，难道为了减排，全都去die？你电动车的锂电池制造，是国家环保局挂了号的重污染行业，怎么没见砖家去说？所以，中国媒体上的砖家在che蛋。
...

ttmars 发表于 2021-1-9 16:35
这里有说减排（二氧化碳）的事儿？
尾气，你不知道有什么成分？
你住在闹市区，希望家门口时时刻刻车水马龙、沸反盈天、尾气浓烈？
你以为只要是户外，尾气瞬间就被北风吹走了？
北京这个盆地地形，城市热岛效应和静稳天气明显，需要减少尾气堆积难道不合理？

windmind2006 发表于 2021-1-9 16:29
开始打压的是全部小客车，后来是专门打压油车。
限行和空气质量到底有没有关系，查阅一下北京空气质量变化和上班高峰、休息日的对比。赶上北京空气严重污染的时候，单双号限行，对改善空气质量也没有用。
北京春节期间，机动车大幅减少，但著名春节霾这几年照样光临不误。去年1月26日，由于疫情和春节，北京路上根本没几辆车，但照样空气污染。
由于北京执行了严格的机动车排放标准，北京的空气质量和小客车关系并不大，世界主要大城市，包括伦敦、纽约、洛杉矶，都是机动车保有量巨大，但这些地方的空气也没那么差。以洛杉矶为例，40年代著名的光雾污染，机动车只有40万，而现在洛杉矶机动车高达700万，空气质量比那时好的多。因为燃油车通过制定严格排放标准和减少油耗，已经不是大城市污染的首要因素。就是说，通过对油车限行，对改善城市空气质量已经基本没什么作用。
封闭的车库来证明机动车对北京空气的污染——这得什么脑子才想出来的sha缺逻辑。
人活着，就呼出二氧化碳，难道为了减排，全都去die？你电动车的锂电池制造，是国家环保局挂了号的重污染行业，怎么没见砖家去说？所以，中国媒体上的砖家在che蛋。
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windmind2006 发表于 2021-1-9 16:29
开始打压的是全部小客车，后来是专门打压油车。
限行和空气质量到底有没有关系，查阅一下北京空气质量变化和上班高峰、休息日的对比。赶上北京空气严重污染的时候，单双号限行，对改善空气质量也没有用。
北京春节期间，机动车大幅减少，但著名春节霾这几年照样光临不误。去年1月26日，由于疫情和春节，北京路上根本没几辆车，但照样空气污染。
由于北京执行了严格的机动车排放标准，北京的空气质量和小客车关系并不大，世界主要大城市，包括伦敦、纽约、洛杉矶，都是机动车保有量巨大，但这些地方的空气也没那么差。以洛杉矶为例，40年代著名的光雾污染，机动车只有40万，而现在洛杉矶机动车高达700万，空气质量比那时好的多。因为燃油车通过制定严格排放标准和减少油耗，已经不是大城市污染的首要因素。就是说，通过对油车限行，对改善城市空气质量已经基本没什么作用。
封闭的车库来证明机动车对北京空气的污染——这得什么脑子才想出来的sha缺逻辑。
人活着，就呼出二氧化碳，难道为了减排，全都去die？你电动车的锂电池制造，是国家环保局挂了号的重污染行业，怎么没见砖家去说？所以，中国媒体上的砖家在che蛋。
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windmind2006 发表于 2021-1-9 16:29
开始打压的是全部小客车，后来是专门打压油车。
限行和空气质量到底有没有关系，查阅一下北京空气质量变化和上班高峰、休息日的对比。赶上北京空气严重污染的时候，单双号限行，对改善空气质量也没有用。
北京春节期间，机动车大幅减少，但著名春节霾这几年照样光临不误。去年1月26日，由于疫情和春节，北京路上根本没几辆车，但照样空气污染。
由于北京执行了严格的机动车排放标准，北京的空气质量和小客车关系并不大，世界主要大城市，包括伦敦、纽约、洛杉矶，都是机动车保有量巨大，但这些地方的空气也没那么差。以洛杉矶为例，40年代著名的光雾污染，机动车只有40万，而现在洛杉矶机动车高达700万，空气质量比那时好的多。因为燃油车通过指定严格排放标准和减少油耗，已经不是大城市污染的首要因素。就是说，通过对油车限行，对改善城市空气质量已经基本没什么作用。
封闭的车库来证明机动车对北京空气的污染——这得什么脑子才想出来的sha缺逻辑。
人活着，就呼出二氧化碳，难道为了减排，全都去die？你电动车的锂电池制造，是国家环保局挂了号的重污染行业，怎么没见砖家去说？所以，中国媒体上的砖家在che蛋。
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ttmars 发表于 2021-1-9 12:29
对呀，拥堵和动力形式根本没有关系，所以一开始电动车也是限行的，你不知道？
        但2015年，北京市※※发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，规定纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的规定——六、纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。
        你知道政策背景吗？这时候的限行目的已经转变为改善城市空气质量——“为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量。”
        因此2015年5月18日市公安局公安交通管理局发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》。
        从此，纯电动车在北京不再受尾号限行和单双号限行的限制。
        空气，懂吗？你当汽车尾气不存在的？汽车尾气的危害和对PM2.5的贡献比你想象中大得多——看看这个，央视10频道《我爱发明》 20150310 滤器先锋——五辆车的尾气输入车库，短短2分钟，PM2.5就从原来的600多（雾霾天测试的）升高到20多万，这还没测其它的有害物质（一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、铅(Pb)等）。你觉得 ...

地平线AA 发表于 2021-1-9 15:06
你说说吧，你是哪个背景？

地平线AA 发表于 2021-1-9 15:07
别以为你们能永远肆意妄为，老天饶过谁。

地平线AA 发表于 2021-1-9 15:07
别以为你们能永远肆意妄为，老天饶过谁。

地平线AA 发表于 2021-1-9 15:04
你能闻到正常排放的小轿车尾气吗？造谣。

ttmars 发表于 2021-1-9 13:26
油车在一线核心城区被限行了，他们想不通，寻死觅活。这使我想起当年规定“严禁随地大小便”时，也有一些人是这样的状态。
荒郊野地随便大小便没人管，但文明区域做这样的规定，难道不是时代的进步么？^_^

ttmars 发表于 2021-1-9 13:00
你胡搅蛮缠，连限行背景都不知道，疯油精的本事也就是这样了。我打听打听，你是哪个利益集团的？

ttmars 发表于 2021-1-9 12:58
我是讨厌尾气类型的，跟在油车后面连外循环都不敢开，每天出门在小区里被烧机油味道熏得够呛，十分讨厌尾气。
咋滴，你不服？