我把车卖了,才开始看车,放眼全网,只有咱这老年论坛的意见靠谱一些吧???
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[172 楼] 微博用户123
[泡菜]
3-31 15:39
色影大鳄 发表于 2026-03-31 15:21 铝换铁不一定就是减配，厂家要根据轴荷变化来调整的， X5仍然这个级别最好开的车。 或者说和Q7互有长短 |
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[171 楼] 色影大鳄
[泡菜]
3-31 15:21
yanw 发表于 2026-03-20 10:59 这几年进口的X5底盘都减配了的，何况国产的X5，有过之而无不及。 如果要出去浪，油车X5/Q7/GLE/途锐+丰田系越野车，电车方程豹，其它的车不用看了。 色影大鳄 编辑于 2026-03-31 15:35 |
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[170 楼] stevenkoh
[泡菜]
3-31 15:12
西部绅士 发表于 2026-03-31 14:55 是的。 丰田属于比较懂车，爱思考的主机厂。今年丰田家新推的智驾就是带有激光雷达。  https://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/bozhi3x 大部分群众跟着主流厂家的技术，选车比较保险。 |
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[169 楼] 塞外飘雪
[老坛泡菜]
3-31 15:10
西部绅士 发表于 2026-03-31 14:55 我去，人才呀人才，居然可以定义智能驾驶的主干道？ 这么高级的人才不可多得，我要没有记错好像小米挖了一个人代价是亿级别的待遇。 |
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[168 楼] 塞外飘雪
[老坛泡菜]
3-31 15:01
微博用户123 发表于 2026-03-31 14:28 但是就是不让你玩L4，服气不？  国内已经有车在区域内运行了准L4，咋说？ |
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[167 楼] 西部绅士
[泡菜]
3-31 15:00
一晴方觉夏深 发表于 2026-03-31 12:29 对，其实很好选 按照预算去挑，但是排除 13万的东风风光们换壳售高价的东郭先生（似乎很多人被外表迷住了） 至于什么新款，旧款，如果库存旧款相对优惠10万，岂不是皆大欢喜？ |
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[166 楼] 西部绅士
[泡菜]
3-31 14:55
微博用户123 发表于 2026-03-31 14:28 激光雷达听起来比较酷，最重要的是，不在全球智能驾驶的主干道，所以方便“营销”，且不好直观对比优劣 吃瓜群众无法知晓技术背后的原因，但是瞒不过喜爱思考的人 |
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[165 楼] stevenkoh
[泡菜]
3-31 14:49
微博用户123 发表于 2026-03-31 14:28 Tiktok、※※、X平台也会把你判定为特定人群，所以你看到的都是“纯视觉效果”。但问题是，到底马斯克近期有没有测试激光雷达？这到底是事实，还是AI杜撰的呢？ 说到底，你还是多看看外媒，不要习惯性预设自我立场。否则，马斯克的最近进展，你都不知道。 https://www.statesman.com/story/business/2025/06/22/tesla-robotaxis-begin-rolling-in-austin-but-only-for-a-select-few/84308887007/ 不管是毫米波，还是激光雷达。这些特殊设备都不是“纯视觉技术路线”。 stevenkoh 编辑于 2026-03-31 14:54 |
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[164 楼] 微博用户123
[泡菜]
3-31 14:28
stevenkoh 发表于 2026-03-31 13:50 为什么是 都在说 ，因为系统已经把你判定为特定人群，所以你看到的都是这类信息。现在国内的算力估计主要就用来区分基本盘了 怎么说也是一个摄影论坛， 怎么还和小视频平台一样狂吹激光雷达遥遥领先。买两颗索尼的CMOS，3000块钱还能找零， 就可以拼出来一个千线激光雷达了， 然后投入几十亿营销，这就是目前主流方式。当然也可以先少拼点，下次再领先一次。 作为自动驾驶辅助手段，毫米波强于激光雷达。 |
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[163 楼] stevenkoh
[泡菜]
3-31 14:04
老哥8183 发表于 2026-03-30 16:32 越野要看老外的测评。其实国产车无论燃油还是电驱，技术上都比较领先了。慢慢地，老外也知道了。 不要说遥遥领先的电驱车，光 TK300 都不错。 |
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[162 楼] stevenkoh
[泡菜]
3-31 13:50
微博用户123 发表于 2026-03-31 12:45 你搞反了，难道不是特斯拉抄我们作业吗？都在说，“特斯拉只有走国内的激光雷达路线才能进化到L4/L5级别”。 建议你多多看看tw版本的媒体，https://www.cnbeta.com.tw/articles/tech/1511422.htm《马斯克请回激光雷达》  现在的问题是马斯克抄得太晚了。国内公司10年前（2015）就测试激光雷达了，现在都大规模商用，迭代了好几轮了。  stevenkoh 编辑于 2026-03-31 13:56 |
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[161 楼] 雨过天街
[资深泡菜]
3-31 13:04
微博用户123 发表于 2026-03-31 12:45 特斯拉已经触碰到L4/5边缘了——依据呢？ |
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[160 楼] 微博用户123
[泡菜]
3-31 12:45
塞外飘雪 发表于 2026-03-31 12:15 国内目前这种水平进化到L4/5将会是非常漫长的。特斯拉已经触碰到L4/5边缘了，当然特斯拉问题也有，美国内不管是人才还是资金，都看不上汽车行业这种利润低，上限低的产业。特斯拉在汽车行业的前景并不明朗。 自动驾驶的路线很清晰了， 国内车企之所以不愿意去抄作业，是因为实在抄不了。车企和自动驾驶公司联合起来，成立一个自动驾驶研究院，集中资源，成果共享才有可能。 单打独斗的话，希望都不大。 当然吉利可能这方面能力强一些，但是愿不愿意也是个问题。 |
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[159 楼] runnova
[泡菜]
3-31 12:40
塞外飘雪 发表于 2026-03-31 12:15 国内的车企，品牌也是多如牛毛 集中度并不高，智驾一样 发布自 安卓客户端 |
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[158 楼] 一晴方觉夏深
[泡菜]
3-31 12:29
yanw 发表于 2026-03-20 15:16 可以关注一下据说四月发布的国产奔驰GLC EV 纯电SUV，估计国产的顶配也不会超过你的预算。 我只是给你提供一个信息。好不好你自己去试驾体会。 发布自 iOS客户端 |
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[157 楼] 塞外飘雪
[老坛泡菜]
3-31 12:15
微博用户123 发表于 2026-03-31 11:59 特斯拉的根服务器在哪？这个与更深层次的安全问题有关吧。 所以L4、L5牌照一定是国产车先落地。 他们卡我们的H200，我们也卡他们很公平。 在这方面除了特斯拉，还可以与国产的头部企业一较高下的还有谁！可国内搞这个东西可不只一家， 所以 三、一句话总结 国内智驾玩家高度集中、技术全球顶尖，在城区智驾、成本、普及、产业链上领跑；与美国并跑，法规与海外落地略慢。 这个结论没有啥大问题。 为什么法规落地略慢？有意思吧  塞外飘雪 编辑于 2026-03-31 12:20 |
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[156 楼] 老哥8183
[泡菜]
3-31 12:10
最近关注了一下，小区停车场、车库里蓝牌（油车）多，路上跑着的绿牌多（新能源）。小区里不知不觉的豪车越来越少，有钱人都搬走了？公司都破落了?
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[155 楼] 微博用户123
[泡菜]
3-31 11:59
塞外飘雪 发表于 2026-03-31 00:18 是的，类似的问题，换个问法，就会有不同的看法， 字节的算法判定基本盘相当精准了 验证一下，同样是豆包回答 以下是豆包内容： 下面给你整理成清晰对比版，直接对标： 2026年国内主流车企 AI 算力 ≈ 特斯拉什么时期水平 一、车载端 AI 算力（最直观对比） 1. 特斯拉历代自动驾驶芯片 - HW3.0（2019）：210 TOPS - HW4.0（2022–2024 主力）：720 TOPS - HW4.5（2025 升级）：约 1080 TOPS - HW5 / AI5（2026 最新）：2000+ TOPS 2. 国内车企当前水平对标 - 小米 SU7 / 多数用 Thor 平台 算力≈700 TOPS → 对标特斯拉 HW4.0（2022–2024） - 比亚迪高端车型（双 Orin-X） 算力≈508 TOPS → 介于特斯拉 HW3.0（2019）与 HW4.0（2022）之间 - 小鹏、理想、蔚来最新自研芯片 单芯片 1000+ TOPS，整车 2000+ TOPS → 对标特斯拉 HW4.5（2025），接近 HW5（2026） 二、云端训练算力（差距更大） 特斯拉 - Dojo 超算（2024 成熟）：100 EFLOPS 级别 - 完整数据闭环、专用训练架构 国内车企 - 头部新势力智算中心：约 8–23 EFLOPS - 比亚迪：约 2 EFLOPS 左右 → 整体云端算力 国内单家 ≈ 特斯拉 2022–2023 年 Dojo 早期水平 整体落后 2～3 年 三、一句话总结（2026 现状） 1. 车载芯片算力 国内新势力 = 特斯拉 2024–2025 年（HW4.0～HW4.5） 比亚迪/大众级 = 特斯拉 2019–2022 年（HW3.0） 2. 云端训练算力 国内所有车企单独拿出来 ≈ 特斯拉 2022–2023 年水平 3. 完整 AI 自动驾驶体系 算法 + 数据 + 端云协同 国内整体 ≈ 特斯拉 2021–2022 年水平 |
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[154 楼] 靓老虎
[资深泡菜]
3-31 11:43
老哥8183 发表于 2026-03-30 16:32 很好，又一个“开过就回不去了”的现实例子。再开回油车，你会发现所有（日常能接触到的）油车都是光吼不走。  本论坛实在是有太多局限于自己的认知偏见的人了。解放思想，open your mind，就能打开新世界的大门。 靓老虎 编辑于 2026-03-31 11:44 |
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[153 楼] 西部绅士
[泡菜]
3-31 11:43
塞外飘雪 发表于 2026-03-31 11:10 13万的东风风光发来贺电  BYD低价走量，而且迭代的比较成熟， 虽然它家售后维修处永远排长队，但这正是低价走量的特征， 而且确实把车确实卖到了欧洲市场（走出去），虽然都是用的更高标准品质的配件（非歧视国内用户，但你懂的 ）西部绅士 编辑于 2026-03-31 11:58 |
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[152 楼] 西部绅士
[泡菜]
3-31 11:42
yanw 发表于 2026-03-31 11:17 这个算法的朋友自己买的啥 |
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[151 楼] 坐而论道
[资深泡菜]
3-31 11:26
yanw 发表于 2026-03-31 11:19 陆巡没法用，城里油耗差不多18-24个。长途大概13-14个油，还可以接受。 车是舒服，跑长途是无敌的存在。问题是也没有烂路可以跑了，而且岁数大了，体力差了，智驾对于长途自驾还是帮助很大。 卖了换了m7，城市和长途都能用了。我从北京家中出发，到天津的家里，几乎全程不用接管，还是很省心省力的。出门一趟跑上万公里的自驾新车还没试过，估计要明年了。 |
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[150 楼] 坐而论道
[资深泡菜]
3-31 11:20
notebook1 发表于 2026-03-31 10:12 没见过有人天天开劳斯和宾利（便宜的不算），无非就是用接送个人撑个面子。 |
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[149 楼] yanw
[泡菜]
3-31 11:19
坐而论道 发表于 2026-03-31 11:17 你要是这两个比较，我可能还是推荐新路巡，嘿嘿 |
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[148 楼] yanw
[泡菜]
3-31 11:18
notebook1 发表于 2026-03-31 08:40 由俭入奢易，，，， |
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[147 楼] yanw
[泡菜]
3-31 11:17
nokia6600 发表于 2026-03-31 01:26 目前的智驾现状：高速都可以用，市区都别用，华为系更好一些，其他差不多，目前情况华为系会更领先，主要是投入更大，华为现在时刻跟着学术界和业界的最新动向，一个做算法的朋友，他们的算法在相关细分领域领先了10个月，然后华为就主动找过来合作一个项目用在他们的系统里，近几年看，华为系还会是最领先的，但市区还是没法用 |
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[146 楼] 坐而论道
[资深泡菜]
3-31 11:17
yanw 发表于 2026-03-31 11:07 我一个朋友买了，天天安利我。回头去试驾看看。我曾经买过一个长城，对长城深恶痛绝：不是在修理厂就是在去修理厂的路上。后来弄了一个陆逊开了12年，一次没修过。 |
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[145 楼] yanw
[泡菜]
3-31 11:11
塞外飘雪 发表于 2026-03-30 19:05 |
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[144 楼] 塞外飘雪
[老坛泡菜]
3-31 11:10
西部绅士 发表于 2026-03-31 10:27 群众的眼睛是雪亮的，不要小瞧劳动人民的智慧，都是真金白银的用脚投票。 最好的印证就是曾经加价卖车的合资车型消失了，而且加入了降价行列。BBA逐年销量下滑是有数据可查的。 从2022年比亚迪单品销量超合资，到2023年国产总销量超合资，到2025年市场份额（国内零售口径）64.6%，不就很好的印证了市场的选择。市场永远不会错，错的永远是个人认知的偏差。 |
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[143 楼] yanw
[泡菜]
3-31 11:07
老哥8183 发表于 2026-03-30 16:32 |
你确定？