丰田终于开窍了一点，要推出插电版的卡罗拉和雷凌了

20316 309

[102 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-13 17:32 车托之家Hilux 发表于 2018-05-13 09:15 关键就是看限牌城市的情况了。从这几个来看，如果限牌城市能分到40%以上的销量，才能确保10万个新能源积分。刚才看了乘联会的统... 不能只看现有销量，国产插电那质量没法让人喜欢，大部分人还是宁可摇号也要等。丰田插电肯定会从等待摇号的那些人中抢一些份额过来。本帖由安卓客户端发布
[101 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 18-5-13 17:15 motofox2 发表于 2018-5-13 14:46 看条款，最多留一年。另外限制发牌城市越来越多了。就这些城市我看差不会太多了。关键就是看限牌城市的情况了。从这几个来看，如果限牌城市能分到40%以上的销量，才能确保10万个新能源积分。刚才看了乘联会的统计，4月份全国插电车才卖了1万5的数量。这可是有补贴，才有这个结果。不过个人比较看好丰田的插电车能拓展一个新的细分领域，如果价格不高。比如控制在16万……，做专车，家用通勤，真的是省钱的选择。唯一遗憾是没有引进PP，PP没有因为插电导致的后备箱问题。
[100 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 18-5-13 16:57 monocki 发表于 2018-5-13 15:54 国内插电普锐斯这个价钱那是要卖疯的. 可能性不大，就算17万的插电普锐斯，也就是北美的Prius Prime，在国内也注定只会是小众人群喜欢。这就是个紧凑型车，插电虽然可以省下不少钱，但是比普通紧凑车多出四五万的价格，很多人会仔细权衡开的里程数了省下的油钱，发现回本遥遥无期。估计也就能卖到雷凌混动的销量了，限牌城市和有补贴另说。
[99 楼] eraseray [泡菜] 18-5-13 16:42 stevewang 发表于 2016-04-24 14:24 既然有人傻傻的非要充电，那么有钱不賺是傻瓜。插电混合动力在美国首发的，美国人傻傻的？本帖由IOS客户端发布
[98 楼] monocki [资深泡菜] 18-5-13 15:54 车托之家Hilux 发表于 2018-05-13 10:04 丰田自己不破坏，那就让4s店去破坏吧。北美插电版普，起步价27000美元，折合人民币17万，国内如果按这个价钱买，没有补贴的话，很难... 国内插电普锐斯这个价钱那是要卖疯的. 本帖由IOS客户端发布
[97 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-13 14:46 车托之家Hilux 发表于 2018-05-13 02:04 丰田自己不破坏，那就让4s店去破坏吧。北美插电版普，起步价27000美元，折合人民币17万，国内如果按这个价钱买，没有补贴的话，很难... 看条款，最多留一年。另外限制发牌城市越来越多了。就这些城市我看差不会太多了。本帖由安卓客户端编辑于：2018-05-13 14:47:01
[96 楼] 蔡心 [禁言中] 18-5-13 12:23 @屁炸过的国度丰田改标本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS10.0.2 客户端发布
[95 楼] 雀跃 [泡菜] 18-5-13 11:21 然后百公里油耗也可以吹了？？不如加大电池，续航99公里。这套路都不会本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
[94 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 18-5-13 10:04 motofox2 发表于 2018-5-13 03:59 我觉得丰田不会破坏自己的价格体系，宁可去买积分好了。从政策来看，正积分的厂家没法把正积分“存”起来，因此，拿去卖钱是最好的选择。丰田自己不破坏，那就让4s店去破坏吧。北美插电版普，起步价27000美元，折合人民币17万，国内如果按这个价钱买，没有补贴的话，很难卖得动。另外正积分是可以存的，只是转到下一年要打折扣。
[93 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-5-13 06:29 看评论有人说比亚迪宋插电混动充16度电跑60公里。如果这个数据准确，那MPGe只有78，太低了点，没有100咋好意思见人。
[92 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-5-13 05:08 monocki 发表于 2017-7-14 06:30 说的你很懂一样。把美国测试方法贴出来给大家学习学习美国那个1.9L我不知道咋标的，意义也不大。我看的标定两个值。第一个是MPGe，一般都在100以上。这个意思是说，热值和一加仑汽油相当的电是33.6度，这33.6度能驱动车跑多少，普锐斯插电版是133，就是说33.6度电跑133英里。特斯拉3也差不多是130。相当于一度电跑4英里，6.4公里。第二个值是普通油耗，因为发动机热效率一般不到40%，所以，每加仑跑的里程MPG只有MPGe的1/3左右，普锐斯的发动机是阿特金斯的，热效率能到40%，所以MPG是53，MPGe是133，刚好40%。至于那个1.9L我真不知道有什么意义。我觉得国内纯电插电，应该和特斯拉3比一下EPA状态下的MPGe才能看出部分技术水平。至于混动，可以和普通混动比，普锐斯的标杆太高了点。
[91 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-5-13 04:50 矛盾的小熊发表于 2017-7-14 10:28 想的挺好，现实是这样的这个不是在黑吧。1升发动机想搞出来10升那也是很难的，除非车很重。
[90 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-5-13 04:46 motofox2 发表于 2018-5-13 03:59 我觉得丰田不会破坏自己的价格体系，宁可去买积分好了。从政策来看，正积分的厂家没法把正积分“存”起来，因此，拿去卖钱是最好的选择。普锐斯插电版美国是2.8万美元起步，没有政策卖不动的。国内定价也低不了，不知道有没有补贴。
[89 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-13 03:59 车托之家Hilux 发表于 2018-5-13 00:56 两年多前的帖子居然被挖坟。实际上丰田搞这个就是为了新能源积分，估计价格不会太高，甚至亏本卖都有可能，只要满足积分数量要求。如果看计算公式就知道，卖100万量车，2019年需要10万个积分，按照插电混动一辆2个积分算，需要卖5万量插电混动。考虑到其他厂家和北京上海几大城市的地方保护主义，要靠这几个城市的插电混动销量来满足5万年销量肯定不够的，其他不限牌的城市，只能靠价格上的吸引力。卖一辆如果亏2万，那么剩下对应的20辆车就要每辆车多赚1千块。我觉得丰田不会破坏自己的价格体系，宁可去买积分好了。从政策来看，正积分的厂家没法把正积分“存”起来，因此，拿去卖钱是最好的选择。本帖最后由 motofox2 于 2018-5-13 03:59 编辑
[88 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 18-5-13 00:56 两年多前的帖子居然被挖坟。实际上丰田搞这个就是为了新能源积分，估计价格不会太高，甚至亏本卖都有可能，只要满足积分数量要求。如果看计算公式就知道，卖100万量车，2019年需要10万个积分，按照插电混动一辆2个积分算，需要卖5万量插电混动。考虑到其他厂家和北京上海几大城市的地方保护主义，要靠这几个城市的插电混动销量来满足5万年销量肯定不够的，其他不限牌的城市，只能靠价格上的吸引力。卖一辆如果亏2万，那么剩下对应的20辆车就要每辆车多赚1千块。
[87 楼] pierrehu [泡菜] 18-5-12 23:59 motofox2 发表于 2018-5-12 19:58 宝马i3 ref就是这样，然后没电以后动力完蛋就是太鸡肋
[86 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-5-12 23:53 ※※年间发表于 2016-4-24 14:32 这不纯脑残么目前混卡混雷那个后备箱已经小到不能接受了再堆电池？是不是索性取消载物空间算了电池挪到后座下。 prime插电就是懒，电池直接放后箱了。
[85 楼] shahong2000 [泡菜] 18-5-12 22:31 得看什么时候能进新能源目录。。。。。。。。。
[84 楼] xiaomeng [资深泡菜] 18-5-12 20:23 cnil 发表于 2018-05-12 20:01 插电混动电池续航100（没有能达到的）汽油续航（5、600），还是远赶不上同级车混动（本田iMMD）千公里的水平。所以这玩意不就是纯政... 不是，插电100km的好处是平时上下班等只靠电能不需要耗油本帖由IOS客户端发布
[83 楼] cnil [资深泡菜] 18-5-12 20:01 帝都花花发表于 2017-7-14 07:17 电池技术以后发展功率密度更大的话，混动插电理想的说应该有70-100KM左右的续航最好了，也就是10度电，这样的车燃油机可以用小排量的阿特金森自吸，小型车1.0紧凑级1.5都是合适的。关键是均衡，既不要大电池拖累，也不要大发动机，还减轻车重，取消传统变速箱，这才是革命，想想都激动。现在的比亚迪几款都有点反其道而行之，所以我不认可。 @brotherxun 插电混动电池续航100（没有能达到的）+汽油续航（5、600），还是远赶不上同级车混动（本田iMMD）千公里的水平。所以这玩意不就是纯政策车么
[82 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-12 19:58 帝都花花发表于 2017-7-14 07:17 电池技术以后发展功率密度更大的话，混动插电理想的说应该有70-100KM左右的续航最好了，也就是10度电，这样的车燃油机可以用小排量的阿特金森自吸，小型车1.0紧凑级1.5都是合适的。关键是均衡，既不要大电池拖累，也不要大发动机，还减轻车重，取消传统变速箱，这才是革命，想想都激动。现在的比亚迪几款都有点反其道而行之，所以我不认可。 @brotherxun 宝马i3 ref就是这样，然后没电以后动力完蛋
[81 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-12 19:43 gwjl8888 发表于 2017-7-14 10:37 哈哈哈！不看不看不能看！！！所以国内车企最热衷的就是做机舱装饰盖，遮丑这有个欧蓝德插电的贴：http://news.mydrivers.com/1/354/354429.htm 人家用偷鸡的算法也是1.9哦！不过中间有个图就彻底露陷了！ 60升油箱，满电满油可以跑800以上，就算900嘛，实际双满油耗：6.6，厂家标称800的话油耗7.5。我估计7.5也就差不多了，我欧蓝德跑高速也就7.5的油耗，插电胜在可以纯油跑通勤！价格贵不少了。去美国网站上查了下： https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=39830&id=39676&id=39687&id=39678 难怪销量一个月300都不到，在美国网站上细节一标，没几个※※去买。 http://www.hybridcars.com/april-2018-sales-dashboard/ 本帖最后由 motofox2 于 2018-5-12 19:45 编辑
[80 楼] motofox2 [泡菜] 18-5-12 19:35 lian2345 发表于 2018-05-12 11:08 怎么说人家丰田确实是政策搞的没办法人家混动百公里4升，算下来一公里 2.5到3毛之间 BYD纯电都要3毛多比纯电还省钱，那人家干嘛... byd纯电是按照公共充电桩算的吧，居民用电不可能那么贵本帖由安卓客户端发布
[79 楼] lian2345 [泡菜] 18-5-12 19:08 怎么说人家丰田确实是政策搞的没办法人家混动百公里4升，算下来一公里 2.5到3毛之间 BYD纯电都要3毛多比纯电还省钱，那人家干嘛要搞插电的呢，混动车目前全世界只有丰田本田造的出来，全球都不希望他们车企独大所以搞了插电混合，丰田增加电池容量也是有好处的，丰田也意识到电池太小也是不好的比如混卡跑高速的时候电池基本都是满的，高速基本都是靠发动机了电池增加容量跑高速的那段能源就能回收回来利用，
[78 楼] 帝都花花 [泡菜] 17-7-14 11:51 矛盾的小熊发表于 2017-7-14 10:28 想的挺好，现实是这样的一个淘汰的玩意就不要说了
[77 楼] gwjl8888 [泡菜] 17-7-14 10:40 矛盾的小熊发表于 2017-7-14 10:28 想的挺好，现实是这样的欧蓝德那个插电做得还不错，2.0的自吸，车也重不少，纯电可以50公里以上，油耗也不乱标，自充电半小时80%，这样基本满足无桩城区通勤需求了。
[76 楼] gwjl8888 [泡菜] 17-7-14 10:37 矛盾的小熊发表于 2017-7-14 10:28 想的挺好，现实是这样的哈哈哈！不看不看不能看！！！所以国内车企最热衷的就是做机舱装饰盖，遮丑这有个欧蓝德插电的贴：http://news.mydrivers.com/1/354/354429.htm 人家用偷鸡的算法也是1.9哦！不过中间有个图就彻底露陷了！ 60升油箱，满电满油可以跑800以上，就算900嘛，实际双满油耗：6.6，厂家标称800的话油耗7.5。我估计7.5也就差不多了，我欧蓝德跑高速也就7.5的油耗，插电胜在可以纯油跑通勤！价格贵不少了。本帖最后由 gwjl8888 于 2017-7-14 10:56 编辑
[75 楼] 矛盾的小熊 [资深泡菜] 17-7-14 10:28 gwjl8888 发表于 2017-07-14 02:22 技术都是在进步的，以前用卡带、CD、录像机、VCD、DVD的时候，一直希望用上无机械无光学机构的设备，现在闪存卡就实现了，想想还是进步多快的... 想的挺好，现实是这样的本帖由安卓客户端发布
[74 楼] gwjl8888 [泡菜] 17-7-14 10:22 帝都花花发表于 2017-7-14 07:17 电池技术以后发展功率密度更大的话，混动插电理想的说应该有70-100KM左右的续航最好了，也就是10度电，这样的车燃油机可以用小排量的阿特金森自吸，小型车1.0紧凑级1.5都是合适的。关键是均衡，既不要大电池拖累，也不要大发动机，还减轻车重，取消传统变速箱，这才是革命，想想都激动。现在的比亚迪几款都有点反其道而行之，所以我不认可。 @brotherxun 技术都是在进步的，以前用卡带、CD、录像机、VCD、DVD的时候，一直希望用上无机械无光学机构的设备，现在闪存卡就实现了，想想还是进步多快的！家里的随身听CD都还在，DVD也很久没用了！
[73 楼] 帝都花花 [泡菜] 17-7-14 07:17 电池技术以后发展功率密度更大的话，混动插电理想的说应该有70-100KM左右的续航最好了，也就是10度电，这样的车燃油机可以用小排量的阿特金森自吸，小型车1.0紧凑级1.5都是合适的。关键是均衡，既不要大电池拖累，也不要大发动机，还减轻车重，取消传统变速箱，这才是革命，想想都激动。现在的比亚迪几款都有点反其道而行之，所以我不认可。 @brotherxun