丰田终于开窍了一点，要推出插电版的卡罗拉和雷凌了

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[72 楼] motofox2 [泡菜] 17-7-14 07:03 车托之家Hilux 发表于 2016-4-24 14:13 反正迎合政策了，那就迎合到底么。18年出，直接改发动机排量到1.5好了。居然是挖坟本帖最后由 motofox2 于 2017-7-14 07:06 编辑
[71 楼] monocki [资深泡菜] 17-7-14 06:30 gwjl8888 发表于 2016-04-26 22:05 这种广告就该逮来测了罚款。还是美国测试比较实际，先把电池用纯电开到电池电量报警再测开100公里的油耗。说的你很懂一样。把美国测试方法贴出来给大家学习学习本帖由安卓客户端发布
[70 楼] 慢火车 [泡菜] 17-7-14 06:27 liheqiao 发表于 2016-4-24 14:16 笑看秋田自搧耳光，左手打右脸，右手打左脸这画风太招人烦了
[69 楼] 帝都花花 [泡菜] 17-7-14 05:50 车托之家Hilux 发表于 2016-4-24 14:13 反正迎合政策了，那就迎合到底么。18年出，直接改发动机排量到1.5好了。 15年看是应和政策，17年底看其实是迎合趋势！纯电技术发展这么快，有点意外，丰田故步自封抱着所谓的强混，其实只有一度电的大镍氢电池，几乎就是抱残守缺。
[68 楼] 帝都花花 [泡菜] 17-7-14 05:47 liheqiao 发表于 2016-4-24 14:53 造插电混动是为了信仰造插混是为了市场有信仰的决不能买那种一点几的油耗都是骗人的没错，某些油耗四升的普锐斯车主是坚决反对的。
[67 楼] juggernaut [资深泡菜] 16-4-27 00:40 shenlan123 发表于 2016-04-26 15:11 今天看参考消息，美国在测试纳米管电池技术，电极用纳米管，电解液用胶质而非液体，可以反复充电几十万次不衰减，没说能量密度是否有量级的提高，不过... 凡事扯倒纳米技术的，一笑而过吧，10年内无望。本帖由 iPad Mini (GSM CDMA) 客户端发布
[66 楼] shenlan123 [禁言中] 16-4-26 23:11 今天看参考消息，美国在测试纳米管电池技术，电极用纳米管，电解液用胶质而非液体，可以反复充电几十万次不衰减，没说能量密度是否有量级的提高，不过这样也很不错了，电池技术还有进步空间。
[65 楼] gwjl8888 [泡菜] 16-4-26 22:05 liheqiao 发表于 2016-4-24 14:53 造插电混动是为了信仰造插混是为了市场有信仰的决不能买那种一点几的油耗都是骗人的这种广告就该逮来测了罚款。还是美国测试比较实际，先把电池用纯电开到电池电量报警再测开100公里的油耗。
[64 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-26 18:36 liheqiao 发表于 2016-4-25 23:58 四代普锐斯插电价格还没出，你算的是三代插电和非插电的价差日本这边四代插混普锐斯的展车都摆上了，按三代的售价收订单，承诺多退少不补。。
[63 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-26 18:33 liheqiao 发表于 2016-4-25 23:42 纯烧油不能充电，也好意思叫自己新能源？纯烧油不能充电，为什么不好意思叫自己新能源？在韩国油混和插混拿相同的新能源补贴，韩国※※把油电混动纳入新能源范畴。使用生物燃料的车在欧洲属于新能源，烧生物柴油的汽车在欧洲就是新能车。新能源是个模糊的概念，各国定义都不同。
[62 楼] liheqiao [资深泡菜] 16-4-25 23:58 mailsipai 发表于 2016-4-25 21:13 四代插电混动普锐斯prime，用8.8kwh电池，EPA测试规制下纯电续航里程22英里。插混卡罗拉和雷凌也用8.8kwh电池，我认为是移植了普锐斯prime的混动系统，EPA测试规制下纯电续航里程35公里，按大陆测试规制轻松超过50公里。丰田美国官网 http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/ 四代普锐斯插电价格还没出，你算的是三代插电和非插电的价差
[61 楼] liheqiao [资深泡菜] 16-4-25 23:42 brotherxun 发表于 2016-4-25 23:39 有啥不敢说的，北京上海如果学习广州天津，将卡罗拉、雷凌双擎纳入新能源体系，那※※才买插电或纯电。纯烧油不能充电，也好意思叫自己新能源？
[60 楼] brotherxun [注销用户] 16-4-25 23:39 用户已注销，历史内容不予显示
[59 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-25 23:22 liheqiao 发表于 2016-4-25 22:21 四代普锐斯插电价格还没出，你算的是三代插电和非插电的价差四代插混在日本的预订价和三代一样，多退，少不补。
[58 楼] liheqiao [资深泡菜] 16-4-25 22:21 mailsipai 发表于 2016-4-25 21:13 四代插电混动普锐斯prime，用8.8kwh电池，EPA测试规制下纯电续航里程22英里。插混卡罗拉和雷凌也用8.8kwh电池，我认为是移植了普锐斯prime的混动系统，EPA测试规制下纯电续航里程35公里，按大陆测试规制轻松超过50公里。丰田美国官网 http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/ 四代普锐斯插电价格还没出，你算的是三代插电和非插电的价差
[57 楼] 德国原装朗逸 [禁言中] 16-4-25 21:14 终于可以从办公室放电线下来再停车场冲电了
[56 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-25 21:13 liheqiao 发表于 2016-4-25 19:56 说的再多，epa续航11英里的车型放到国内，怎么也不可能达到50公里以上的续航，还是要加大电池，增加成本四代插电混动普锐斯prime，用8.8kwh电池，EPA测试规制下纯电续航里程22英里。插混卡罗拉和雷凌也用8.8kwh电池，我认为是移植了普锐斯prime的混动系统，EPA测试规制下纯电续航里程35公里，按大陆测试规制轻松超过50公里。丰田美国官网 http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/
[55 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 16-4-25 21:08 motofox2 发表于 2016-4-25 18:33 你这是作梦，为了一年一万都不一定到的销量去败坏名声，丰田怎么可能干呢？如果不这么做，最好不要开发这种插电混动，很可能18年上市的时候又不行了。其实光上海每年就三万的销量了。每年能有5万销量，绝对值得。
[54 楼] liheqiao [资深泡菜] 16-4-25 19:56 mailsipai 发表于 2016-4-25 19:45 不同测试规制下，纯电续航里程是不一样的。老款比亚迪E6，在大陆标称的纯电续航里程是320公里，被引进到美国做出租车，按照美国EPA测试规制，纯电续航里程是207公里。用8.8kwh电池的四代插电混动普锐斯，按照美国EPA测试规制，纯电续航里程是35公里，按欧洲NEDC测试规制，纯电续航里程轻松超过50公里。大陆的测试规制，是以欧洲NEDC测试规制为基础制定的。用8.8kwh电池的插混卡罗拉和雷凌，显然技术移植自四代插电混动普锐斯。四代插电混动普锐斯在美国EPA测试规制下，电耗120MPGe，油耗50PGe。宝马i3电耗124MPGe，日产Leaf电耗114MPGe，三代油电混动普锐斯油耗50PGe。说的再多，epa续航11英里的车型放到国内，怎么也不可能达到50公里以上的续航，还是要加大电池，增加成本
[53 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-25 19:45 liheqiao 发表于 2016-4-25 18:29 你算的不准，普锐斯插电混动epa续航11英里，官方续航20公里，在中国续航50以上才有补贴，必须加大电池，在大陆差价6万可能性很小不同测试规制下，纯电续航里程是不一样的。老款比亚迪E6，在大陆标称的纯电续航里程是320公里，被引进到美国做出租车，按照美国EPA测试规制，纯电续航里程是207公里。用8.8kwh电池的四代插电混动普锐斯，按照美国EPA测试规制，纯电续航里程是35公里，按欧洲NEDC测试规制，纯电续航里程轻松超过50公里。大陆的测试规制，是以欧洲NEDC测试规制为基础制定的。用8.8kwh电池的插混卡罗拉和雷凌，显然技术移植自四代插电混动普锐斯。四代插电混动普锐斯在美国EPA测试规制下，电耗120MPGe，油耗50PGe。宝马i3电耗124MPGe，日产Leaf电耗114MPGe，三代油电混动普锐斯油耗50PGe。
[52 楼] 朴的猛 [泡菜] 16-4-25 19:35 mailsipai 发表于 2016-4-25 01:38 就算定价20万，拿完国家和地方补贴，再减免购置税，还能免费上牌照，怎么会没人买哪？比亚迪-秦、荣威-e550补贴前都是20万出头的车而且8年20万公里及5年14万公里基本保修，还是不错。
[51 楼] 朴的猛 [泡菜] 16-4-25 19:29 juggernaut 发表于 2016-4-24 17:33 顶级车都没这样搞，你指望丰田会在菜车上给你搞动力？在菜车上成熟后就会用到顶级车。
[50 楼] motofox2 [泡菜] 16-4-25 18:44 mailsipai 发表于 2016-4-25 18:18 混动卡罗拉指导价13.98万-17.58万，混动雷凌指导价13.98万-15.98万。普锐斯3代油电混动和插电混动在日本差价是50万日元，兑29200人民币元。在大陆差价算6万人民币，可以吧，差价上涨100%。预计插电混动卡罗拉指导价19.98万-23.58万，预计插电混动雷凌指导价19.98万-21.98万。看看吧，反正就两年时间了。也许丰田确实很有诚意。
[49 楼] motofox2 [泡菜] 16-4-25 18:33 车托之家Hilux 发表于 2016-4-25 18:28 以现在普通混合动力的定价。插电式混动也就20万出头一点。唯一的变数就是丰田这个傻子脑子转不过弯，还拿50公里和那个1.8排量的做。要能确保抢到补贴的办法就是，用1.0t发动机，然后电池做好100公里的准备。邮箱做好小于30升的准备。想抢补贴就一部到位，做到底。你这是作梦，为了一年一万都不一定到的销量去败坏名声，丰田怎么可能干呢？本帖最后由 motofox2 于 2016-4-25 18:40 编辑
[48 楼] liheqiao [资深泡菜] 16-4-25 18:29 mailsipai 发表于 2016-4-25 18:18 混动卡罗拉指导价13.98万-17.58万，混动雷凌指导价13.98万-15.98万。普锐斯3代油电混动和插电混动在日本差价是50万日元，兑29200人民币元。在大陆差价算6万人民币，可以吧，差价上涨100%。预计插电混动卡罗拉指导价19.98万-23.58万，预计插电混动雷凌指导价19.98万-21.98万。你算的不准，普锐斯插电混动epa续航11英里，官方续航20公里，在中国续航50以上才有补贴，必须加大电池，在大陆差价6万可能性很小
[47 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 16-4-25 18:28 mailsipai 发表于 2016-4-25 18:18 混动卡罗拉指导价13.98万-17.58万，混动雷凌指导价13.98万-15.98万。普锐斯3代油电混动和插电混动在日本差价是50万日元，兑29200人民币元。在大陆差价算6万人民币，可以吧，差价上涨100%。预计插电混动卡罗拉指导价19.98万-23.58万，预计插电混动雷凌指导价19.98万-21.98万。以现在普通混合动力的定价。插电式混动也就20万出头一点。唯一的变数就是丰田这个傻子脑子转不过弯，还拿50公里和那个1.8排量的做。要能确保抢到补贴的办法就是，用1.0t发动机，然后电池做好100公里的准备。邮箱做好小于30升的准备。想抢补贴就一部到位，做到底。
[46 楼] mailsipai [泡菜] 16-4-25 18:18 motofox2 发表于 2016-4-25 07:30 他的意思是补贴完后20万。补贴前20万是不可能的。可以参考普锐斯3代和pruis plug－in的价格区别。那还是更小的电池。当然这几年电池成本减低很快，不过，算上研究经费的合理分摊，价格也不会太低。混动卡罗拉指导价13.98万-17.58万，混动雷凌指导价13.98万-15.98万。普锐斯3代油电混动和插电混动在日本差价是50万日元，兑29200人民币元。在大陆差价算6万人民币，可以吧，差价上涨100%。预计插电混动卡罗拉指导价19.98万-23.58万，预计插电混动雷凌指导价19.98万-21.98万。
[45 楼] motofox2 [泡菜] 16-4-25 14:49 jingkingsoft 发表于 2016-04-25 05:43 18年……估计那会补贴的起步恐怕早不是50km了吧，一步赶不上，步步赶不上。... 补贴起步里程确实可能提高很多，并且新能源车的起步里程也可能增加很多，愿意为了※※丰田，自损武功也无所谓啦。就像真正有技术含量的chs系统一直搞不定，各种简单并联插电混动客车大行其道。你要知道的是，丰田技术远比国内高，要排除丰田的资格，造出来的车子就是车身重，后备箱小，电池满负荷使用，每一个都要让车主付出代价。本帖由安卓客户端编辑于：2016-04-25 14:54:52
[44 楼] motofox2 [泡菜] 16-4-25 14:43 airstream 发表于 2016-04-25 06:26 2018年才上市？黄花菜都凉了！补贴退坡都退得差不多了！丰田这轴脑子我看着都着急！... 补贴退坡才好竞争啊，14万和19万的区别可比20万和25万给人感觉大多了。丰田可不像宝马那样身姿妖柔，如果愿意用国内的廉价电池凑续航里程。那早国产化雷克萨斯了。本帖由安卓客户端编辑于：2016-04-25 14:45:12
[43 楼] airstream [资深泡菜] 16-4-25 14:26 2018年才上市？黄花菜都凉了！补贴退坡都退得差不多了！丰田这轴脑子我看着都着急！