丰田终于开窍了一点,要推出插电版的卡罗拉和雷凌了
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[192 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-18 19:03
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[191 楼] gelin_ss
[泡菜]
18-5-18 17:23
早就该插了。
城市通勤很有用。 本帖由安卓客户端发布 |
[190 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-18 13:06
挺大的,https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/94e504ed38218447/69555091-1.html 看看这个,以前tesla s 跑电非常快,一天几度。 |
[189 楼] brotherxun
[注销用户]
18-5-18 12:09
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[188 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-18 11:59
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[187 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-18 11:58
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[186 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-18 11:56
这个电芯不均衡其实最重要,希望比亚迪北汽江淮能彻底防止这样的问题出现。看好国产,现在是特斯拉打头阵,但电车比传统车的门槛相对真的是低多了。
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[185 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-18 06:44
Eagle2003 发表于 2018-05-17 14:58 这点我同意,有软件截至让人选择就行,同时有精确的充电终点控制让电池保持在高soc的时间越短越好。 不过tesla也为此付出了代价,车载的设备经常没法进入休眠状态,导致跑电很快。 本帖由安卓客户端发布 |
[184 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-18 06:13
Eagle2003 发表于 2018-5-17 22:58 软件截止比较简单,充电(自家慢充)时可以用车型自带的app看电量,随时可以停止充电。而用公共快充桩充电时,无论是国家电网桩的“e充电”、青岛特来电的“特来电”还是富电科技的“小易充电”等等app都可以随时中断充电(在北京基本用以上三家运营商,顶多再加星星充电和普天新能源就完全够用了)。电池担不担心寿命,我看主要看厂家质保是否落实而不扯皮,尽管有国家强制质保,但现在还缺乏维修实例。iev5倒是见过维修电池的,有意思的是车主一开始并不知情,是厂家远程监控平台发现的问题——电芯不均衡,厂家通知了4s,4s再联系车主去维修(当然是免费的) ![]() |
[183 楼] brotherxun
[注销用户]
18-5-18 01:56
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[182 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-17 22:58
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[181 楼] sars03
[禁言中]
18-5-17 11:58
现在大多插电混动,只要不充电,就会发现油耗高的一B
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[180 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-17 07:24
ttmars 发表于 2018-05-16 22:14 厂家才没那么简单,据说以前太原e5出租版的续航就比普通版小一点,市民用车正如你说的,很少深度放电,质保里程也短,那就放开好了,连插电车都能放到5%,怕啥,先博个最远续航的好名声,打开名气,至于售后,群众的记忆最多半年,现在谁还记得以前换电池的困难,只吹嘘售后果然厚道,一换就全换。 本帖由安卓客户端发布 |
[179 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-17 06:14
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[178 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-17 05:56
ttmars 发表于 2018-05-16 19:31 那是自己保留和厂家保留没有关系。 本帖由安卓客户端发布 |
[177 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-17 03:31
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[176 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-17 03:27
Eagle2003 发表于 2018-5-16 22:57 只看基础知识普及内容就好了,作者带有明显的品牌倾向性,对整个市场和技术状况并不了解。就和无忌很多言论一样,非常幼稚而武断。要知道,知乎有句名言——每个人在自己不熟悉的领域,基本就和白痴无异——在这种情况下大放厥词想要凸显自己的“英明神武”实际上是班门弄斧、贻笑大方。 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-17 03:33 编辑 |
[175 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-16 23:12
Eagle2003 发表于 2018-05-16 15:02 volt和pp作为插电有保留较大比例,纯电都没有保留那么大比例。 本帖由安卓客户端发布 |
[174 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-16 23:02
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[173 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-16 22:57
ttmars 发表于 2018-5-16 16:21 就美国的电动车来说,特斯拉,Bolt, Volt, 普锐斯Prime都是只用70%的容量的,尼桑LEAF也有保留容量,但LEAF完全被动散热,所以在亚利桑那南加州等炎热的地方掉电厉害,电池技术关系比散热的关系小多了。其他电车不是液冷就是风冷。LEAF到2020才改进散热系统的。 补充:原来是PCPOP,泡泡网啊。他家好像没有一篇不是软文的 ![]() |
[172 楼] motofox2
[泡菜]
18-5-16 21:10
Eagle2003 发表于 2018-5-16 10:18 这话可不对,纯电车的保留容量远不到30%,可能大部分连10%都没有。 当然tesla作为设计比较好的车,可以自己控制充电截止的soc。leaf好像就不行了(二代不清楚,没看过测评)。 |
[171 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-16 16:21
Eagle2003 发表于 2018-5-16 10:18 是这样的,大多数人不了解锂电池,以为电车的电池和手机电池是一码事——用个两三年就该报废了!实际上,我的车开3年了,65720公里,连可察觉的衰减都没有。4S里碰见过一个同款车主,他比我提车还晚两个月,里程竟然已经13万多公里了,据他说上下班远,每天都是一百多公里,而他的衰减也没多少,还能跑170多公里(这车工信部续航就只有170公里)。这一篇文章对锂电池解释得比较详细,当然,文末关于品牌的观点我并不同意 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjU0MjcxMg%3D%3D&idx=1&mid=206960015&sn=05a3649cfb2769ad6ed93884d3ec1b49 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-16 16:23 编辑 |
[170 楼] ttmars
[资深泡菜]
18-5-16 16:17
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[169 楼] 醉空行
[泡菜]
18-5-16 11:17
新能源车方面,国外似乎技术上还是领先,但比当时冰箱彩电的领先程度可是差远了。
所以基本可以看做是国内厂家和国外厂家的公平竞争。不知道结果怎样,好像有个名词叫弯道超车哈,等着看结果。 ![]() |
[168 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-16 10:18
你说的没错。
我的意思是说研究数据发现,满循环500次,200公里的电池用10万公里,如果保留30%的容量不用,只用70%,可以充5000次,那一次充140公里,可以用70万公里。 所以不管Tesla还是其他电车,都保留30%的容量。比如插电普锐斯,8.8kWh的电池,实际一次充6.3度电。 爱疯你可以试试,注意尽量不要用到少于20%以下就充电,一次充个半小时到80%多就行,这样用下来循环1000次保证容量95%以上。我上一个6Plus用了整三年容量还有95%。朋友同时买的换了两次电池了。锂电池最怕过放,也怕过充。 本帖最后由 Eagle2003 于 2018-5-16 10:35 编辑 |
[167 楼] 陈年望远镜
[泡菜]
18-5-16 10:11
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[166 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-16 10:06
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[165 楼] 陈年望远镜
[泡菜]
18-5-16 10:00
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[164 楼] 风江舟
[资深泡菜]
18-5-16 09:49
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[163 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-5-16 09:35
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