传还是奇 发表于 2017-11-6 23:27
那你别减半，每年窄一号就可以持续增加抓地力了。

夏季胎和冬季胎设计理念不一样，但绝非只是把轮胎做窄了抓地力就提高了，不是轮胎越窄抓地力越强，更非花花他们说的只要轮胎窄了就冰雪路面抓地力强！没看见花花说小面胎因为窄所以冬天抓地力都比轿车强得多？
雪地胎窄是根据车型路况设计出来的，不是窄了就好、越窄越好。

fabureta 发表于 2017-11-6 23:18
我们说用窄一号的胎，你就必须减半？轮胎的宽窄必须在车卡允许的范围之内。都说了冰雪天气没有地让你抓了，夏胎那套越宽与地面接触越大的理论行不通，还有你说的窄胎沟槽少，我只能说去看看冬胎吧，不是你想想的直接减掉一点，他们的沟槽一样多，只是缩小了些而已。

杰仔 发表于 2017-11-6 21:17
人过时了。现在人家一来不抽烟，二来看不上。

fabureta 发表于 2017-11-6 23:18
我们说用窄一号的胎，你就必须减半？都说了冰雪天气没有地让你抓了，夏胎那套越宽与地面接触越大的理论行不通，还有你说的窄胎沟槽少，我只能说去看看冬胎吧，不是你想想的只是减掉一点，沟槽一样多，只是缩小了些而已。

传还是奇 发表于 2017-11-6 23:12
如果只有见到土你才知道叫抓地力，那是在没什么可跟你说的。。

如果坚信窄胎好，那如果你原来用比如 225的冬季胎，今年宽度减小一半改用125的增大抓地力呗。

fabureta 发表于 2017-11-6 23:02
雪天还有地让你抓吗

为什么冬胎窄点好，其实花花说的  “宽胎可能会降低雪地制动性能，因宽胎接触地面面积大，压强小，胎面的花纹难深入冰雪里，而窄胎花纹压强高，花纹能深入雪里咬合，因此宽胎在雪地的牵引力可能小于窄胎。只有当积雪完全盖住车轮，积雪相当深厚的情况下，使用宽胎才有优势 ” 的观点比你说的更正确。

冰雪路面，冬胎是靠压到冰雪里面，俗话说刨的方式获得牵引力的，这时候因为窄胎的压力原因，可以更深，获得更好的牵引力，最后他说的积雪相当厚那么宽胎才有优势也是对的，只是这时候比起宽胎，选钉胎更靠谱。

当然你可以说你们不懂，我有轮胎相关经验，那么我只能惊讶你这么不了解冬胎，如果还坚持我们这些自己每年冬天都要换台的不懂瞎换，你可以看看wrc芬兰站的比赛，看看用胎都是什么样的。

传还是奇 发表于 2017-11-6 20:30
他说的就对？自己要有思维能力，不要看见什么都信。

雪地胎靠的是低温柔软的配方、大量沟槽增大抓地力和钉子来提高抓地力的，光窄不管用，胎越窄抓地沟槽数量就越少。

MBL 发表于 2017-11-6 20:13
在驾驶座显眼位置放一包中华，解决。

帝都花花 发表于 2017-11-6 21:06
你这个卖轮胎的。。。

传还是奇 发表于 2017-11-6 20:35
从个人体验两个字就没有必要看下去了

对轮胎方面内容，要么是轮胎厂家的专业资料，要么是资深业内人士说法，除此之外我更相信我自己十来年轮胎行业经验知识，而不是你们这些百度专家。
真跟你似的这么大嘴敢说，当年写那么多故障轮胎轮胎检测报告以后，早被人去法院告死了。

帝都花花 发表于 2017-11-6 20:33
你还是臆测的多。再看看这段：

http://magotan.gtuu.com/thread-337849-1-1.html

根据个人实际体验，从215/55R16换到235/40R18（单只轮毂重量在11.5公斤左右，比起原厂16稍微重一点点）,日常使用（0~150km/h区间）感觉刹车效果要比以前好，当然这个可能不同品牌轮胎有细微区别，但主要还是轮胎加宽造成的。具体表现如下：
1》起步大油门打滑情况大大减少，2》急刹车ABS启动现象大大减少

这2点应该是换宽胎的车友们普遍客观情况。究其原因何在？

看前面很多兄弟回帖都在讨论压力、摩擦力问题，这是个容易混淆的错误，因为把滑动摩擦和静摩擦给混淆了，只有滑动摩擦力f=μN （μ代表滑动摩擦系数，N代表正压力）。

但实际上正常情况下汽车前行依赖的都是静摩擦力（俗称抓地力），轮胎和地面接触瞬间都是相对静止的，产生的是静摩擦力，如果最大静摩擦力不足以阻止车辆前行就会产生滑动摩擦，也就是轮胎接触点和地面发生平移，这样会产生打滑现象或者导致ABS系统介入。

现在反过来看，如果起步打滑减少、急刹ABS启动减少，说明轮胎出现滑动摩擦的几率大大减少，进而说明轮胎和地面的最大静摩擦力增加了，也就是抓地力变强了。所以同一车辆轮胎加宽肯定是有利于抓地力的 ...

传还是奇 发表于 2017-11-6 20:30
他说的就对？自己要有思维能力，不要看见什么都信。

雪地胎靠的是低温柔软的配方、大量沟槽增大抓地力和钉子来提高抓地力的，光窄不管用，胎越窄抓地沟槽数量就越少。

帝都花花 发表于 2017-11-6 20:23
是臆测吧？

越野E族以前有过讨论

http://bbs.fblife.com/thread_2076930.html

宽胎可能会降低雪地制动性能，因宽胎接触地面面积大，压强小，胎面的花纹难深入冰雪里，而窄胎花纹压强高，花纹能深入雪里咬合，因此宽胎在雪地的牵引力可能小于窄胎。只有当积雪完全盖住车轮，积雪相当深厚的情况下，使用宽胎才有优势。

传还是奇 发表于 2017-11-6 20:15
不是窄了就好，对于没有钉子的雪地胎来说，我还是认为胎面越宽越好。
普通胎也一样，宽了肯定比窄了抓地力好--前提花纹一样

MBL 发表于 2017-11-6 20:17
用墙纸刀把8字割掉，在其他废旧轮胎上挖一个7字粘上，搞定

ChK 发表于 2017-4-8 08:27
我的175换185，今年杯具了，十多年了，第一次因为胎型不对过不了年检。
以后换车要小心了，胎型看着不爽的车，千万不要买

帝都花花 发表于 2017-11-6 20:11
也有寬的雪地胎，淘宝很多245的呢~ 不过换雪地胎还是换窄的好些，除非要应付验车，或者原车本来就不宽。

四季胎和雪地胎当然没法比，我也没说做了窄点就能赶上雪地胎的水平啊~ 只是比同款宽胎会好一些。

杰仔 发表于 2017-4-8 11:49
验车员，拿着资料与手机，围着你车转一圈，仔细地对，一个个角度地拍，貌似有个系统要上传照片做存与对比。机盖打开，多一条线出来看见了都说不行：机仓线路有问题！

传还是奇 发表于 2017-11-6 20:03
你还是没理解为什么雪地胎做得窄。
反过来并不是什么轮胎做窄了就冰雪路面抓地力好

帝都花花 发表于 2017-11-6 19:57
不同的车型这么比确实有些牵强，小面本身就是个方盒子，宽高比也接近一比一，轴距短，这是物理缺陷改变不了的。但不能说，窄胎抓力差，宽胎在平时路面上是增强抓地力，但是冰雪路面肯定是变小了。

传还是奇 发表于 2017-11-6 19:53
ABS普及以前，一样是小面最容易翻车、甩尾。
用小面证明窄胎在冰雪路面抓地力好从头就是个错误。
任何夏季胎四季胎靠换窄胎增大冰雪路面抓地力都是错误的。

帝都花花 发表于 2017-11-6 19:38
你还忘了一点，根本问题不在轮胎！面包车有ABS的并不多，只要加上ABS，面包车注意点也就没问题了，不是和轿车有多大差别的。我特意用我的车在大片雪地上踩死测试，ABS明显有反馈，但没有跑偏的现象。

传还是奇 发表于 2017-11-6 19:22
扯的有点远，你开不熟小面不等于那些小面司机都不会开，窄胎加后驱让小面在冰雪路面极易失控这个事实你靠嘴改变不了。

从打3.0气压到坚信窄胎比宽胎抓地力好，你这轮胎水平比那个连尼龙胎和子午线轮胎都分不清被暂停发帖几百回的没强多少。

帝都花花 发表于 2017-11-6 19:14
给你一台超跑，几百匹的车，99%开买菜车的人上去开可能会失控。开啥都得有经验，面包车我还是真开过几台，平时操控很好，有种屁股底下原地转圈的灵活感~ 但确实也容易转向过度，这一点在雪地又容易变为转向不足，然后盲目给油门大了，结果可想而之~

抓地力面包车窄胎抓力不差，缺点是自重不足，空车反而出问题的多。

传还是奇 发表于 2017-11-6 19:09
只有会开的才能控制好，难道抓地力太好了的副作用是不好控制？
普通轿车轮胎宽抓地力差怎么反倒没有这么多问题呢？

帝都花花 发表于 2017-11-6 19:05
空车速度快，给油门太大，会开的才能控制好，反正不能像没雪的时候那么开。

传还是奇 发表于 2017-11-6 18:31
技术问题最忌讳的就是不懂装懂，面包车窄胎加后驱，在冰雪路面翻车、甩尾、转圈多的是，冬天最不能坐的就是面包了，这还抓地力不错？会要命的。

帝都花花 发表于 2017-11-6 18:25
谁也没说过这话，你去看面包车窄胎抓力冬季就是不错，但是没说无敌啊。

sx101 发表于 2017-11-6 18:02
我们这里年检验车都要看轮胎规格，用个白粉笔把轮胎侧壁的轮胎规格数据涂白拍照，不合原车规格的轮胎根本过不了年审。所以，真想玩改装，只能年检时用原车胎，年检完了再换回来。