BodyCage 发表于 2022-12-18 20:20

cx4这车不行，租过一次，高速120就开始发飘了，还不如我以前的嘉旅，开到160还稳稳的扒住地面。

duoduobear 发表于 2022-12-17 00:00

后来买CX4了吗？
CX4一开始很惊喜，但后续的升级一般般。这些年暗淡了。

neeo 发表于 2022-12-18 10:28

我说的是60，后驱，豪华定位，剑指宝马奔驰。但不一定会引进中国

njlq2015 发表于 2022-12-18 09:34

是CX—50 哈

neeo 发表于 2022-12-18 08:55

新出了 CX60，感觉不错

就是寂寞 发表于 2022-12-17 00:30

不知道谁挖的老坟，几年过去了，马自达凉了。

dishuishuidi 发表于 2018-04-11 15:19

新款CX5不错，感觉马自达要崛起了，日系三强，本田药丸

苏吉 发表于 2018-04-24 21:49

今天试驾了CX4，还有思域
本来是奔着思域去的，结果CX4（试驾的2.5L）让我大为惊喜
马自达的这个6AT百闻不如一试，真的如网上所说非常聪明，降档积极，动力响应非常快
我是手动党，开惯了MT，每当开自动挡车时都觉得动力不够直接，想突然提速时自动挡...

自削成柴 发表于 2018-7-16 08:37
人云亦云，鹦鹉学舌，菊花都比你懂的多

钛色旁轴 发表于 2018-07-16 00:05

又开始ＹＹ菊花放气．

自削成柴 发表于 2018-7-16 07:05
8at算个球，没有10at你好意思出门见人？

有多少档位取决于引擎的发力区间。电动机1at也打得汽油机嗷嗷叫。麻子大明年的新一代创驰蓝天x带supercharge和压燃，扭矩提升30%而且平台非常宽，根本不需要8at，6档足以

钛色旁轴 发表于 2018-07-15 18:41

哎。6AT能痛快的降几档呀不过就从6档降到3档吧。那8AT和8AT咋降档的呢？
6AT太落后鸟。配这东西6AT就进不了豪华车的门槛...

苏吉 发表于 2018-4-24 21:49
今天试驾了CX4，还有思域
本来是奔着思域去的，结果CX4（试驾的2.5L）让我大为惊喜
马自达的这个6AT百闻不如一试，真的如网上所说非常聪明，降档积极，动力响应非常快
我是手动党，开惯了MT，每当开自动挡车时都觉得动力不够直接，想突然提速时自动挡就是做不到手动挡那种瞬间降档提速的感觉
没想到马自达这个6AT却做到了，动力响应迅捷得让我非常惊喜

今天同时还试驾了思域，前几天还试驾了维特拉1.4T，这两个车0~100加速是好于CX4的，但是开起来的畅快感、动力响应却不及CX4
CX4只要大脚踩油门，就立刻降档提升转速，几乎能时刻感到动力源源不断
而思域和维特拉深踩油门，则是典型的涡轮式发动机的表现，迟缓1秒多后涡轮介入，然后车就像打鸡血式的产生推背感，虽然非常刺激，但那一秒多的延时始终让人觉得动力不够畅快

森林酒吧 发表于 2018-4-16 00:20
X1分18、20、25，您那个是最低档次的18，您还以为是01呐，大硕您可真逗

钛色旁轴 发表于 2018-4-15 14:36
跑不到0-800那俺要跑一天。0-800加速那也是俺们中航C919的事情。

森林酒吧 发表于 2018-4-13 15:55
大硕，您那没有自动空调、没有皮座椅的X1 18百公里加速不是要十几秒的吗？怎么开始看不起人家9秒多的车子了？？？

自削成柴 发表于 2018-4-13 20:09
不然，英国人往上几代也不过是村野匹夫，一样的马粪蛋子味，谁也不比谁高级

森林酒吧 发表于 2018-04-13 09:36

你一定是弄错了，大硕明明是河北农村出来的金凤凰，要有腐味也是河北农村的驴屎蛋味，跟德国英国没啥关系……难不成他忘本啦...

自削成柴 发表于 2018-4-13 17:31
德国车体现b格，英国旗体现腐味。又b又腐，完美地融合于大硕一身

森林酒吧 发表于 2018-04-13 09:08

为啥是英国国旗？德国和英国不是死对头吗？

还是英国都出劳斯莱斯等奢侈车，买不起弄个座套也能体现层次...

自削成柴 发表于 2018-4-13 16:39
瞎讲！大硕的座椅自己包了超（jia）纤（pi）的座套，带英国国旗标的！
人家没有自动空调，是故意手动调整，防止老年痴呆的功能！可以一边漂移一边调，很拉风的！

森林酒吧 发表于 2018-04-13 07:55

大硕，您那没有自动空调、没有皮座椅的X1 18百公里加速不是要十几秒的吗？怎么开始看不起人家9秒多的车子了？？？...

钛色旁轴 发表于 2017-5-31 15:58
看上鸟马自达CX4的外观和外形轮廓。对大众的高尔夫不太感兴趣鸟。那个GTI要价22万多比俺的宝马X1还要贵个1.5万。太小众鸟。
再看看这6AT的CX4的2.5NA的0-100成绩。基本跟俺的X1成绩相同，那2.0NA的158P居然是10.5秒的成绩。
一声叹息呀。马自达不是号称日本造的运动车吗？咋运动鸟。9秒10秒算运动车？

bx0533 发表于 2018-4-12 16:07
马自达强在无与伦比变速箱响应，平民车里他说第二，没人敢说第一。
01对车来说是个极限测试，有几个人天天开车油门到底、转速上5000，大部分还是在半油门。
刹车之后再提速，才能感受到涡轮与自吸的差距。
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所谓的turbo lag,引用一段话：
根据叉某的驾驶经验和竞品数据分析经历来看，基本所有的涡轮增压发动机在2000转以下的延迟都肥肠夸张：图1为目前市面上典型1.5t~2.0t发动机的大致特性，每条等高线各代表驾驶员踩满油门之后200毫秒、500毫秒、1秒和2秒后能达到的扭矩（不同引擎实际表现会有※※不离十的差别）。可见在日常2500rpm以下的驾驶工况下，有一半的扭矩是在1秒后才开始发出的，哪怕他号称自己一千多转就能启动涡轮。
这就是为啥现在的小排量涡轮，平时小油门开起来总觉得肉，但全油门退档之后又性情大变、极限加速能力惊人——给人一种很不线性、很难预判加速度的感觉。
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