Forumstroll 发表于 2019-10-13 13:25

货车超载确定，
交通管理缺失确定，
桥梁设计负荷55吨，这次事故，一辆200多吨，1辆180吨，请问设计缺陷的依据是什么？超载属于设计缺陷吗？

tonypeng 发表于 2019-10-13 13:21

别自以为是，打不恰当的比方。

tonypeng 发表于 2019-10-13 13:19

原因多方面啊，货车超载，桥梁设计缺陷，交通管理缺失。...

我要回唐山1 发表于 2019-10-13 13:18

某汽车，变速箱最大输入扭矩限值300牛米。
车主，改装爱好者，刷ECU把发动机最大扭矩提升到500牛米，弹了一把，箱子废了。
请问楼主，这辆车在机械设计上存在什么问题，汽车厂家应负什么责任，总体设计师的错误是什么？
你们机械行业搞设计，不作设计输入的吗？没有阈值，工况没极限？

Forumstroll 发表于 2019-10-13 13:05

专家你好，请问这次事故原因是什么？

tonypeng 发表于 2019-10-13 12:47

本次事故是整个桥面倾覆了，分析原因根本不涉及到结构的内部应力。...

tangfengpb82 发表于 2019-10-13 11:58

说一千道一万，ZF就从来没想过要严查超载，原因也很简单，严查超载估计GDP要下降1个点，政绩就没了。
其实超载量达到100%的应该要启动刑事调查，从源头查出有几个相关人员/公司，不能单独罚司机，放行司机的工厂、矿场都要罚，出厂是肯定要过磅的，都有责任。当然，最后物价肯定会涨。

tianman 发表于 2019-10-13 12:55

微信段子你也信？

tonypeng 发表于 2019-10-13 12:11

微信视频，用手机看吧。

wandslu 发表于 2019-10-13 12:40

你们说的这个问题学名叫“荷载组合”，荷载分为定荷载和活荷载，结构自重是定荷载，上面行驶的车辆是活荷载。道路桥梁的活荷载取值、系数和组合形式一般是根据道路等级来定的。结构设计一般要求分析荷载组合后取用最不利组合进行复核，最不利组合根据不同的跨度、端点支撑形式（铰接、固接）可能会有数种。一部200t的车子是一个集中的移动活荷载，和4部50t的分布活荷载在结构上产生的应力是完全不一样的，因为规范最大活荷载是55t，一般情况下有超过4倍的一个活荷载参与组合，大概率是要在某个行驶区间超过最不利组合的极限的。毕业好多年，不做设计也n年了，可能表述的不是特别正确，希望大家可以看明白。
结构设计是一门非常复杂的学科，涉及多种力学和材料学，还需要符合多种国家和地方规范，限制条件非常多，不是简单说个办法就可以解决系统问题的，有时候还需要进行模型试验配合计算。事故调查必然会从勘察设计、施工质量、超载情况等多方面进行，一定会有各类专家参加，到时候肯定会有一个科学的结论。
但是，必须指出的是，超载必然是这个事故的一个重要原因，任何正常设计施工的结构体，都不能在设计荷载数倍的情况下正常工作，即使短期可以承受，长期在超荷载工况下使用，结构材料内部会产生 ...

tonypeng 发表于 2019-10-13 12:08

这个说明，负载均衡分布的话，桥梁的实际承重是超过420吨的。

老天真 发表于 2019-10-13 12:34

只有在没超载的情况下出现问题，才有必要去调查存在其他问题的必要。就如一个人绝食死了一样，死因就是绝食，你非要去调查这个人有没有癌症、白血病，说什么不绝食也会死的。

tonypeng 发表于 2019-10-13 12:10

超载都在说了，你看不到？因为超载了就可以掩盖其他问题？

Forumstroll 发表于 2019-10-13 11:57

所以普通货车拉100多吨，就是超载，这次就出事了啊。
几百吨的特种车辆上路，要报批，哪些地方能走，哪些地方不能走，线路要提前规划，时间也有...

tonypeng 发表于 2019-10-13 09:47

无忌上各行各业的人士都有，你怎么知道别人就是外行？
这起事故是桥面整体倾覆，里面涉及的力学问题，可能只有初中物理的深度，根本用不到大学的专...

tianman 发表于 2019-10-13 11:11

恐怕是传谣的网文吧：
“抱歉，您访问的视频不存在！”

tangfengpb82 发表于 2019-10-13 11:58

说一千道一万，ZF就从来没想过要严查超载，原因也很简单，严查超载估计GDP要下降1个点，政绩就没了。
其实超载量达到100%的应该要启动刑事调查，从源头查出有几个相关人员/公司，不能单独罚司机，放行司机的工厂、矿场都要罚，出厂是肯定要过磅的，都有责任。当然，最后物价肯定会涨。

fdb2002 发表于 2019-10-13 11:27

这个话题很火爆啊。
上午翻阅了一下《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011的全文和条文说明，这部自2012年4月1日开始执行的规范考虑了最重420吨的特重车辆荷载，并对行驶作了如下要求：

当采用特种平板挂车特-160、特-220、特-300及特-420验算时，应按下列要求布载：
1 当纵向排列时，在同向一个路幅的机动车道内，全桥长度内应按行驶一辆特种平板挂车布载，前后应无其他车辆荷载。
2 横向布置应符合下列规定：
1）对不设置中间分隔带的机动车道或混合行驶车道的桥面，应居中行驶。当机动车道不多于二车道时，车辆外侧车轮中线至路缘带外侧的距离不应小于1m，且车辆应居中行驶，行驶范围不应大于6m）。
当机动车道多于二车道时，车辆应居中行驶，行驶范围不应大于6m。
2）对设置中间分隔带的机动车道的桥面，中间分隔带两侧机动车道各为二车道时，车辆外边轮中线至路缘带边缘的距离不应小于1m，且车辆应居中行驶，行驶范围不应大于6m。
当中间分隔带两侧机动车道各为三车道或更宽时，车辆应居中行驶，行驶范围不应大于6m。

整部规范的正文未见提到倾覆验算，只在3.0.11条的条文说明中提到：整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆，滑移等），应认为超过承载力极限状态。

考虑到无锡这座高架桥 ...

tangfengpb82 发表于 2019-10-13 11:58

说一千道一万，ZF就从来没想过要严查超载，原因也很简单，严查超载估计GDP要下降1个点，政绩就没了。
其实超载量达到100%的应该...

aoliaoli 发表于 2019-10-11 19:56

另外相当多的泥头车都是假牌/套牌

fdb2002 发表于 2019-10-13 11:53

都要去公安那里报批的话，就不会有超载了。

fdb2002 发表于 2019-10-13 11:38

说的是特重车辆，不是特种车辆

Forumstroll 发表于 2019-10-13 11:48

这种能合法拉几百吨的，就是特种车辆啊，上路要报批的，时间、线路怎么走都有要求。
普通货车，连车带货最大也就允许49吨左右吧。

fdb2002 发表于 2019-10-13 11:38

说的是特重车辆，不是特种车辆

老天真 发表于 2019-10-13 11:32

特种车辆上路，是需要提前到交警部门备案审批的，不是想上路就能上路的。别以为交警的审批是摆设。

...

rajiao 发表于 2019-10-13 08:59

对于与杠杆失稳来说，结果一样。

目前听到的是超载和共振。照片上能看到中间的敦歪了。

超载是肯定的。

共振的话，那是...

白柯 发表于 2019-10-13 11:28

科目一满分通过的二十万公里司机，最近三年没扣分了。

看来交警执法不力啊，竟然让我这么个法盲在路上开了这么多年。...

fdb2002 发表于 2019-10-13 11:27

这个话题很火爆啊。
上午翻阅了一下《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011的全文和条文说明，这部自2012年4月1日开始执行的规范考虑了最...