又见低扭撕马力。。。。结论是变速箱胜，Honda wins!

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[114 楼] 雀跃 [泡菜] 20-4-8 21:44 https://haokan.baidu.com/v?vid=4853289400647283797&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video 本帖由IOS客户端发布
[113 楼] 雀跃 [泡菜] 20-4-8 21:39 不可一试发表于 2020-04-08 20:41 最大扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发... 那你看看，节气门全开时，转速处于什么阶段的时间更长？本帖由IOS客户端发布
[112 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-8 21:37 不可一试发表于 2020-4-8 20:41 最大扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩，低转速大扭矩的车，加速性能就好。懂不？一点都没有驾驶常识，糊涂你自嗨吧
[111 楼] 不可一试 [禁言中] 20-4-8 20:41 花丝发表于 2020-4-8 18:20 你自己玩去，我不对牛弹琴了最大扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩，低转速大扭矩的车，加速性能就好。懂不？
[110 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-8 18:20 不可一试发表于 2020-4-8 17:17 你别跟我扯这些废话了！我就问题，汽车基本参数0-100测试，是反映汽车什么性能的？你知道不？你自己玩去，我不对牛弹琴了
[109 楼] 不可一试 [禁言中] 20-4-8 17:17 花丝发表于 2020-4-8 12:29 知道测试0-100吊转速吗？难道你测试0-100不地板油吗？你猛踩一脚油门，转速往红线走，还是在两三千转徘徊？我告诉你，测试0-100时，低扭根本就没用，因为大部分情形下转速都在五六千转糊涂，你方向盘摸过吗，我严重怀疑你小子根本就没车！有车的话，踩个地板油看看转速。你别跟我扯这些废话了！我就问题，汽车基本参数0-100测试，是反映汽车什么性能的？你知道不？
[108 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-8 13:27 @东北以北的地方来点时机动力曲线吧。。。还有电动汽车用的100kw以上电机的最大转速可到多少？本帖最后由 Boulevard 于 2020-4-8 13:28 编辑
[107 楼] 学猫叫的男人 [禁言中] 20-4-8 12:36 低扭转速才是王道我EA837 2900转才到最大扭矩转速440nm 低转速根本提不上速还不如新3 1500转到300nm 感觉新的EA839 1350转 500NM爽的一批
[106 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-8 12:29 不可一试发表于 2020-4-8 11:57 别那么无知了，低转速大扭矩当然也有自吸发动机嘛！玩过或没有玩过0-100，与这个问题有毛关系啊？请问，测试0-100是反映汽车什么性能的？你知道不？知道测试0-100吊转速吗？难道你测试0-100不地板油吗？你猛踩一脚油门，转速往红线走，还是在两三千转徘徊？我告诉你，测试0-100时，低扭根本就没用，因为大部分情形下转速都在五六千转糊涂，你方向盘摸过吗，我严重怀疑你小子根本就没车！有车的话，踩个地板油看看转速。本帖最后由花丝于 2020-4-8 12:31 编辑
[105 楼] 不可一试 [禁言中] 20-4-8 11:57 花丝发表于 2020-4-7 13:48 都是自吸看清楚了没有？再一个，玩过0-100吗，你含着油门测试0-100吗？糊涂，我觉得你是无极一宝，你接着来别那么无知了，低转速大扭矩当然也有自吸发动机嘛！玩过或没有玩过0-100，与这个问题有毛关系啊？请问，测试0-100是反映汽车什么性能的？你知道不？
[104 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 20-4-7 22:22 Boulevard 发表于 2020-4-6 08:56 本田这个，8秒多虽然吊打了同价格同排量一堆车，但它还有优化空间。它的电机似乎并没有变速箱连到轮上，也就是只有一个挡位。这意味着你电机扭矩再大，也只能顾高速，或低速。如果加入哪怕了2挡变速箱，不用换电机和发动机前提下这个成绩还能提高。这是一个权衡成本和效率之后的做法。现有本田这台135KW的电机，在低速一直到160速度范围内效率都还可以，只有极低速时候效率下降较多，也还在80%左右。加二档会导致成本增加，挡位切换带来效率下降说不定大于电机效率区间变好的好处。其实现在电机成本并不高，有条件直接换个200多KW的电机，优化低速区间效率就够了。
[103 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜] 20-4-7 16:41 花丝发表于 2020-4-7 15:20 总觉得六秒不可信，管道多重？冠道 vs 途观L 四驱顶配 1881kg vs 1815 200kw vs 162kw ZF 9AT vs 7 DSG 6.7~8.25 VS 6.86~6.93 https://www.autohome.com.cn/4102/0/2/Section.html?pvareaid=101502#maodian https://www.autohome.com.cn/4274/0/2/Section.html?pvareaid=101502#maodian
[102 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-7 15:20 一买就跌一卖就涨发表于 2020-4-7 14:24 最近几天键盘了下几辆车，这个冠道2T，老款的加速成绩，之家测试，0度时6秒多，30度了就8.4秒，换一辆同配置的还是8.4，发动机比较怕热。要论01，大众还是比本田厉害，同动力总成的，途观L和柯迪亚克，探岳，成绩挺稳定，也都相差很小。总觉得六秒不可信，管道多重？
[101 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜] 20-4-7 14:24 小梅沙发表于 2020-4-6 15:30 可惜了冠道这么大的车身，按道理可以使用更大功率的IMMD, 电池容量更大一些，提速破6秒问题不大，还大幅降低了车辆噪音。本田多少还是有点不思进取最近几天键盘了下几辆车，这个冠道2T，老款的加速成绩，之家测试，0度时6秒多，30度了就8.4秒，换一辆同配置的还是8.4，发动机比较怕热。要论01，大众还是比本田厉害，同动力总成的，途观L和柯迪亚克，探岳，成绩挺稳定，也都相差很小。
[100 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-7 13:48 不可一试发表于 2020-4-7 13:30 低转速大扭矩你就忘了？都是自吸看清楚了没有？再一个，玩过0-100吗，你含着油门测试0-100吗？糊涂，我觉得你是无极一宝，你接着来
[99 楼] 不可一试 [禁言中] 20-4-7 13:30 花丝发表于 2020-4-7 13:21 自己打自己脸是不？按你的说法，扭矩决定加速，高尔夫扭矩不如雅阁，怎么比雅阁快了那么多？糊涂，你到底开过车木有？低转速大扭矩你就忘了？
[98 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-7 13:21 不可一试发表于 2020-4-7 13:07 不比不知道，一比吓一跳，本田车跟其他日系车一样，太渣了！是不是日系车功率都喜欢虚标啊？那些功率党是不是被虚标的功率所欺骗了啊？自己打自己脸是不？按你的说法，扭矩决定加速，高尔夫扭矩不如雅阁，怎么比雅阁快了那么多？糊涂，你到底开过车木有？本帖最后由花丝于 2020-4-7 13:22 编辑
[97 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-7 13:16 花丝发表于 2020-4-7 13:15 他的数据肯定有问题，首先雅阁的扭矩就不对嗯。不知从哪个网站拿来的什么10几年前错误数据。真是努力。不过谁在乎。帕萨特天下第一！
[96 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-7 13:15 Boulevard 发表于 2020-4-7 13:14 你们大众粉就这样阅读理解能力0吗？我是功率党吗他的数据肯定有问题，首先雅阁的扭矩就不对
[95 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-7 13:14 你们大众粉就这样阅读理解能力0吗？我是功率党吗。捉急啊捉急。您的大众开慢点不可一试发表于 2020-4-7 13:07 不比不知道，一比吓一跳，本田车跟其他日系车一样，太渣了！是不是日系车功率都喜欢虚标啊？那些功率党是不是被虚标的功率所欺骗了啊？本帖最后由 Boulevard 于 2020-4-7 13:15 编辑
[94 楼] 花丝 [泡菜] 20-4-7 13:13 不可一试发表于 2020-4-7 13:07 不比不知道，一比吓一跳，本田车跟其他日系车一样，太渣了！是不是日系车功率都喜欢虚标啊？那些功率党是不是被虚标的功率所欺骗了啊？糊涂又来了，怎么不发雅阁3.0那个9.2秒的数据了还有，雅阁3.5扭矩不对啊，应该360左右啊，这又是哪疙瘩数据？
[93 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-7 13:12 不可一试发表于 2020-4-7 13:07 不比不知道，一比吓一跳，本田车跟其他日系车一样，太渣了！是不是日系车功率都喜欢虚标啊？那些功率党是不是被虚标的功率所欺骗了啊？
[92 楼] 不可一试 [禁言中] 20-4-7 13:07 Boulevard 发表于 2020-4-5 16:09 动力好的感觉来自哪里？是加速度值G。 G=F/m F是轮上推力，m是车质量。加速度取决于轮上推力，轮上推力取决于速度与功率。 F=P/V。给定的速度下想得到更高的推力，只能靠功率（马力）更大。 G=P/(V*m) 一某款2.5自吸发动机举个票子。它所配的变速箱，1挡推力是50倍，二挡26倍，三挡17倍于发动机扭矩值。论加加速，必需要考虑时速。比如时速72km/h时候， 2挡需要5000转，178马力。得到0.41G加速度 3挡需要3300转，117马力。得到0.28G加速度 4挡需要2600转，92马力，得到0.22G加速度从这一栗子可看出，加速度是取决于发动机功率。可是限制功率的瓶颈是变速箱。AT,MT, DCT等固定齿比的变速箱，一定的速度就必需匹配一定的挡位和转速，不能让发动机任意发挥。 CVT变速箱理论上可以克服上述困难，可以得到任意变速箱放大系数，随时可以让发动机处于全功率运行。实际上cvt结构脆弱，不能这样操作。不比不知道，一比吓一跳，本田车跟其他日系车一样，太渣了！是不是日系车功率都喜欢虚标啊？那些功率党是不是被虚标的功率所欺骗了啊？
[91 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-7 13:03 e-cvt其实还可以更完美。一是本田可以电机端加个2挡变速箱，二是司机起步时候憋着发动机起步
[90 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-6 17:54 严格遵守规则发表于 2020-4-6 17:52 高速是个车就能开到200，immd有限速，170 牛逼牛逼。哦。那估计逆变器，发电机什么的额定功率低。。。
[89 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 20-4-6 17:52 Boulevard 发表于 2020-04-06 16:57 我帮算了下。即使时速200，140马力还是够高速是个车就能开到200，immd有限速，170 本帖由安卓客户端发布
[88 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-6 16:57 严格遵守规则发表于 2020-4-6 16:07 那你不用担心了，除了长时间160巡航能正好平衡外，你找不到那种高速我帮算了下。即使时速200，140马力还是够
[87 楼] 严格遵守规则 [泡菜] 20-4-6 16:07 クルル发表于 2020-04-06 14:50 首先我的描述有误,不是用光,是用到动力电池不提供电力给电机.i-mmd系统不允许电池电量用光然后云南长上坡的高速不少,你是i-mmd... 那你不用担心了，除了长时间160巡航能正好平衡外，你找不到那种高速本帖由安卓客户端发布
[86 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-6 15:46 yqwong 发表于 2020-4-6 14:23 碰撞测试成绩，我有个猜想。故事是，马3设计好车身，要在国内投产，但是国内没有1800KPa的高拉力钢板。马自达就找国内钢厂合作，生产这种钢板。很简单的道理，如果钢板性能不高，要维持同样的刚性和强度，就要增加厚度，也就是增重。据说国产车就有些用这个方法，牺牲一点点油耗。如果维持厚度不变，钢板性能又下降了，必然达不到原设计的车身刚性和强度。也就是碰撞 POOR 。但是不牺牲车重、加速、油耗。 CIVIC 可能就是一个典型，看看美帝的测试.......... 总之。可惜。。这样的浮躁的作为。。
[85 楼] Boulevard [泡菜] 20-4-6 15:36 小梅沙发表于 2020-4-6 15:30 可惜了冠道这么大的车身，按道理可以使用更大功率的IMMD, 电池容量更大一些，提速破6秒问题不大，还大幅降低了车辆噪音。本田多少还是有点不思进取本田这个Immd还有个改进空间就是我说的电机上再加一组2挡变速箱就够了。这样兼顾高速，低速的加速性能。现在的无变速箱的结构，它肯定是兼顾高低速表现，结果肯定两头平平。当前雅阁用的电池是1.2度容量，我另贴发过资料。换更大功率电机，肯定还要加大这个电池的容量。成本啊。