糊沫终结者 发表于 2020-4-6 10:42
早就被批倒批臭了：
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发短消息 | 加为好友 257楼发表于 2010-03-31 20:19   

2.0TSI的迈腾 在0-100的情况下绝对不会输给什么雅阁3.0V6的，楼主不能只作文字文章。你亲自测试过吗？你用的是2.0T DSG的迈腾你 雅阁3.0V6对比吗？我自己的开的就是09款的迈腾2.0TSI DSG舒适版，和雅阁 3.0V6 不是没比过，0-100加速无论是D档还是S档，赢雅阁都是不在话下。

糊沫终结者 发表于 2020-4-6 10:33
因为2.4的125KW最大扭矩转速4000(rpm)，3.0的177KW最大扭矩转速5000(rpm)，前者最大扭矩来的早，虽然最大功率、最大扭矩不如后者，也仅仅差了0.1秒。

huace 发表于 2020-4-5 23:41
糊涂啊，你真是自取其辱，当年我手下的败将，现在又偷偷摸摸地扯，不敢和爷正面杠，你看看你在老帖子里的表现，我都觉得
丢人！@糊沫终结者，还在吗，出来遛几圈？

这帖子，当年是无忌的经典，众多谈功率和扭矩的，没有一个火过这个：
《功率和扭矩（雅阁3.0PK迈腾2.0T）》/forum-vie ... %98%813.0%2BPK.html[/url]

上面帖子结果是啥？且听我慢慢说：
四儿子小二开着迈腾2.0T追我的雅阁3.0，追上了木有，木有，结果追到一个GL8的屁股上去了，这个是zippo打四儿子试驾电话问出来的。糊涂啊，真是哪壶不开提哪壶，这么多年了，你还是一如既往地糊涂，拿着不知道哪疙瘩出来的破数据偷偷摸摸在爷背后扯淡

当年我的经典总结：
开这两个车就像两个男1女在做爱：
开雅阁3.0的男的是越来越有劲，6000转时，两人同时达到高1潮；
开迈腾2.0T的男的刚开始阳1痿，勃起后女的刚有了感觉，4000转以后，开迈腾的男的早1泄了！ ...

糊沫终结者 发表于 2020-4-6 10:33
因为2.4的125KW最大扭矩转速4000(rpm)，3.0的177KW最大扭矩转速5000(rpm)，前者最大扭矩来的早，虽然最大功率、最大扭矩不如后者，也仅仅差了0.1秒。

huace 发表于 2020-4-6 00:55
2.4的125KW，0-100是9.3秒，
3.0的177KW，0-100是9.2秒，多了50KW，只快了0.1秒，想想这个数据能有多2
3.0比2.4只快0.1秒，本田应该关门了

huace 发表于 2020-4-6 09:48
跟我怼的人知道我开雅阁3.0，很多人拿到9.2这个数据如获至宝，以为能怼倒我，最后都是洋相出了一大堆。著名的疯天粉@nhyygb曾经专门开了一个帖子怼我：
/forum-viewthread-tid-1447394-pid-60489468-ordertype-1-extra.html#pid60489468

但他提供的图片却无情的打了他嘴巴，证明了9.2秒这个数据太荒谬了。他给出了2.4数据9.3秒，说明雅阁3.0仅仅只比2.4快了0.1秒，你看他是不是缺心眼，多了50KW，居然只快了0.1秒，这不自己证明自己的数据有问题吗？我想这个数据可能是把测试出的2.4数据搞成3.0的了，但又记得不是很准确。

那个图片说是本田官方数据，实际上本田官方从来不公布0-100的数据，即使新款NSX也没有0-100数据，而是让客户自己去测试。我曾经让nhyygb从本田官网上找数据，他根本就找不到。

nhyygb这个人倒有个优点，当他知道自己搞错了，他不胡搅蛮缠，你再怎么怼他，干脆不露面了。而那个糊涂终结者就不这样，知道自己错了，还照旧胡搅蛮缠。这两个人，一个是蠢，一个又蠢又坏！糊沫终结者这么多年了，居然一直不长进，难得啊！

@nhyygb和@糊沫终结者，爷在马你们两个呢，粗来走一圈
...

糊沫终结者 发表于 2020-4-6 09:51
笑死我了！0-100的9.2秒加速是按照国标测试出来数据，不是你撒野出来数据

huace 发表于 2020-4-5 22:46
一如既往的糊涂，你那个9.2秒的加速，是从哪里搞来的
Xcar上面有雅阁3.0的加速视频，我记得给你看过，又忘了？
当年迈腾和我叫板的结果你忘了？追不上我的3.0，追到GL8的屁股上去了
你有种直接和我叫板吗

Boulevard 发表于 2020-4-5 23:08
哦。假数据啊。
不过5挡+AT 实际上怎么样？

车托之家Hilux 发表于 2020-4-6 00:05
本田的i-MMD在零转速即可输出峰值扭矩……

蓝色极冰 发表于 2020-4-6 00:51
他已经糊涂了，用自己贴的来否定自己。

huace 发表于 2020-04-05 22:49

你先问问那个9.2秒的加速从哪里搞来的

Boulevard 发表于 2020-4-5 23:08
哦。假数据啊。
不过5挡+AT 实际上怎么样？

georgefan2008 发表于 2020-4-5 16:16
大众的多数发动机在1750转的时候就输出峰值扭矩，爽的不要不要的。

Boulevard 发表于 2020-4-5 23:08
哦。假数据啊。
不过5挡+AT 实际上怎么样？

huace 发表于 2020-4-5 22:51
我自己开雅阁3.0的，这个九秒完全是胡扯蛋，你自己告诉我，谁测试出来的？
很多东西，和车主扯淡，只会被打嘴巴
以前那个疯天粉n，也拿这个和我叫板，我问他水测试的，始终拿不出来，
最后把老子拉黑了
xcar有个加速视屏，7秒出头

Boulevard 发表于 2020-4-5 20:42
可以看出当年5AT是有多垃圾了。
dsg算是接近手动挡的效率

蓝色极冰 发表于 2020-4-5 20:33
不说01受起步方式驱动形式以及变速箱的影响，你拿的这个比较，是在否定“加速靠扭矩，极速靠功率”吗？
为啥功率大的极速低，扭矩小的加速快呢？是不是证明了01受很多其他因素影响呢？
还是你只是单纯的认为迈腾比雅阁好

糊沫终结者 发表于 2020-4-5 20:21
低扭撕马力：最大功率177kw的3.0本田加速性能、最高车速，都完败于最大功率147kw的2.0T迈腾

糊沫终结者 发表于 2020-04-05 20:21

低扭撕马力：最大功率177kw的3.0本田加速性能、最高车速，都完败于最大功率147kw的2.0T迈腾

糊沫终结者 发表于 2020-4-5 20:21
低扭撕马力：最大功率177kw的3.0本田加速性能、最高车速，都完败于最大功率147kw的2.0T迈腾

georgefan2008 发表于 2020-4-5 16:16
大众的多数发动机在1750转的时候就输出峰值扭矩，爽的不要不要的。

Boulevard 发表于 2020-4-5 16:09
动力好的感觉来自哪里？是加速度值G。
G=F/m
F是轮上推力，m是车质量。
加速度取决于轮上推力，轮上推力取决于速度与功率。
F=P/V。
给定的速度下想得到更高的推力，只能靠功率（马力）更大。

一某款2.5自吸发动机举个票子。它所配的变速箱，1挡推力是50倍，二挡26倍，三挡17倍于发动机扭矩值。
论加加速，必需要考虑时速。比如时速72km/h时候，
2挡需要5000转，178马力。得到0.41G加速度
3挡需要3300转，117马力。得到0.28G加速度
4挡需要2600转，92马力，得到0.22G加速度

从这一栗子可看出，加速度是取决于发动机功率。可是限制功率的瓶颈是变速箱。AT,MT, DCT等固定齿比的变速箱，一定的速度就必需匹配一定的挡位和转速，不能让发动机任意发挥。

CVT变速箱理论上可以克服上述困难，可以得到任意变速箱放大系数 ，随时可以让发动机处于全功率运行。实际上cvt结构脆弱，不能这样操作。

Boulevard 发表于 2020-04-05 18:57

那是。本田手上的这个混合动力系统 ，我觉得是张好牌。不像那个1.5t一样※※。
本田，至少国内，感觉还是浮躁。这么好牌打成烂牌，可惜。
...

狼魂在线5 发表于 2020-04-05 18:59

我觉得只是民用的涡轮这样调校而已，方便在低转速爆发。实际赛用的涡轮发动机调校应该是在高转速爆发扭矩。