平把公路车

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[188 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-8-1 10:01 Abcd1981 发表于 2012-7-31 22:32 样子丑了点，多个部件s弯曲，避震效果应该不错。比赛用车其实很硬，远没一般车舒适。原因1是要保证力量有效传递避免因车架软而卸力，2是在高速状态下必须要有很好的稳定性，不能有散和飘的感觉。自行车发烧友的车，很多在40多km时速时就明显震动或发飘，而好的车在6、70km时速时仍能保证很稳，环法车手最高时速大约在90—110，车的强度和稳定性就非常重要了，而避震性能只能退之其次了。我有个专打业余比赛的澳门朋友，他的富士专业比赛用车架就非常硬，一般人是骑不惯的。这是富士同级别但不同用途的2部车，价格差距几百元，但SST强调是竞速型的，整车很硬朗，发力较直接，高速性能好，而ALTAMRA弹性好，避震效果好，舒适度好，如不是为了比赛，肯定要选ALTAMRA。朋友做FUJI经销，实际体验。
[187 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-8-1 09:18 Abcd1981 发表于 2012-7-31 22:29 好车！这辆车的前叉在下1/3 处有个凸起，不知是起什么作用的？ bruceshen 发表于 2012-7-31 23:10 一看就是闪电的叉，闪电专利凝胶避振。。。说得对！闪电专有的嵌入式吸震装置。别小看这小小东西，还真有用，配合碳纤座管，全车减震效果更好。 fx7.3原车很硬，走地砖铺的道路震手感觉很明显、很难受，换了前叉和座管后，减震作用非常明显。我们这有段绿道，柏油路下坡后就接上地砖铺的自行车和人行混合道，放坡后以40km时速走这砖地，只有很有节奏、很轻微的震动。闪电的凝胶避振，应该是吸震，对一般和连续性的震动，有较好的减震效果：
[186 楼] 山水闲人 [资深泡菜] 12-8-1 08:55 菜鸟学习
[185 楼] 无马甲不欢 [泡菜] 12-8-1 08:19 哦买糕的发表于 2012-7-31 19:02 这次环法，水平架上镜的频率还是挺高的，主要是天空车队用的PINARELLO基本是水平架设计，当然不算纯粹了，另外MOVISTAR用的也是PINA的架子俺赶脚压缩架一定程度上还是出于压缩成本的考量，水平架一般有十二个左右的尺寸供选择，而压缩架多数情况下只有五到六个水平架是不是就是所谓的钻石架啊？
[184 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-8-1 00:28 bruceshen 发表于 2012-7-31 23:10 一看就是闪电的叉，闪电专利凝胶避振。。。请问是什么原理？
[183 楼] bruceshen [陈年泡菜] 12-7-31 23:10 Abcd1981 发表于 2012-7-31 22:29 好车！这辆车的前叉在下1/3 处有个凸起，不知是起什么作用的？一看就是闪电的叉，闪电专利凝胶避振。。。
[182 楼] 哦买糕的 [资深泡菜] 12-7-31 22:46 叶公好侬发表于 2012-7-31 22:07 设计图仔细看一下PINA的车架，其实基本外型还是从水平架衍生出来的，虽然它的结构在力学和空气动力上要比传统钢架先进多了
[181 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 22:36 哦买糕的发表于 2012-7-31 19:02 这次环法，水平架上镜的频率还是挺高的，主要是天空车队用的PINARELLO基本是水平架设计，当然不算纯粹了，另外MOVISTAR用的也是PINA的架子俺赶脚压缩架一定程度上还是出于压缩成本的考量，水平架一般有十二个左右的尺寸供选择，而压缩架多数情况下只有五到六个有道理，压缩架模糊了上下高度。本帖最后由 Abcd1981 于 2012-7-31 22:41 编辑
[180 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 22:32 叶公好侬发表于 2012-7-31 22:07 设计图样子丑了点，多个部件s弯曲，避震效果应该不错。
[179 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 22:29 叶公好侬发表于 2012-7-31 16:48 上我的平把： . 好车！这辆车的前叉在下1/3 处有个凸起，不知是起什么作用的？
[178 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 22:26 叶公好侬发表于 2012-7-31 15:14 横梁叫水平架，早期公路车架大多是水平架；斜梁叫压缩架，现在公路车多用。理论上水平架有利于竞速，而压缩架则适应性强，更符合人体工程学要求。水平架在要求绝对速度的车上，仍沿用水平架，如场地绕圈车、个人计时赛（TT）车，如环法之类的公路赛事，车辆几乎全采用压缩车架了。现在选车架，当然选压缩架，你想买水平车架，已是件难事了，除了一些当文化卖的老款经典车型和少数山寨车架，现在已很难找到水平架了。受教了，谢谢叶公。
[177 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 22:07 设计图
[176 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 22:06 哦买糕的发表于 2012-7-31 19:02 这次环法，水平架上镜的频率还是挺高的，主要是天空车队用的PINARELLO基本是水平架设计，当然不算纯粹了，另外MOVISTAR用的也是PINA的架子俺赶脚压缩架一定程度上还是出于压缩成本的考量，水平架一般有十二个左右的尺寸供选择，而压缩架多数情况下只有五到六个利用碳纤的高度可塑性打造的新品种
[175 楼] 哦买糕的 [资深泡菜] 12-7-31 19:02 叶公好侬发表于 2012-7-31 15:14 横梁叫水平架，早期公路车架大多是水平架；斜梁叫压缩架，现在公路车多用。理论上水平架有利于竞速，而压缩架则适应性强，更符合人体工程学要求。水平架在要求绝对速度的车上，仍沿用水平架，如场地绕圈车、个人计时赛（TT）车，如环法之类的公路赛事，车辆几乎全采用压缩车架了。现在选车架，当然选压缩架，你想买水平车架，已是件难事了，除了一些当文化卖的老款经典车型和少数山寨车架，现在已很难找到水平架了。这次环法，水平架上镜的频率还是挺高的，主要是天空车队用的PINARELLO基本是水平架设计，当然不算纯粹了，另外MOVISTAR用的也是PINA的架子俺赶脚压缩架一定程度上还是出于压缩成本的考量，水平架一般有十二个左右的尺寸供选择，而压缩架多数情况下只有五到六个
[174 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 17:14 平把公路车的优势，兼有山地车的舒适骑姿和公路车的轻快，在铺装道路（水泥路、柏油路甚至是铺砖路面）上具有良好的通过性能，从其体积、重量、操控性和通过性能而言，是城市通勤、郊外骑游和有氧运动健身的最佳选择，配置高端的平把公路，还足以信任长途旅行。我的平把公路，做了减重、减震处理后，多次走过日行200+的长途，对其舒适性、车体强度、部件性能非常满意。骑惯了轻巧的平把公路上下班，有时遇见重装（装备挂满一车）山地车穿行在市区道路上，不免会有一种BS的感觉。
[173 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 16:48 上我的平把： . 制造商 : Motorola 型号 : XT882 快门光圈 : f/2.6 曝光时间 : 1/14.3061516452 ISO感光度 : 500 焦距 : 4.73mm
[172 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 16:47 装碳刀的效果： . 制造商 : Motorola 型号 : XT882 快门光圈 : f/2.6 曝光时间 : 1/14.3061516452 ISO感光度 : 200 焦距 : 4.73mm
[171 楼] xiaomeng [资深泡菜] 12-7-31 16:46 你这是弯把公路，不是平把。
[170 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 16:43 无马甲不欢发表于 2012-7-31 15:18 老兄这是整车还是自己配的？rs80轮组是不是DA级别的？挺喜欢公路车，也许未来整辆，不过感觉南京这地方没很好的适合骑公路车的路面。装车时临时凑合的，已装LOOK锁踏。 trek 2.5 官方装车效果图，可惜不上市出售。。
[169 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 16:32 无马甲不欢发表于 2012-7-31 15:18 老兄这是整车还是自己配的？rs80轮组是不是DA级别的？挺喜欢公路车，也许未来整辆，不过感觉南京这地方没很好的适合骑公路车的路面。 TREK 2.5，顶级铝架，无原厂整车，只单卖车架供发烧友组车用。轮组是shimano原厂正品带保轮组，级别高于6700，低于DA，与DA的区别只是后花鼓，DA是钛基的，仅此，DA的价格就翻了近一倍，NND。
[168 楼] xiaomeng [资深泡菜] 12-7-31 16:28 谢谢，碳架碳圈，整车不含脚踏是7.1kg左右，脚踏用的m540山地自锁，460g，很重。 Abcd1981 发表于 2012-7-31 10:33 漂亮，非常漂亮的车！！辐条我数了下是后24前20，视觉效果很平衡，平把公路车的辐条数量也是很值得讨论的，山地车我赞成多，公路车我赞成偏少些，那平把公路车呢？希望有经验的高手出来说一说。反正我的车32条的数量，我肯定嫌多。
[167 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-31 16:16 下雪的滋味发表于 2012-7-31 10:11 美利达探索者系列都是这个样子的，便宜点的探索者500，就全是公路的配件了~~~ 速别 27 车架铝合金车架尺寸 70047CM 前叉 DL11A 链条 KM-X9 齿盘曲柄 FSA CK-6020STT-9S 52/42/30T 套装飞轮 Shimano M50 11-32T 变速器(前/后) Shimano R443/4600 变速控制杆 Shimano R440/R441 手把 XM Alloy 手把竖管 XM Alloy 车圈 Alloy 前后夹器 SRAM SDG-5R(V) 花鼓(前/后) Shimano 4600 外胎 CST C-1720 70032C 座垫 SILVERADO 座管 XM Alloy 不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击
[166 楼] bruceshen [陈年泡菜] 12-7-31 15:54 叶公好侬发表于 2012-7-31 14:58 这套轮组：shimano 的 WH-RS80-C24-CL，碳铝复合材料，前16，后20，1516g/对，相当轻巧顺滑，改善整车品质。玩车的有句话：富玩轮组穷玩架，只认套件是傻瓜。锁踏才是改善骑行品质的工具，兄好像在这辆trek公路上没用锁？
[165 楼] 无马甲不欢 [泡菜] 12-7-31 15:18 叶公好侬发表于 2012-7-31 14:58 这套轮组：shimano 的 WH-RS80-C24-CL，碳铝复合材料，前16，后20，1516g/对，相当轻巧顺滑，改善整车品质。玩车的有句话：富玩轮组穷玩架，只认套件是傻瓜。老兄这是整车还是自己配的？rs80轮组是不是DA级别的？挺喜欢公路车，也许未来整辆，不过感觉南京这地方没很好的适合骑公路车的路面。本帖最后由无马甲不欢于 2012-7-31 15:19 编辑
[164 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 15:14 Abcd1981 发表于 2012-7-31 11:03 架子不粗很好看，我也喜欢斜梁的，我身高不矮，但平梁车总是担心在某些意外下撞蛋蛋。在这里顺便请教下，纯公路车，斜梁和横梁应如何选？横梁叫水平架，早期公路车架大多是水平架；斜梁叫压缩架，现在公路车多用。理论上水平架有利于竞速，而压缩架则适应性强，更符合人体工程学要求。水平架在要求绝对速度的车上，仍沿用水平架，如场地绕圈车、个人计时赛（TT）车，如环法之类的公路赛事，车辆几乎全采用压缩车架了。现在选车架，当然选压缩架，你想买水平车架，已是件难事了，除了一些当文化卖的老款经典车型和少数山寨车架，现在已很难找到水平架了。
[163 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-31 14:58 BILL_GU 发表于 2012-7-31 14:11 TREK 7.5FX也是前20,后24根幅条. 这套轮组：shimano 的 WH-RS80-C24-CL，碳铝复合材料，前16，后20，1516g/对，相当轻巧顺滑，改善整车品质。玩车的有句话：富玩轮组穷玩架，只认套件是傻瓜。本帖最后由叶公好侬于 2012-7-31 14:59 编辑
[162 楼] BILL_GU [离任版主] 12-7-31 14:11 Abcd1981 发表于 2012-7-31 10:33 漂亮，非常漂亮的车！！辐条我数了下是后24前20，视觉效果很平衡，平把公路车的辐条数量也是很值得讨论的，山地车我赞成多，公路车我赞成偏少些，那平把公路车呢？希望有经验的高手出来说一说。反正我的车32条的数量，我肯定嫌多。 TREK 7.5FX也是前20,后24根幅条.
[161 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 11:13 叶公好侬发表于 2012-7-30 15:01 早几年就骑平把公路的飘过。。。。后面那个山是不是金山县海滩上的大小金山岛？叶公的良驹好多，看的让人眼花缭乱
[160 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 11:08 叶公好侬发表于 2012-7-30 15:08 新车入手2年后，升级：闪电全碳纤吸震前叉，高端碗组，OVAL正品超轻把立，捷安特正品碳纤把横久裕花鼓+DT冠军辐条，轻量座管、坐垫，用700x23折叠胎，减了2kg，舒适性和提速性能明显提高，多次200km长途，相当满意。低调，而充满能量！
[159 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 11:05 叶公好侬发表于 2012-7-30 16:40 平把公路始终是个折中方案，轻巧、高速还是标准的公路车。但公路车的档次很重要，W元级的车，才会让你体会到科技的魅力和速度的享受。有人总认为公路车骑行姿势很难受，其实是个谬误，合适的车架、调整合适的车座、车把，骑起来非常舒服，习惯了，操控也非常灵活。希望自己未来也能买辆好车。